2013年版的丰田价格多少_2013年上半年丰田汽车销量

1.丰田为什么要停产普拉多，背后的真正原因是什么？

2.外国的销量王都是自主品牌，而中国却是大众/通用？

3.日系车哪个品牌最耐用？故障率最低？

大量资料显示，丰田的销量非常高。虽然不如国内大众，但也值得一提。那么，丰田销量榜前十的车型是什么？让我们一起来看看相关的答案吧！

一、丰田销量榜前十名的车

最新的丰田销量排行榜已经出炉。目前丰田销量前十的车有:卡罗拉、Type、房融、凯美瑞、汉兰达、雅力士L芷玄、Ralink双擎、chr、Vios、IZOA。

随着汽车市场的不断发展，各种新车可以说层出不穷，而卡罗拉作为全球热销车型，一直以来都有着不错的销量，因此在销量排名中位列第一。凭借这些优势，它赢得了世界的认可。

1.外观时尚，车身线条流畅，视觉冲击力和辨识度好。2.车内空间有限空利用率大，内饰做工精细。3.性价比高。目前卡罗拉的市场价格在12万左右，保存率不错。4.良好的超驰感和低油耗。

前十名车型无论外观、内饰、动力都很有特色。我们来看看具体的销售排名。

二、2021年丰田销量排名

2021年丰田汽车销量排名

排名车型01月销量全年销量指导价格1卡罗拉367093.6709万10.78~16.38万2雷凌225432.2543万10.98~16.18万3荣放195381.9538万17.98~26.98万4凯美瑞179831.7983万17.98~25.98万5汉兰达114991.1499万23.98~33.08万6YARiSL致炫88620.8862万9.28~10.28万7雷凌双擎62200.6220万13.98~15.98万8C-HR56620.5662万14.48~17.98万9威驰46330.4633万6.98~11.38万10奕泽IZOA43720.4372万14.98~17.98万11凯美瑞双擎20540.2054万23.98~27.98万12威驰FS16630.1663万6.98~10.98万13YARiSL致享15530.1553万7.78~10.68万

以上是关于丰田销量排名的一些说明。丰田销量最高的这几款车型都很不错，大众的眼睛是雪亮的。每一辆选出来的车都是精挑细选的，所以大众认可的车型应该没错！

百万购车补贴

丰田为什么要停产普拉多，背后的真正原因是什么？

随着国内汽车市场的持续低迷，以及车企间的竞争更加激烈，很多自主品牌和少数市场地位低迷的合资品牌恐怕都不可避免要被市场淘汰了，在合资品牌阵列中，法系品牌无疑是最“虚弱”的，之前雷诺宣布退出国内燃油车市场，败退中国；之后DS被长安汽车作为负资产清理，DS落入宝能旗下，基本上已经没有翻身的可能性了。所以在国内的法系品牌，也就是剩下神龙汽车旗下的标致和雪铁龙了。

上半年，尽管PSA在全球范围内累计销量达到了103万辆，但是在国内市场的总销量仅3.4万辆，基本上就是全球销量的零头。相比于大众、丰田、本田、日产在国内的销量表现，以及在全球销量中的高占比，PSA在国内市场可谓是相当尴尬。随着之前神龙汽车部分工厂关停、大幅削减销量目标、大量裁员，让我们看到了标致雪铁龙在国内市场已经到了最后的时刻，尽管PSA方面表示标致雪铁龙没有退出国内市场的，但是有没有是PSA方面自己说了算的吗？用现在一句流行语说就是：你不上清华北大，是因为你不想吗？如果销量持续低迷，PSA恐怕是愿意退出也得退出，不愿意退出也得退出。

关于法系品牌在中国的迅速衰落，其实各方面有很多不同的解读，很多车主甚至还有一些不舍，尤其是标致雪铁龙曾经也是在国内创造过极高销量的，如今落得“死走逃亡伤”的结局，的确是令人唏嘘。但是在我们看来，法系品牌，包括PSA、雷诺，其实都犯了一个错误，那就是自以为是。

