长安汽车本部_长安汽车本部与长安科技待遇哪个好

1.重庆长安汽车股份有限公司研发部怎么样

2.长安本部在哪里？

3.重庆长安汽车集团怎么样

4.重庆长安铃木，本部，新能源，汽研院，哪个奖金+工资最高？

5.中国南方工业汽车股份有限公司的公司架构

6.长安是央企还是国企

大家好，我是你们爱吃瓜的社长。

前段时间，吉利和长安之间的设计纠纷，可是牵动了无数吃瓜群众的心。

刚发布完系列的吉利，转头就收到长安发来的一封律师函，称吉利的“之光”原型车，抄袭了长安汽车的设计。

吉利的反应也很快，第二天就回敬了一封声明，拒绝长安“泼脏水”：“该律师函的内容严重失实”、“对我司的指责毫无根据”、且“对我司品牌和商誉造成了严重损害”！

一来一回过招完毕之后，竟再无后续，长安没有针对吉利的反驳发出第二封律师函，吉利也没有因长安的“污蔑”而进一步要求对簿公堂。

想想倒是可以理解，抄袭向来是个难以界定的老大难问题，想要彻底掰扯清楚需要花费大量时间精力，无论对于哪一方来讲都成本过高。

不如各自放句狠话，表明一下态度，接下来该干嘛干嘛。

一个冷知识：律师函本身并不具备任何法律效力，只是作为一种非官方文件，表达当事人对的某种看法。也可以理解为是一种威胁：再不收敛点，你小子要挨揍！

而双方你来我往的焦点，也早被明眼人看出来，车型设计上的相似度还在其次，最关键的是一位资深设计师——自长安离职、后又入职吉利的陈政。

这位大佬虽然看上去年轻，但如今已是吉利集团的设计副总裁，分管吉利设计业务。

“之光”就是由他主导设计的，发布会上还亲自站到台上讲述车型的设计理念，基本算是国内设计师界的天花板了。

但在2022年2月入职吉利之前，陈政可是长安汽车的王牌设计师。

像是长安的销冠车型长安逸动、CS75、UNI引力系列、深蓝系列等等都是他的设计作品，他也直到2021年12月才“因家庭和个人原因”离开长安。

于是不少人据此推测，长安是不满被吉利挖墙角，才发出了那份提出指控抄袭的律师函。

那么，陈政对长安来说到底有多重要？

从2002年毕业之后，陈政就一直在长安任职。他也从一位不起眼的创意设计师，先后历任设计副总经理、设计副总监等职位，并一路做到了长安汽车的全球设计总监。

他给自己的定位是：二十年设计两万里，西学东鉴，融汇东西，是一个从玩电路版的技术宅到观文化的设计师。

说陈政是长安一手培养起来的汽车设计人才，一点不为过。

在绝大多数自主品牌都由外国人主导品牌设计的今天，陈政能担任长安汽车集团的全球设计总监，算是极为难得。

一方面体现了长安“汽车界黄埔军校”的精神，另一方面也证明陈政的确实力不俗。

而陈政在长安汽车长达20年的工作生涯中，除了或参与、或主导一系列车型的设计，还有一个更重要的贡献，就是为长安培养了一批属于自己的汽车设计人才。

即使是陈政离开之后，这个团队也能让之前的设计风格延续下去。

看一下2022年7月推出的长安深蓝SL03，是不是一些设计元素跟吉利的“之光”也颇为相似？

不过讲道理，在社长看来，长安和吉利这种大企业肯定会针对高管的流动，制定相应的保密政策和竞业协议等等。

真正的“核心设计素材”、“机密文件”，长安必不可能让离职的陈政带走。

但陈政成型多年的个人风格或设计习惯，也不可能因为离职就来个彻底的改头换面。

从这个角度看，短期内长安与吉利之间的设计相似，或许真的无法避免。

只是这种相似，肯定不会再现当年众泰“皮尺部”的辉煌了。

