全新福特福克斯_全新福特福克斯试驾

1.如何评价全新福克斯的高性价比？

2.售15.38万！福克斯猎装版终于来了！

3.15.38万元，福克斯猎装版上市，原来长安福特是位真凡尔赛大师

4.新福克斯百公里加速

5.最值得入手的运动家轿——福特福克斯ST Line

6.长安福特打出“真香牌”：福克斯猎装版上市，售价15.38万元

7.长安福特全新福克斯表现如何？四缸的回归是正确的吗？

由于天生结构问题所致，三缸发动机一直以来就不被消费者看好，新一代?福克斯在换代之后全系都使用了三缸发动机，更是受到了许多的市场质疑。虽然福克斯的整体内外设计以及动力与操控性能表现非常不错，但是由于“三缸发动机”这一点，很多人陷入了想买不敢买的境地。其实我们可以理解，毕竟在抖动控制与耐久性方面的表现上，三缸发动机理论上与四缸发动机会有差距。但是，这就一定代表三缸发动机的真实表现会比四缸发动机差劲吗？为了弄清楚这个问题，这次我们找到了一台三缸车福克斯跟一台四缸车速腾做评测对比。

为何选这两款车型呢？福克斯在国内算是最早一批使用三缸发动机的车型，而速腾在四缸紧凑型车中属于热销行列，两款车都算得上家用细分市场的代表之作。

此次测评的速腾是在2018年购入?，目前行驶里程有近6万公里，根据车主反馈，自己平时喜欢出去自驾游，只要放一有机会就会开车出去玩玩，买车的头两年走了很多地方，所以里程数比较多。近两个月由于工作忙基本没怎么出远门，车子也只在市区行驶，综合油耗基本达到了?9L左右，说内心话经济性谈不上非常优秀，只能说是一般的水平。

而福克斯则为2015款两厢手动超能风尚型，于?2016年购入，目前行驶里程已经超过4万公里，一年跑一万公里左右，基本符合大部分人的实际用车情况。据福克斯车主介绍，平时开车主要还是以上下班为主，周末有时候也会组织朋友一起出去自驾游玩。工作地点在解放西，属于长沙最繁华的地段，同时也是最堵车的地段，不过自己这台福克斯的油耗还是蛮低的，百公里综合油耗基本在?6L左右，经济性很高。车子开了整整四年，只是在需要进行保养维护时才去?4S店，平时没有出现过什么其他故障问题，也没有被撂倒在路上过，对它的质量表现很满意。

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内外设计对比：福克斯更加运动?受年轻人喜爱

这两款车型在设计上都是用了家上一代家族化语言，但福克斯很早地就实现了运动化设计风格，马丁脸的相较于速腾来说会更加受到年轻人喜爱，特别是两厢版本的造型，直至今日来看整体造型依然极为动感，内饰也体现出了更多的层次感，而速腾相对比较中庸，四平八稳，并无太多可言之处。

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动态对比：福克斯动力储备丰富?驾驶平顺轻松

主要还是聊一下这两款车型的动力性能以及平稳性表现。福克斯使用的是小排量1.0T三缸发动机，最大功率达到92KW，峰值扭矩170牛米，匹配的是5MT变速器，而这款2018款速腾使用的是1.6L自然吸气发动机，最大功率仅有81KW，峰值扭矩155牛米，匹配6挡手自一体变速器。在数据上福克斯1.0T甚至比起速腾?1.6L还要更为出色，而且福克斯的自重要比速腾更轻，整体动力性能会更猛。

并且，福克斯的1.0T涡轮增压发动机在?1500转时即达到最大扭矩，可持续至4500转，扭矩平台非常宽泛，动力储备更丰富，整体爆发力更强，在日常城市中使用完全是绰绰有余。同时这台小排量涡轮发动机并没有任何迟滞，输出非常线性，与5MT变速器的衔接也非常清晰自如，驾驶起来平顺性很强、也非常轻松。

