丰田荣放降价8万真的吗?_丰田荣放降价8万

1.看了一年的车，最终喜提丰田荣放，百公里油耗6.9升，这价格贵不

2.车主点评:终于来了丰田RAV4荣放

3.车主点评:霸气年轻的丰田RAV4荣放

4.唐山地区 丰田RAV4荣放降价1.1万元

整个2019年我最关注的SUV大概有三台，分别是本田皓影、丰田新RAV4以及后来开过就觉得很棒的凯迪拉克XT4。皓影没什么好说，径直去买就好，跟CRV比价格比服务，从打破独占性上来看，皓影的出现自然是利好的。只不过从2018年巴黎车展就期待的新RAV4居然一不留神搞了个“大新闻”。

2019年下半年，瑞典汽车杂志?Teknikens?V?rld针对丰田RAV4?AWD-i的麋鹿测试以失败告终，在?Teknikens?V?rld的麋鹿测试中，分别使用了两台规格相同的新RAV4，在通过麋鹿测试过程中都出现了单边双轮抬轮的现象，并在姿态改出过程中，出现了包括打滑侧倾、大幅度弹跳等剧烈反应，最终导致?Teknikens?V?rld给出不推荐购买的意见。

并没有到此为止，一方面海外知名汽车媒体（Autoblog、MotorTrend、Motor1）纷纷开始针对新RAV4麋鹿测试失败进行反复测试及报道，同时美国NHTSA(美国高速公路安全管理局)进行碰桩测试后给予新RAV4整体五颗星评价，但是翻滚测试则为四颗星。那麋鹿测试到底是何方神圣为什么引得官方和媒体开始混合双打？麋鹿测试的意义又在哪里？新RAV4的成绩到底有多差？

下面是Y车评从KM77.COM收集的部分同类车型的麋鹿测试集锦包括日产奇骏、本田CRV等等，最终还有SUV车型的标杆之一保时捷Macan，大家可以先看看区别在哪里。

说明：KM77海外专注麋鹿测试及绕桩测试媒体，本中收集了新RAV4、CRV、奇骏的对比，而最后的Macan则是作为范本供大家参考。

什么是麋鹿测试？

麋鹿测试Moose?test在瑞典已经有几十年的发展历程，起初是为了测试车辆在正常行驶过程中是否具有紧急避障的能力，瑞典经常会出现麋鹿突然横穿马路的现象，由于麋鹿体积大重量大，如果直接发生撞击容易造成车毁人亡的事故，设能够有效避险自然善莫大焉。

而这项测试逐步被全球知晓，要追溯至上世纪末，当时奔驰全新A级车在进行麋鹿测试时发生翻车事故，而其他远不如新A级的车型却可以安然渡过。这起导致戴姆勒-奔驰集团高层大为震怒，刚刚推出的A级车出现重大安全隐患，一方面立刻暂停生产，一方面召回已售出车型，由工程团队进行重新标定和调校，并且全系加装ESP系统。这起逐步改变了欧洲消费者的认知，也由此衍生出大量欧系车都会加装ESP系统的原因，而当年这起的测试方也正是?Teknikens?V?rld汽车杂志。

麋鹿测试的意义？

麋鹿测试的核心意义大概有以下几个部分：

1.车辆紧急避险能力。

2.侧向大负载的车辆物理极限。

3.ESP工作效果。

4.车辆操控真的与“你”无关。

车辆紧急避险其实在日常生活中可以经常遇到，比如高速公路、国道，前方突然出现障碍物如果能够顺利规避自然能够保证人车安全，总好过直接怼上去。

侧向大负载的车辆物理极限，说的通俗些就是侧翻出现的时机，首先要明确车辆出现侧翻是一件很正常的事情，所有主机厂在做整车设计时都会进行翻滚试验，也会用侧翻试验台（最大稳定角）来试验。当然这些试验主要是从车辆被动碰撞安全角度进行。实际上，如果车辆侧倾支撑性足够，前后桥姿态反应迅速，很大程度上也就不至于出现“翻滚”这个状态。比如已故的汽车品牌萨博，在本世纪初就长期坚持量产车型的麋鹿测试，势必也就有利于萨博9X系列操控水平的提升。

