进口森林人汽车_森林人海外售价

1.斯巴鲁forester是什么车

2.斯巴鲁森林人：我都跌至21万了，难道不比奥迪Q5L更香？

3.25万落地的SUV，国产，合资和进口的，哪款更超值？

4.汽车品评 | 实用主义哲学典范，试驾2.0L斯巴鲁森林人

5.实拍2021款森林人运动版：斯巴鲁要“醒悟”了吗？

斯巴鲁森林人不是国产，是日本产的。

斯巴鲁是富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志用六连星的形式。

扩展资料：

森林人最早的缘起来自斯巴鲁在1995年发布的一款叫Streega的概念车。当时，跨界风潮席卷日本，各大厂商都纷纷推出了跨界车型。于是斯巴鲁基于当时的翼豹平台，缩短了轴距，增加了离地间隙并加入了全时四驱系统，推出了概念车Streega。

当时正值斯巴鲁在WRC赛场风头正劲的那几年，性能是当时斯巴鲁产品的一个重要标签。1996年，斯巴鲁为了增加在北美地区的影响力，

根据Streega概念车打造了两辆名为“Forester”的赛车，前往美国参加T-1组别的HulmanTrophy24小时耐力赛。森林人的首次亮相就惊艳了全场，这款车参赛以180.082km/h的平均速度刷新了这项赛事的纪录，大获成功。

百度百科——斯巴鲁

斯巴鲁forester是什么车

除了作为一辆进口车型，森林人最大的亮点在于它的两大核心技术，也是斯巴鲁 汽车 的立足根本。这两大核心技术就是水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，水平对置发动机相比其他类型的发动机，它的优势在于具有更低的重心，更小的振动和更小的噪音，这样给车辆带来了更稳定安全的操控性能和行驶稳定舒适性。

而左右对称全时四轮驱动系统，可以说是30万以内的最好的全时四轮驱动系统了。通过与自家水平对置发动机和变速箱的搭配，森林人做到了很好的协调与统一，无论是在车辆结构上，还是整车的重量分配上，都做到了非常的均衡。使得森林人整车的左右重量分配几乎可以做到50：50，再加上性能更全面的全时四驱系统，可以说，森林人比较非常出色的越野脱困能力。同时，森林人的通过角，接近角和离去角在同级别车型中的优势也很明显，最小离地间隙更是达到了220mm，保证了具有很好的通过性。在30万以内的SUV车型当中，森林人的越野脱困能力和通过性都是数一数二的。

动力方面，目前森林人在国内的销售车型只有2.0升自然吸气和2.0升混动两个动力版本，相比它之前的前辈车型，取消了2.0T和2.5自吸两款动力，动力方面上来说，的确是削弱了许多。这也是目前森林人比较大的短板之一，毕竟相比其他的竞争车型，2.0升的动力的确是稍显不足。当然，如果是仅作为家用车型的话，对于日常家用来说，还是没有问题的。

最后，就是大家比较关心的售后费用的问题了。作为一辆进口车，森林的售后维护费用并不算贵，做一次常规保养换机油，加工时费不到800元；而且作为进口车，他的品质好，故障率低，在同样的时间内，他的维护维修频率更低，那么，他相应的费用也就不会太高。所以，不要因为他是进口车，就理所当然地认为保养维修费用高，其实并非如此。当然，作为纯进口车，它的维修周期，或者说某些配件的的等待周期会相对毕竟长一些，这也是事实，也是很多消费者所担心的。

客观地说，森林人作为一款城市SUV车型，在30万以内的价格区间内，森林人的优势在于品质质量好，越脱困性能强，行驶安全稳定，操控性也非常不错。缺点是品牌小众，车型保有量小，维修周期较长等问题。正所谓车无完车，只要根据自己的实际需求和喜好，去选择适合自己的才是最好的，希望我的回答能给你提供点建议和参考的作用，谢谢。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习。

