东风风行换车标_风行汽车换标

1.东风风行T5十大缺点是什么？风行T5最真实优缺点汇总

2.东风造了台性能猛兽风行T5 EVO，配三菱动力，终身质保

3.回头率翻倍的风行T5 EVO，开起来感觉如何？

4.燃油车+新能源车纷纷失速，东风风行市场份额岌岌可危！

5.风行如何立足未来？曾清林：深耕MPV+做两三个SUV拳头产品

6.东风风行SX6十大缺点是什么？风行SX6为什么停产了

7.东风风行T5 EVO到店实拍，预售10.49万起，你买它还是长安UNI-T?

8.2019年最失意品牌 这十个“鸡肋”车企要凉凉？

1、品牌影响力弱国内消费者在买车的时候往往都很看重品牌，毕竟一辆车除了用于代步以外，还可以彰显自己的经济实力。东风风行近年来在国内的知名度并不高，何况东风风行T5 EVO用的还是全新的LOGO标识，这么一来就更没人认识这是一辆什么车了。2、外观过于激进东风风行T5 EVO的车身造型非常浮夸，虽然这样的设计可以一眼抓住年轻人的眼球，但其实整体造型并不耐看。此外，太激进的造型也会让这款车的受众群体减少，像年纪稍大的或者性格比较内敛的人就根本驾驭不住这样的造型。3、双离合变速箱换挡速度较慢风行T5 EVO为了降低双离合的顿挫感，降低了变速箱的换挡速度，急加速时变速箱降档动作比较迟滞，以至于车辆开起来并不激进，要知道这是一款针对年轻人的车，而年轻人往往对驾驶感受有着加高的要求，因此这款变速箱也会劝退不少消费者。4、后悬挂减震效果一般风行T5 EVO的悬挂调教以舒适为主，但是在经过坑洼路段时风行T5 EVO的后悬挂减震效果较差，车厢中会产生比较严重的颠簸感，这就使得不论是驾驶员还是后排乘客的乘坐舒适性都大打折扣。

东风风行T5十大缺点是什么？风行T5最真实优缺点汇总

车标一直以来都是汽车企业的一种象征，不同品牌的车，车标的样子也是各不相同。汽车企业不仅可以通过独特的车标来吸引消费者们的注意，也可以向消费者们传递出这款汽车制造的理念，让消费者们对汽车的第一印象更加深刻。所以说，车标的设计对于汽车来说是非常重关键一部分。国产车之所以总是更换车标，就是为了提升自己的品牌形象，让汽车看起来更加美观。

在众多的国产车中，我认为东风汽车的车标还是比较好看的。东风汽车是我国四大汽车品牌之一，拥有着深厚的底蕴，还是我国汽车品牌的500强，从这里可以看出，东方汽车还是很有实力的一个品牌。在之前，东风汽车的车标一直用的都是双飞燕的标志，从车标的外观来，就像是两只飞翔的小燕子。但是这个车标相对于其他时尚的车标来说，看起来并不是那么出众，甚至有一些土。

所以东风汽车，为了让自己的车标变得更加时尚帅气，宣布除了东风风行还会继续的用双飞燕的标志以外，其他品牌的车，就会陆续的换车标。在之后东风汽车发布的全新车型中，可以看到车标的标志全部都换上了?劲狮?。并且整个车标用的是盾牌式的设计，中间的图案是一只狮子，看起来非常的自信无畏，象征着汽车勇猛向前。

总的来说，车标不仅代表着汽车的品牌，而且从侧面还反映出这个品牌汽车的文化，所以说一个汽车的车标是否美观，对这个品牌的汽车还是有着很大影响的。很多国产车总是更换车标，就是为了提升自己在人们心中的形象，给消费者们留下一个良好的印象。

东风造了台性能猛兽风行T5 EVO，配三菱动力，终身质保

爆点车评自从东风风行T5 EVO上市以后，风行这个品牌就受到了越来越多人的关注，但是很多人接受不了T5 EVO激进的外观，所以便把目光放到了风行T5身上，为了让大家进一步了解这款车，下面就来看看东风风行T5十大缺点是什么？

1、品牌影响力差

很多消费者买车都是非常关注品牌的，以为大品牌的车开出去能让人更有面子，这也是为什么很多合资车明明配置非常寒碜却也能卖得很好的原因。东风风行在国内的品牌影响力并不好，很多车主都表示把车开回家过年，结果被人以为买的是杂牌车。

2、车标不好看

东风风行更换车标是为了与自家其他品牌形成差异化定位，同时希望通过新车标来重塑品牌形象，只不过全新的“劲狮标”很容易让人联想到兰博基尼，不少网友开始调侃东风风行是“兰博基行”，不少车主看到这样的调侃都觉得尴尬不以。