记得之前试驾斯柯达柯迪亚克GT时，我个人对这台车的整车ESP有过高度评价，主要就是因为在进行高速紧急变线操作下，除了车辆响应速度快之外，对角线前后轮分别会有ESP作动，车辆整体的姿态，为操稳提供了很好的帮助。现代汽车除了机械层面的调校外，对于ESP的标定也非常依赖，因此目前很多的媒体在做麋鹿时也会取ESP?OFF和ESP?ON两种工况来分别考量。顺带说一句，目前量产汽车想完全关闭ESP是不太可能的，一方面是法规决定的，二方面ESP本质是套程序，系统的组成包括了各类传感器、控制单元、ABS、EBD，所以如果要完全关闭，那么ABS和EBD也就不会工作了，所以一般特指的ESP?OFF是降低控制单元对车轮转速、车辆侧滑、横向加速度的限制。当然如果你非要完全关闭，直接去保险盒拔表也是可以实现的。

在公号后台和我微博私信，用户提出的选车问题里，多半都不太考虑操控，本来买台咸鱼车，就没想过开多快，可实际上车辆操控，特别是整车性能工程师口中的操稳性能和极限性能状态，还是非常能够体现车辆本身具备的价值的，打个比方：当时速70公里/时，前方车辆突然急刹，即将追尾，请问您的下意识是避险还是直接怼上去，如果下意识是怼上去，我敬您是条汉子，如果下意识为避险，除了驾驶员的驾驶技术外，剩下的就是车辆本身的操控素质。麋鹿测试作为车辆主观评价的一部分，注定会受到人为因素（测试者驾驶技术）的影响，这也给各方反诘钻了空子。

媒体与NHTSA的混合双打？

在这一轮的新RAV4产品危机当中，欧美媒体的集中“反水”是推进的主角，而美国NHTSA碰撞测试的评分则堪称火上浇油。

猜测原因大概两条，第一条、欧美消费者对车辆操控的需求和认知跟亚洲消费者特别是国内消费者有不同，说到根儿上“平均驾驶技术”更好，对于车辆极限情况的驾驶更加关心。第二条、新RAV4的成绩实在差的有些无法启齿。

目前的新RAV4麋鹿测试成绩是否有改观？

国内情况又如何？

发生后，丰田的整体响应速度还是不错的，针对车辆进行了二次调校，并且在2020年1月邀请?Teknikens?V?rld杂志与丰田一起在西班牙重新进行了二次测试，最终结果新RAV4顺利通过。

而这次测试也同步给了全球其他专业媒体，但是二进宫的新RAV4却出现了三个细节值得玩味：

1.通过速度分别为65公里、68公里、70公里、72公里，而在此之前失败的麋鹿测试中，实际上新RAV4速度没有大于68公里/时，也就是说之前没有进行过二次调校的新RAV4在68公里/时已经无法控制姿态。

2.进行二次调校的新RAV4并没有调整机械结构或者更换零部件，现场丰田工程师给出的说法是“经过升级的RAV4，我们调整了VSC（车身动态稳定系统亦为ESP）?，将VSC的干预进行增强，给予系统更强的制动力，并没有进行其他硬件的调整。”如此说来丰田最终的锅还是甩给了ESP，而不是悬架过软支撑性不够等机械性问题。

3.丰田针对新RAV4的升级并没有包括目前正在量产的新车中，除非欧洲客户在购买时向经销商主动提出要求。

至于目前国内的情况，由于新RAV4运气较好，上市没多久便遭遇疫情，再加上丰田对所属经销商试驾车辆管控严格，国内媒体所作相关深度测试还不多，主要仍为一汽丰田组织的媒体试驾会。曾有国内有零星专业媒体做过测试，成绩亦不理想，因此，建议准备购买新RAV4的消费者可以等一等，一方面、丰田有可能对国产车辆的ESP进行二次调校；二方面、随着新RAV4逐步推进市场，相关的国内测试报告亦会出炉。

针对?Teknikens?V?rld的测试

有没有值得探讨的疑问？

1.丰田质疑?Teknikens?V?rld的测试存在合理性。

《Teknikens?V?rld》杂志在发布测试结果中，缺失了几样重要数据，环境温度、湿度、轮胎状态与型号。并且由于四驱新RAV4具备多种行驶模式，包括越野、运动、舒适，?Teknikens?V?rld并没有在报告中表明是哪种模式下出现的操稳丢失。

2.丰田新RAV4的离地间隙需要调整吗？悬架行程过长或者悬架阻尼系数太弱？

根据丰田工程师表述，新版本的VSC稳定系统需要对此次麋鹿测试成绩偏差付出主要责任。按照通常理解，ESP车身稳定系统确实可以提升车辆稳定性，对麋鹿测试成绩提升有显著效果。但并不能表明新RAV4在本身机械结构上没有其它弱点甚至缺陷。而且对于汽车厂家而言，从软件上着手修改ESP参数，属于低成本的解决方案。