在传说中，众泰的设计部门靠着手中一把皮尺，就能实现对诸多著名车型的精准复刻。

凭借着这番手艺，众泰曾接连推出了酷似保时捷Macan的众泰SR9、酷似奥迪Q3的众泰SR7、酷似大众途观的大迈X5等车型。

甚至连前段时间众泰破产时，拿来抵债的资产清单里，都有一台保时捷Macan……可见其功力之深厚。

而除了臭名昭著的众泰“皮尺部”，当时名噪一时的还有抄袭路虎的陆风（最终被判赔150万），以及被本田起诉山寨却反诉成功，倒获得1600万元赔款的双环。

其实严格来说，国内自主品牌做出这等板上钉钉的抄袭行为，多少也是出于无奈。

当时中国汽车工业相对薄弱，汽车设计人才匮乏，国产车的品牌也没有打响。

想在合资车的统治下撕开一道口子，抄袭和夸张的营销手段，成了为数不多能吸引到消费者关注的方式。

一句话，实力不足，没资格谈原创。

也不是只有众泰一家中国车企干过抄袭的事，日本汽车工业的发家史同样没有绕开过“逆向研发”的道路。

丰田AA是抄了美国克莱斯勒的Airflow，本田N360“借鉴”了英国的MINI……

但这些黑历史过去，丰田和本田最终成长为拥有丰厚原创实力的国际车企，开发出许多自主设计的经典车型。

时至今日，“借鉴经典”已经成为汽车圈见怪不怪的常见现象，很多后来的经典也是站在前人的肩膀上才有所成就。

但抄袭，绝不是长久之计。没有任何自主性的拿来主义，只会葬送自己未来的道路。

消费者可以一时戏称“我的法拉利梦想，就靠众泰汽车来圆”，可今天的众泰早已衰败得只剩下最后一口气。

（好不容易2022年说要复产，现在又没消息了）

好在，世纪之初的中国汽车市场，不仅有一心只想投机取巧的众泰，同样还有扎扎实实积累基础的其他自主品牌。

只是在那个时候，自主品牌需要攻克的首要问题还不是设计，而是技术和质量。

如果把开启比亚迪新能源神话的传说——“王传福干杯电解液”，看作是中国汽车工业弯道超车的标志件。

那么当年自主品牌普遍面临“质量差”、“技术差”的质疑，则是中国汽车工业落后的真实写照。

第一批吉利豪情汽车的生产车间里，每位工人手里都拿着一把锤子，零件装不进去就来一锤子敲进去。

就这样纯手工打造出来的车，淋雨漏水、关门进烟，连测试都通不过，让李书福一气之下下令把这批车全部砸掉。

后来有技术了，质量也开始能说得过去，总算轮得到设计说话，自主品牌又“吃瘪”了。

因为自主品牌自己设计出来的车，太丑了。

不是中国消费者就喜欢“丑东西”，而是好看的车中国车企做不出来。

漂亮的汽车设计图哪个设计师都能画，但是把一辆车从设计图搬到地面上，需要考虑用料、功能、配置等各方面因素。

怎么让这辆车在设计不打

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重庆长安汽车股份有限公司研发部怎么样

今日（10月15日）刚刚，长安汽车发布公告：王俊升任总裁，朱华荣不再兼任总裁。若无特殊情况，在履行完相关手续后，曾为长安汽车最年轻副总裁的王俊将正式履新长安汽车总裁职务。

今年6月，本已是长安汽车总裁、党委书记的朱华荣出任长安汽车董事长。至此，朱华荣集长安汽车党委书记、总裁、董事长三职于一身。集董事长与总裁职务双肩挑于一身，这在长安的历史上并不多见。彼时，业界就猜测长安很快会新的总裁就任。

王俊，长安汽车老员工，高级工程师，在拟任总裁之前的职务是长安汽车党委副书记、工会。技术出生的王俊，低调务实而富有创新精神，曾为长安汽车最年轻的副总裁，今年48岁，年富力强。

