丰田雷凌双擎油电混合怎么样_丰田雷凌双擎油电混合车怎么样

2024-10-21 11:42:49

1.雷凌油电混合这款车有什么缺点和优点?

2.雷凌双擎混合动力值得购买吗？

丰田雷凌双擎优缺点明显，优点：混动技术全球第一，油耗低、性价比高、起步安静动力好，操控方面的表现也不错。缺点就是隔音和内饰较一般。

19年上市的全新换代雷凌双擎是在丰田最新的TNGA架构下生产，从外观、内饰、智能、动力、底盘、安全等全面都有了作为换代车型的提升和进化。配的是丰田最新的THS II混动系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，提升燃油效率和行驶性能，同时用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。比上一代表现更优秀。

加上全系标配LED前后大灯、GOA高刚性车身、8安全气囊、电子手刹和电子驻车、双叉臂式后独立悬挂、四门防夹卷功能、tpms胎压监测，以及全系标配丰田最新TSS安全套装（除入门级外），可以实现准自动化驾驶。如果选购科技版的话，还有hud三屏联动功能（12.1英寸的中控大屏、10.8英寸的抬头显示、7英寸的仪表盘），配置丰富，加上广丰会持续提高电池终身质保的服务，个人是非常推荐新款雷凌双擎的。

雷凌油电混合这款车有什么缺点和优点?

问题一：雷凌双擎的动力怎么样？双擎用的是1.8L的阿特金森发动机特点：高膨胀比，热效率高，启动更快，燃油消耗量更低，是混合动力的最佳搭档。用阿特金森循环系统，进气门关闭较迟，延迟了压缩的开始时间，大幅度的提高膨胀比，让燃烧更加充分，大幅降低油耗。定额功率：73kW/5200rpm 额定扭矩：142Nm/4000rpm

问题二：雷凌双擎动力够用吗这问题问的没水平。混动的哪有动力不够的说法。起步电机的扭矩很大。

问题三：大家说雷凌双擎动力会明显比1.8汽油版好么总体来说是基本持平的，或者是1.8L略优一丢丢

两组数据：

1、双擎汽油发动机最大功率为73kW，最大扭矩为142Nm，电动机最大功率为53kW，最大扭矩则为207Nm

2、1.8L汽油发动机103KW，扭矩173KW

双擎的加速主要靠电机，在扭矩方面有优势；在持续高速运动则主要靠汽油发动机

因为，实际的动力输出还得通过变速箱来实现，动力好坏不能只看数据

双擎的百公里加速在11S出头，1.8L在10S多，但是这对于家用来说意义其实不大

亲测的感觉是总体差不多的

问题四：混动老车主现身说法，雷凌双擎有哪些真本事从外观来看，全新的前脸造型让人几乎一眼便能辨认出这是一台不一样的雷凌。

在车身尺寸方面，其依然与普通版一致，长宽高分别为4630*1775*1485mm，轴距2700mm。

车尾部分，混动版的雷凌用了与车头Logo相同的蓝底Logo，同时车名LEVIN处的闪电也被换成了蓝色。尾灯的造型与普通版一致，但内部布局略有不同。倒车灯被移至内侧。

大灯部分的造型被重新设计，取消了雷凌上的棱角风格，换成了更圆润而流畅的造型。该大灯用远近光一体式设计，并增加了灯带式的LED日间行车灯。顶部蓝色饰条与中央蓝底色的Logo相呼应。整体效果看上去科技感很强。夜晚造型更炫酷，另外真的是非常的亮。

雷凌双擎的内饰改动不大，基本沿用了普通版车型的设计。

短小精干富有科技感的电子档杆也是丰田混动车型的专属标识。

随后，我们进入重点动力油耗之前，先简单了解一下雷凌双擎的混动系统。提及丰田混动，最著名的就是THS系统，THS系统全称Toyota Hybrid System，属于混联式混合动力，丰田旗下普锐斯、凯美瑞，高端品牌雷克萨斯CT200H，NX300H，ES300H等混合动力车型均搭载的THS系统。THS系统主要部件有汽油发动机、永磁交流同步电机、发电机、高性能金属氢化物电池盒以及功率控制单元。其中不同的车型搭载搭载的汽油发动机型号各异，但相同的一点就是用的阿特金森循环。

雷凌双擎用了丰田油电混合双擎动力技术，它能够使汽油发动机和电动机协同工作，充分利用各动力源的优势，高效地控制输出分配，从而实现高加速性能和静谧性、低油耗、低排放的并存。高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。雷凌双擎1.8L阿特金森循环发动机搭配E-CVT电子无极变速系统，与电动机协调工作。在日常生活尤其是城市道路行驶时最常见的时速20-50公里/小时下，加速达到3.1秒，而百公里油耗仅为4.2升。此外，其高效发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放，在单独依靠电动机行驶时，减少环境污染。