而相对来说，速腾的动力性能跟福克斯相比，还是略差了一些。两款车型都是使用了前麦弗逊后多连杆方式的底盘，但是福克斯的底盘调校更偏运动，指向精准，支撑性强，操控性也更出色。

至于福克斯的1.0T三缸发动机到底抖不抖呢？虽然这已经是一台里程数超过4万公里的车型，但无论在起步、还是行驶等情景下，我在驾驶的过程中都并没有感受到与四缸有什么明显差异。对此，我们也做了一些相关实验，用专业设备分别对两款车进行了噪音分贝以及缓震等测试对比，这可以最直观地反映出福克斯这台三缸发动机在NVH方面的真正表现，与四缸的速腾到底有多大的区别。

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车内噪音分贝测试

两车处于原地怠速状态下，关闭空调、车门及车窗，使用分贝检测仪分别对两车的车内噪音分贝进行检测，测得数值越小者表现越优异。

速腾：53.8dB

福克斯：50.0dB（胜）

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车身缓震测试

两车处于原地怠速状态下，关闭空调，关闭发动机盖，使用振动检测仪分别对两车的发动机盖、车内中控台进行振动检测，测得数值越小者表现越优异。

速腾中控0.015mm

福克斯中控0.011mm（胜）

速腾发动机盖：0.030mm

福克斯发动机盖：0.029mm（胜）

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车辆启动振动测试

发动机通常在启动瞬间的振动最大，在两车内的中控台上竖立测试道具（香烟），接着启动车辆，观察道具是否会倒下，启动后依然保持竖立者表现优异。

测试结果：车辆启动后，两车中控上的道具均保持竖立状态。

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油耗对比测试

将空调保持在26度，内循环开启的状态下，在相同路段同一驾驶者分别对两款车进行油耗测试。行驶一定里程之后，表显油耗数值越低者表现优异。福克斯表显油耗数据为6.4L/100KM?，而速腾表显油耗数据为9.2L/100KM?。

通过这一系列的对比测试不难发现，福克斯在噪音、抖动控制上面均做得非常不错，油耗也控制的不错，整体甚至要优于搭载四缸发动机的速腾，这样的结果无疑令人惊喜。

为何福克斯的这台1.0T发动机能够兼顾强劲的动力性能、出色的平稳性以及燃油经济性呢？

实际上，福特研发三缸发动机已经数年，它算得上是小排量三缸涡轮增压发动机的鼻祖。福克斯上面搭载的这台1.0T三缸机早在2012年就已经面世，资历很老。为了使其达到不输四缸性能的效果，福特也做了大量的努力。这款?1.0T发动机上面加入了许多黑科技先进技术，比如高压共轨缸内直喷系统，废气涡轮增压系统、双独立可变气门正时技术等，这几大核心先进技术协同工作，可以使得发动机的进排气效率提高，燃油燃烧更加充分，同时减小涡轮迟滞现象，低转速下也能拥有强大的扭矩输出以及优异的响应，保证了高性能、低油耗。而为了解决由于结构缸陷引发前后力矩不平稳所带来的引擎振动问题，福特还专门针对曲轴平衡块进行了重新设计，通过使用空间曲轴、加入双平稳轴、配备双质量飞轮等方式，来应对不平衡的惯性力矩，以达到抑制抖动的目的。

（图为福特?1.0T三缸发动机）

这台?1.0T三缸发动机不仅仅在福克斯上面搭载，在嘉年华等车型上也有出现，具备大量的市场验证基础，技术已经十分成熟，不仅11次摘得全球发动机“奥斯卡”大奖，还曾两次获得过沃德十佳发动机大奖，在欧洲搭载福特三缸发动机的车型销量早已超过160万，足可以表明消费者以及行业对其高度认可。

经过此次评测，整体过程体验下来我们发现，福克斯所搭载的三缸发动机确实并没有传闻中那样不靠谱，性能不错，在抖动这一问题上也控制得非常良好，完全不输四缸动力。而且这次测试的并非是新车，而是一台已经达到4年4万多公里的车型，竟然还能达到如此出色的表现，也更进一步反映出了其可靠的耐久性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何评价全新福克斯的高性价比？