我的森林已经11年了，我的是09-10款的，也是第三代早期的，开了快21万公里了。森林人外形在同级里是比较亮眼的，属于越看越耐看的那种，但新款就越出越难看了。水平发动机+全时四驱，城市里开，可能感觉没什么特别，但上了高速，雨天开，真的稳得一批。平时要注意保养，我就因为保养不当，加了蒸馏水，搞到冷却水路爆了一条管。载重也别拉太重，有好几年回乡下过年，回来拉太重，加上一车5个人，后避震漏油报费两条，4s要2800一条，我换了拆车件便宜一半。平时保养500多，但大保养要3000多，主要是老款的发动机正时是皮带的，一般10万公里要换一次，正时5件套要2000多。20万公里的时候，两边气门室渗油，换了两边胶条，材料+人工500左右。这车没传说中配件贵，就前挡风玻璃，大灯贵一点，5000多和3000多，原装玻璃是降速玻璃。现在虽然20多万公里，但保养得当，仍然稳如老狗，是一款不可多得的好车。车都有老的一天，他的机械件可能不如当年新车，但只要你善待它，它就会尽忠尽责不会撂下你。

森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款“交叉”车型。森林人的底盘借鉴了 1993年的斯巴鲁翼豹，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。

斯巴鲁森林人这辆车怎么样？下面听听车主的真实点评

@2018款 2.0i 时尚 导航版

油 耗：9.6L/100km

满意：车子的油耗比较低，坐在里面也比较舒服，后面的座位地方也是蛮大的

不满意：就感觉自动驻停没什么用，有没有这个都一样

总 评：转弯时极限比较高，挺灵活的，喜欢。

@2016款 2.0i 时尚 导航版

油 耗：9.8L/100km

满 意：视野比较好，舒适度还不错，起步时油门感觉力量充足，省油，全景天窗真的很赞，可以全部打开，出去自驾游应该很爽吧。挂上s档有不俗的表现，还算令我满意。有定速巡航，很实用的东西啊，我特别喜欢用。多功能方向盘上的换挡拨片，很赞呀。

不满意：发动机声音有点大，起步的时候很明显，要么就是还没掌握它的油门，给的大了。车门太轻，一直遇到关不紧的情况，那么轻的门应该搞个电吸门 。后视镜要在通电的情况下自己手动按，真的很不习惯啊。没有无钥匙进入，车子后排空间不够大啊。

总 评：简单说一下驾驶感受，视野没话说，舒适度还不错，路上遇到小坑有点颠簸，起步给油门感觉力量很足，提速就那样，没怎么开过2.0的车，感觉满足不了我 ，还是家里的开着顺手。之前有个朋友提过10款2.5xs的，这车适合家用。据他驾驶的经验：下雨天上高速能体会到这四驱系统的魅力了。在100以内油门都很轻快，上了120以后就只剩下发动机嘶吼了，而且水平对置发动机的声音总感觉怪怪的，并不好听。新款变速箱从4at改成cvt，动力衔接和经济性会好很多。对比一下，平时开开，度的时候再开森林人绝对是种享受，虽然没有很好的配置和很强的动力，但是轻松愉悦的氛围做的很好，放行李也有很大空间，一切都恰到好处。赞一个。

@2018款 2.5i 豪华导航版

油 耗：11.8L/100km

满 意：斯巴鲁提速跟一汽丰田锐志一样提速有劲，有爆发力

不满意：120码以后提速没劲了，高速上开车超声太大了，而且下雨天反光镜没有自动烘干的功能，这是我最不满意的啊！视线很模糊！

总 评：斯巴鲁跟本田CRV跟一汽丰田RAV4相比较的话，斯巴鲁这款车子提速比这两款车爆发力足，跟6杠车差不多，这是我相当满意的，而且越野性能在30万左右的车当中也是比较好的！

