丰田花冠传感器多少钱_丰田花冠汽车空气传感器

1.11年卡罗拉空调是自动的么

2.丰田花冠12款水箱风扇怎么工作冬天

3.丰田花冠发动机故障码p0136是什么故障呢？

4.丰田花冠曲轴位置传感器电路故障会影响怠速吗

5.丰田花冠1.81zz发动机，怠速时还好，入档就抖动的厉害，基脚没问题，这是什么原因呢？谢谢大神解答

空滤堵塞进气量不足个别火花塞损坏，导致缺缸燃烧室积碳过多，导致燃油被积碳吸收无法完全燃烧。d档踩刹车后怠速下降，空气滤清器盒子达到共振点，引起它震动幅度加大，导致固定滤清器盒子的一个金属卡子与旁边发生接触，引起震动。

空气滤清器

空气滤清器是为了保护发动机减少磨损设计的，一般在一万公里左右更换，如果更换不及时，会发生进气不足引起怠速低，而使发动机抖动，只要更换滤芯就可解决如果空气滤芯过脏会首先造成发动机进气不通畅。

在车辆需要提速时由于进气量的不足，使汽车喷油量在进气压力传感器等检测下并没有相应的增加，从而导致动力输出的障碍，如果有杂质进入气缸内则又会加剧积碳的形成，并且给缸筒，活塞组件带来较大的磨损。

11年卡罗拉空调是自动的么

因为在进气过程中会有杂质长时间这些杂质就堆积在节气门翻板处时间久了之后积炭就越来越多了。在节气门往复运动的时候会受到阻力长时间这样下去发动机电脑就会调整节气门翻板的位置。也就是说把积炭的位置当成了本体，相当于节气门根本没有关到位而是关到了积炭的位置上。

在车辆清洗完进气门后翻板还是按照原来的形成运动就是相当于没有关到位，但不同的是积炭已经被清洗掉了。所以进气量就会比正常的多了一些。才引起怠速高的。

这种状况下需要做电脑编程。如果不做的话需要行驶很长一段时间后发动机电脑才会调整恢复。

丰田花冠12款水箱风扇怎么工作冬天

太平洋汽车网11年卡罗拉空调是自动的。AUTO是空调开启，按一下就开启，A/C是冷热风，现在灯亮是冷风，要热风再按下A/C，绿灯不亮就是热风，最右边像风扇一样的按钮，是调节空调吹到那里的。按下AC开关，选择合适的温度就可以了。

开空调时候，空调压缩机会启动，启动空调压缩机，发动机需要更大的转速，提供更大的热量，也需要更大的排热。容易理解的话是，风扇是一直在转的，平时听不见，它速度加快散热的时候，才听得见发动机里有个温度传感器是专门控制发动机热量的，热量到一定的温度他就会加快风扇，散热到一定程度后就会降低。

卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。

2019款全新卡罗拉配备了自动恒温空调，全新设计的空调系统更加紧凑高效了，还更智能，创新的双层再循环、新鲜空气感应装置、在寒冷的气候下，它将自动将除湿的新鲜空气送到上舱，以减少玻璃雾化，同时促进较低区域的温暖舱空气的再循环。有一点不足的地方要提一下，这辆车后排没有空调出风口，要是夏天的话，后排的乘客凉快起来要慢一些。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

丰田花冠发动机故障码p0136是什么故障呢？

丰田花冠12款水箱风扇在冬天工作，在冷却系在水泵的作用下，刚启动时防冻液由缸体进入节温器旁通阀进入缸体内形成内循环，而后水温升高到一定程度时，节温器打开这时防冻液由水泵经节温器，到上水管至水箱，风扇散热，经下水管道缸里内形成大循环，中间控制风扇转动的是水温传感器给电脑信号，再由FM电脑版给风扇信号工作。

?花冠是丰田汽车的旗下产品,国产花冠已经是其第九代产品，尤其值得称道的是其VVTi发动机，这是丰田国产车型中首款用此发动机的车型，国产后这款车的表现依然如日中天，成为一汽丰田的看家产品，花冠不可不谓是经典车型，常改常新，经久不衰。

丰田花冠12的优缺点

优点是耐用，整车零配比低，配件便宜，保养和维修费用低，车也好开，方向盘很轻，4at变速箱前段加速反馈很快，整体像开个玩具车一样，同时油耗也不大，在7个油左右。

为力求达到感性与理性的完美结合，COROLLA花冠是基于开创性的在看似冲突的各种性能要素间找到最佳平衡点的设计理念打造的，在开发中发挥了丰田的团队优势，在丰田欧洲设计中心共同参与下，反复推敲与修改而成的，外观动感且内饰豪华，动力强劲且车内安静，车体宽大且操控灵活，安全预防可靠且撞击保护出色。

缺点是由于是12年的车，车的内饰和配套功能跟现在的车比显得太寒酸，油箱有点小，跑高速要注意这一点，要注意剩余油量，车体太轻，跑高速也飘。

但也有个别车型风扇是装在水箱的前面外侧，开启时是把风往水箱方向吹的，风扇的启动，是根据水温情况自动开启或停止的，当车速快的情况下，由于车辆前后之间的空气压差，足以起到风扇的作用而使水温维持在一定的程度，所以，此时风扇可以不工作了。

丰田花冠曲轴位置传感器电路故障会影响怠速吗

故障码：P0136

中文含义：氧传感器电路（第1组，传感器 2）

英文含义：O2 Sensor Circuit (Bank 1, Sensor 2)

范畴：燃油或空气

详细含义：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1组是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2组。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前）,即紧靠发动机的那个氧传感器。第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。对仅有一个氧传器的系统，用第一组（气缸）的传感器代码。如果电子控制单元（ECU）检测到用于测定废气中氧含量电路有问题时，则该故障码会出现。故障原因包括排气管或排气歧管泄漏，氧传感器信号电路和地线电路交叉，氧传感器被燃油污染或失效，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

丰田花冠1.81zz发动机，怠速时还好，入档就抖动的厉害，基脚没问题，这是什么原因呢？谢谢大神解答

1、节气门位置传感器

作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态

相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。

2、进气门压力传感器

作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通

遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。

3、进气温度传感器

作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。 失效影响：怠速偏低,易熄火。

4、曲轴转角传感器

作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。

5、冷却液温度传感器

作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ECU根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。 失效影响：怠速偏低。

6、氧传感器

作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。 失效影响：怠速不稳，耗量过大。

7、爆震传感器

作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。 失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。

8、三元催化器

作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，发动机的空燃比接近理论空燃比时，三元催化器转化效率最高，当有害气体的300℃～800℃的高温通过三元催化器中心经附在陶瓷单体上的贵重催化发生氧化和还原反应，转化为无害气体。 失效影响：排出的废气不能达标。

一、原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。?