3、悬架太硬

中低配置的东风风行T5用的是扭力梁式非独立悬架，这种悬架的好处是价格便宜、占用空间小，但缺点就是舒适性比较差，车辆在经过颠簸路段的时候车厢会产生明显的晃动感，同时过弯的时候侧倾也比较严重，此外中高配版本车厢就算用了多连杆式独立悬架舒适性也没好到哪里去。

4、内饰异味大

受到成本因素的限制，东风风行T5的内饰不会用到太高端的材质，所以新车存在较为严重的异味问题，如果家里有孕妇或者小孩子，那么建议大家提车后先进行除味处理，这样才能给家人的身心健康带来保障。

5、内饰设计不好

虽然东风风行T5车里用了许多年轻化的设计，例如红色装饰条、炭纤维纹理饰板等，但车辆依旧用了传统的换挡杆以及机械式手刹，同时方向盘的造型也比较老气，整个车厢给人一种廉价气息，此外中间功能区域的水杯架也设计得比较靠后，拿水杯很不方便。

6、中控屏鸡肋

根据车主反馈，东风风行T5的中控屏幕很难操作，不仅容易黑屏、死机，而且车机系统也不够智能，很多车主只能把屏幕当做音乐播放器，导航什么的依旧需要依赖手机。

7、车厢静谧性差

首先是风噪比较明显，由于东风风行T5车身尺寸比较大，所以车辆开快的时候风阻也会增大，车厢能够听到明显的风噪，其次是轮胎噪音和发动机噪音也都不小，很容易对车内人员造成困扰。

8、大灯不够亮

这是车友论坛中被吐槽最多的一个问题，很多人在晚上开车的时候才发现大灯根本不够亮，到了下雨天晚上基本上很难看清路面状态，所以升级大灯成为不少车主必须要干的事情，不然使用原厂卤素大灯开车的话危险性是非常大的。

9、配置缺失

2022款东风风行T5全系均没有配备中控屏幕，连车载蓝牙功能都不具备，此外入门版车型连驻车雷达、倒车影像、天窗、前雾灯、后排空调出风口等实用性功能都不具备，想要买到实用性高的车型就只能加钱选高配的。

10、4S店少

4S店的数量直接关系到一款车的售后服务，我们都知道汽车是需要定时定期进行保养的，车辆在日常使用过程中万一发生磕碰、剐蹭或者有故障也是要回4S店修理的，因为东风风行的4S店数量很少，所以车主的售后保养会变得很不方便。

以上就是东风风行T5最真实优缺点汇总了，当然这款车也并非都是缺点，很多人之所以选购这款车是因为它的空间大、动力够用、油耗低以及价格便宜，在这个价位下我们也不能对汽车要求过高，如果大家能够接受以上缺点的话那么东风风行T5还是值得考虑的。

回头率翻倍的风行T5 EVO，开起来感觉如何？

对绝大部分的国产品牌而言，向上走不仅能够完成他们谋求更大利润的心愿，更是他们在白热化市场竞争中存活下来的“救命稻草”。所以，在过去一段时间里我们发现，很多国产品牌都在倾力打造自己的高端品牌或者豪华车系，甚至就连五菱这个主攻商用车的品牌也推出了面向家庭用户的MPV产品凯捷。而总部同样坐落在南国工业重镇柳州的东风风行自然没有在这一轮竞争中掉队，这不，在明年3月份，东风风行也将上市一款定位高端的年轻态车型---风行T5?EVO，只不过与五菱不同的是，这款新车是一款更为中国消费者喜爱的SUV产品。那么，这款新车型有何独到之处？它又是否能够为东风风行进军高端市场开个好头？产品力无疑起着至关重要的作用，而接下来咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新车。

众所周知，近几年汽车流行像手机一样命名，各类的Plus、Pro、Max层出不穷，而东风风行这时在这款SUV新车的名字后面加上了EVO的后缀虽然有“碰瓷”三菱性能车型Mitsubishi?Lancer?Evolution的嫌疑，但如果真去细致地了解过它之后，你会发现，其实这款东风风行T5?EVO确实可以称得上是一款“性能猛兽”。

就拿最基础的外观造型来说，即便其他品牌的新车型也开启了年轻化的战略，但这款东风风行的改变还是能够让人眼前一亮。它的整体造型用了东风风行最新的“锋动力学”设计理念，其前进气格栅与前包围两侧的獠牙式散热口相结合，形成一体式的设计，看起来非常具有视觉冲击感。而两侧的前大灯也用了时下流行的分体式设计，上半部分用更加狭长的造型，下半部分很好的与两侧獠牙造型相融合，整体搭配起来让新车车头体现出极强的攻击性。

