二手酷派改装兰博基尼_酷派改装超跑

1.关于兰博基尼 蝙蝠 LP640（急）

2.改装剪刀门要多少钱？安全吗？

3.没有大尾翼的劳恩斯酷派不是好的姿态党

改成Lamborghini？

我觉得你还是去专门的地方买个兰博基尼车壳再买个现代酷派装上。。。

另外说一句、、

LZ你不怕识货人骂你吗。。。

关于兰博基尼 蝙蝠 LP640（急）

貌似没有这牌子吧...不过一般贴这标志都是老酷派..现代的老酷派...早已经停产了..当时卖差不多20万人民币！~~~~开这车基本都是改装过的！~~~

是不是这辆？这辆是原厂的..楼主可以对比下

改装剪刀门要多少钱？安全吗？

肥水不流外人田，我来我来！！！

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兰博基尼对车漆技术和上漆流程有着严格限制和把控，工序繁多复杂。一般的改装厂是无法达到这种技术的。如果要想换漆并达到最好的效果最好在兰博基尼原厂定制。

在原漆的基础上在非官方的副厂改换车漆，如果厂方技术能力有限的话，很可能会破坏原漆的涂层，影响车漆的最终效果和持久性。

2

有问题。

Murcielago和Murcielago LP640最大的轮毂尺寸是20。这个不需要太多的说明。

3

轮胎方面，只有亲自试过才知道真正的好坏。就我了解的，兰博基尼没有使用普利司通轮胎的记录。不过有倍耐力和米其林的对比测试。在Murcielago R-GT上米其林的轮胎达到了比倍耐力更好的效果。

4

这个就比较容易了，很多改装厂或者更小点的改装店就能搞定，北京肯定有。不过得小心他们把车子弄坏。

但个人觉得兰博基尼不需要这种装饰，顶多加个底盘灯就可以炫到暴毙了。

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音响的话，能改的就更的多了，不过改音响不同加灯。改音响会对整个车的内部结构做较大的改动，如果要改应该到比较有实力的大厂改，小厂一般没有改装顶级跑车的经验。就LP640的身价，要是改坏了，把整个厂子赔给你都不一定赔的起。

不过话说回来，LP640的音响本身就是很顶级的了，增加更多的音响，只会增加车子的重量，对性能有影响。也会对内饰造成“破坏”，搞不好改出来后的做工，还不如原厂来的精细来的考究。