王俊历任长安汽车技术中心科研管理处副处长、处长，科技质量部科技管理处处长，汽车工程研究院副院长兼产品策划处处长，长安汽车销售有限公司市场部产品管理处经理、市场部产品处处长、副部长、部长，长安汽车总裁助理兼长安汽车销售有限公司总经理，商用车事业部党委书记、副总经理、总经理，长安汽车副总裁等职。

从丰满的履历来看，王俊懂技术与质量，懂产品与市场，懂乘用与商用市场，足见其综合能力非常强。因此，伴随着新身份的开始，王俊也将正式开启一场全新且富有挑战的征程。毕竟，无论中国汽车产业还是长安汽车，都处于一个百年难遇之大变局中。

作为曾经的自主一哥，长安汽车今年呈现了明显的逆势回调上升态势，抢回自主汽车冠军宝座显然是其下一阶段的目标。据《车壹圈》&《玩车帝》了解，长安内部有一个2019-2021三年规划，今年仍是调整期，明年的2021年将是发展期。

业界认为，王俊升任总裁后，也意味着长安汽车“第三次创业”再次提速，将加速驶入下一个发展快车道。处于大变局中的长安汽车，接下来会呈现怎样的走势，业界充满了期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安本部在哪里？

好。

1、工作环境好。重庆长安汽车股份有限公司研发部有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。

2、待遇好。重庆长安汽车股份有限公司研发部员工工资在6000元，缴纳五险一金，重庆长安汽车股份有限公司研发部好。

重庆长安汽车集团怎么样

你好，长安大学本部属于碑林区。

以南二环为界，南二环以北属于碑林区，南二环以南属于雁塔区。

长安大学有两个校区，分别是碑林校区和渭水校区。

一、碑林校区：西安市碑林区南二环路中段 。

二、渭水校区是陕西名校，坐落在渭河边，师资力量雄厚。

长安大学是四个学校合并后的名称，所以它的本部也就有四个，公路学院，地质学院，矿院，还有一个忘了名字了。离大雁塔最近的就是矿院了，就在北广场对面那边，门在西安商业银行旁边。公路学院在南二环上，到二环坐公交可以到。

它也是位于西安的城南，长安南路，从钟楼坐215，600，323，229，一路向南坐不了几站就到了！

长安大学的具体介绍：

长安大学于1951年始建，坐落于陕西省西安市，直属中国教育部，是教育部和交通运输部、国土部、住房和城乡建设部、陕西省人民共建的国家“211工程”“985工程优势学科创新平台”、世界一流学科建设高校。其由西安公路学院、西安地质学院、西北建筑工程学院合并组建而成。

该校入选国家“111”、教育部“卓越工程师教育培养”“国家建设高水平大学公派研究生项目””国家级大学生创新创业训练“”国家级新工科研究与实践项目“。是中国最早承担援外教育和和首批招收港、澳、台学生的高校之一，是中国奖学金来华留学生接收院校、中国人民武装警察部队后备警官选拔培训基地、首批高等学校科技成果转化和技术转移基地，拥有世界唯一的高校汽车综合试验场。

据2019年2月学校显示，学校有校本部和渭水2个校区、太白山和梁山2个教学实习基地，校园面积3745亩。

以上就是对这个校区的具体介绍以及具体怎么去的路线。

重庆长安铃木，本部，新能源，汽研院，哪个奖金+工资最高？

重庆长安汽车股份有限公司是中国长安汽车集团旗下的核心整车企业，中国长安汽车集团是中国四大汽车集团，大股东是中国兵器装备集团公司，二股东是中国航空工业集团公司，都是中国大型军工企业，世界500强企业，兵装集团在2010年排名世界500强275位，中国500强22位，中国制造业500强第8位。

重庆长安在重庆是龙头企业，地位自然不用说，同时，工厂也很多，除了江北的三工厂（本部）和渝北的五工厂，还有鱼嘴工业园的新区，长安汽研院，长安福特，长安铃木等工厂，就业的范围很广。如果在重庆工作，机遇已经是非常大的了，当然也要看你的奋斗情况。