驱动力层面本次得到了更新，最立即的转变就是以三缸机换回了四缸机，搭载了一台1.5T涡轮增压器汽车发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，与之配对的是6速手自一体变速器，换挡逻辑清楚，驱动力校准上也进行了提升。需要注意的是高配车型变速器为6速手自一体，而低配车型乃是6速自动挡变速箱

标准模式下转为幅度突破上篮柔和，而变换至运动模式后，转为扭矩会有一定的转变，稳重的转弯触感再加上精确的转为导向性，使你在拐弯、变更车道超车时会更有自信心，开起来还会更为坦然一些。隔音主要表现平淡无奇，发动机舱转速比噪声绝大多数都能够阻隔在发动机舱以内，少许的杂声并不会影响到乘驾者。而车噪和风噪抑止工作能力会优异一些，

液体的汽车结构及其低滚阻车胎能够合理的抑制住汽车侧面车噪和底边的风噪，总体的静谧性主要表现完全可以接纳。而中高配车型还选用了12.3英尺中控大屏、导航栏和实时路况表明、拨片换挡、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警、运动风的翻毛皮材料坐椅、主驾坐椅电动调节、活动外型模块及其自适应远近光灯

次之，全新福克斯均搭载了1.5T涡轮增压器汽车发动机，配对6速全自动和6速手自一体变速器。最大功率为177大马力，最大扭矩243Nm。最终，为了能致敬经典，全新福克斯还初次发布了S版车系，配置有专享的Slogo、18英尺运动轮毂、红色卡钳、尾端尾翼、厚底开洞运动方向盘、碳纤维材料饰条和深蓝色保险带。针对一些有明显安全驾驶冲动的顾客而言，血液里流淌着运动基因的福特福克斯S版车系肯定是首选。针对长安福特而言，全新福克斯担负起知名品牌振兴的主要重任。这般关键的一款策略车系，长安福特也一定要取出充足的诚心，让顾客为此付钱。

售15.38万！福克斯猎装版终于来了！

全新福克斯在外观、动力、底盘都有不小的提升，定价却比老款车型还低，这就是它高性价比的体现。作为中期改款车型，全新福克斯的改动还是很有诚意的，围绕着“运动”这一标签进行升级优化，主打出色的性能驾控，对于年轻人来说，确实很有吸引力。

说到性价比，很多人第一时间想到的应该是价格。就合资紧凑型运动家轿来说，思域的指导价在12.99-18.79万元，高尔夫的价格是12.98-22.98万元，全新福克斯的指导价是11.98-14.58万元，不管是起步价还是顶配的价格，全新福克斯的定价都低于同级别的竞品，福特还是很有诚意的。和老款车型相比，全新福克斯11.98万的起步价，比老款1.5T入门版价格还便宜了1.7万，这也是全新福克斯高性价比的体现。

11.98万买到1.5T+6AT，够厚道

全新福克斯全系搭载1.5T四缸发动机，有着177匹最大马力和243牛·米峰值扭矩，就算是11.98万的入门版，也能享受到同样的性能操控。2022款思域的入门版本卖12.99万，搭载的是1.5T低功率发动机，只有129匹最大马力，匹配CVT变速箱；2021款高尔夫入门版卖12.98万，搭载1.2T+7挡干式双离合变速箱，最大马力仅116匹。从动力配置结合价格来看，足以彰显全新福克斯的厚道。

14万买赛车级运动底盘，够划算

对比思域和高尔夫，全新福克斯在操控上面还有领先的实力和优势，其中ST-Line和S版本搭载了专业运动底盘调校，有着量身定制的弹簧、减震器、稳定杆等专业部件，搭配带有独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，加上18英寸米其林PS4性能胎，不管是抓地力、稳定性、精准度还是弯道控制能力，全新福克斯都做得更加专业极致。重点是14万出头的价格，就能买到全新福克斯ST-Line版本，还带有运动外观套件，已经很划算了。