在对于混动系统有简单的了解后，我们谈谈让我最为惊讶的动力环节。起初我对雷凌双擎的动力是没有一丝的期待的，因为认为自己对它足够了解，但雷凌双擎驾驶中的加速感，尤其是40到80迈时可以用充沛来形容的动力，让我不得不重新了解它。最先开始我简单的认为是车重导致的加速好，习惯性的认为丰田和雷克萨斯在用料方面还是会有差距，更轻的车身使得雷凌双擎加速更好，但查看资料后发现，雷克萨斯CT200H只比雷凌双擎重了30KG，60斤的整备差距无论如何也不可能有如此大的动力变化，后来，在我深入的研究后发现，我那台CT200使用的是当时的混动技术，目前已经更新换代，而雷凌双擎正好就搭载了丰田最新的第三代混动系统，在兼顾节油水平的同时动力 *** 上有着更出色的表现，这就不难解释为了相同的动力系统雷凌双擎和CT200有着不同的动力表现了。

更加出色的动力会不会对油耗表现有影响呢？下面我们一起看看雷凌在油耗是否让人满意。

半个月的试驾时间我一共行驶了接近1200公里，因为对于动力的欣喜让我更多的是相对激烈的驾驶，加之200公里的高速行驶在这样的情况下，油耗始终稳定在了4.8L左右，没有破5L，非常令人满意。

刚接到车，之前将近900公里的油耗为4.7L/100km

由于用车时间基本是早晚上下班时间正是拥堵高峰，所以油耗稍有上升，但也稳定在了4.8L/100km。

最后这张是行驶途中的抓拍，从中可......>>

问题五：丰田雷凌双擎怎么样外观上，车身线条以流动感为主体而兼具冲击力，配合丰田家族最新设计的KEEN――LOOK前脸造型，将中级车的尊贵感与时尚先锋感融于一身。内饰方面用双擎特有的混合动力仪表盘、碳纤维面板以及透明挡把，融科技感与未来感于一身。

内外饰有机协调，摆脱了中级车圆润中庸千篇一律的造型，成就雷凌双擎充满“先进科技感（Advanced）”和“高级尊贵感（Prestigious）”的独特形象。

同级最优4.2L/100km油耗

雷凌双擎搭载丰田最先进的混联式强混合动力系统，其中新的混合动力镍氢蓄电池组通过最新的冷却系统，大幅提升了冷却效果，并以此实现了燃油经济性的提升；新技术同时使能量控制单元(PCU)重量减少15%，体积减小35%，能量损耗降低20%，大幅提升了输出功率密度；全工况阿特金森循环发动机中速域运行的热效率优势和高功率电机在低转速的扭矩优势强强联合，实现了最高效率的动力输出与同级4.2L/100km最佳的油耗表现。

游刃有余的智能操控体验

雷凌双擎在油门、刹车、挡把等传统汽车通常用机械传动的部件上，广泛使用了与现代最先进喷气式飞机相同的Drive-by-Wire电传控制技术。驾驶者的操作信号通过车载电脑分析后，再转化为车辆的动作，让车辆具有灵敏和流畅的行驶表现，并带来更出众的操作手感，同时自动避免不当操作带来的风险。更灵敏的车辆控制、更强的紧急规避能力，车辆驾驶更加从容不迫、游刃有余，赋予驾驶者更强的安全感。

酣畅淋漓的初中段加速性能

大功率电机，使雷凌双擎混合动力系统最大功率达到100kW，在日常驾驶常见的20km/h-50km/h的加速时间只需要3.1秒，与同排量传统动力车型或同价格带涡轮增压车型相比，加速性能提升10%以上。同时，电动压缩机和冷却水泵减轻了发动机负荷，提升了效率，使雷凌双擎动力输出更加平稳，爆发能力更强。

如绸缎般丝滑的平顺性

雷凌双擎搭载丰田独步全球技术的E-CVT变速箱，车身俯仰姿态扭矩控制系统也是同级罕有，二者共同作用，让车辆具有如绸缎般丝滑的流畅行驶表现。

无与伦比的静谧境界

得益于混动系统优秀的降噪效果，以及进一步升级的降噪手段，雷凌双擎实现了比同级车型更出色的静谧性表现，以空灵静寂的车厢音场，在繁华与嘈杂中保持风度与优雅。

问题六：广汽雷凌双擎的混合动力和1.8自然吸气发动机相比动力怎样这两款发动机都是自然吸气的，只是燃油方式不一样，一个是油电混合的一个是只烧汽油的。他们两个的发动机的马力是相同的。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题七：雷凌双擎，大家觉得怎样油耗低只有4.9L百公里

精密性好双擎起步靠电驱动所以听不到发动机声音相当安静

排放低比起汽油版的车排放量大幅降低在当下雾霾天气严重的形势下双擎是必然趋势

动力强劲有两套驱动装置发动机+电动机所以动力比起汽油版更加充沛

问题八：丰田雷凌双擎怎么样，是不是时速50公里内电能行驶，超过50时速才由发动机输出动力。不是这车电量很小的，纯电只能跑几公里