此外，在车头引擎盖上的车标也换装了东风风行全新的盾形“雄狮”标，看起来还是挺有“性能猛兽”的那股子范儿。侧身部分的造型同样出彩，整体造型非常时尚运动，颇有轿跑式SUV的风格。新车腰线从车头贯穿至车尾，并在车头与车尾处体现出更加有力量感的筋线，使得新车呈现出一种向前俯冲的运动范儿。此外，为了进一步凸显它的年情感，东风风行T5?EVO还用了熏黑样式的轮圈，尺寸也达到了19寸，并且是全系标配，造型运动，做法也极为厚道，值得点赞。

来到车尾部分，东风风行T5?EVO(参数|)用时下流行的贯穿式LED尾灯，扰流板上还配有高位刹车灯，以提升档次感。与此同时，新车后包围用了双色设计，配合双边共四出排气设计，让新车处处体现出凌厉、运动的风格。至于车身尺寸方面，东风风行T5?EVO的长宽高分别为4565*1860*1690mm，轴距为2715mm，属于标准的紧凑级SUV(参数|)身材，那么反馈到内部驾乘空间方面，东风风行T5?EVO的表现又如何呢？咱们继续往下瞧。

通过实际体验来看，东风风行T5?EVO的前排以及后排空间达到了同级别中的优秀水准，而且座椅的配色和外观一样年轻大胆，用了极具冲击力的列红配色，很容积激起人的驾驶欲望。当然，大家也千万不要因此就小看它在实用性上的造诣，实际上东风风行T5?EVO的后备箱空间还是可圈可点的，而且后排座椅也支持比例放倒，以满足不时之需。

驾驶舱部分也以年轻态为主，中控台造型简洁干练，造型上用了大量弧线元素勾勒，营造出了舒适、温馨的视觉效果。与此同时，该车还在三辐式多功能方向盘、圆形空调出风口等处，加入镀铬元素进行装饰，看上去十分精致。而最显眼的莫过于中控台上的双联大屏了，用两个10.25英寸的联屏式设计，两块屏幕之间可以进行互动，进而提升科技氛围。配置方面就更是东风风行T5?EVO的强项了，胎压监测、ABS防抱死、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)、后驻车雷达、倒车/360度全景影像、定速巡航/自适应巡航等一系列功能都是以全系标配的形式出现，中高配车型还将提供车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、前碰撞预警、主动刹车/主动安全等驾驶功能，整体表现非常厚道。

当然，“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，东风风行T5?EVO可不仅仅只有这套耀武扬威的外观和豪华运动的内饰，在动力系统方面，它的表现同样惊艳。新车将搭载型号为4A95TD的三菱1.5T发动机，这款发动机参数表现非常亮眼，最大功率1马力，峰值扭矩285牛·米。传动方面，匹配7挡湿式双离合变速箱，所以这款新车的百公里加速成绩非常值得期待。底盘悬挂上则使用了前后独立悬挂，以提供其动态驾驶时的舒适性。

燃油车+新能源车纷纷失速，东风风行市场份额岌岌可危！

当前国内自主品牌在外观设计或产品力方面都有着明显的进步，这其中就包括东风风行。东风风行此前更换全新品牌logo后更是令产品整体气质焕然一新。而东风风行T5 EVO作为车企更换为劲狮标后的首款车型，注定成为行走的焦点，不少车友跃跃欲试，那么东风风行T5 EVO为何会引起大家的关注呢？

其扎实的产品力是关键。东风风行不仅建立多达3000多项的管控标准，还通过HQRS质量保证体系来严格把控整车过程质量和试验标准，令风行T5 EVO在J.D.POWER 2021年中国新车质量研究排名自主品牌第5名。

那么这台10万级别的东风风行T5 EVO具体表现如何呢？今天豆哥主要从外观内饰设计、空间表现以及动力等方面来介绍（以下简称“风行T5 EVO”）。

时尚外观

第一眼看到风行T5 EVO，豆哥直呼“真帅”！不同于其他平平无奇的设计，风行T5 EVO的眼大灯镶嵌在猛兽仿生式设计的前脸两端，加上獠牙式前格栅的搭配后，不仅视觉上增加了层次感， 豆哥认为它还能和合资品牌的外观设计掰掰手腕。

此外，风行T5 EVO的车身设计也可圈可点。几条强而有力的腰线勾勒出风行T5 EVO满满的肌肉感，视觉上错落有致。新车顶部灵动的线条赋予了新车运动时尚的气质，再加上19英寸梅花爪运动轮毂的衬托，运动感十足。

