福莱尔汽车前梁_福莱尔汽车前梁图片

2024-11-10 23:50:12

1.我有一辆雪佛兰新赛欧，想加开天窗，大概需要多少钱？

福莱尔汽车前梁_福莱尔汽车前梁图片

SUV是英文SportsUtilityVehicles的缩写，中文意思是运动型多用途汽车。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。随着人们生活水平的提高，这种汽车不仅局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生活等多种用途。实际上，现代概念的越野车与SUV已经相当混淆，如雪佛兰“开拓者”、德国奔驰M级越野车及价廉物美的韩国圣达菲（SantaFe），颇具越野车粗犷豪放的野性，同时，它们也是SUV的典型代表。

SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。在美国，皮卡(Pickup)是很流行的车辆，受消费者的欢迎。在20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。SUV4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，SUV向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。例如1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。

CRV—“城市多功能休闲车”，这应该是目前对CRV的准确定义。

一、CRV的四轮驱动原理

说到复杂路面的行驶，就必须要明白CRV的四轮驱动。CRV的四轮驱动全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。所以在CRV的身上甚至没有4WD这个标志。

就连CRV的悬挂系统和前轮驱动模式也决定CRV不是一辆越野车。

1.CRV的四驱完全是机械模式。以前论坛里有DX说通过修改行车电脑来达到AWD是不可能的。

2.CRV四驱实现的先决条件是：前后轮转速不一致。

MPV

MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。从严格意义上说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的，针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。上个世纪80年代中期之后，MPV从美国开始风靡全球，这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性；在道路相对狭窄的欧洲和日本，厂家还根据各自不同的路况开发出体型娇小的SMPV。据统计，如今在欧美发达国家，平均每三户人家就拥有一辆MPV。

两厢车三厢车

说俗点就是，有后“屁股”的是三厢车，没有的是两厢车。

通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”(发动机舱)，后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车；而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的福莱尔、富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。

从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。而毕加索这类外观上所谓的单厢车，实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的，因此从严格意义上讲，结构仍属于两厢车

RV与SRV

RV是英文Recreational Vehicles的缩写，即、休闲汽车。它最早起源于美国，

主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，R

V并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型的运动型汽车。

最早运用RV概念的国产车当属东南汽车公司生产的富利卡多功能车，2000年，富利

卡将这款RV推向市场，并在去年再上台阶，推出了档次更高，个性化更强的“RV王”。

其实这个后缀“王”已经很有国产特色了，想当初美国人发明RV的时候，肯定不会有什

么“王”字。

RV旋风并未就此了结，去年底上海通用推出了一款赛欧改进型休闲车，取名SRV，这

一来不要紧，这分明是要抢夺富利卡的RV名分。东南富利卡是一款典型的基于越野车的

多功能车，越野车的装备，越野车的底盘，甚至车身背后金属包装的背负式备胎，无一

不透着越野车的风格。

而赛欧SRV则迥然不同，纯粹的轿车底盘和轿车的驾控性能，由于二厢式外形，其多

功能休闲性脱颖而出。你不能说谁在RV的概念上偷了梁换了柱，同为一休闲，你不能要

求它必须是越野车或是轿车。

对于RV的理解，一个最简单的方法，即多功能休闲车，现在已经有了东南富利卡和

赛欧SRV，今后再出来个类似面包车的“面RV”什么的，你也不要惊讶，RV就是在这样的

市场环境下，外延和内涵不断扩展，只要有人买账，RV的名字就没错。

C---没见官方正解，有COMFORTABLE/CAR-BASED....等解法。

R－－RECREATIONQ^n_

V---同上。w+8u

(c)CR-V论坛 CRV 车友会 -- 中国CR-V车友论坛 KM|c4

我的解释是舒适的休闲车。

我有一辆雪佛兰新赛欧，想加开天窗，大概需要多少钱？

SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。在美国，皮卡(Pickup)是很流行的车辆，受消费者的欢迎。在20世纪80年代， SUV是为迎合年青白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。SUV4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，SUV向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。例如1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。

CRV—“城市多功能休闲车”，这应该是目前对CRV的准确定义。

一、CRV的四轮驱动原理

就连CRV的悬挂系统和前轮驱动模式也决定CRV不是一辆越野车。

1.CRV的四驱完全是机械模式。以前论坛里有DX说通过修改行车电脑来达到AWD是不可能的。

2.CRV四驱实现的先决条件是：前后轮转速不一致。

MPV

MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。从严格意义上说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的，针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。 MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。上个世纪80年代中期之后，MPV从美国开始风靡全球，这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性；在道路相对狭窄的欧洲和日本，厂家还根据各自不同的路况开发出体型娇小的 SMPV。据统计，如今在欧美发达国家，平均每三户人家就拥有一辆MPV。