@2016款 2.5i 尊贵导航版

油 耗：9.4L/100km

满 意：驾驶性能都非常好，座椅也非常舒服，油耗还可以。

不满意：隔音和听音乐以及发动机有点轻微抖动，不过问题都不大可以接受。

总 评：选车只看斯巴鲁，从小看 汽车 杂志就认准这个牌子，因为从小就想拥有它。

斯巴鲁森林人是一款定位于家用的城市与越野混合的SUV，保护驾驶者与乘客的安全当然不可忽视，斯巴鲁在这个方面也是做足了功课。看完这些你觉得这辆车怎么样呢

车不错，性价比不算高，后期维护，维修贵。

车是好车，在我门这里的小众车，后期惟护费要高。

车是好车，就是配件贵

斯巴鲁森林人：我都跌至21万了，难道不比奥迪Q5L更香？

太平洋汽车网这是斯巴鲁的森林人，森林人是斯巴鲁旗下的一辆紧凑型SUV。森林人使用的是2.0L自然吸气四缸水平对置发动机，森林人有汽油版也有混动版汽车型号。

斯巴鲁森林人最早起源于1995年斯巴鲁发布的一款叫STREEGA的概念车，当时跨界车风潮席卷日本，各大厂商纷纷推出了跨界车型。1996年，斯巴鲁为了增加在北美地区的影响力，根据Streega概念车打造了两辆名为?Forester?的赛车，森林人的首次亮相就惊艳了全场，后来该车在19年正式上市。

斯巴鲁森林人定位为紧凑型家用SUV，售价在21-27万元，主要受众为家庭用户或者是喜欢个性、小众化车型的消费者。森林人的外形与其他SUV不同的是，这款车宽阔扁平的车头更像是一部轿车，而车身侧面的线条又像是一款旅行车，给人们一种全新的视觉感受。

森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车，梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起非常耐看。斯巴鲁森林人装备了2.0L水平对置四缸发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率达到了133kw，比君威3.0L旗舰型还高出了7kw，峰值扭矩可达245nm，配上1430kg的轻量化车身动力输出极为强劲。（图/文/摄：太平洋汽车网杨玮琳）

25万落地的SUV，国产，合资和进口的，哪款更超值？

汽车市场经过这几年的发展，可以说有了翻天覆地的变化，不管是合资品牌还是自主品牌，打造的车型的品质可以说越来越好了，尤其是四大合资品牌大众、本田、丰田、日产车企，在市场上用实力赢得了消费者的认可，而今天咱介绍的这个车企，可能说从销量来看，比较的惨淡，但是这个品牌旗下打造的车型品质绝对是一流的水准，它就是斯巴鲁。?

斯巴鲁是一个在本土非常火爆的日系豪华品牌，但是这个品牌入华后，却成为了市场上最惨淡的车企了，明明自身实力完全不输本田、丰田，可是旗下车型销量表现却很惨淡，可以说是非常可惜的了，而今天咱说的这款车型，就是来自斯巴鲁旗下的森林人，作为一款旗舰车型，森林人的口碑是非常好的，而且现在新车跌至21万的价格，堪称同级的“性价王”了，绝对是比奥迪Q5L还好的选择。

斯巴鲁家族的车型入华都是以进口车型形式，这款森林人有着非常严格的品控，新车号称开10年故障率近乎为0，绝对是很值得选择的产品，但是无奈现在斯巴鲁的知名度实在是太低了，很多人都完全不知道这个品牌，又怎么会有人愿意为其买单呢？今天咱就来看一下这款车型。

作为一款进口豪华SUV车型，森林人这款车的设计还是具有不错的野性，首先从它的前脸塑造上来看，新车还是营造出了不错的野性，熏黑的进气格栅配合上两侧犀利的大灯组，让它的冲击力更强，同时新车的雾灯打造也很漂亮，点亮后的视觉冲击也是很不错的，整个侧面线条勾勒富有肌肉感，大尺寸的轮毂配备，让它的既视感完全不输奥迪Q5，非常符合年轻人择车标准。