从目前披露的信息看，新RAV4具备一定烂路行驶能力，虽然离越野还有距离，但是其较长的悬架行程确实也做到了对于烂路较好的适应能力，毕竟悬架拉升能力对于SUV车型还是比较重要的。这台来自TNGA的全新SUV，定位城市和家用，舒适必定是主旋律。但自TNGA出现后，不管是消费者还是媒体都普遍反应悬架偏软，侧向支撑力不够。

3.海外对于国内是否有参考意义？

这个问题嘛，等武汉解封了，我会回答大家的，目下反正也买不了车，不如再等等！

文?|李扬

图?|?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看了一年的车，最终喜提丰田荣放，百公里油耗6.9升，这价格贵不

丰田RAV4在合资品牌SUV市场也算是销量常青树了，一直以来都有不错的口碑，大饼身边很多车友就原则上荣放这款车。不过对于这一代丰田荣放大饼最不满意的就是后备箱那个全尺寸的备胎了。由于使用了全尺寸备胎，侵占了很多的后备箱空间，导致荣放的后备箱有一个莫名其妙的增高垫。拿取东西不方便不说，如果后备箱塞的满，开门的时候还很有可能会有东西掉出来。

不过所谓的瑕不掩瑜，丰田荣放总得来说还是一款性价比和综合水准都非常高的SUV。不过就是这样一款综合水平很高的SUV，大饼却在二手车市场看到了一辆才买了半年的准新而且可以说是超级新的二手车。那么原车主为什么要把这么新的一辆车给卖掉呢？大饼也和大家一样好奇，原车主卖车的原因。大饼得知真实原因后不禁感觉大千世界真是无奇不有，这样的卖车理由大饼估计是没人能够猜得到。

究竟是因为什么理由卖车呢？大饼后面会和大家讲到，咱们还是先来看看这辆准新的丰田荣放究竟是有多么的新。

很多人不太喜欢这代荣放的前脸，觉得有点像是眯眯眼，不过在大饼看来和老款相比显然还是更喜欢这一代的前脸设计。尺寸偏小的进气格栅给设计师预留了更多操刀的空间，纯白的车身则有比实际尺寸更显大的视觉效果。

车身侧面的设计大饼觉得就有些太朴素了，尤其是黑塑料的下包围现在已经很少有城市型SUV使用类似的设计了。荣放曾经使用过侧开门设计，从便捷角度来说肯定是侧开门使用起来更加方便，但面对有些狭小的车位，侧开门可能就有些尴尬了。车尾设计简洁干练，没有过多的设计元素进行点缀，虽然没有过目不忘的效果但也有非常高的辨识度。荣放的内饰在同价位合资品牌SUV中算是比较朴素的，尤其是这辆低配版的布艺座椅，话说其实布艺座椅挺好的，冬天不冷夏天不热的，比起皮质座椅来说实用的多的多。

只是后排没有空调出风口就实在太令人失望了，尤其是像现在这样的天气，后排感觉很不爽啊。

最后就是和各位车友聊一聊原车主卖车的原因了。话说这么新的一辆车原车主要卖掉多少都有一些有趣的故事。就拿这辆荣放为例吧，原车主买回家以后几乎没有怎么开过，轮胎的毛刺刺还在。而且买回家之后几乎就没有开出去几次，原因就是嫌开出去太堵了，停车也不方便，最后发现自己根本不需要买车，一来是几乎用不上，二来是买保险和贬值的钱还不如打车来的划算。所以思前想后就把车给卖了。

对于这样的卖车原因大饼也是挺无语的，所以买车还是得从实际需求出发，车是来改善生活的而不是增添生活的烦恼。

车主点评:终于来了丰田RAV4荣放

从去年开始就有点要换车的想法，打算买一辆20来万的合资品牌SUV。不过那时候几乎所有车型都要换代，不想买来新车就变成老款，所以就等等。结果一等就是一年多，这段时间一直也关注汽车市场，直到今年10月份才喜提爱车。

我主要关注的车型是换代后的?荣放、CRV、皓影、威兰达、还有大众探岳，这价位卖的比较好的SUV几乎都有所了解。而且几乎所有的车型都上店内看过实车，大部分车型也都试驾了一下。颜值方面，我比较喜欢丰田荣放和本田皓影，动力方面当然更喜欢探岳，价格方面还是CRV最实惠，但是论实用性和安全属性，目前还是丰田车更有优势。

