2024年汽车报价大全及价格埃尔法_2014款埃尔法图片

1.丰田商务车七座多少钱

2.还在加价等埃尔法？克莱斯勒新款PACIFICA了解一下！

3.十辆“恶贵”的网红车，是如何生生把真爱粉逼成小黑粉的？

4.丰田七座车有哪几款

5.最贵雷克萨斯来了，2月24日上市，配26寸电视+冰箱，还能选装4座

大部分老百姓过日子，买车图优惠，却总是有那么一些特立独行的车需要“加价”才能买到，虽然早在2017年商务部就颁布了《汽车销售管理办法》来限制经销商的加价销售行为，但尽管如此市场部分车型的加价购车情况依旧屡见不鲜。2020年，到底是会有更多的车继续加价售卖，还是更多的车退出加价行列呢？一起来看看。

新晋加价选手，近乎无悬念入围：

迈巴赫GLS、雷克萨斯LM

即使不加价，雷克萨斯LM也已经是最贵的MPV了，应该也是最贵的四缸车，但即便如此，LM的加价几乎仍是可以预见。轱辘哥从平行进口车商处得知，雷克萨斯官方很可能在国内对LM仅仅限1000台配额发售，若真如此，那雷克萨斯LM就不是老百姓该担心加不加价的事了，多得是土豪们出来秒杀。

从外形来看，雷克萨斯LM和丰田埃尔法有着高度的相似性，毫无疑问前者就是基于后者打造的更为极致的车型。埃尔法在全球均不提供五座及以下版本，此次雷克萨斯LM的顶配车型则为四座版本，并在影音体验及隐私保护方面上有较大升级。埃尔法是诸多明星及商界人士的出行指定选择，而这类需求将在未来部分转移到雷克萨斯LM上，是完全可以预见的。

迈巴赫S级加价么？加，加6.X万已经算是优惠了，平时加个10-20万简直随随便便，S?680双色版更是加价50万起。就连梅赛德斯-迈巴赫官方都说了，全球三分之二的迈巴赫用户都来自中国，可见中国富豪们对它的喜爱程度。但你若要说它适用所有有钱人，那又不行，毕竟它有着礼宾车的长度，且是底盘低的轿车，对一些所在地区道路基建不太行的土豪们不够友好。

于是这次迈巴赫GLS来了，车身更短（也有5205mm），底盘更高，原本为七人出行思量的空间，硬是只安排了四个座位，所以，迈巴赫GLS有一丁点不加价的可能么？

这些车型预计持续加价：

雷克萨斯ES、RX、LX、丰田埃尔法、奔驰G级

说到加价，很难不提及雷克萨斯最畅销的ES、RX系列，它们都产于日本工厂，而LX的中规车型均来自北美。

此前，雷克萨斯正式宣布了将在印度组建工厂的决定，为什么是印度，而不是年销量创下200521辆，增长25%的中国？其因是国内目前不允许独资+CKD模式，而印度允许，这方面不做多解释了，总之在2020年，雷克萨斯在国内整体的销售模式不会有大的变动，如需求不变的情况下，部分雷克萨斯车型加价的现象预计仍将继续。

埃尔法一直以来就处于加价状态，直到2019年，随着一汽丰田国产威尔法双擎的推出，和国六排放限制的实施，埃尔法既多了个竞争对手，又无力再保持3.5L?V6版本。然而即便如此，目前埃尔法的行情仍未回落，即使埃尔法换成了和国产威尔法双擎同配方的2.5L混动系统，也依然保持加价行情。关于雷克萨斯和埃尔法的价格，轱辘哥就不想多议论了，大家可以查查它们各自的二手车价格，保值率高到吓人。

奔驰G级一直是很多人心中的dreamcar，“大G”的实力毋庸质疑，强悍的全地形能力和独一无二的硬朗外表，使得奔驰G级在越野车当中有着无可撼动的地位。从最初的情怀，到现在所流行的“大G关门声像上膛的声音”，“渣男开大G”等类似的热点话题，为G级带来了销售狂潮，断货加价的待遇在所难免。