不到15万买性能车外观，够给力

全新福克斯为了致敬经典车型福克斯ST，还新增了S版本，除了专属蓝色涂装以及运动外观套件之外，它还有着专属的撞色赛车元素车身拉花、高亮黑的轮毂以及扰流板，性能范儿十足，可以说出厂自带改装效果了。重点是它的价格不到15万，相比思域和高尔夫的顶配版本，全新福克斯的S版性价比高很多。

不管是外观、动力、底盘还是价格上面的调整，全新福克斯首先迎合了当下主流消费者的审美和需求，其次强化了运动属性，精准拿捏年轻人的用车品位，最后还带来了高性价比和价值感，福特还是值得点赞的。

15.38万元，福克斯猎装版上市，原来长安福特是位真凡尔赛大师

旅行车在国内的处境其实挺尴尬的，说喜欢的人并不少，而真正由销量反馈出来的结果则是惨淡。其中的原因，旅行车起源于欧洲市场，他们喜欢旅行车就像美国消费者热衷于皮卡一样。但是到了国内，旅行车的可选理由就没有那么丰富了，毕竟轿车和SUV都能满足载人和载物需求，为何非得选旅行车呢？

所以，用车的观念不同导致了旅行车在国内热度一般。不过存在即合理，总有一部分人是期待着能有更多旅行车进入国内的，如果看上了，他们也会掏钱买。而就在2020年广州车展上，福特全新?福克斯猎装版正式上市，新车仅提供一款配置车型，指导价为15.38万元。

首先福克斯猎装版并不是国内特有的一款车，海外版福克斯Active?Wagon就是原型车。其次在新车上市之后，国内“福克斯系列”同样与海外情况相同，拥有三款不同定位的产品，另外两款分别是普通版福克斯和跨界版福克斯Active。

尺寸方面，新车长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm，与国产现款福克斯（两厢）相比，虽然旅行版的轴距与其一致，不过更长的车身绝对能带来更充裕的后备箱储物空间。其次，从定位来看福克斯猎装版的最直接竞品或是明锐旅行版，两者均定位紧凑型合资旅行车，尺寸上两车差异不大，轴距则是福克斯猎装版占优。

外观来看，国产福克斯猎装版在车头部分换装了亮黑色点阵式进气格栅，海外版则与普通福克斯保持一致，至于更改的原因，教授认为是为了符合国人更爱“大嘴”吧。此外，两侧大灯组也和格栅融为了一体，增加视觉宽度，前包围的散热口还有镀铬装饰条包围，可见其变化均是“因地制宜”。

车身侧面，新车用了标准旅行车的设计造型，同时与海外版高度相似，其通过翼子板上的黑色塑料轮眉和车顶行李架来强调身份。另外新车还用了类似于花瓣的双五辐式轮圈，车窗上方还有镀铬装饰条，想必也是为了符合国人的需求。

车尾部分的亮点不算多，整体设计和福克斯区别不大，不过旅行版为了配合造型还增加了更大尺寸的扰流板，同时排气口变为双边共两出的布局。

作为“福克斯系列”最顶配车型，福克斯猎装版在内饰上较普通版福克斯有所提升，整体维持家族风格之余，新车增加了全液晶仪表盘，而且中控屏尺寸也进一步加大了。

其中值得一提的是，该悬浮式中控屏支持触控操作，内部用了最新研发的SYNC?+互联网系统，界面比较清晰且功能分布简洁，使用起来比较顺手。

另外变化较大的还有空调控制区域，原来大量的物理按键被简化，仅保留了两侧的调节旋钮和五个功能按键。整体来说，福克斯猎装版内饰提升比较明显，整体看着更具科技感，也符合了福克斯系列最高级的定位。

既然是猎装旅行车，后备厢储物也是重点所在，首先其后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空间较为规整，该后备厢最大深度达到1870mm，比普通两厢版长出230mm，绝对能满足日常各种使用需求。