精致内饰

风行T5 EVO精致上档次的氛围感，相信只要大家坐到车内，就能从多个角度感受车企的用心。首先是嗅觉，当我们购买新车的时候最担心的莫过于车内的气味，一来影响健康，二来影响驾驶体验，还有不少车友为了快速消除异味购买大量的除味产品试图让异味消散。而像新车有异味这些bug，在风行T5 EVO车上完全可以避免。豆哥从官方渠道了解到，这是因为风行T5 EVO用了L3级低气味环保座舱，这意味着所用的都是抗菌抑菌生态环保新材料，相信在经历了疫情后，大家比以往更注重车舱内的空气质量。

其次是触觉，不知有没有车友和豆哥一样，非常注意产品的质感。所以当豆哥看到风行T5 EVO用了NAPPA真皮材质座椅时，真的觉得10万元出头风行T5 EVO非常争气！?

宽阔空间

主打紧凑型SUV的风行T5 EVO 长宽高为4565*1860*1690mm（2021款星耀版），轴距为2715mm，拥有同级别车型超长轴距的它意味着可以给用户带来更宽阔的空间更多使用可能。尤其是完全放平后排座椅后其空间可达 1480L，这样的空间表现让酷爱户外露营的朋友欢喜，毕竟再也不用为车辆收纳空间不足而发愁。

除此之外，风行T5 EVO有个设计细节令豆哥比较满意，它的后排用全平通道，无论是日常摆放物品还是后排乘坐三位乘客时，都不会受到凸起台阶的困扰，毕竟坐在后排中间如果有台阶的存在时真的会令人束“脚”无措。

超高安全性

东风风行T5 EVO高达70%的车身高强钢占比，令整车安全大大提升。它用优质铝合金材料的前防撞梁和优化的车身整体结构以及先进工艺技术等全方位的被动安全，为行车安全注入强心剂。

智能系统

风行T5 EVO在智能科技方面同样表现出色，配备了业内顶级视觉感知芯片Mobileye EyeQ4的全速域L2+级ADAS系统，同时搭配17颗传感器，因此可以实现12项驾驶功能——ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持功能、LCA变道、IHC智能大灯控制、BSD盲区监测等。

澎湃动力

零百公里加速最能体现车辆动力性能，得益于1.5TD高性能发动机+格特拉克7速湿式双离合变速箱的技术加持，为车辆提供强大爆发力，风行T5 EVO跑出了9.43秒的百公里加速成绩；同时拥有超级立方EMA平台、强大的车身刚性以及优质的底盘调校的加持，风行T5 EVO取得了21.641秒的定圆绕桩成绩、41.538秒的8字绕环成绩和1分22秒510的性能综合赛成绩。

当然了，要真正了解一辆车是否真的适合自己，只有打开车门亲自试驾一番才能真切感受到车辆给予的反馈。因此，豆哥通过不同的场景用车来感受下风行T5 EVO的出行体验。

日常通勤

接下来豆哥以日常通勤路线感受下车舱内设置的驾乘感的提升。首先，一打开车门，伴随着机械升降声，风行T5 EVO的外侧踏板迅速升起迎接驾驶员的到来，豪华尊贵感油然而生。尤其是家中有老人小孩的

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风行如何立足未来？曾清林：深耕MPV+做两三个SUV拳头产品

销量持续下滑，让东风风行在东风公司自主品牌序列中的地位也越来越尴尬。

过去一段时间，东风风行动作不断，从“乘风”焕新战略，到更换劲狮logo，再到东风风行新能源战略，三年内实现 100% 电动化。从战略上看，东风风行虽然每一次发布战略技术，都迈出很大的步子，但从市场反馈的销量上可以看出，东风风行从根本上仍然没有解决销量问题。

从2023年1月份反馈的数据来看，东风风行依旧非常惨淡。在转型乘用车市场之后，东风风行依旧面临，燃油车市场崩盘，新能源赛道失去竞争力等重要问题。

燃油车销量持续下滑严重

比如说，依靠低价策略主打消费市场的风行菱智，2023年1月份的销量只有1134辆，同比下滑77.4%，环比下滑60.7%。作为东风风行销量最好的车型，东风风行依然存在销售难度较大并且消费者并不买账的情况，这对于靠商用车起步的东风东行来说，无疑是一种巨大的压力。

因为自从东风风行换标之后，首款搭载劲狮标的东风风行T5 EVO也正式亮相，本以为借助“东方风起”战略，东风风行会依靠全新的产品规划和产品战略打出自己的差异化，奠定市场，但没想到的是，换标后的东风风行越发的艰难！数据显示，2023年1月份，东风风行T5 EVO的销量只有740辆，相比去年12月份的1370辆，依然有45.9%的环比下滑。