在中国汽车市场，有很多因为自以为是，将本国产品的特点带到国内市场，然后不做任何本土化的改造就投入市场的品牌，其中韩系品牌和法系品牌就是两个典型的代表，现在的现代起亚和标致雪铁龙，其实在一定程度上都算是被国内汽车市场给抛弃了，只不过是被抛弃的程度，以及本身的品牌力不一样，导致销量有一点差距。在我们看来，韩国人和法国人是东西文化中，相对比较固执，对自身过分自信的代表，韩国自然不必多说了，在韩国人眼里，整个世界都是韩国的，韩系产品在海外卖不动，不是韩系产品有问题，是海外用户不识货。但是法系品牌的问题，则是法国人天生的浪漫气息加上对自身审美的坚持，这些东西在国内基本上都是行不通的。

我们都知道，最近几年，在汽车行业中，搭配后独立悬挂基本上已经成为10万元以上新车的标配了，在很多消费者眼里，不管这些后独立悬挂的调校如何，只要是独立悬挂，至少在结构上就比扭力梁非独立悬挂强，但是标致雪铁龙，一直坚持使用扭力梁悬挂。我们看到，到了标致5008这种中型SUV上，依然搭载的是后扭力梁悬挂，尽管业内人士都知道，PSA的扭力梁悬挂整体调校和用料是比较优秀的，并不比一般车型上的多连杆独立悬挂差，但是普通消费者并不这么认为，大多数消费者还是更愿意接受后独立悬挂，所以标致5008这种搭载后扭力梁的中型SUV就不可能能卖好！

当然我们也看到，现在标致雪铁龙开始学着接国内市场的地气，但是“表演”却是拙劣的。比如雪铁龙之前上市的C3L，C3在海外市场一直是一款真正意义上的紧凑型两厢车，不过雪铁龙也看到了，两厢车在国内没有什么市场，三厢车才是轿车畅销的敲门砖，所以神龙汽车便对C3进行了加长并且使之成为一款三厢车，不过大家从这款车的造型就能看出来，这款三厢车很明显就是两厢车加了一个尾箱，整车的造型并没有经过针对性的“改造”，只是简单的加三厢、加长，所以这款车看上去就非常违和，轿车不像轿车，SUV不像SUV！所以这样的车型是不可能有好销量的，7月份C3L的销量仅为32辆，1—7月份的销量合计只有250辆。

其实大家都知道标致雪铁龙的问题出在了哪儿，而且国内合资品牌进行本土化改造的成功案例非常多，标致雪铁龙也有学习的范本，但是很明显，标致雪铁龙似乎并没有改变的意思，其实本质上来讲，法系车在国内市场的衰败，就是毁在了自以为是上，如果法系品牌也像德系、美系品牌那样即使顺应市场潮流和消费者审美的变化，可能情况就完全不一样了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外国的销量王都是自主品牌，而中国却是大众/通用？

丰田为什么要停产普拉多，背后的真正原因是什么？

丰田普拉多在国内的SUV界是绝对扛把子的存在，丰田牢靠的质量让普拉多能去很多汽车也说自己是越野车的车不能去，比如说青藏高原，西藏等。国产这么多年，销量一直还不错，但是一则消息指出，这么多年给丰田赢得这么多良好口碑的普拉多还是走上了退役之路。这让很多喜爱普拉多喜爱硬派SUV的粉丝感到十分惋惜。

一汽丰田正式对外宣称，最后一辆普拉多在天津工厂正式下线，意味着以后在国内再也卖不到国产的普拉多车型，已经走过了17个年头，截至到它停产的那天，一共卖出了34万多量，这对一款小众的越野车而言已是十分出色，可以说，在SUV领域，普拉多做得十分成功。

那么口碑好销量好的普拉多为什么丰田还要把它停产呢？

普拉多停产是因为国六尾气排放标准，在国六刚刚放出信号的时候，众多车企纷纷进行研究改造，令人值得高兴的是，在国六排放标准并没有实施之前，大多数车企已经纷纷达到了国六排放的标准，除了一些大排量汽车无法进行升级改造，其中地位最高的还得是丰田普拉多。

所以说普拉多告别中国市场是个无奈之举，但是对于丰田公司来讲停产普拉多是个明智的选择，花更多的钱去研究普拉多的国六排放不如直接将普拉多停产，去推出自己旗下别的车型。因为即便是能研制出普拉多的国六排放估计也得花不少钱，这笔钱能不能收回成本还不一定。