本次上市的福克斯猎装版搭载了1.5T三缸发动机，传动匹配8速自动变速箱，最大功率为174马力，最大扭矩为243牛·米，底子里仍是一款普通版福克斯。

悬架方面新车用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的形式，福克斯作为福特的经典车型，其保持着品牌一贯的操控基因，驾驶方面得到了广泛好评，所以作为衍生车型，预计福克斯猎装版在操控性方面也能得到传承。

虽然说国内的旅行车型可选性不多，但有幸的是在15万区间范围，忠爱旅行车的消费者仍拥有入手的机会，例如明锐旅行版和别克阅朗。这两款车型其实都能看作为衍生版本，其中别克阅朗可以理解为别克英朗的旅行版，至于明锐就更具知名度了，其拥有对应的海外车型。

因此，福克斯猎装版未来的直接竞品基本能锁定了，不过从销量来看，相比起传统的三厢轿车，所衍生而来的旅行版车型确实不太亮眼，而作为后来者福克斯猎装版又有怎样的市场表现？我们不妨期待一下。

另外，教授认为福克斯猎装版的意义不仅是为了销量，更主要是为了快速填充福特在国内的产品阵容。我们都知道前几年福特在国内状态低迷，车型更新速度较慢、可选性不多等都是主要原因，于是福特近两年一直在解决这个不足，上至推出SUV新产品，下至福克斯衍生车型，这些行动都能看到福特的决心。

旅行车在国内给人带来的印象，更多是“只有旅行车情怀才能买旅行车”，但事实上从理性出发，旅行车本身就是汽车类别中的一种，像轿车、SUV、皮卡一样，而且欧洲市场以及其他海外市场的良好反馈就足以证明它存在的意义。

因此教授认为，既然旅行车并非“生于”国内，那我们也无需喊着“旅行车情怀”的口号去看待，我们更应该去挖掘旅行车的优势所在，例如它拥有比轿车更宽裕的储物空间，拥有比SUV更低的重心以获得更好的操控性等，以更理性的方式在选车时作一番对比，如此一来，旅行车或许会得到更好的市场前景，以及被更多人接受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新福克斯百公里加速

文/马骁进

长安福特完成了对?福克斯车系的中期改款，原有车型变化不大，而最吸引眼球的要数刚刚引入投产的福克斯猎装版。售价15.38万元，成为福克斯车系中的大哥，同样也拥有最大的尺寸和内部空间。

在它正式亮相前大家都称其为福克斯旅行，但官方却使用了一个相当偏僻的字眼“猎装”，在我看来长安福特多少有点凡尔赛了。

猎装车是什么或者什么算是猎装版？其实就是字面意思，英语是“Shooting?brake”，最早用来形容打猎时使用的马车，可以放置下和猎物。而随着时间的推移，“Shooting?brake”成为了对介于跑车和旅行车之间的车型的称呼，它们一般有着动感的侧身和下压的车顶线条，例如法拉利FF、宾利Flying?Star以及我们熟悉的奔驰CLS猎装版。

所以再来对照的看福克斯猎装版，它基于一款紧凑级车打造并且有着165毫米的最小离地间隙、黑色塑料轮眉以及车顶行李架，再结合它车顶线条来看，这确实就是一辆跨界旅行车，像是福克斯Active的加长版。

除了更换一个听起来更高大上的名字外，长安福特还对外观做了些修改工作。

相较于海外版本，福克斯猎装版装上了一个更大尺寸的中网，新中网与两侧大灯组相连同时内部使用了带有镀铬装饰的点阵布局。因为是跨界风格，所以车头下部还使用了有几分野性的银色饰版。新设计的前脸造型少了点海外版的那种运动范，但是胜在质感，2021款的三厢福克斯（除ST?Line外）也将会使用这套前脸造型。