它的整个内饰设计，确实没有多少科技感，但是实用性能还是很不错的，新车全系标配8英寸中控显示屏，至于整车的做工和用料上，新车用特殊处理的防水材质面料，在保证乘坐舒适度非常高的同时，还让它洁净程度更出色，同时至于配置方面，像前排座椅加热、皮质座椅、多功能方向盘、无钥匙启动/进入、电动天窗等配置都是有所搭载的。

整车的动力引擎的表现方面，全新款森林人搭载的是2.0升发动机和2.0升混动系统，2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机最大功率154马力，2.0升混动版车型有了电机的，可以在低速时有更快的响应，通过性能更加出色，传动系统匹配CVT无级变速箱和全时四驱系统，动力爆发还是不错的。作为一款进口豪华车型，新车纯进口身份还是有着不错的魅力，21万的起步价格，也是很良心的了，如果斯巴鲁加大国内宣传力度，这款车还是会有一定竞争实力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车品评 | 实用主义哲学典范，试驾2.0L斯巴鲁森林人

25万落地的SUV哪款性价比高？我个人推荐的是斯巴鲁森林人。所谓的性价比高，我认为是在价格差不多的情况下，汽车品质更好，性能更强，核心技术配置更高，燃油经济性更好，维护成本低，这样才能真正成为性价比高的汽车。而我认为，森林人在这些条件当中，得分是很高的，值得推荐，下面我们就来了解下这款车型吧。

汽车品质

? 目前森林人在国内在售的车型，只有2.0L和2.0混动两个版本车型，其中2.0L版本的价格在22.38--23.88万区间，算上优惠的话，25万以内落地是没有任何问题的。首先我们来说说森林人品质方面，作为进口车，森林人在汽车品控方面还是很有保证的，用料方面也比较实在，特别是车内气味很小，不会使用劣质材料。而且在美国最严格的公路安全保险协会IIHS每年的安全等级评测中，森林人都被评为最优等级，可以说是唯一一款20多万左右的能上榜的车型，可见森林人的品质，安全等级实力不一般。

汽车性能

而在性能上，就更不用说了，20万左右就能买得到水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统两大核心技术，可以说在这个价位内，无论是行驶稳定性，操控安全性和越野脱困能力上，森林人绝对是最好的。而那些价位差不多的合资国产SUV，还都是适时四驱，或者是智能四驱系统，与发动机的匹配，也谈不上有多完美；而斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统，即使是与奥迪的quartro系统相比，也不落下风。

使用成本，经济性

最后我们来说说燃油经济性和维护成本。很多人觉得森林人是进口车，保养维修，配件很贵；我认为很多人都是道听途说得来的信息，并不全面，准确。试问在这里面又有多少人是真正开过，用过，买过森林人的呢？真正的车主给出的结论，绝不是大部分人所认为的那样的。

斯巴鲁的发动机，CVT变速箱和底盘调教等核心技术都是自己研发的，可以说这三大技术的匹配程度相当可靠成熟了，而水平对置发动机与CVT变速箱的匹配，使得森林人燃油经济性上的表现也相当出色。同时售后保养方面，森林人做一次常规保养，换全合成机油，加上工时费一起不到700元，相比合资甚至还要便宜！保养做好了，其他的小毛病都很少，故障率也很低，这是合资国产SUV所不能比的。

综上所述，综合汽车在品质，性能，核心技术，燃油经济性，维护成本和故障率等方面的指标衡量下，25万以内落地的SUV，我认为森林人是性价比最高的SUV。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；我是车海无涯，谢谢大家~！

实拍2021款森林人运动版：斯巴鲁要“醒悟”了吗？

图/文?|?秦方辉

设?计?|?小宇宙

摒弃浮华与噱头，这就是斯巴鲁，一个坚守自我哲学的技术理工男。

任凭行业潮来潮去，唯有它独自沉静。凭借原装进口、水平对置、全时四驱、EyeSight驾驶系统这几大“人无我有”的核心卖点，斯巴鲁正吸引着不少硬核买家的青睐。

汽车品评本次试驾的森林人，是指导价23.88万2020款?2.0i?豪华版EyeSight，搭载一台2.0L自然吸气水平对置发动机（并非带48V的混动版本），匹配CVT变速箱，并配备有招牌的EyeSight驾驶系统，是车系中相对走量的型号。