“您有可能将被踢出加价群”：

宝马X7?&奔驰GLS

2019年宝马成为了BBA中第二家攻上全尺寸SUV车型的品牌，X7成为有史以来体型最大的宝马车。菜市场告诉了我们一个不变的真理，那就是越新鲜越有人抢，尤其是在挥金如土的土豪特别多的中国市场，宝马X7开市时的加价幅度甚至高达25万元。

随着供给量跟上、平行进口冲击、和疫情对车市的先后影响，不少地区的X7目前已进入平价销售阶段，标价100万整的车型报价99万，40i顶配的行政版标价125.8万后也有约3万左右的现金让利。

要说X7上市，最头疼的当属奔驰的GLS，无端端多了个平起平坐的对手。上一代奔驰GLS（代号X166）由于在国内没有直接竞争对手，使得售102.8-148.88万元的上一代奔驰GLS面临全面加价。只是在去年X7刚上市，GLS准备换代这个时间节点，当时的GLS优惠瞬间达到10万以上。可见如果我们买车不做好行情调研，隔没几天里外里落差十多万也并非天方夜谭。

在去年广州车展上，奔驰GLS正式在中国完成了换代（代号X167），上市初期，新一代奔驰GLS延续以前传统，加价5-11万，经过节前提车潮的平定之后，目前GLS价格趋于理性，多处报价出现平价销售。可以说X7和GLS的存在就是相互制约，也为消费者减少加价困扰。

偶然刷到：最新一代奔驰GLS在美国已经有$7000左右的优惠了

虽说对上述车型，我们看到了或将看到一些不可思议的加价行为，但结合销量来看，他们并不是足以影响车市的大动作。可以看到，如迈巴赫GLS级、雷克萨斯LM等车型，非常拥有自己的特色，如配额和渠道有限的情况下，加价似乎将是必然。而近几年全尺寸SUV纷纷有着掉出加价队伍的趋势，林肯领航员在2019年已经彻底掉出了加价行列，预计X7、GLS将紧随其后。这种现象并不是说不加价就不尊贵，而是市场选择多样化后的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田商务车七座多少钱

说富人们到底想要一款什么样的车呢？

其实在车叔看来，那些靠自己打拼的富人要操心的事儿多着呢，如果谈不上是汽车爱好者甚至车迷，更多数者无非希望乘坐更舒适、更豪华一些。对于他们，汽车就是出行工具，仅此而已，别扯什么“灵魂伴侣”、“小情人”。

若单论乘坐舒适性，豪华MPV可能最为适合（体验过就知道，不多解释），个中代表正是丰田埃尔法。这款被不少人讥讽为“丰田大面包”的神车，终端不加个几十万，用户都怕买到的。可埃尔法毕竟产品高度有限，再怎么它只是一辆丰田车，土豪要追求更高级别的奢华、更大的排面，雷克萨斯旗舰MPV——LM了解一下！

雷克萨斯LM总体上基于埃尔法而来，可以说是埃尔法的高阶版，号称“MPV界的劳斯莱斯”，雷克萨斯LM于去年上海车展全球首发，一时间撩动了不少土豪的心弦，日前官方总算是公布价格了。

贵吗？别言贵，你要是想着按这价格提车，醒醒吧！网传一些雷克萨斯LM的意向客户已经询价，该车加价幅度超过100万元，经销商终端售价超过200万元，令人震惊！

据官方说明，2月24日为销售开启日，注意：目前放出的价格不是“预售价”，是厂商的“建议零售价”，预售开启后，也不会再有更便宜的“正式售价”。甚至，雷克萨斯LM的上市发布会都没有！听起来，是不是有点“皇帝女儿不愁嫁”的感觉，雷克萨斯在中国是有多受宠啊！