侧身是福克斯猎装版的重点，设计风格没有变化但因为长度达到了4678毫米，线条更舒展，旅行车的味道油然而生。不过福克斯猎装版还是没有忘记跨界的使命，用了黑色塑料轮眉、车顶行李架和车门底部的银色饰条来展示身份。尾部设计与两厢版几乎相同，但使用了双边排气（左侧为装饰）以及下包围银色饰版。

加长所带来的好处不仅是让侧身更好看，最重要的是实用性大大提高。福克斯猎装版575-1620升的后备箱容积在标准状态下比两厢版大出234升，可以满足绝大多数日常需求，甚至用来搬个家也未尝不可。

作为福克斯车系中价格最高的一款，福克斯猎装版的配置水平竟然比顶配的两厢/三厢版还低了不少，难道是想把多用的钢板钱找补回来？

福克斯猎装版内饰与两厢/三厢版保持一致，中期改款后液晶仪表及中控大屏尺寸升级到了8英寸及12.3英寸。搭载了福特最新的SYNC+车机系统，经过九年时间的磨练，响应速度和功能性都不差。

但让我比较不解的是售价15.38万元的猎装版比售价15.08万元的两厢/三厢ST?Line版的配置要低很多。例如胎面宽度更窄、缺少车道偏离预警、车道保持、主动刹车、换挡拨片、主驾座椅电动调节、后视镜电折、内后视镜自动防眩目、自动雨刷等等，虽然有的配置实用性不高，但作为一款旅行车，那些主动安全配置还是别缺席的好。

福克斯猎装版使用了1.5T+8AT的动力组合，依然是三缸发动机。

一点都不陌生，这台三缸1.5T发动机又出现在了福克斯猎装版身上，最大功率174马力，峰值扭矩243牛·米，与其匹配的是8速自动变速箱。值得一提的是因为猎装版取消了换挡拨片，而福克斯一直在使用旋钮换挡，所以在猎装版上，无法像ST?Line版本一样手动换挡。排斥三缸机的声音我想福特应该也不会听不到，但因为种种原因这台1.5T三缸发动机的寿命还会得以延续，同时为了给消费者信心，福特将会对三缸发动机施行终身质保。

这是一辆披着猎装名字的跨界旅行车，有着比轿车版更高的离地间隙以及更大的接近角和离去角，还增加了简陋路面的驾驶模式。同时后备箱空间显著增加，可以塞下更多的出行物品又或者可以放倒座椅铺一张床。不过它也缺失了一些舒适性及主动安全配置，在我看来有些说不过去，所以如果是我，可能会等等，会降价的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最值得入手的运动家轿——福特福克斯ST Line

百公里对焦加速时间为8.9-12.7秒。福特福克斯意味着专注。是福特在欧洲的看家车型之一，官方指导价9.98-16.58万。

外观方面，福克斯用了全新的设计语言，用了福特家族式的“马丁脸”设计，并且还进行了一系列与时俱进的升级。格栅两侧配有LED大灯，内部集成了贯穿式LED日间行车灯。加上更加激进的前保险杠造型和两端开口的雾灯，新一代福克斯不仅时尚动感，还凸显了整车的精致感

配置方面，福克斯全系标配自动大灯、四窗一键升降、LED日间行车灯、主动进气格栅、外后视镜加热、发动机自启停、多功能方向盘、手机互联以及车内4G WIFI热点等。

中高配车型配备了多项驾驶系统，如智能感应制动保护系统、限速设置、紧急转向系统、防碰撞预警系统、车道保持系统、前向距离提醒等。分众以运动、青春、运动为主要形象。前脸很特别，低调，很有个性。

百万购车补贴

长安福特打出“真香牌”：福克斯猎装版上市，售价15.38万元

不少年轻人选择家用轿车首先选择性价比高，再就是颜值上也要过得去，这款新一代福克斯ST?Line正巧符合这一点。

外观追求年轻化、运动化是目前购车的“刚需”，很多年轻用户买车后甚至会自己进行多元化改装，不过改装成本、法律政策又是需要面临的问题。为了综合家用和年轻化需求，全新福克斯ST?Line就出现了。全新福克斯诞生于福特Global?C平台，在发动机盖上能明显看出隆起的线条，流露出一丝美式肌肉车的感觉，前脸是依然是家族式外观，蜂窝状造型与“黑化”处理，令人血脉膨胀。全系标配了S进气格栅主动关闭系统，能保证发动机更迅速的达到正常工作温度，随之带来最直接的好处就是，冬季能够更早的打开空调取暖。