每款车型都有各自的侧重点，我买来就是家用代步，顺眼，省油，可靠，安全这几点最重要，所以综合考虑决定选择荣放。万事俱备，只欠东风。对于我来说这东风就是优惠价格，年初的时候荣放一点优惠都没有，到劳动节前后稍微才有两三千的优惠。一直到十月一车展，理财资金正好到期，感觉不能再等了，再等又要过年了，这才喜提爱车。

下面聊一聊大家最关注的价格问题吧，在我们当地国庆小车展期间购车，买优惠1.3万，但是有各种手续费。全款买优惠1万元，除了需要店内买保险之外，没啥附加条件。但是选白色车漆需要加价2000元，唉，现在丰田也学坏了。

最终入手两驱风尚版，厂商指导价19.48万，选择白色车漆，现金优惠8千元，实际成交价18.68万。保险包括100万三者责任险，总共是6600元。在4S店内一共交了19.34万，购置税后期交了1.6万多，暂时还没有上牌，总共落地价大约21万。赠品主要就是贴膜，4次保养，还有一些无关紧要的东西。

很多人都说风尚plus版性价比更高，我对比了一下，风尚plus版比风尚版贵了5000块钱，多了真皮方向盘和真皮座椅，还有前排座椅加热，我买车后期肯定是要带方向盘套和座套的，所以真不真皮对于我来说没用，套了坐垫座椅加热这功能也废了，所以感觉对我来说还是风尚版更合适。

说一下最近这段时间的用车感受吧，虽然荣放是一款SUV，但操控性真的很好，和开轿车的驾驶感受差不多。比本田CRV好开，?CRV开起来就有点开大车、开船的感觉。不过本田CRV的空间更大，荣放后排空间家用也不错，但跟CRV一对比，还是有点劣势的。

动力表现很一般，毕竟是2.0升自然吸气，只能说动力挺跟脚，但是几乎毫无推背感，而且速度上来之后胎噪挺大的，隔音水平一般。不过油耗表现很完美，新车目前给他加的95号油，三线小城市郊区路况，平均百公里油耗6.9升左右。

这车主被动安全配置很高，标配7个安全气囊。同级别其他车型有的才4个气囊，高配也不过才6个气囊，这一点荣放很有优势。而且主动安全配置也很全，有L2级自动驾驶，有主动刹车，还有360度倒车影像，不错！不错！

但是舒适性配置偏低，没有氛围灯，天窗只是一个小天窗，这么厚的屏幕，我还以为里面有多少功能呢，结果车机很鸡肋，倒车影像也很模糊，将就着用吧。还有这车前后都没有倒车雷达，这一点必须给差评！倒车没有滴滴声，心里没底。

以上内容来自丰田荣放车主真实反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田荣放的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:霸气年轻的丰田RAV4荣放

#选车理由 考虑了价格和各个方面来看，荣放还是比较适合我的。然后我就去实体店去看了，看了之后不要太喜欢真的是，一点理智都没有了

#最满意 荣放操控还挺不错的，这一代的新车配置也挺多的，而且安全配置方面更是没有丝毫的打折，可以说将安全性能做到了极致，基于这个新平台tnga打造的车我感觉都还挺安全的，我也是看了中保研的碰撞测试才知道原来日系车尤其是丰田品牌的安全性比大众之类的要好很多，并不像之前以为的那样就是日系车车皮薄，德国车更安全。现在想想，选择什么配置都不如安全性来的重要，尤其是一个车基本就是全家出行一起的工具，一家人的安全更是马虎不得。荣放的外形我觉得也挺好看的，属于那种平直的线条，很有冲击力的感觉，有一些野性美在其中。

#最不满意 速度开快了的时候噪音有点大，新车有异味，而且装配工艺真的是挺一般的，不像很多合资车那么严谨的装配，这个就有一些随意了，连座椅的缝线都是歪的，两边没有很好的对齐上，这个我觉得真的不应该，也是二十万这个级别的车了，这样的小细节应该能做的更好的。

#空间 本人的话1米7多点，我坐在前排的话还是很宽敞的，我把座椅调节好位置之后，后面还是可以坐人腿部的空间也不会很挤。但是后排如果坐三个大人的话会稍微有点挤，而且中间的人坐着久了不会很舒服，后排的头部空间稍微欠缺了些。后备箱容积很大，非常适合家用。整个空间的综合水平还是不错的，毕竟是一个suv，而且这个造型很方正，空间的利用率也还不错哦。