都回答完了，呵呵，杰伦兄，熟人熟事的，我又回答的这么详细，不给我分就太对不起我了。

没有大尾翼的劳恩斯酷派不是好的姿态党

剪刀式车门的改装，算得上是汽车改装中最独特的项目之一。从功能上来讲，剪刀式的车门朝上并朝前开启，进出更加的方便是其优势，需要的外在空间也较少。不过相比来看，其装饰作用要远超过其实际功能，试想每次上下车都能吸引众多目光，成为关注人物，那种感觉自然而知。　剪刀式车门在日本和欧美地区相当流行，而且很多知名跑车，如兰博基尼Contach、Diablo和Murcielago、奔驰SL等都是剪刀式车门的代表作。对于小型车，如90年代丰田推出的sera小跑车等，同样也选择了剪刀式车门，其独特的车门造型不但使车辆视觉冲击感更强，同时也提升了自身的档次。国内剪刀式车门的改装刚刚兴起，能进行这项改装的商家并不多。近日，一辆经改装GTFactory剪刀门的酷派跑车在位于昆明市车行天下汽车服务广场的超极伙伴“诞生”了。两扇车门平行于车身以一定角度向上开启，完全改变了原车的开门方式，整体感觉让这辆小跑车更个性时尚、更动感。当然，给视觉带来的冲击感是从电视上、画面上看到这种门打开时无法比拟的，它足可让你驻足观赏。　改装剪刀门的过程其实并不复杂，但要求很高的精密度，既要美观也要使车门关闭严密。　 下面就让我们就先来介绍一下剪刀式车门的改装过程：　1、首先拆下两边的翼子板，车门内饰板和相关附件；　2、拆除车门的上铰链，拆下铰链时车门必须关到位；　3、把剪刀门铰链平放到车架大梁，找剪刀门套件的安装平面；车型不同，车架大梁的结构也不一样，部分车型大梁和A柱下立面高低不平。首先要把大梁凹面和A柱立面处理到水平，找到最佳位置后做定位标记，同时找准限位销的开孔位置； （图示现略、找套件安装平面） 4、接着做初步固定，先把剪刀门铰链支撑座固定在大梁和Ａ柱立面上，连接臂的另外一端连接到车门内侧（原车门铰链连接面上），两端的固定位置必须找准，才能保证以后关起车门不漏水、漏灰、漏风及有异响等。部分车型车门上的总成线位置要做相应改动，并做简单的调整（如：电动玻璃、中控、电动后视镜、门灯等）； （图示现略、两端初步固定）　5、拆除原车下铰链，之后把车门向外打开，找最佳开启角度（绞链摇臂不能碰擦到翼子板，因此部分车型的翼子板内边需要进行切除，以便让出摇臂的摆动空间）并调整两颗限位螺杆，同时固定内外限位销，让车门必须往外开到一定角度时才能向上开启，必须保证门内饰板不磁擦A柱或其余部位； （图示现略—拆除下铰链、切翼子板内边）　调整固定内外限位销　6、以最佳开度向上提起车门，根据不同车型调整与其外形比例协调的上下开启角度，再通过限位螺杆进行固定，以营造最完美的视觉效果；这时的调整必须调整到开关车门时车门保持水平，并且顺畅；　调整上下开启度 7、确认车门的关闭无问题后，就可以安装液压撑杆了。先找准两支撑杆安装的位置和间隙，用一块厚4~6mm的铁板来做撑杆的底座，把底座焊接到大梁上，之后打眼攻丝，把撑杆一端固定在底座上，一端连接到摇臂上，其撑杆位置必须是开关车门时不与任何部位磁擦；　找撑杆位置　做撑杆连接车架的底座　8、最后用紧固剂固定所有调整螺杆及限位销；　9、装回翼子板及车门内饰板附件等。　由于用了相当独特的双液压撑杆及几何力学式铰链机械结构，安装后套件被巧妙的藏在翼子板中，欲进入车内只需拉开原厂车门，外开到一定角度，再往上提起，便能轻松打开车门。这组铰链还可使上下开起角度根据客户要求实现多段式调节。当您拉开门把的一刹那，车门会先往外开一定角度，然后向上掀起至一定高度，“剪刀”之名便由此而来，宽阔的开启角度让乘客进出都很方便。关门时只要拉下车门到底，再往内拉就可关闭车门，其位置适中，任何人都伸手可及。

绝大多数的剪刀门都是90°，只有极少数是130°，这关键都看你怎么设计

如果有人问我，你会不会选择韩国车？我会一脸懵逼的望着他：为啥要选韩国车？如果有人问我，一定要在韩国品牌当中选择一款，你怎么选？我X，这问题不用问了，绝对是在KIA斯汀格和现代劳恩斯酷派之间挑的。原因只有一个：帅！这两台车各自代表不同的路线，但如果要可玩性与***兼具，我想，应该只有现代劳恩斯酷派了吧。

Hyundai?Genesis?Coupe?车架号：/?生产年份：2008至2016年?车身布局：双门Coupe?引擎：2.0T?L4、3.8L?Lambda?V6?NA?驱动：前置后驱?传动：6前速手动、5前速自动（前期2.0T车型）、ZF?6HP19?6前速自动（前期3.8L车型）、8前速自动?整备质量：1.494至1.525吨（2.0T）、1.537至1.639吨（3.8L）?曾经，我也被这台大排后驱的劳恩斯酷派迷得一愣一愣的。不要搞混咯，是劳恩斯酷派，不是酷派哦！在劳恩斯酷派刚推出时，正是日系小跑车断层之际。同时，2.0T?L4（或3.8L?NA?V6）搭配前置后驱、手排布局，以及双门Coupe设计（哇！拉轰得不得了~）完全就是九十年代日系经典跑车的配置。各路大咖、媒体纷纷表示，劳恩斯酷派是当时最值得入手的小跑车，也是最适合做漂移赛车的车型之一。