还是先说说车吧

你没有猜错，雷克萨斯LM基于丰田埃尔法平台打造。外观方面，该车家族风格也比较鲜明，标志性的纺锤体进气格栅极具辨识度，遮挡住车标，我们也能知道是一辆雷克萨斯车型。Z字形车窗镀铬饰条、大面积镀铬装饰分明借鉴了埃尔法的元素，雷克萨斯LM难逃“换壳”之嫌。

不得不承认，雷克萨斯LM气场十分强大，壮硕的体格极具视觉冲击力。车身尺寸分别为5100mm、1980mm、1950mm，轴距为3000mm，这点自己可以脑补，以四座车型为例，一般人可以在后排悠闲地跷起二郎腿。

注意，雷克萨斯LM设计的是前后分离式四座布局，你不能按照传统思路去理解该车的前后排，车内的四个座椅互不干扰，舒适度、自由度、隐私度极高，给你浓浓的尊贵感。这类车重点在于后排，屏窗带来私密性，镶嵌在前排座椅的26英寸至臻商务影音显示屏支持蓝光光盘播放，配合隔音玻璃及Mark?Levinson精心打造的高级音响系统，让人瞬间有种走上人生巅峰之感。

雷克萨斯LM还是行走的品酒厅，第二排座椅还配备了车载冰箱，可装下2瓶750ml的葡萄酒。另外，后排御尊专享超宽Ottoman座椅，内置4个减震模块、多种仿指压模式，用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，尽可能地提升乘坐舒适性，缓解乘员疲劳。

据了解，雷克萨斯LM将搭载引入丰田混动技术的2.5L发动机，最大功率为134kW(182PS)，峰值扭矩为206N·m，追求够用、可靠、平顺。

加价百万经核实不

愿你理性、淡定

雷克萨斯LM加价百万是认真的吗？

别不信，之前有媒体作了一番实地调查，广深地区的平行进口商报价称，四座版车型的落地价为246.6万元，加价百万实锤！七座版车型落地价为166.6万元，相当于在官方建议零售价基础上加了50万元。此外现在店内预定，二月底才可提车。

京沪部分授权经销商表示，“在3月初才会接受预定，并公布最终的店面价格”。也就是说，官方的建议零售价，经销商不见得会认！也有给出明确报价的，七座版和四座版加价程度分别为30万元和40万元出头，提车也得奔3月去了。

车叔结语

理性来看，雷克萨斯LM未上市先火，这就是人家雷克萨斯产品硬实力、市场布局能力的体现，也是雷克萨斯的优良口碑的影响结果。或许，不是雷克萨斯LM有多么惊世骇俗，只是对手太差，太少了。按照我们的主流认知，大幅度加价会引起公众的反感，如果终端个别订单把控不严，也有可能衍生一些法律纠纷，雷克萨斯之前受罚一次，今后也得留点神吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还在加价等埃尔法？克莱斯勒新款PACIFICA了解一下！

2018款丰田埃尔法7座商务车-蒙娜丽莎版报价：56.88-198万：

1、2018款丰田埃尔法7座商务车-蒙娜丽莎版贵宾舱的时代以完美华丽的姿态悄然而至、以卓然而至高的汽车制作标准，借当代汽车制造工艺之精粹，呈现出独一无二的顶级享受，全车航空复合材料与铝镁合金完美演绎全模具制式生产，轻量化车身；

2、完美地融合了高性能技术、无与伦比的品质和材质选择。不仅刷新完美座驾的驾乘标准，更重新诠释了极致尊享的致臻含义。全新四座布局、至高境界。打造完美舒适空间、真正打造极致诱惑埃尔。现车销售颜色全，座椅内饰改装；

3、动力方面：丰田埃尔法蒙娜丽莎版的V6动力系统安静高效，开起来很轻松，底盘滤震非常舒适，各项便利功能很周到。凭借6速自动变速箱，6缸车型的实际油耗也不算高。而且丰田埃尔法全车系都标配了遥控电动双门带防夹功能、智能钥匙、一键启动系统等装置。张扬个性、引导潮流——我们让您经历梦想与现实的对话！每一款的设计都是一个梦想的演绎，是梦想与创意的完美结合。