虽然从纸面性能参数来看表现平平，但与森林人几天相处下来，笔者屡次被它贴心的设计、细腻的调校刷新认知。对于斯巴鲁品牌的理解，也较之前的品牌情怀、机械技术，上升了一个层次。

诚然，这是一款优缺点鲜明的产品，不过在浮躁的SUV市场中，它却有着独特的自身定位与受众人群。例如，对于用车路况环境复杂，亦或是热爱长途自驾的朋友，森林人绝对是不可错过的精品车型。

现款第五代森林人经过多次调整与完善，车体构架换成了斯巴鲁SGP全球化平台，不过外观还是沿用相对保守的家族式设计。

整车线条大气简约，仅有轮毂、“回旋镖”尾灯处用了较为新颖的设计元素。即便看起来其貌不扬，但斯巴鲁却将SUV原本粗犷、野性、阳刚的气质一一保留，这正是我最欣赏地方。

厚实的前脸搭配车身底部四周的黑色塑料饰件，视觉效果与实用性兼具。宽大的车窗营造出最为通透的视野，修长侧面线条保留了斯巴鲁独特的“休旅”气质，220mm的最小离地间隙保证了强大的通过性。

在SUV“小鲜肉”跟风肌肉化、科幻化、轿跑化的当下，森林人方正规矩的造型反倒成了一股清流。将硬核的实用主义美感展现得淋漓尽致，这不正是SUV本该有的样子吗？

车内的设计理念同样如此，乍一看“古朴”的内饰仿佛来自上个世代，但只有上手操作才能体会到其中的精妙与用心。与如今流行的全面触控化不同，森林人坚持将所有按键旋钮做成实体，据笔者个人推测，可能是照顾到寒冷地区（如斯巴鲁车型畅销的加拿大）用户冬季戴手套时的操作便利性。

总之，我已经太久没有在新车上体验过如此便捷直观的操作了，心中甚至有些触动，行业中的流行趋势，真的就是更好地设计吗？是车企领导眼中，所谓“年轻人”的世界？亦或是车企在市场浪潮中，生怕“人有我无”的随波逐流。

在空间上，无论前排还是后排，森林人都相当的宽裕。身高185cm的笔者在调整好前排坐姿后，后排腿部仍留有一拳有余的空间，实际体验远比2670mm的轴距参数更有说服力。此外后排座椅靠背角度可调，并配有中央扶手，后车门开启角度接近直角，人性化设计到位。

即使是四驱车型，后排地板中央凸起也很有限，基本不会影响脚部空间。唯独令人不满的是，中低配车型缺少后排出风口和USB充电接口，略显寒酸。

值得一提的是，后排座椅可以通过两种方法实现完全地向前放倒，一是座椅上方的扳手，另一个是可以通过后备箱侧面的按钮，轻松就可将整个的后备厢扩充为一个平坦的空间。外出自驾游时，放倒后排座椅，后面睡两个人肯定没有问题。

不仅如此，在后备箱侧面的座椅放倒按键附近，还有多组挂钩和12v电源，后备厢地板四角各设有锚点，可用于货物的固定。不难看出，森林人为那些准备野外旅行的车友考虑了很多，这也是斯巴鲁SUV、旅行车一贯坚持的休旅基因。

将SUV的实用价值和轿车的驾控体验完美结合，是森林人车系自始至终都要贯彻的理念。全系车型配备了左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical?AWD)和升级版X-MODE，保证安全操控的同时，通过性也优于同级城市SUV。