劳恩斯酷派是现代汽车所制造过最有趣的车型，可惜3.8L版本海外售价偏高，比一款3.0L的野马或科迈罗还要贵，但动力却在高转时输出相当的肉。

2.0T版本的车型，引擎与三菱EVO?X的2.0T在设计上有着非常多的相同之处，这是现代与三菱合作后的结果。

好了，问题来了，对于这样一台竞技十足的小跑车，有没有人将它往姿态方向赶？肯定是有的，只是国内案例并不多而已。

然而，跑车终究是跑车，这台劳恩斯酷派的外观还是一副竞技的样子，但实际改动却并不多。最明显且最大块的就是GT尾翼了，而且安装方式也非常特别：直接安装在后杠上而不是尾箱上。不过为了符合姿态低趴风格的需要，其他的改动都落在悬挂上。难道这种竞技与姿态Crossover的风格是现在的主流？细想也是，竞技风格改装在国际舞台的占比越来越少，要不就是玩纯原装老车，要不就是纯姿态，又或者是姿态为主的混搭风格！

这台来自美国德州的姿态系劳恩斯酷派，绝对是韩系姿态范的标志性作品。尽管“卡边”的造型实在危险。还有那造型复杂的大尾翼……呃~确实不咋滴！

敲黑板：卡边，一般能理解为在一定拉胎程度上建立的姿态玩法，叶子板边缘“卡在”轮圈与轮胎间形成的缝隙中。这种做法在停下来摆展时也许很有个性，一旦车辆动起来可就呵呵了！随便一点坑坑洼洼，就能废了你的叶子板...或者轮圈...又或者是轮胎...又或者都废了！所以这台劳恩斯酷派毅然选择了气动作为保证姿态的基础。

作为后起之秀，韩国汽车在国内可是推动的跌跌撞撞，北方的车友大多喜欢欧系车，南方的车友大多喜欢日系车，美系车？油耗大、造工粗糙、很多潜在车主受到这种观念的影响，纷纷放弃了美系油老虎，最多就是选择油耗低点的美系家用小车，但这还是少数，不足以抗衡欧系和日系军团。

但从几年前，韩国车企好像打了鸡血一样，全世界的投下巨资，挖走各种设计大大，设立海外设计中心，这貌似国内自主品牌也这么做，但后果呢？呵呵了。闻说宝马的设计部、兰博基尼的设计部都有不少设计师被现代或起亚高薪挖走了。在这种疯狂的砸钱动作下，韩国车以大把中国自主品牌给远远抛离了，世界各地销量也急起直追，丰田应该不断在擦汗了~尽管韩系车企旗下的车型外观依旧略显呆萌，但性能已经从“啊泽西”（大叔）成功转变成“欧巴”~

改装清单?轮圈WHEELS?GMR?GS-107三片式亮金色轮圈?前18x10J，ET-10，5英寸抛边?后18x11.5J，ET-35，6.5英寸抛边?悬挂SUSPENSION?Parts?Shop?Maxx避震气囊?Air?Lift?3P管理器?Parts?Shop?Maxx后下摆臂?ISR?Pro系列悬挂套件?外观INTERIOR?Streetfaction?Chasis尾翼?EZ?Splitters侧裙?HIC?USA顶翼?3M黑色车顶贴膜?蓝牙升降控制?性能PERFORMANCE?ISR全段直排?ATQ快排?Megan?Racing排挡座?Injen进气系统?节气门转接座（用于加大扭力输出）?BTR?ECU刷写?N2MB稳压器