百万购车补贴

十辆“恶贵”的网红车，是如何生生把真爱粉逼成小黑粉的？

中国汽车市场在全世界人民看来，都会觉得是个神奇现象，这里不光有着全世界的品牌和车型，而且还有着各种购车的潜规则。为啥这么说呢？其实汽车作为一件商品，就得接受市场的竞争规则，车型销量遇到瓶颈的时候，降价应该是常规的操作，购车前先问问有没有优惠，这在全世界都属于正常步骤。

但是在中国市场，汽车却反其道而行之，成了身份的象征，部分车型不光没有优惠，反而购车还要在指导价上加钱才能提车。丰田的埃尔法就是其中典型的例子，这款车在日本的起售价大约是人民币23万元左右，但是来到中国市场，八十多万的指导价也就算了，而且经销商动辄加二三十万的报价也是令人迷惑。

原本这款车在中国大陆并没有这样的待遇，但是因为中国香港和中国大陆的明星觉得埃尔法的座椅舒适性不错，经常乘坐其出行，被不少的媒体记者拍了发到网上，然后很多不明觉厉的人就觉得这车就是身份的象征，于是经销商收紧货源，所以就出现了加价提车的诡异场景。

但是在大洋的彼岸，美国作为一个同样很喜欢MPV车型的国家，其国内有不少优秀的MPV车型，其中今天要介绍的这款PACIFICA就是代表车型之一，实力完全不输埃尔法。而且最近它迎来了新款车型，新车到底有哪些亮点呢？

旧款车型

PACIFICA是克莱斯勒推出的中大型MPV车型，该车的旧款被引进到国内市场售卖，中文名称为大捷龙，听着是不是很像小时候在FC游戏机上玩的一款游戏，官方指导价为49.69万元，该车当时的口号为进口旗舰豪华MPV，凭借出色的油耗控制和舒适的乘坐体验，上市之初也是吸引了不少人购买。

但经过多年的征战，竞争对手不断改款换代，PACIFICA逐渐显得老气，于是在2020年的芝加哥车展上，克莱斯勒发布了中期改款的PACIFICA。

旧款车型的外观设计主打流畅圆润风格，使其看起来很像一台家用MPV。但是新款PACIFICA作为中期改款车型，外观的变化自然是重中之重，新款一改家用风格，转而走向商务路线，车头从低矮的造型变成了新款的饱满风格，巨大的中网格栅内部融入了繁星般的镀铬装饰，两侧的LED大灯造型也变得更加犀利，底部的进气格栅也被重新设计，整体显得很有层次感，看起来也更上档次。

车身侧面则延续了老款的设计，用传统MPV车型修长的车身造型，车长超过五米，轴距也达到了三米的级别，这尺寸基本上不输同级别任何车型。前后翼子板上均有一块反光提示牌，并配备了20寸的大轮毂，这是PACIFICA的特色设计。作为一台中大型MPV，电动侧滑门肯定不会缺席，除此之外还加入了感应打开功能，让你上车时更加优雅。

尾部的轮廓造型基本与旧款保持了一致，过渡到D柱的后窗设计视觉效果十分独特，值得注意的是，旧款平庸的尾灯变成了当下最流行的贯穿式尾灯设计，车标也挪到了尾灯的上方，给原本单调的尾部增添了几分时尚气息，但不得不说的是，超过两米的车宽确实是很突出。配置方面，倒车影像和电动尾门这些功能也均有配备。

中控台的造型基本沿用旧款的设计，对称式的中控布局看起来很舒服，大幅的皮革出现在内饰的大部分地方，摸起来让人感觉十分舒服。作为一台MPV车型，中控台集成了大量的按键，包括旋钮式的换挡控制和空调按键，可以让司机在视线不离开中控台的前提下便完成大部分操作，大大提高安全性。