其实我们看起来停产普拉多是一个无奈的举动，其实更是丰田公司为了以后公司的发展而考虑的结果，对于丰田公司来讲，想要稳稳地扎根在中国汽车市场单靠普拉多是实现不了的。

日系车哪个品牌最耐用？故障率最低？

2019年已经过去，各种关于销量的数据自然而然也就浮出了水面，从总体趋势看，国内的汽车销量比去年有着明显的下滑，因此围绕着国内销量的文章也层出不穷地产生出来了。

虽然国内销量离大多数人的生活更近，不过没有对比就没有伤害，在国内销量下滑的同时，我们也好奇国外的汽车销量是升还是降，卖得最好的又是什么品牌。目前大多数国家的销量都已公布，我们从销量数据出发，一探究竟。

以中国为例，根据中汽协数据，2017年中国的汽车销量达到了历史最高值，乘用车销量达到了2471.8万辆。不过在那年辉煌以后，2018年汽车销量便开始逐步下滑。直到2019年，全国乘用车销量下滑到了2144.4万辆，相比2018年下滑了超过300万辆。

根据中汽协的数据显示，2019年的汽车销量中，自主品牌所占到的份额还是最高，在所有车系中占到了39.2%，其次分别为德系、日系、美系、韩系以及法系。虽然自主品牌还是占比最高，但市场份额已经有了一定的缩水。?

如果从品牌出发的话，根据乘联会公布的数据，2019年国内前三的品牌分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用，而这三家也是2018年的销量前三。从国内来看，销量的下滑主要体现在自主品牌、美系、韩系、法系，而日系和德系在萧条之际，反而销量还有所上升。

根据日本汽车经销商协会与日本全国轻型汽车协会联合会发布的数据，2019年，日本共销售新车519.52万辆，销量同比下滑1.5%。据悉，日本方面将销量下滑的原因归结为10月大型台风的影响，导致消费者的购车欲望有所下滑。

而2019年在日本卖得最好的品牌是丰田，并且是一家独大，全年销量达到了132.9万辆。而排名第二的本田销量为35.7万辆，排名第三的是日产，销量为30.4万辆。而前十品牌中，只有奔驰一家外企排在第十，足以看出日系车在本土的地位。

在中国之前，美国曾是全球最大的汽车市场，不过汽车文化底蕴浓厚的美国，并未迎来市场的饱和期。2013年，美国汽车销量（乘用车+轻卡）为1560.02万辆，而到了2019年，这一数字为1704.77万辆，其中美国皮卡销量就占到了其中2/3。

而美国国内最畅销的品牌为通用，2019年销量为295.1万辆；排名第二的为福特，销量为248.5万辆；第三则为日本品牌丰田，销量为242.66万辆。与中国和日本不同的是，虽然美国的销量并未出现一家独大的局面，但自主品牌靠着皮卡市场还是占据了前二。

作为汽车工业最发达的国家之一，2019年德国汽车在全球经济不景气的情况下还实现了销量上涨。根据德国交通部(KBA)发布的数据，2019年德国全年销量为360.72万辆，同比上涨5.0%。其中汽油车占到了59.2%，柴油车占到了32.0%，新能源车占到8.4%。

作为大众和BBA的老家，德国的销量大部分还是被本土品牌所占据，比如销量最好的是大众，销量为66.75万辆；销量第二的为奔驰，达到了33.91万辆；虽然销量第三是美国品牌福特，销量为27.万辆，但和大众对比相差甚远。

根据印度汽车制造商协会(SIAM)公布的数据，2019年印度的汽车销量约为181万辆，相比上一年的224万辆，同比下降了19%，销量前三的车企为铃木、塔塔、现代。而如此之大的跌幅，也创下了印度汽车销量下滑比例之最。

根据SIAM总裁的表示，印度汽车2019年的销量下滑，很大一部分原因是由于经济发展疲软，造成购买欲望下降以及汽车制造业凋零。此外，由于2020年4月1日要开始实施更严格的排放标准，因此也导致汽车价格上涨8%至10%，劝退不少消费者。

韩国思密达的汽车销量在2019年总体趋于稳定，全年销量达到了153.3万辆，同比下降0.8%。其中现代销量为74.18万辆，同比增长2.9%；起亚销量为52.02万辆，同比下降2.2%，而这两家汽车业占据了国内销量的80%以上。

由于韩国对于进口汽车的高关税限制，因此韩国汽车销量大多由五大整车厂提供，除了现代和起亚外，剩下三家为双龙汽车、雷诺三星、韩国通用。而进口车品牌销量最高的奔驰、宝马，销量只有7.81、4.41万辆，因此韩国也是最热拥国产车的国家之一。