而东风风行换标之后的第二款全新车型，也就是东风风行战略首款MPV车型，东风风行游艇的销量则更加惨淡，2023年1月份，东风风行游艇的销量仅为306辆，环比下滑70.5%，与东风风行T5 EVO双双未能突破千辆。

在布局上，除了风行菱智，游艇、T5 EVO东风风下还有T5车型，只不过T5车型的销量同样不够亮眼，2023年1月份的销量只有302辆，环比下滑74.8%。所以说，从东风风行的销售体量上可以看出，不管是销售渠道还是售后服务，亦或是产品竞争力，东风风行都很难在市场上得到认可。

电动化转型不够彻底

东风风行不仅在燃油车方面出现了问题，在电动车市场，同样是岌岌可危。

目前，东风风行推出了几款油改电的车型，包括基于燃油版景逸S50打造而来的风行S50 EV，和基于燃油版菱智M5打造而来的菱智M5 EV。二款车因为设计、技术以及油改电等因素，同样没有得到市场的认可，在燃油车销量冲高不够彻底的同时，电动化转型也是”原地踏步“。

数据显示，2023年1月份，风行S50 EV的销量为571辆，环比下滑79.5%，而另一款纯电动车型菱智M5 EV的销量只有37辆。

不久前，东风风行发布战略目标，表示将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并推出新能源战略下首款重磅车型—风行雷霆。

也就是说，在燃油车不景气的时代，东风风行要全面发展新能源战略。但靠什么来实现这样的目标，其实对于东风风行来说是面临更加严峻的问题。

新能源作为全新的竞争赛道，东风风行的首要重点是要放弃传统"油改电"的思路，走向”正向研发“领域。而目前，东风风行虽然推出了全新的EMA-E新能源专属架构。不过，这款号称基于EMA-E纯电平台架构打造的首款电车，依旧被网友质疑是东风风行T5 EVO“油改电”的产品。

首先，从外观上看，东风风行T5 EVO和东风风行雷霆。二者几乎有着非常相似的设计风格，只不过由于纯电动车和燃油车的原因，风行雷霆前脸用了封闭式设计。另外，东风风行雷霆和东风风行T5 EVO也有着同样的车身尺寸。风行雷霆的外观尺寸为：4600/1860/1680mm，轴距2715mm。而风行T5 EVO的长宽高为4650/1862/1690mm，轴距同样为2715mm。拥有相同的轴距，也代表着两款车很可能出自同一平台。

其次，内饰方面，东风风行雷霆几乎没有任何改动，与风行T5 EVO的内饰基本如出一辙。这也更加坐实了风行雷霆就是基于燃油车风行T5EVO打造而来的推测。

最后，就是动力方面，作为全面转型新能源的企业，东风风行并没有自己研发电动机，而是购比亚迪旗下弗迪动力有限公司永磁同步电动机，最大功率为150千瓦，最大扭矩340牛·米。这对于一个想要在五年内停产燃油车的企业来说，确实有些说不过去。

写在文末

从市场上分析，电动车虽然还有较大的增量空间，但是面对比亚迪、长安、吉利、长城等自主品牌巨头公司纷纷布局并快速推出产品，已经在市场上形成自己的一套体系。而随着合资品牌纷纷转型丰田、本田、大众、日产等产品也会快速进入市场竞争。面对如此强大的汽车企业和产品规划，东风风行在技术储备、资金投入、产品矩阵、渠道运营上的动作都远远落后于市场，在这种局面下，东风风行的前进脚步会非常困难。

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东风风行SX6十大缺点是什么？风行SX6为什么停产了

在8月29日正式开幕的成都车展上,东风风行品牌除了展出新车型东风风行菱智PLUS旅行版,还重磅发布了东风风行品牌焕新后的首款战略车型东风风行T5 EVO女神版。

从品牌焕新到炫酷女神版车型的发布,东风风行这两年让我们看到了一个非常不同于以往的、个性越来越鲜明的品牌。

关于接下来这个品牌怎么发展,东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理 曾清林给我们做了更详细的解答。

以下为访原文:

Q1:想请您先聊聊发布的女神版,我也去看了,挺好看的,能不能聊一聊你对女性市场的看法,然后说说对女性群体给我们带来什么?