得益于SGP斯巴鲁全球化平台将车身、底盘等结构以及悬架系统进行优化，更低的重心更好的刚性，在保证行驶稳定的同时，为驾驶员带来强大的驾驶信心。

由于笔者试驾的几天日程紧张且天气不佳，我们并没有将森林人开到郊区山路感受其操控极限。不过通过在封闭道路测试的紧急变线，高速过弯等项目来看，还是可以体验到森林人迅捷的车尾跟随性，以及精准的方向盘指向性。

底盘部分的高级质感同样令人惊喜，森林人的悬挂极具韧性，能够在保证路感的同时，有效化解路面较大的坑洼或颠簸。

动力系统是这代森林人的一大争议点，受限于越来越严格排放法规，第五代森林人引进中国市场的仅有2.0L自然吸气和另一个增加48V轻混的版本，且而二者性能表现十分接近，都算不上绝对充沛。

不过好在森林人的前半段油门调校较为灵敏，在80km/h以内的常用速度区间响应积极，急加速时CVT变速箱也乐于锁住“挡位”拉高转速，带来类似自动挡车型的动力感受。除了满载爬坡、高速超车等高负荷工况能感受到后段动力的薄弱，其实日常通勤或高速巡航还都算游刃有余。

而且需要注意的是，这代森林人的NVH表现也有大幅优化，尤其对于发动机噪音的隔绝甚至远超同级竞品。因此即使大脚油门，发动机的噪音表现也十分克制，并不会有2.0L丰田RAV4荣放那般声嘶力竭，可以说侧面从感官和心里的因素上隐藏了动力的短板。

斯巴鲁始终将全方位安全放在首位考虑，以求创造一个防患事故于未然的理想出行未来。以人为本，保护车上所有驾乘人员的安全，也是斯巴鲁最初的造车理念。

如今，斯巴鲁独立开发的EyeSight驾驶系统在全世界市场都获得众多好评，它通过双目立体摄像头有效地掌握环境状况，功能上与我们熟知的ACC自适应巡航系统类似，集成了防碰撞预警、跟车、防误操作、车道偏离修正、警报提示五个功能，在控车逻辑与调校上也更加成熟完善。

有特色的是，在自动跟车的巡航模式下，这套系统对油门和刹车的控制逻辑是多级可调的。也就是说，森林人既可以果断地加减速以紧跟前车，亦可以像人类驾驶员一样进行循序渐进的操作，打造轻松舒缓的行驶感受，这正是斯巴鲁独家技术的高明之处。

综上所述，作为一款纯进口车型，斯巴鲁森林人在实用层面考虑周全，产品力方面仍然以其引以为傲的水平对置发动机、成熟的全时四驱系统作为最主要的卖点。EyeSight驾驶系统，在城市或高速都非常实用，减轻驾驶员工作量的同时保证安全。

斯巴鲁就是这样一个“慢热”的品牌，只有与它长期深入的相处，才能被其用心的设计、功力深厚的调校所打动。但在这个拼颜值、拼配置、拼参数的浮躁社会，森林人这样低调的选手优势难以显现，这也正是斯巴鲁在当下中国市场的尴尬境地。

笔者认为，森林人最理想的目标用户，是那些对空间实用性有刚需，对操控、驾乘体验有较高要求，强调冰雪、泥泞等复杂路况的通过性能，此外对动力性能比较佛系的买家群体。他们可能年龄普遍偏大，热爱旅行和长途自驾，信赖斯巴鲁的技术和原装品质。

相较于森林人2.0L+48V混动的智擎版，笔者还是更推荐本次试驾的纯汽油版车型，原因如下：

1、价格：汽油版指导价23.88万的这一款配置足够丰富，且在此价位买到高品质原装进口车型性价比突出。混动版价格26.58-28.58万元，这个价位还可选宝马X1、本田冠道、丰田汉兰达，在竞争对手面前竞争力有限。

2、性能：工信部油耗显示，汽油版百公里油耗7.4L，混动版6.6L，日常使用差距并不大。且混动版发动机功率较燃油版下调3kW，而9.6kW电动机对性能提升微乎其微。

