雷凌双擎混动电池多少钱_丰田雷凌双擎油电混合的电池可以续航多少里

1.广汽丰田雷凌混动e+电机多少千瓦

2.雷凌双擎是怎样运作电的？

雷凌双擎的电池容量能增加。前提是新电池和老电池尺寸规格相同，加大电池容量后的雷凌双擎，使其电动机在整个协同工作中担任了更重要的角色。根据官方数据，在满电状态下，雷凌双擎可实现55km的纯电续航里程，而在普通充电模式下，仅需3小时即可充满电。

雷凌双擎工作原理

开发理念为丰田油电混合双擎动力，其主要特点是发动机和电机的优势可以根据启动、行驶、加速、停止等不同情况进行优化组合。结合发动机和电机的优势，广汽丰田的混动双引擎动力系统是一款有自己优势的动力单元。

双引擎是丰田混合动力技术的中文名称。顾名思义，它有两个发动机共同驱动车辆，即汽油发动机和电动机油电混合动力。两个动力单元会根据不同的情况和用户的要求独立或协同工作，使得双引擎的驱动形式非常高效，节油效果也非常明显。

广汽丰田雷凌混动e+电机多少千瓦

工信部给出的这款车在纯电动模式下的续航里程为55公里，表现不错。雷凌双擎E+是一款插电式混动车。

雷凌双引擎E+使用1.8升自然吸气发动机与阿特金森循环和低油耗。

雷凌双引擎E+的1.8升自然吸气发动机代号为8ZR-FXE。这款发动机最大功率73kw，最大扭矩142Nm。这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机最大功率53kw，最大扭矩207Nm。

这款车的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用扭力梁式非独立悬架。

雷凌双清E+自推出以来受到了众多消费者的欢迎。这款车性价比高，可靠性和耐用性好，动感设计。

雷凌双引擎E+是一款性价比非常高的车型。

国家政策鼓励很多消费者购买插电式混合动力汽车，这种汽车属于新能源汽车，在中国可以使用绿色新能源牌照。

在一些限购城市，绿色新能源牌照不需要摇号。

如果对雷凌双擎E+感兴趣，可以去当地丰田4s店看车试驾。这款车还有l2自动驾驶技术。

百万购车补贴

雷凌双擎是怎样运作电的？

太平洋汽车网雷凌双擎E+搭载由1.8L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率100千瓦，同时使用容量为10.5千瓦时的锂离子电池，纯电动续航里程为55公里。

写文章如今新能源汽车可谓是越来越流行，成为汽车行业的一大热点，不仅起到了节能环保的作用，还有效的解决了部分城市摇号的问题，并且还不受限行政策的限制，为很多消费者购车、出行省了不少心。而有着丰富新能源技术的丰田，此前也推出了双擎版的雷凌和卡罗拉。

它们在燃油经济性上有着很大优势，上市之后也受到很多消费者的喜爱，但是因为不能上绿牌以及无法享受新能源补贴的原因，两者在销量上都没有什么大突破，因此为了解决这一绿牌问题，广汽丰田也特别推出了“雷凌双擎E+”雷凌双擎E+在今年3月11日正式上市，共推出4款车型，补贴后售价为18.58-20.08万，雷凌双擎E+可以说算是雷凌双擎的升级版，更大容量的电池组+纯电55km续航，还可以上绿牌，这样的雷凌双擎E+花20万真的值？今天就来一起聊一聊。

专属“琉璃蓝”车漆，占领C位雷凌双擎E+是基于现款车型升级来的，所以在外观上与雷凌双擎基本没有什么太大区别，最大的差别就是双擎E+版独有的琉璃蓝车身颜色，抓人眼球，在视觉感上非常不错。

前脸部分雷凌双擎E+的进气格栅对周围全部进行了熏黑处理，显得前脸大嘴更加霸气。中间的LOGO处镶嵌着蓝色元素，标准的双擎车标，在前大灯里面还有双擎E+的独有标识“PLUGINHYBRID”，意思是插电式混合动力，而尾部除了一些明显的标识变化以外，基本上与雷凌双擎一样。

整体看来，雷凌双擎E+外观上比较时尚大气，还有一点年轻运动的气息，至少第一眼看来不会给人20万不值的印象。

而雷凌双擎E+也可以说是雷凌插电混动版，它是基于混动版雷凌升级而来的，因此同样用了丰田THSII混动技术，仍然搭载的是那套由1.8L阿特金森循环发动机+永磁同步电机组成的动力组合，系统综合最大功率依然是100kW。因此在动力上并没有大的提升，想要所谓的推背感也不太可能，平淡的输出更符合雷凌E+家用车的定位。

此外在升级中双擎E+还将1.31kWh的镍氢电池换成了10.5kWh的锂离子电池，将原本2-3公里的纯电续航提高到了55km。在充电时间方面，双擎E+在220V的快速充电桩下需3小时充满，家用电源则需要5-6小时左右。为了应对电池的增重，双擎E+对悬挂也进行了升级，使用了新的弹簧和减震器。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

请问2019雷凌双擎用电行使续航是多少公里？没电变成用油的？用电能走多少公里？本人一般在城市开，都是40时速下开。 雷凌双擎纯电状态下续航里程是55公里，雷凌双擎在冷车起步的时候，是用电池的电力作为动力，在车辆低速行驶的时候，也主要用的是电池的电力，当电力不足的时候，发动机会主动介入，提供动力，在加速行驶的时候，发动机和电池一起提供动力，减速行驶的时候，主要是发动机提供动力，主要的动力提供车辆正常行驶，少部分的动力在给蓄电池充电，当车辆在下坡或者是刹车的时候，发动机的动力基本都在给电池充电 1. 启动汽车时——油电混合双擎动力系统在启动车辆时，发动机并不工作，单靠电动机启动车辆。2. 中速行驶时——启动后，先利用蓄电池的电能驱动车辆。此工况下，汽油消耗为零。3. 汽车行驶时——利用电动机和发动机，并根据具体情况协同工作，将动力性能和燃油经济性始终保持在良好状态。4. 减速制动时——“双擎”可将车辆制动的能量转化为电能储存于蓄电池中加以利用，这就是“双擎”不需要外插电源充电的奥秘。 @2019