ST?Line版车型车身长宽高分别为4671mm、1810mm、1454mm，轴距为2705mm，相比于普通版车型更长、更低。这种低趴式车身所营造的运动感也一直撩动着年轻人的心。车侧还应用了多处流畅且具力量感的线条设计，尤其是下方凸起明显的轮廓，视觉效果十分躁动。

内饰方面，主驾驶位置配备了三辐式多功能平底方向盘，握感厚实，并且还有人性化的打孔设计，是汗手驾驶员的福音。仪表盘用了4英寸液晶+指针式仪表的组合，将科技和运动氛围融为一体。运动风格座椅包裹性也比较出色，用了皮质和织物混搭包裹，内部填充比较柔软，相比于全皮质座椅夏天不烫、冬天不冷，舒适性也得到了保证。

另外，全新福克斯搭载了EcoBoost?1.5T三缸发动机，与之配备的是一套同级独有的8AT变速箱，较高的齿比范围也让传动效率大大提升。

不仅仅是外观好看，性价比超高，在内饰以及动力方面也表现得尤为出色，15万以内，这样的家轿不够让你动心吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特全新福克斯表现如何？四缸的回归是正确的吗？

提起旅行车，往往离不开“真香”这个词语，不管懂车与否，对于旅行车，一顿猛夸就对了。而大家熟悉的旅行车，奥迪A6的旅行车几乎成为行业的标杆产品，如果说旅行车有段位，那A6旅行车基本就是王者的存在。

在2020年11月20日，全新?长安福特福克斯猎装版正式在广州车展宣布上市，新车售价15.38万元。相较海外版车型，国产福克斯猎装版主要变化在前脸部分，其换装了点阵式的中网，而且头灯与中网连接在一起，提升了视觉宽度。

欧洲一直是旅行车的天堂，我们熟知的，优秀的旅行车往往都是欧洲车，比如BBA，沃尔沃的旅行车也小有名气。在国内，大众CC的猎装版也引来了不少网友的关注。不过，在广州车展上，福特将为国内消费者带来旗下热销的福克斯旅行版。

福特福克斯的猎装版，能否成为“真香”中的“清流”呢?

全新一代长安福特福克斯猎装版在外观上沿用了福克斯的设计理念，造型上与海外版基本一致。前脸保留了福特车型标志性的“马丁脸”。六边形且用星空点缀的进气格栅配合犀利的大灯组，营造出很强的攻击性。下方保险杠用合金饰板包覆，不仅提高前脸的精致度，在非铺装路面行驶也能起到一定保护作用。

国内版的福克斯猎装版进行了本土化的改良。前脸的部分，中网面积扩大了不少，而且加入了镀铬饰条进行点缀，和两侧大灯直接相连。同时，猎装版车型在车身尺寸上全面升级，长宽高尺寸为4678×1841×1555mm，车身更显修长。另外，猎装版车型的离地间隙前后分别升高了30mm和34mm，通过性有了极大的提升，得以满足用户郊游的需求。

侧面黑色的轮眉以及围绕车身的银色包围饰条，还有前后保险杠上的银色饰板，在一定程度上拉长了车身线条，这告诉大家这是一台旅行车。同时，同样配备旅行车标志性的车顶行李架。

在内饰和动力系统上，预计猎装版与普通的版本基本一致，动力上将继续使用现款福克斯的1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率为174Ps，最大扭矩为243N·m，搭载8速自动变速箱。

长安福特的处境并不轻松，亟需“破局”，而这次选择打出福克斯猎装版这张“真香牌”，加之15.38万如此给力的价格，又能否帮助福特在华成功破局呢?