3、实用性：在油耗拉不开差距的情况下，汽油版油箱容量63L（混动版50L），长途出行续航更有优势。燃油版装备有非全尺寸备胎，而混动版备胎位置被电池占据，仅保留补胎工具，不太适合复杂路况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家都说斯巴鲁是一个偏执狂，因为它一直孜孜不倦地追求水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统，而对车型的外观、内饰等方面不太重视，以至于错失很多市场份额。老实说，试驾过斯巴鲁车型的朋友，对它的评价都颇高的，油门和刹车都很灵敏，循迹性好，四驱跑起山路来带劲，但一看到那十年不变的外观和内饰，总感觉有点爱不起来啊。在中期改款的2021款森林人上，我们看到了斯巴鲁开始“觉醒”了，增加了一些新内容。

6月底，斯巴鲁对森林人全系车款进行了改款并增加了两个系列车款，分别为2.0i?X运动版EyeSight及2.0i旗舰版EyeSight。新车共有6款车型，售价区间为22.38万-28.58万。本次实拍的是售价区间为25.48万元的2.0i?X运动版EyeSight（全文简称运动版）。

2021款森林人基本延续了上一款车型的整体设计风格，作为新增加的运动版车型，前脸方面，2021款森林人的进气格栅造型、尺寸等都没有变化，依然是延续了上一款车型的设计，运动版车型的进气格栅的边框以及内部的格栅条以全黑色来渲染其运动感。

除了这里，和普通版车型相比，运动版森林人加入了黑色与橙色相撞的专属外观饰件。这些外饰件分布前后保险杠、侧方门下护板、车顶行李架一家车窗装饰等部位，为森林人带来更多视觉上的冲击力。

除了以上提到的，运动版森林人在外观方面还配置了一套更加个性的轮圈，17英寸的全黑Y形状花纹的轮圈，让新车的运动感有了进一步强化。

2021款森林人内饰方面也基本延续了上一款车型的设计，依然是经典的T字形中控台设计，三辐式多功能方向盘、8英寸中控屏等功能的布局也基本和上一款车型如出一辙。不同的是，运动版车型在中控台、方向盘以及车门板等区域加入了橙色皮革缝线，而在空调出风口以及排挡区周围加入了橙色装饰件，从视觉上为内饰带来了灵活氛围。

与此同时，运动版车型配置了专属的织物座椅，可别小看了这一织物座椅，它是经过防水处理，让喜欢运动的朋友不用担心，雨后或者户外戏水后弄脏座椅。

配置方面，2021款森林人全系标配带有大灯清洗功能的LED前大灯、真皮多功能方向盘、主驾驶席座椅多向电动调节、自动空调、定速巡航、胎压监测以及X-MODE多路况模式调节等，运动版车型还加入后排座椅加热、面部识别功能以及EyeSight驾驶功能，该功能包括防碰撞制动（PCB）、ACC全车速自适应巡航、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正及警报与提示功能。

动力方面，2021款森林人分为2.0i车型以及2.0i智擎车型，其中前者的2.0i代表2.0L汽油动力系统，后者代表混动车型，在2.0L发动机的基础上还增加了一个电机。实拍车型搭载一台2.0L直喷自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率154马力，峰值扭矩196Nm，传动系统匹配Lineartronic?CVT无级变速箱，并标配Symmetrical?AWD全时四驱系统。

小结：斯巴鲁森林人作为家族车型的销量顶梁柱，消费者选择它的理由无非就是左右对称全时四驱系统以及进口车的身份品质，抛开这些，消费者可以选择更多性价比更高的合资车型，而且随着BBA紧凑级车型的国产，森林人受到的冲击更大。斯巴鲁也在不断改变提升自己，从2021款森林人上，我们也看到了斯巴鲁在改变，为新车型注入新元素，看到了森林人更多的活力。能否凭借这些小改变获得更多的认可？我们留待市场反馈了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。