根据法国汽车工业协会(CCFA)公布的数据，2019年法国全年汽车销量为221.42万辆，同比增长1.9%。与在中国的遇冷不同，在法国本土，法系车还是拥有非常不错的销量和声望，销量前十车型中，法系车就占到了5席。

而以品牌划分的话，今年法国销量最好的品牌也是PSA集团，旗下的标致、雪铁龙、、DS销量合计69.9万辆。而排在第二的品牌为雷诺，销量也达到了54.9万辆。卖的最好的国外品牌则是大众，但销量只有28.6万辆。

广汽菲亚特自2018年起就已经停止了对旗下车型的更新换代，虽然并未宣布退出中国，不过却已经是名存实亡了。但不可否认的是，FCA集团如今依旧是全球销量前十的品牌。根据意大利汽车工业协会(ANFIA)的数据，2019年意大利汽车销量为191.63万辆，同比增长0.3%。

其中，菲亚特成了当之无愧的销量王，全年销量达到了28.5万辆；而大众屈居第二，销量为17.6万辆。虽然菲亚特销量第一，但意大利其他自主品牌，例如菲亚特旗下的Jeep、蓝旗亚，以及阿尔法·罗密欧，销量都不及外国品牌。

根据欧洲商业协会(AEB)的数据，2019年，俄罗斯全年累计销量为175.59万辆，同比下滑了2.3%。虽然总体销量只有一百多万辆，但俄罗斯境内在售的汽车品牌却相当丰富，光是有销量数据的品牌就已经多达50多个。

不过，尽管有数十家国外品牌竞争，但销量最高的品牌却依旧是俄罗斯本土品牌拉达，全年销量达到了36万辆，而排在2、3位的都为韩国品牌起亚、现代。

值得一提的还有，中国品牌哈弗、吉利、力帆、长安、奇瑞，甚至众泰，在俄罗斯都有着4位数的销量数据，这也是国内自主品牌的主要出口市场之一。

这9个国家并非是随意挑选的，准确来说，这是全世界200多个国家和地区中，为数不多拥有自己汽车产业的国家。而这些国家中除了中国和印度以外，其他国家卖得最好的车型都是自己国内的自主品牌。

从国内出发，自主品牌目前在国内占据了最大的市场份额，市场份额占到了39.2%。虽然占比还是所有车系中最高的，但是对比2018年42.09%的市场份额，也出现了明显的下滑。

并且卖得最好的品牌当中前三都是合资品牌，前十品牌里吉利排名最高为第四，其余只有长城汽车和长安汽车在前十榜单中。因此，如今自主品牌占据了最高的市场份额，很大程度上是以量取胜，靠着国内大大小小上百个品牌所累积起来的销量

而要究其原因的话，其实涉及到很多方面。首先国内市场并不像其他国家一样，普遍买到的都是全球车型。合资车企的存在，让很多车型在中国都进行了本土化改良，因此非但很少出现水土不服，还更懂中国人。

此外，自主品牌虽然起步很早，甚至可以追溯到建国之初，但实际上真正缩小与合资车差距的时间，也就这10年时间里。在此之前，合资品牌靠着积累多年的造车经验，在品质上完全碾压自主品牌，而自主品牌只能分食利润空间极小的低端车领域

不过在这短短10多年时间的发展中，也涌现出了一批出色的自主品牌，例如比亚迪、长安、奇瑞等等。因此，自主品牌如今虽然还面临着严峻的挑战，但相比10多年前，市场占比已经有了非常大的提升。

虽然在今年自主品牌受到了不小的挫伤，但从造车品质、营销思路、产品布局、海外出口来看，自主品牌的前景还是充满希望的，只不过道路注定不会太平顺。

除开德国、日本、美国等几个汽车工业大国以外，如今大多数其他国家卖得最好的汽车都是国外品牌。对于这一点，国内车主也并不需要自卑，毕竟国外汽车工业的起步大多都可以追溯到100年前。而我们在错失了汽车工业发展时期后，如今也是在补课追赶，因此对于国产车而言，更需要的也只是时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车丰田最耐用，故障率最低。

丰田汽车公司（Toyota?Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。

2012年共售3万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。

2015年1-10月，丰田汽车销量虽有所减少，但仍然位居全球之首，且和德国大众汽车的差距从1-9月的6万多辆扩大至约9万辆。2018年4月22日，2017年全球最赚钱企业排行榜发布，丰田汽车排名第13。