对于普遍员工而言，重庆长安的待遇在重庆市企业里算是中偏上的。对于新员工的培训也很规范，企业的氛围嘛，毕竟是个百年的军工企业，风气不错。

同时，长安汽车2010年在北京房山区设立了工厂，专门生产中高端轿车，如果能工作几年去北京长安工作，相信比在重庆要更有前途吧，北京长安也是很多重庆长安员工梦寐以求的单位。

此外，中国长安（重庆长安的母公司）2009年11月收购了哈飞、昌河，2010年又和法国标致雪铁龙集团在深圳建立合资工厂，生产高端超豪华车，这些我想也能证明长安的规模的实力吧。

总之，这些年，长安发展速度相当快，未来超过一汽、东风都不是没有可能，关键看你如何好好在长安发展了。

中国南方工业汽车股份有限公司的公司架构

有机会进，据我所知重庆长安的研究院里面人才的层次比较齐全，从专科到博士后都有，只不过在里面从事的工作是不一样的，待遇不一样，机会也不一样，这个显然是从低到高来的，本科生在里面基本工资2500左右，其他的什么的也有，不是很多，工资涨的很慢，不过单位培养人才的机制还好，可以做踏板，以后跳槽，研究院工作人员2000余人。

长安是央企还是国企

中国南方汽车，中国最大规模及最富有竞争力的汽车及零部件制造商之一，集规模化、专业化、集成化优势于一体，在中国的西南、华北、华东、华中，前瞻布局了四大基地，拥有长安汽车股份有限公司（本部）、长安福自达汽车有限公司、长安铃木汽车有限公司、江西江铃控股有限公司、太原南方重型汽车有限公司等20多家汽车整车及零部件生产企业。

长安是国企。长安的全称是中国长安汽车集团有限公司，中国长安汽车集团有限公司成立于2005年12月，是隶属于中国兵器装备集团有限公司的特大型汽车企业。

公司业务板块

中国长安汽车集团有限公司已形成汽车零部件、汽车销售与服务、汽车物流、汽车生态圈四大主业板块，拥有强大的全栈式解决方案的零部件供应能力，业务覆盖汽车全产业链。构建了集团级+事业部级+企业级的三层级创新平台，拥有5个国家级、8个省级研发中心。以质量VDA6.3、精益六大KUP、安全环保HSE等体系为标准，建立了精益体系。

公司业务介绍

零部件业务包含动力传动与电驱动、底盘、热管理、智能座舱四大系统业务和和活塞、增压器等专项业务，客户覆盖国内外40余家知名整车企业。

汽车销售服务业务涵盖汽车销售与延伸、后市场和新业务，经销长安、福特、林肯、沃尔沃、奥迪等主流品牌，全国拥有网点278个。

汽车物流业务涵盖整车物流、零部件物流、备件物流、国际物流、非汽车物流、新生态等业务，提供运、包、仓、配、数一体化服务，物流覆盖全国800+城市。

公司经营范围

汽车、摩托车、汽车摩托车发动机、汽车摩托车零部件设计、开发、制造、销售；光学产品、电子与光电子产品、夜视器材、信息与通信设备的销售；与上述业务相关的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；进出口业务；资产并购、资产重组咨询。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）

公司生产基地

中国长安汽车集团有限公司及其控股企业在全国拥有重庆、黑龙江、河北、江西、江苏、安徽、浙江、广东等整车生产基地，33个整车（发动机）工厂和18家直属企业，整车及发动机年产能力230万辆(台)，并在全球30多个国家建立了营销机构，产品销往70多个国家和地区。

公司旗下品牌

整车领域，公司拥有长安、哈飞、东安三大自主品牌，长安、哈飞、松花江均为中国驰名商标。此外，公司还拥有东安汽发、建安车桥、江滨活塞、青山变速器、南方天合、东安动力等众多汽车零部件产品自主品牌。