中期改款还更换了大尺寸的中控屏幕，屏幕尺寸比旧款大了将近20%，新款10.1英寸的屏幕内置了北美人民最爱的Uconnect?5系统，该系统带有Amazon?Alexa语音助手，司机动动嘴皮子就可以完成大量设定。除此之外，还配备了FamCAM，该功能可以通过屏幕直接看到第二排第三排乘客的状态。手机互联功能方面，配备了Apple?CarPlay和Android?Auto，提高车内中控屏幕的实用性。

作为一台中大型MPV，乘坐的舒适性才是最重要的指标，新款PACIFICA全系均配备了七座布局，其中前两排座椅均配备了座椅加热功能，都可以通过电动按钮来调整角度，而且第二排第三排乘客均有独立空调出风口，除此之外提供了12个充电接口，功能十分丰富！

除了中控台的大屏之外，第二排乘客的前方也各有一块10.1英寸的触控屏，内置的Uconnect系统可以提供包括游戏、多媒体等功能，带给你如同航空旅行一般的体验，即便是长时间的乘坐也不会感到无聊。

座椅材质方面，高配的车型用的是Na皮革，而且座椅填充十分饱满，第二排座椅还带有腰部支撑枕头，无论是支撑还是舒适性都十分到位，如同美式大沙发一般，把整个人都舒服地承托住。

动力方面，新款的PACIFICA依然提供了汽油版和插电式混合动力版两种动力，其中汽油版搭载的是3.6L?V6发动机，匹配的是一台9AT变速箱，最大287马力，高配车型还配有四轮驱动系统。而插电式混合动力版则是在汽油版的基础上加入了电机和电池，还提供了32英里的纯电行驶续航里程，可以大大降低用车过程的综合油耗。

埃尔法如同MPV界的一座高山，大部分MPV都免不了跟它相比，但是对比之下，PACIFICA的外观看起来更正常一点，不会因为看到埃尔法的中网格栅而导致密集恐惧症爆发。内饰也更有科技感，PACIFICA配有航空级别的系统，这是老气的埃尔法不具备的。在最关键的价格方面，如果新款引进国内还能延续旧款49.69万元的售价，那么PACIFICA的性价比明显更高。总的来说，这款车在产品层面完全不输埃尔法，输的可能只是社会地位。

可能有读者看到这里想买这款车了，告诉你一个坏消息，PACIFICA的老款车型国内依然在售，但是按照目前的销量情况看来很大几率会退市，那么新款自然也不会引进。如果你执意想买一款进口的美式中大型MPV，不妨考虑一下丰田的塞纳，虽然它挂着丰田的车标，但却是一台不折不扣的美式MPV！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田七座车有哪几款

引言?|?又爱又恨，贵到牙痒。

从180万都买不到现车的奔驰G，到谣传400万才能喜提的雷克萨斯LM，车市中总有些让人又爱又恨的“溢价王”。我们喜欢的它们的性能和产品实力，但过高的售价能瞬间扼杀了购买欲，爱而不得，相当苦恼。

根据热度和溢价能力，元宝总结了进口车里的十辆“溢价王”，贵的和性价比一点不沾边。

一、铃木吉姆尼

顶着“平民G”的光环，吉姆尼拥有相当高的热度，得益于老款不错的口碑、超短的轴距及亲和的售价（曾经最低不到13万元），新款吉姆尼在没到港之前，就积累了相当高的人气，当时几乎每天都会接到咨询电话。

但由于中规退市，新款国内只有中东版在售，海外车源紧俏，成本增加，售价也直接飙升到了30万元，如今购买它的绝对是真爱，毕竟30万元，我们可以选择马力和车身更大的撼路者，也可拥有更具情怀的帕杰罗。

二、丰田穿越者

在皮卡的底盘上，装上SUV的车壳。根据海拉克斯29万左右的起售价来看，27万元起步的穿越者没啥不妥，但相比撼路者和帕杰罗劲畅等同类对手，它的售价还是贵了3万元左右，而且前者提供了2.0T涡轮增压发动机，后者则带有功能更强的超选四驱系统。