曾清林:首先从市场来看,现在随着T5 EVO上市,发现女性的用户越来越多,以前女性只是做一个决策参考的角色。从目前掌握的数据来看,女性自己一个人用车的比例越来越高,传统的燃油车市场没有一款专门针对女性用户的车,东风风行T5 EVO车型已经受到了很多女性用户的喜欢,在这个基础上做一些更有针对性的开发,通过一款出色的车更好的去满足她们的需求。

基于这样的洞察推出女神版车型。能够从三个方面满足用户需求,第一个方面是颜色,目前车辆功能实际上差异化不大,最能体现、最能吸引眼球的就是颜色,本身风行产品的颜色个性比较强且比较炫酷的,从紫荆花中吸收了一些灵感,这种偏向粉红的设计女性是比较喜欢的,推出了"紫荆粉"颜色。作为主打颜色加上2K车漆的技术,产品外观精致很有高级感,彰显女性个性化特性。

第二个方面,在细节上为很多女性做了专门的设计,比如女性喜欢喝奶茶、吃螺丝粉,专门针对女性使用场景设计车内挂钩,在内饰上布置彩色安全带,紫荆粉色的出风口,包括刺绣的座椅,在细节上专门为女性打造。

第三是操控方面,做了一些偏向女性用户的调校,方向盘操控的力度更加轻盈,配置上增加了360全景影像,匹配了WIDC金奖的L2+级的系统,通过这样的配置解放女性驾驶难度,从颜色,内饰的设计,底盘的调校三个方面实现了女性的改造,让产品能更符合女性使用的场景。

Q2:除了这些优点,风行T5 EVO女神版能带给什么样的新玩法?

曾清林:风行T5 EVO车身颜色的个性化、丰富化的程度,在传统的燃油车里面堪称是最多样化,最鲜活的,我们做了很多大胆尝试,从尝试的效果来看,获得了市场的较高认可度,目前90后用户的比例在自主品牌里面算非常高的。我们的方向是想在颜色方面最极致,所以联手3M联合风行T5 EVO女神版,通过改色的方案,推出更多的车色满足更多个性化的需求。用户可以自己设计车辆改装,提供一个丰富的色彩库让他们来选择,让用户参与进来,感受到色彩带给生活中的一种美感。

Q3:之后针对东风风行发展,还有哪些更多的发展规划?

曾清林:风行T5 EVO目前推出专门针对女性的定制化车型,后续也会专门针对男性的车型等更加个性的版本,风行T5 EVO在改装上会持续的走下去。

东风风行后续的产品发展规划,一方面去做MPV细分市场的覆盖,巩固菱智在MPV市场的领导定位。除了MPV市场迭代之外,准备在两年内对家用MPV产品、高级MPV、商务MPV市场做全系列的产品的覆盖,巩固东风风行在MPV里面领导者地位。除了聚焦MPV领域以外,我们在SUV领域另外推出两到三款拳头产品,通过爆款占据细分市场。

在未来的方向上面,明年下半年就会有电动化产品,面向C端的一个SUV产品,在新能源领域,3年内将电动化率由25%提升至100%。

Q4:三胎政策这方面有什么影响吗,有什么利好吗?

曾清林:三胎对于七座车是一个利好的信号,东风风行推出家用MPV也是基于这样一个考虑,在今年年底或明年年初推出新的家用MPV产品。这一方面是顺应整个市场的升级趋势,另一方面也是基于中国人传统的合家欢这种家庭的氛围,把家用的MPV的产品做大做强。

Q5:近年来,汽车行业芯片短缺问题也是非常关注的,这方面你能谈一下吗,我们这方面有没有受影响?

曾清林:应该还是有影响的,受疫情的突发的影响,会对供应链有一定的冲击。上半年虽然有影响但感受不是特别强烈,下半年明显更加紧迫,芯片虽然是一个短期行为,车硅级芯片不是一个技术的问题,品牌也在有芯片方面有着领先布局,相信到今年年底或明年应该会有一个比较大的缓解。

Q6:我问一个关于整个市场份额的问题。今年1到7月,自主品牌到了一个比较高光的时刻,份额40%左右,有人说2025年我们自主品牌的份额肯定要超过50%,2030年肯定超过60%,虽然自主品牌整体在走强,但是它里面的分化也很强。到2025年或者到2030年,自主品牌的增长是必然的,你觉得风行是以怎样的定位带来发展?

曾清林:风行需要基于市场的发展去做的自我的一个定位。自主品牌一定要有自己的特色,东风风行的特色就是深耕于MPV这个领域,在MPV里面我觉得是有信心的,SUV做两到三个拳头产品,这个就是风行对我们自身的定位的一个认识。

MPV是一个成熟的市场,随着社会的发展,生活水平提高,生活的改善,家用MPV,高档MPV,商用MPV已经在飞速的发展了,只要把产品做实做好,就会有很好的发展。东风风行是有独特特色的,在整个中国汽车市场我们有自己的优势,市场前景非常开阔。

Q7:根据提到我们的产品会偏向旅行的细分市场,或者MPV的家用市场,今年确实MPV市场也有一些很强的竞争者,您怎么看待风行在MPV市场的预期呢?

