2013东风雪铁龙新c5_东风雪铁龙c52015款2.0

1.雪铁龙新C5怎么样

2.东风雪铁龙C52.0L自动舒适型这款车怎么样?

3.东风雪铁龙c5 优点和缺点都是哪些？

东风雪铁龙新款C5 前进气格栅有所变化，并增加更多的镀铬装饰。此外，新车型的前、后灯还加入了LED灯源。新款C5的2.3L尊驭型增加前排加热座椅；2.3L尊贵与豪华型增添驾驶员座椅腰部功能；另外，2.3L豪华型还装有彩色组合仪表盘。

动力方面，据之前报道，新款C5将依旧提供2.0L、2.3L和3.0L发动机，除2.0L发动机匹配手动变速箱外，其余均与6AT变速箱配合。考虑到即将上市的新款C5仅是小改款车型，因此售价或不会有太大变动，继续保持在17-30万元区间。

雪铁龙新C5怎么样

C5是东风雪铁龙家族唯一的一款B级车型，在市场中拥有较高的保有量和认可度。车型外形优雅大气，内饰精致，舒适性和安全配置丰富，隔音较好，动力充沛，底盘扎实，操控精准舒适。

东风雪铁龙家族唯一的一款B级车型，外形优雅大气，内饰精致，舒适性和安全配置丰富，隔音较好，动力充沛，底盘扎实，操控精准舒适。既有法系车的舒适性，也有德系车的操控性。不足之处：油耗偏高，后期养护较贵，抖动、异响、漏油的维修问题较多。

外形大气稳重，线条优雅，车身饱满。大面积的中网和长前悬、后短悬的设计品牌特征明显。C柱自然下滑，车身设计整体感较强。内饰设计简洁大气，中控台设置合理，按键阻尼感清晰，集控式方向盘方便实用;真皮座椅柔软舒适，包裹性较好，内饰软材料使用较多;黑色内饰时尚运动，双色内饰豪华大气。不足之处：内饰用料扎实，但做工还有待提高。轴距达2815mm，前后排腿部和横向空间充裕，后备箱空间充足实用。不足之处：后排头部空间局促，储物空间设计人性化不足。车型操控稳健舒适，底盘调教有韧性，高速平稳，过弯侧倾较小;多连杆独后悬对路面过滤充分，保证了后排的舒适性;方向盘力度适中，指向清晰。搭载3款自然吸气发动机，技术成熟，动力均衡，加速线性。经过调教，低扭增强，前段动力充足。不足之处：发动机高速动力不足、有噪音，怠速不稳、有抖动。根据网友的反映，车型油耗偏高，综合在9-12个左右。

C5是东风雪铁龙家族唯一的一款B级车型，在市场中拥有较高的保有量和认可度。车型外形优雅大气，内饰精致，舒适性和安全配置丰富，隔音较好，动力充沛，底盘扎实，操控精准舒适。既有法系车的舒适性，也有德系车的操控性。不足之处：油耗偏高，后期养护较贵，抖动、异响、漏油的维修问题较多。内饰用料扎实，但做工有待提高，整车装备水平和生存工艺还有待提高。

东风雪铁龙C52.0L自动舒适型这款车怎么样?

我舅舅刚刚从北京提了一台回来，20几万忘记了？尊贵型，好像是吧。反正不知最高配置的，是第二高的那个配置的车型了，我也忘记是啥型了。

由于他不会鼓捣里边的配置，所以求助于我，开了段时间，一直把视线投在这车上，固我还是对这车有些了解的。

优点：配置超多，性价比之王。

20多玩应该属于中级车吧，可是在中级车这价位里，应该属雪铁龙C5的性价比是最高的了，就不一一列举了，个人感觉比较有用的配置像熄火自动收后视镜，这个配置在咱现在满小区都是车的情况下减少被刮花的几率，节省停车空间，再窄的道路也能放心的停车啦。

遥控开锁后视镜及车门自动照明，在漆黑的停车场或晚上，想一想，遥控开锁后，脚下的路和周围的情况一览无余，从容的上车时多么的方便。再也不怕被道牙子绊倒啦。

大灯熄火延迟关闭，晚上停车熄火后，还可以看到路面情况，跑步回家不怕摔啦。

氙气大灯清洗，再也不必担心夜间行驶照明问题了，氙气大灯能让你看的清楚，而且也不怕会车是被大车欺负了，远光支他，他也受不了哈哈。有效提升夜间行驶安全系数呢。而且赶上个下雨天或雪融化后被前面的车甩回来的脏泥盖住了大灯，再加上大灯热，泥巴全被烘干了挂在大灯上，哎呀，灯光明显就暗啦，有了清洗这配置就相当方便啦。

前面的驾驶姿势2个档位记忆，和媳妇工用一台车再也不用调座位啦，一人一个按钮。左右座椅加热，车载导航及蓝牙电话系统，巡航定速，原车防盗开锁汽笛报警，大灯转向照明，雨刷器雨量感应，放炫目后视镜，后视镜除污装置等等，这些配置虽然都是小东西，但真的很实用，我也养车好几年了，深深体会到没这些配置会多么的麻烦。再说还是法国的发动机，悬挂也不错。舒适度一流，过个减速带基本感觉不到颠簸。固推荐。