当然，有许多朋友认为穿越者是“小霸道”，发动机和变速箱与普拉多相同，可现款穿越者的四驱结构已从上代的全时变成了分时形式，全路况能力有所减弱。

三、道奇挑战者

一部《速度与》，将挑战者推向了美式肌肉车的巅峰，许多车迷都会幻想，拥有一辆这样的座驾，放荡不羁，肆意烧胎撒野。然而，国内主要以3.6L?SXT标准版为主，最大功率305PS，最大扭矩336N·m，碍于扭矩和过重的车身，日常想用它烧胎，操作起来并不容易。

另外，最便宜的挑战者售价也在34万元左右，比同类的Mustang和科迈罗贵了不少，后两者还搭载了2.0T涡轮增压发动机，加速能力和燃油经济性更好。

四、丰田普拉多

40多万的最低配还是铁轮圈，都知道中东版的普拉多没啥性价比可言，但没办法，它的口碑和群众基础太好了，卖的既是车，也是名片，尤其在中规退市和国六全面执行的高压下，中东版自然卖一台少一台。

另外，买中东版的普拉多，无论高配还是低配，您都需要准备额外的改装费用，原厂状态还是很难满足日常使用的，像电动真皮座椅、座椅加热、中控屏幕及电动尾门等，都是常规升级项目。

五、斯巴鲁WRX?STI

斯巴鲁已经很久没有通过官方渠道更新WRX了，而平行进口的STI无疑能够满足车迷们的情怀，只是售价有些贵，期货还要在58万元左右。

花费近60万，你获得的只是辆手动挡的四门大玩具，2.5T涡轮增压发动机，最大功率305PS，全时四驱，机械限滑差速器，硬件配置听着就很有，但舒适性配置也是不多的，哈曼卡顿音响、7英寸触摸屏和碳纤维内饰，算是能拿出手的。

六、思域Type-R

又是一款信仰神车，2.0T涡轮增压发动机+6MT变速箱，最大功率306PS，最大扭矩400N·m，号称“纽北最速前驱车”，但碍于量比较小，Type-R基本都是外商自带手续，售价高达66万元。

Type-R在美国的售价约合22万元人民币左右，比BRZ贵了不到1万美元，仍被老美吐槽“贵”，而进入国内后，售价已经翻了三倍，自然没什么市场。?

七、?丰田埃尔法

在这个选题上，如果不提一下埃尔法，多少感觉有些对神车失敬。目前，埃尔法的加价幅度有所收敛，中规2.5L双擎加价在10万元左右，平行进口以3.5L为主，售价在101万以上。

据悉，雷克萨斯LM将在2月底上市，大家来猜猜，它最终会加价多少？

八、雪佛兰萨博班

作为同平台的姊妹车，萨博班、凯雷德和征服者与领航员，是通用与福特在美系全尺寸SUV领域的天敌，但由于萨博班入门就提供了5.3L八缸发动机，这增加了更多成本，起售价高达100万以上，并没有和更豪华的凯雷德及领航员拉开差距。

而得益于3.5T涡轮增压发动机的加入，福特征服者的起售价仅为65万元，和萨博班形成了鲜明对比。

九、巴博斯X250

车聚君觉得，这才是真正的圈钱工具，作为和纳瓦拉同平台的产物，售价70多万元奔驰X250已经够吓人了，但经过巴博斯一改装，它的售价已高达120万起，基本上可以购买8辆高配的纳瓦拉了。