两厢车三厢车

说俗点就是，有后“屁股”的是三厢车，没有的是两厢车。

RV与SRV

RV是英文Recreational Vehicles的缩写，即、休闲汽车。它最早起源于美国，

主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，R

V并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型的运动型汽车。

最早运用RV概念的国产车当属东南汽车公司生产的富利卡多功能车，2000年，富利

卡将这款RV推向市场，并在去年再上台阶，推出了档次更高，个性化更强的“RV王”。

其实这个后缀“王”已经很有国产特色了，想当初美国人发明RV的时候，肯定不会有什

么“王”字。

RV旋风并未就此了结，去年底上海通用推出了一款赛欧改进型休闲车，取名SRV，这

一来不要紧，这分明是要抢夺富利卡的RV名分。东南富利卡是一款典型的基于越野车的

多功能车，越野车的装备，越野车的底盘，甚至车身背后金属包装的背负式备胎，无一

不透着越野车的风格。

而赛欧SRV则迥然不同，纯粹的轿车底盘和轿车的驾控性能，由于二厢式外形，其多

功能休闲性脱颖而出。你不能说谁在RV的概念上偷了梁换了柱，同为一休闲，你不能要

求它必须是越野车或是轿车。

对于RV的理解，一个最简单的方法，即多功能休闲车，现在已经有了东南富利卡和

赛欧SRV，今后再出来个类似面包车的“面RV”什么的，你也不要惊讶，RV就是在这样的

市场环境下，外延和内涵不断扩展，只要有人买账，RV的名字就没错。

C---没见官方正解，有COMFORTABLE/CAR-BASED....等解法。

R－－RECREATIONQ^n_

V---同上。w+8u

进口的大概四千以上，国产的最便宜也要2000以上，但是不建议开,会影响车顶的结构,使坐仓的刚性减弱,降低整车的安全性能. 而且害怕年检过不了。

下面是转载的，仅供参考：

窗种类多价格差悬殊

■内藏式天窗

内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗。其优点是天窗开口大，外型简洁美观。据介绍，目前中高档轿车原装天窗多用内藏式天窗。在加装市场上，内藏式天窗由于价格相对较贵（目前主流价位在8000—10000元之间），而且施工技术要求较高（须将整个车顶内饰重新做过一遍），因此比较少人安装。

适合车型：凯越、帕萨特、雅阁、奔驰、奥迪、佳美

■外滑式天窗

滑动总成为伸缩型轨道，具有体积小、结构简单的优点。可以倾斜升高，打开一定角度，但是开口大小有限。据介绍，这类天窗属于电动天窗中比较经济的一类，价格在3000—5000元之间，安装者较多。

适合车型：奥拓、福美莱、奇瑞、宝来、捷达、富康、桑塔纳等

■手动式天窗

如果选择国产品牌或者店家促销的型号，价格甚至可以低于2000元。手动式天窗只能在原位上打开一定角度，玻璃无法滑动形成开口。可以说，手动式天窗满足的是人们体验天窗的感受，经济性是其最大优势。

适合车型：昌河、奥拓、吉利、福莱尔、长安

■敞篷式天窗

敞篷式天窗的遮盖物不是玻璃，而是一种高品质特殊材料制成的篷布。据介绍，这种篷布密度非常高，防水防尘防划功能很强大；内含加固型钢丝骨架，更使其硬度完全达到安全需求。由于篷布可折叠，敞开时缩成一小部分藏在车顶，因此这类型天窗开口非常大，可以满足人们将身子伸出车外吹风的需求。在电动天窗中属于较高档的一类，市场安装价格在10000元左右。

适合车型：宝来、北京吉普、高尔夫、波罗、赛欧

■改进型天窗

据介绍，目前市场上新推出了一些双门天窗，由于原理和外滑式相同，我们暂且称之为改进型。这类天窗往往用于体形较大的汽车，在前后排座位的上方各安装一个天窗，可以使车内任意位置都可看到蓝天，并且最大限度地通风和光。市场价格在，10000多元。适合车型：奥德赛、毕加索、GL8

答疑解惑改装天窗：

改装就像做手术，车主们往往要综合考虑各方面因素，权衡利弊方可下定决心。既然是动手术，“术后”的效果总是人们最关心的，下面让我们来看看车主们一般都有哪些疑问，或许对您有一定帮助。

问题一：改装天窗后，汽车的安全性能会不会受到影响？

加装天窗后的汽车顶部，虽然减少了原配的横梁，但是加入了天窗的外框———一个立体刚性结构的支架，因此就强度而言不会受到影响。

还有人认为，如果汽车顶部发生撞击，天窗玻璃会不会砸碎伤人？其实这个问题也是不存在的。因为天窗玻璃用的是钢化玻璃，强度很强；即使是破碎了，也会变成没有棱角的小玻璃块，不会刺伤人。

问题二：加装天窗后，车厢内会不会一直受到阳光照射？

天窗使用的玻璃均是经过特殊处理的隔热隔紫外线玻璃，可以有效阻挡阳光的进入。并且，一般汽车天窗都配有遮阳板、卷帘或者简易扣板遮阳，不会使车内温度升高。业内人士提醒车主，某些类型的天窗不配备上述遮阳设备，车主选择前最好问清楚。如果真的选择了没有遮阳设备的天窗，也可以贴上深色的防爆膜进行二度隔热。

问题三：汽车天窗的防水、排水性能如何保证？

加装天窗前，车主们一定很关心天窗的防水和排水问题。业内人士认为，只要以下三个方面有保证，绝对不会出现此类问题：