当然任何一款车都有不足，我个人如下观点：瞬间提速有点肉的感觉，就是猛踩油门的时候会好像有点延迟？说不上来。

外形似乎不像国人所青睐的那种吧，比如天籁的那种大气，雅阁的那种优雅？有点搓的感觉。。呵呵。其他都不错。个人观点，

东风雪铁龙c5 优点和缺点都是哪些？

C5的优点：

1、外形与装饰大家都可以看到的，还是提高了一个等级，这里就不一一述说；

2、从驾驶使用来说，人性化不少；如大灯转弯照明、自动感应雨刮等；

3、高速状态下的动力输出还算可以；

C5的缺点：

一、动力与波箱的搭配

1、动力搭配有问题：这可是一台1.6吨的车啊，搭配2.3的发动机明显感到动力不足，特别是在低速状态下或起步的时候非常明显，加油时听到发动机轰鸣，速度就是不上。在城市里驾驶，虽然说雪铁龙的发动机是高速发动机，在低速状态下扭矩输出不够，但是这毕竟是2.3的排量呀，正式可变气门啊，怎么都要好过我以前的塞纳与富康呀，但是让我有点失望！在国道行驶中，超车可是要注意，发动机的速度反应明显滞后。当你想超车的时候，你踩油门，它就是不去，当转速到4000转左右的时候，它就突然爆发动力，确实让你吓一跳，一身冷汗，这可是超车呀。总之，给我的感觉是：没有驾驭操控的感觉（与富康、塞纳比），反而有被驾驭、操控的感觉，郁闷啊！

2、波箱虽然是六速波箱，但是2.3的全部用的是AT波箱，不像3.0的AM波箱先进；

3、发动机与AT波箱的搭配还是有点问题，特别是在换挡的时候有明显跳档的感觉，不平稳。一般来说波箱的换挡是依据速度与转速两个参数来确定跳档的，但是给我的感觉是当转速上到2000转、速度并没有上到应该跳到的速度时，就跳档，结果是感觉是有明显的“串跳”感；

二、装配质量

1、装配质量有点粗糙，我的爱驹在行驶了100多公里的时，有一次在行驶过程中突然死火，然后再打火时，在仪表盘上就同时显示了运动模式与雪地模式，波箱强制三档，我紧急联系4S店，对方反应非常迅速，据说是全国第一台出现这样的问题，进过一系列的检查，发现装配时有插头松动的现象，没有卡死导致，吓得我一身冷汗，要是在高速上出现这样的问题就惨咯！

2、新车到手后，发现遮阳板与顶棚拉手松动，我自己全部拉下来后，自力更生自己重新安装好就搞掂了；

三、方向

1、C5在低速转弯时，没有明显的自动回胎感觉，需要我们自己帮助回呔，不像富康与塞纳感觉明显；

2、高速状态下，方向没有明显的加重，不知道是何原因；

四、悬挂

1、C5的悬挂现在用的多连杆悬挂，悬挂偏软，注重了乘坐舒适，放弃了驾驶操控。C5取消了随动转向功能，导致了高速转弯时有明显的侧倾，虽然有ESP，但是还是明显。

2、原来的富康与塞纳等都不需要四轮定位的，现在的C5在行驶规定的公理数后，或者出现吃胎、偏胎等现象的时候就要四轮定位咯，维护成本无形增加了许多！

五、座位的设计不舒适，特别是开长距离的时候，感觉是自己的屁股被座椅挤压着。哈哈哈！或许是本人的屁股大的缘故吧

C5主打的是舒适，所以，一定程度的妥协在所难免

根据我个人的体会，作出自身体会说明如下

小5的前脸是雪铁龙标准的造型，发动机盖上的2条肋线与腰线相得益彰非常有肌肉感。4个头灯很有神，而且发现弯道照明的小灯非常实用，在夜间转弯特别是倒车的时候及时点亮照亮弯道死角暗处，防止剐蹭以及及时发现转弯的行人和自行车。偶刚开没几天就碰到一回晚上右转弯太早没有发现右边被别人撞倒在地的一小段隔离栏，幸好右灯及时点亮发现及时调整方向，否则偶滴小5就第一次被挂了。

弯道转向的灯，非常好用， 而且这两天还发现有个好处，灯亮的时候旁边的行人会一惊，怎么会突然亮起来了，震慑一下，呵呵，也起到给路人的警示作用。

C5的方向盘和中控的按键确实多，但布局蛮合理，所以熟悉起来也不会很慢，实在不行的多翻翻说明书，还要是不行的……仪表盘开灯后相当醒目。

小5在我开过的车里是属于比较宽的，不过没空去对比实际参数，不要拍我。在内部储物空间上不是很夸张的，但比较精巧，基本够用。驾驶位扶手可以前后移动，驾驶中右手可以很舒服的放在上面，很人性化。

另外，驾驶位标配的电动座椅可调节，左右和上下头部空间都很大，座椅柔软而且左右包裹很舒适。朋友的天籁座椅沙发很软一坐都由陷下去的感觉，小5是另一种舒适，柔软而又弹性的风格。

还需要特别提到的是C5的内部静音做得非常好， 很安静，内部车身的噪音很小。

来简单说说小5的操控。开到现在2个多礼拜，500多公里，总体而言，操控可以归入小5的长处，绝对不输给那些广告里以操控著称的车子。这个级别的大部分车型我都开过，小5底盘悬挂绝对是这个级别里最优秀的，平稳、过滤性好，但是并不比天籁那种软到老感觉要蹭地。发动机和变速箱的匹配也不错，尤其是变速箱，换档平滑，基本都在2000转不到换档，在持续加速下不知不觉就冲在其它车前面并要超速了。特别要赞一下C5的方向盘，这个造型和设计没啥说的，除了按钮丰富，也很轻，指向精准。

还有我个人比较喜欢C5的档波，造型和握感相当不错，呵呵，还没机会试试S档，看资料是说S档会适当提高换档转速，以保持高扭矩，不过我觉得市区持续1500左右的转速和扭矩已经绰绰有余了。我开的基本都是市区，到现在为止百公里油耗9.6L，还不错，而且现在只是磨合期而已。