但改变并不彻底，3.0T柴油发动机算是亮点，其余多出了巴博斯运动套件、射灯、排气、踏板和脚垫等，真心有点贵。

十、奔驰G

最后是奔驰G，中规加价50万以上，最终提车价格208万元起，平行进口版现车起售价198万元，预订期货为180万元，如今新款期货的价格，在之前都能买老款高配了。

更夸张的还有G63，售价大概为260-365万元。当然，还有上不封顶的巴博斯G级，报价为1200万元，还是看看就好了。

车聚小结

我们觉得贵，肯定是对比国外售价来的，但对于进口车来说，影响终端价格的因素还是很多的，包括产能大小、报关物流成本、实际排量、引进数量和市场供需关系等，所以，也不能老是说商家太黑。

面对爱而难得的车型，还是要根据钱包厚度量力而行，理性些，可以退而求其次，选择同类中实力差不多，售价更实惠的购买。不过，总有些固执的朋友，觉得真爱无价，最后一怒刷卡为真爱。

无论理智退避，还是勇敢追爱，两种做法都是合理的，只是值得喜欢的都很贵，所以要加倍努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最贵雷克萨斯来了，2月24日上市，配26寸电视+冰箱，还能选装4座

丰田七座车有以下几款：丰田埃尔法Alphard、丰田威尔法Vellfire、丰田Granvia、普瑞维亚Previa、丰田塞纳Sienna。

一、丰田埃尔法Alphard

丰田埃尔法是一款比较特殊的mpv，除了外观长得比较霸气配置比较豪华之外，真的没有其他什么特别之处，但偏偏能够卖到加价至百万也有人愿意买。

而其中的原因则是因为港澳地区的同胞对丰田情有独钟，港澳明星富豪的保姆车都是丰田埃尔法，他们来到邻近的广东经商巡演使得广东人也受到影响，进而像星火燎原般火遍全国。

二、丰田威尔法Vellfire

丰田威尔法是埃尔法的兄弟车型，在埃尔法火了之后威尔法也火了起来。从售价来看，威尔法要比埃尔法更贵，因为埃尔法的动力、用料、配置都要比埃尔法稍微好一点。

威尔法引入中国的目的是为了缓解埃尔法供不应求的市场情况，并且也表明了丰田要霸占中国豪华mpv市场的野心。

三、丰田Granvia

丰田Granvia可以看做埃尔法的小弟，因为整体造型风格与埃尔法是相同的。虽然目前没有明确的报价，但在台湾市场上的售价约为180万新台币，折合人民币差不多40万，与国内主流mpv的价位一致。

丰田Granvia是基于丰田另一款mpv或厢式货车HIACE打造的，车身尺寸比埃尔法还要大，外形设计还是内饰配置都比HIACE更加豪华。

四、普瑞维亚Previa

普瑞维亚，我们更喜欢称它为大霸王，它是丰田最早引入中国的mpv车型。大霸王历经多代，但其标志性的头以及港湾式仪表台仍然未改，是一代人回忆当中的经典车型。就连上面提到的丰田埃尔法也是在大霸王的基础上设计的，可见这一车型是有多么的成功。

五、丰田塞纳Sienna

事实上，丰田在中国大陆上进行量产的mpv车型一款也没有，而丰田塞纳则是当前呼声比较高将在中国国产的丰田商务车七座车型。

丰田塞纳于2011年首次推出，定位是商务车，目前以纯进口的方式在中国市场上销售。从外形上看，塞纳与大霸王一样用了头的外形设计，但尺寸比大霸王更大。内部空间宽敞舒适性好配置丰富，即使作为家用mpv也是不错的选择。

对于豪华品牌而言，旗舰车型一般都是SUV和轿车，至于MPV，我想大家能够第一时间想起的豪华品牌，基本都没有太出名的MPV车型，尤其是以BBA为例，唯有奔驰有标准的MPV，比如V级和R级，像宝马2系那种旅行车，它能够被称为MPV吗？虽说不知什么原因让这些豪华品牌都不乐意去MPV市场参加竞争，但是埃尔法以丰田logo在国内市场没少赚钱，近几年它的热度堪称MPV市场最高，以70多万的指导价基础再加价三四十万提车，创造了汽车市场罕见的，甚至比奔驰V级更受富豪欢迎，不过大家对埃尔法的本身价格一直存有争议。