曾清林:在更懂MPV消费者这个层面,东风风行是有自己的信心。提到对用户需求的及时精准捕捉,我觉得这是中国品牌乃至中国的MPV的品牌,是最大的优势所在了。国外乃至合资企业很难去满足中国消费者不断的需求。

Q8:我想问一个品牌层面的问题,今年品牌焕新力度很大,你刚才也提到用户是有变化的,目前风行转型的品牌焕新亮点都有什么?

曾清林:第一个方面,品牌焕新还是体现在于产品,以及技术平台和设计研发,风行基于这个平台和理念推出的风行T5 EVO,不管是底盘的操控性也好,底盘的性能也好,还是外观的设计也好,都有了一个革命性的变化,不管销量销或者消费者调研的反馈都是非常积极的,说明我们的品牌理念焕新方面得到了认可。

第二个方面,从用户的反馈认可来看,对产品力以及对品牌服务的认可大幅提升,所以是品牌焕新带来的另一个积极变化,通过调研来看,年轻用户比例在大幅度提升,女性用户比例也在提升,在产品售价提升的背景下,这说明品牌焕新从质量上来讲是成功的。

第三个方面,品牌焕新传递给用户调性上来讲也是在发生一个非常大的变化,营销上推出了炫酷的车色,让车主去做,参与王者荣耀游戏比赛,这都是非常大胆的。推行的营销方面的一些活动也好,用户的卷入也好,都是和以前做了一个彻底的改变。从营销的变化上来看的话,东风风行的品牌焕新,不管是数量,质量上来讲,都取得一个比较理想的效果。

Q9:品牌焕新是非常好的,重塑品牌人设的契机,营销对于整个市场的影响非常大,对于品牌之后的发展有没有一个预设,东风风行想成为一个什么样的品牌?

曾清林:我们希望成为一个更加有个性化,更加年轻的品牌。其实品牌焕新也做了商标的切换,通过车标焕新的行动,在东风这个序列里面成为一个具有个性化,更具有时尚感,更加贴近年轻人的品牌。我觉得通过我们今年的变化,说明方向是对的,也得到了市场积极的反馈。

东风风行T5 EVO到店实拍，预售10.49万起，你买它还是长安UNI-T?

爆点车评随着二胎政策的开放，现在很多人买车都开始考虑7座车型，但不是都舍得买像别克GL8、本田奥德赛这样二三十万MPV的，所以很多预算有限的人开始把目光放到风行SX6这样的刚需型SUV上，下面就来看看东风风行SX6十大缺点是什么？

1、品牌影响力差

东风风行前几年的销量还算不错，但随着国内汽车市场竞争的逐渐激烈，这个品牌逐渐被市场给边缘化，在更换完全新的狮标以后品牌的知名度就更低了，有不少年轻人都觉得这是个杂牌，所以很多车主都觉得开风行SX6会比较没面子，车标也容易被调侃是“兰博基行”。

2、造型老旧

风行SX6从2016年诞生以来就一直保持着这样的造型，每年的改款也只是在细节方面作出差异化升级，因此整款车放在现在来看会显得比较老旧，对于消费者来说风行SX6的造型毫无吸引力，即使把新车买回家也容易被误认为买的是二手车。

3、内饰廉价感强

虽然风行SX6的车厢用了目前比较流行的悬浮式中控屏设计，但这个中控屏的尺寸并不大，而且车内还沿用了传统的换挡杆以及机械式手刹，坐进车内能够感受到浓浓的廉价气息，和同价位的其他国产车相比毫无竞争优势。

4、定位模糊

根据东风风行官方的说法，风行SX6的定位是紧凑型SUV，但是整辆车看起来却更像是拉高了一点的MPV，车辆并没有SUV该有的大气，同时也不具备MPV的商务或居家气息，所以很多人会觉得这车“四不像”，不符合国人的主流审美。

5、4S店数量少

因为东风风行在国内近几年的发展并不好，所以4S店数量是越来越少了，很多人就算想买风行的车也找不到4S店，而买完车后想要售后保养也十分麻烦，所以车辆的售后服务得不到很好的保障。

6、悬挂太硬

风行SX6用的是拖曳臂式非独立后悬架，这种悬架的优点是占用空间小、结构简单以及成本低，但缺点是承载性能差、减震性能差、抗侧倾能力弱等，因此风行SX6在过颠簸路段的时候车厢内会产生明显的晃动，另外在急刹车时还会出现明显的车头下沉现象。

7、噪音大

很多二十多万的车都依旧存在噪音大的问题，所以只卖几万块钱的风行SX6车厢静谧性自然不会太好，车辆在快速行驶时车厢能够听到明显的胎噪、风噪和发动机噪音。

8、后备箱小

因为是紧凑型SUV，车辆的长宽高只有4720*1825*1790MM，车身轴距为2750MM，所以车辆在塞进7张座椅的情况下后备箱就变得比较小了，想要放更多行李的话就只能把第三排座椅放倒，因此7座车在行李多的情况下也只能当5座车来使用。