文/孙博伟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特-福特福克斯Active这个车从车名就能够比较明了的看得出是于福特福克斯拥有直接影响的，说白了就是在外形上加入一些越野车塑件，并将最小离地间隙的提升了一些，为的就是相比一般版本号福特福克斯得到更好的通过性以及不同实时路况的适应力，长安福特-福特福克斯Active与福克斯相互关系有些类似于Polo与Cross polo这两款车间的关联。长安福特-福特福克斯Active也是有着2个比较大的不足的，一个是后排座空间小，针对期待追求完美大容量的小伙伴来说，长安福特-福特福克斯Active并不是什么好的选择；其二是它三缸的发动机，仍然存在一定的颤动，接受不了三缸发动机的朋友们也注定与长安福特-福特福克斯Active无缘了，最终，长安福特-福特福克斯Active14仅售的市场价确实有些较高，同档次高配的四缸高尔夫球它不香吗？

福特福克斯Active外型使用了跨界风格的包围着，主要包括新样式的前杠，增强了灰黑色轮眉和侧裙及其银白色挡雨板，底盘高度在福克斯两厢版的前提下上升了30mm，做到150mm，并增加地面防滑和简单地面二种性能模式，一体化设计与国际版车系保持一致。配备一台EcoBoost 1.5T柴油发动机，至大功率为128kW（174Ps），最大扭矩转速为243N·m。福特福克斯的前提水准具体很一般，最新款车的发动机与变速器那就更一般了。最新2020款取消1.0T三缸版，保留的标配款为1.5L-NA自吸动力的三缸版本号，在NVH都很差前提下最新款的1.5L驱动力感受更差。关键是三缸发动机已经非常极限的减少了原材料成本，再除掉涡轮增压成本费会低十分浮夸。但很有意思的是变速器同样存在减配，例如12.08万开售的版本都是没有手自一体方式（±）的6AT，高配版本才加入这一功能性。

T版福特福克斯武器装备变速器一样不太理想，例如13.68万的版本是8AT，没了手自一体挡位则汽车的操控感会明显下降。15.08万的版本是8AT手自一体，但是这一费用预算选购一台早已被边缘的福特福克斯，有什么理由不增加一些费用预算挑选奔驰A级或三缸宝妈1系呢？即便是台MINIONE好像也要比福特福克斯更具投缘，自然品牌知名度也高些一级，因此福特福克斯没有一个版本号也有性价比高。福特福克斯不管最新款旧款，其全车结构非常牢固，在其中关系着车身强度的硼钢占有率超出30％，仅次volvo，各种各样主被动安全配置也挺齐备。福克斯底盘调试十分出色，再加上完美转为、动力响应产生极佳的操纵感受，快速状况下非常稳定，转为侧倾操纵及时、耐磨性显著、自信心十足，这一点我跑高速感受非常深刻。

福特汽车1.6比大家1.6驱动力大一些，从技术参数里看很形象化，体验上亦是如此，自然耗油量也更高，相同的实时路况比得上宝来高1-1.5个油（表显）。室内空间而言福特福克斯并不是优点，甚至可以说是缺点，后排座室内空间比较小。操纵上福特福克斯占优势，终究后独立悬挂（后排座空间小关键都是因为这个原因）。车内饰福特福克斯占优势，软式原材料使用的较多，中控台是软的，而宝来或是同档次的合资suv大部分都是硬塑料。高速上两辆车都开过120，觉得类似，都很稳定，自然跟二三十万甚至更贵的车还是有一定差别。最终有一个大家比较纠结的便是离合了，不得不承认福特福克斯这一双离合器是硬伤，低速档换挡顿挫感非常明显，主要表现在1、2档，自然上3挡之后就平稳很多，可是宝来的英文6速手自一体就平稳，也不会有那样很明显的挫顿。总的来说都各有优点和缺点，没有绝对的好与差，看个人要求。此次回应仅限2款车子1.6车系，费用预算够的话建议上带T型号。