毕竟是丰田logo，这个品牌还是算不上太高端，再加上丰田埃尔法本土售价确实比国内便宜太多，顶配车型折合人民币也不过50万，但国内接近百万，还真是把自己当豪车卖了。不过大家别急，日前我们从雷克萨斯官方了解到，旗下首款MPV车型——雷克萨斯LM将于1月10日公布预售价并开始预售，而2月3日产品正式下线，预计在2月24日正式公布指导价并宣布上市。虽说目前关于它的价格无从得知，但是按照此前某汽车港口销售给出的报价，成为雷克萨斯的旗舰车型并不难，尤其是考虑到埃尔法的价格后，LM得比S级更贵。

而此次我们也首次得知新车的配置和具体车型等信息，比如说雷克萨斯LM作为品牌首款MPV车型，它还是基于埃尔法和威尔法平台进行打造，但是在外观设计用了雷克萨斯的家族语言，比如巨大的纺锤形进气格栅用了镀铬装饰，给人更霸气的视觉效果。既然是和埃尔法出自同一平台，它的尺寸自然也不会有太大的差异，仅是长宽高因为设计等不同有细微差异，轴距均为3000mm。而从侧面设计来看，虽说新车整体与埃尔法非常相似，但还是彰显出了豪华品牌该有的气场，再就是轮圈等细节配置。至于尾部设计，比埃尔法更显犀利，辨识度更高。

虽说它和埃尔法是同一平台打造，但是为了凸显它豪华品牌的身份，所以在底盘和悬架的调校上进行了升级，毕竟埃尔法的乘坐感受还有一定提升空间，相信雷克萨斯LM会将这些缺点尽可能改善。此外之前给出的内饰信息也很少，但目前来看还是保持了雷克萨斯一贯的设计风格，质感无需担心，只是科技感和奢华感也不会太强。配色方面则是黑白和黑色两种，属于比较常规的搭配，但是它的座椅布局体现出百万级MPV该有的水准，可以选择带隔断的双排4座绝对是亮点。此外，雷克萨斯LM也提供三排7座版本，座椅布局也是2+2+3的形式。

配置上也有了一定了解，先说一下7座版车型，它算是车系的低配，但我们预计LM未来可能只有两款车型。比埃尔法升级的地方有，12.3英寸中控屏、17扬声器麦克莱文森音响、全景影像、自动刹车、卡片钥匙以及更舒适的座椅填充物和后排13.3英寸车载电视等配置，只是能否对得起它比埃尔法之间的差价，就只能看上市后具体的价格。而4座版车型还在7座版基础上进行升级，比如说后排隔断、26寸车载电视、车载冰箱、座椅、19扬声器和耳机接口以及6USB接口等，让乘客享受更尊贵的待遇。

动力方面槽点恐怕还是依旧多，因为雷克萨斯LM?300h将搭载与埃尔法双擎同款的2.5L油电混合动力系统，但是具体参数可能会有变化，可即便是有变化，它能够带来什么样惊艳的升级？能够媲美2.5T动力恐怕都是做梦，更别提同价位的豪华轿车和SUV都是V6和V8动力，当然MPV车型也不能追求加速。但还是那句话，对于消费者而言，一二百万选择的这款车，最起码要做到对得起价格，为何宾利、劳斯莱斯这么贵还是有人买？不仅品牌影响力，其产品自身实力也对得起价格，而LM目前乘坐感受还未知，它能比S级甚至是迈巴赫S级更舒适吗？

总结：其实大家也都知道，别说雷克萨斯LM指导价会是什么样的范围，就冲它旗下几款热销车型都存在加价现象，以及埃尔法这个不是豪华品牌的“豪华MPV”也疯狂加价，一旦LM的动态体验更出色，我相信加价幅度比埃尔法要更恐怖。或许它的指导价是130万起，但你得加价70万左右，直接加价了一台埃尔法，而这样的现象并非不会发生，你觉得呢？

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