#外观 外观的话确实不需要太多的语言来形容，大家都看的到，荣放是那种明明可以靠脸吃饭却还要走实力路线的

#内饰 内饰做工还是很不错的，每个地方的细节都处理的很好，整个布局还是很合理的。黑色的内饰很好看而且给人一种很有档次的感觉。就是新车刚买回去的时候味道稍微有点大。

#动力 动力上真是没得说，刚开始真有点不适应，一踩油门儿，嗖的一下就出去了。还没跑过高速，高速性能还有待后续测试，不过我想应该不会让我失望。

#操控 操控性很好，我也不知道怎么描述，就是开着感觉很舒服。另外一些功能很实用

#舒适性 虽然是SUV，但是舒适性丝毫没有下降，座椅舒适性很好；空调主副驾侧各有一个调节按钮，可以分区调节；另外还配备了PM2.5的空气滤网，北方的冬天雾霾天比较多，算是一个比较实用的功能;前后都配备独立悬挂，过减速带时能够明显的感觉到吸震效果。

#油耗 油耗真是让我喜出望外，这个动力车，这个油耗还是非常满意的。

唐山地区 丰田RAV4荣放降价1.1万元

#选车理由 购买之初就留意到了各款SUV，无论是大众探岳还是本田crv，都做了非常详细的比较和试驾。但是最终还是选择了荣放，首先觉得这辆车的外形设计，无论是自己还是家人，都特别的满意。

#最满意 虽然个人非常喜欢SUV，但是怕油耗过高，后期的费用自己承担不起。但是经过详细的了解，加上目前的行驶之后，对它的油耗非常满意。

#最不满意 10.1英寸的中控显示屏，虽然科技感满满，但是个人觉得屏幕有一些大了，在驾驶的时候对视觉稍微有一点影响，如果将尺寸更改一下，可能会稍微好一点。

#空间 个人觉得在空间上还是非常大的，虽然在购买的时候，也听说这是一辆紧凑型的SUV，但是能应付日常的乘坐和各种需求，空间还是非常大的，并不会觉得很狭窄。

#外观 外观设计不仅看上去特别霸气，而且细节处也都处理的很用心，黑色和银色包裹塑料护杠看起来也是非常漂亮的，主要就是可以避免很多磕碰。

#内饰 我感觉内饰看起来更加接地气，我也比较喜欢这种很整齐的布局，整个中控台看起来是层次感分明的。

#动力 动力方面绝对是非常给力的，尤其是踩下油门之后，会有很强劲的动力反馈，最让人觉得舒服的是，踩下油门时，会给人—种平稳的加速感。

#操控 对于个人也并没有很丰富的驾驶经验，这也属于工作后选择的第1台车，但是整体的操作上还是觉得非常舒服的，并不会觉得suv的驾驶会比小车困难很多。

#舒适性 整体来说还可以，唯一感觉不舒适的就是底盘比较硬，过减速带和颠簸路段时，可能感觉到很明显的颠簸。

#油耗 百公里的平均油耗在7左右，十一期间道路情况还可以，只有两天暴堵，目前来看油耗还能接受。

丰田RAV4荣放的在售车型指导价区间为17.48-25.88万元。在8月16日，唐山地区某经销商处了解到，丰田RAV4荣放有较大的优惠力度，其中双擎版车型的优惠力度最大，最高优惠可达1.1万元。具体优惠条件和优惠情况还是以店内为准，其中2020款?双擎?2.5L?CVT两驱精英版的裸车售价可低至21.38万元。如果加上保险，购置税等费用，落地价预计会在23万元左右。具体车型优惠如下图所示。

回顾一下丰田RAV4荣放的基本情况。外观方面，丰田RAV4荣放的前脸用了类似梯形设计的前格栅，搭配棱角分明的前大灯。看起来非常凶悍有攻击性。车身侧面用了方正硬朗的线条进行勾勒，营造出非常硬派前卫的视觉效果。尾部的造型较为简洁，下方配备了银色的饰板，显得非常硬派。内饰方面，丰田RAV4荣放的内饰造型是方正硬朗的设计风格，中控台上多是平直的线条进行勾勒。较多实体按键使得实用性得以保障。大尺寸的中控屏位置有一点过于靠上，有些影响驾驶员的视线。动力方面，丰田RAV4荣放的燃油版车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，该款发动机的最大功率为171马力，最大扭矩为209牛·米。传动系统匹配CVT无级变速箱。双擎版车型搭载的是2.5L发动机加电动机组成的混动系统。

丰田RAV4荣放近期优惠力度较大，如果喜欢这一款经济实用的紧凑型SUV，现在是入手的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。