9、动力太肉

东风风行SX6全系搭载了一款1.6L的自然吸气发动机，车辆的最大马力只有122匹，峰值扭矩为151牛米，这样的动力对于一辆7座车来说还是比较肉的，车辆在起步或者高速超车时能感受到明显的无力感，此外目前在售的风行SX6全系均为手动挡，这对于C2驾照的用户来说极为不友好。

10、配置低

首先是安全配置寒碜，即使是最顶配版车型也只配备了主副驾驶两个安全气囊，乘坐家人的后排居然一个气囊都没有；其次入门级车型甚至连中控屏幕都没有，像天窗、后排出风口、车载蓝牙等实用功能也只出现在中高配车型上。

以上就是东风风行SX6的十大缺点了，但其实在这样的价位下我们的要求也不能过高，正所谓一分钱一分货，想要产品力出色的车最好的办法就是加钱买更贵的。

风行SX6为什么停产了？

这款车并没有停产，目前市面上在售的车型为2021年11月上市的2022款，因为车辆刚上市不久，所以并不用担心停产的问题，对这款车感兴趣的小伙伴是可以去4S店试车订车的。

2019年最失意品牌 这十个“鸡肋”车企要凉凉？

T5?EVO是东风风行旗下的一款紧凑型SUV，新车此前已开启预售，预售价10.49-13.79万元。网上车市获得了一组T5?EVO到店实拍图，新车外观用了全新的家族式设计语言，同时换搭全新的“劲狮标”，整体风格前卫运动。据悉，新车将于明年3月上市，上市后将与长安UNI-T等车型展开竞争。

外观方面，T5?EVO前脸换用全新的品牌LOGO——“劲狮标”，直瀑式中网搭配两侧分体式大灯，整车辨识度十足。新车车侧窗线、轮毂均进过熏黑处理，车侧力量感十足。T5?EVO车尾配备时下流行的贯穿灯组，下方悬挂“FORTHING”的英文标识，双边共四出排气营造出浓厚的运动感。

新车内饰主打豪华感与科技感，中控台运用钢琴漆面装饰，搭配有一体式双联屏与涡轮状空调出风口。配置上，新车全系标配定速巡航、自动驻车、前排主/副驾驶安全气囊、胎压监测、倒车影像、电动天窗、一键启动/无钥匙进入、外后视镜锁车自动折叠+加热功能等。

尺寸方面，新车长宽高分别为4565×1860×1690mm，轴距为2715mm。新车动力上搭载1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，功率与扭矩与长安UNI-T不相上下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当2019年正式成为 历史 ，所有的一切都已经盖棺定论。对于中国 汽车 行业来说，这一年寒风异常凛冽，从过去几家欢喜几家愁的局面，到如今大家纷纷选择抱团取暖以求生存，急转直下的市场形势令很多 汽车 从业者感到焦虑。

通过查阅资料，总结出2019年最失意的10大 汽车 品牌，分别是：东风风行、众泰、阿尔法·罗密欧、华晨中华、DS、宝沃、海马、力帆、昌河、SWM斯威。它们中目前已知的销量目标完成率最低的是东风风行，仅实现50.5%（这还是两次调整销量目标之后的数据），而已知亏损最多的当属力帆股份、众泰 汽车 ，前者仅在2019年前3季度就赔了26.33亿元！后者则陷入公司资产数次被法院强制执行、大股东股份冻结的境地。

No.1 东风风行 两次调整销量目标，达成率仅一半

登榜理由：2019年下半年曾将销量目标降低近40%，但依然没有达成

为了实现2019全年销量目标，东风风行在2018年末对企业高管层彻底“换血”，原总经理宣颖、委书记谭柳明、副总莫荣博、毛卫国均被调换。新任总经理唐竞上任后，东风风行在2019年年初定下了23万的销量目标，但上半年销量的大幅下滑，让其不得不在年中将目标降至14万辆下调幅度达40%。不过尽管如此，东风风行也没有达成预期，2019年全年仅售出116,153辆，仍然没有达成二次调整销量目标值。

造成公司销量出现高个位数下滑的主要原因当属核心产品风行T5系列的持续疲软。2019年3月，东风风行发布T5加长版——T5L，本以为该车可以在一定程度上挽回T5的颓势，没想到消费者并不买账。同年下半年，东风风行又推出了T5/T5L的国VI版，但是依然收效甚微。

No.2 众泰 汽车 欠薪、裁员、公司资产被法院强制执行

登榜理由：抹不去的品牌印记——高仿 核心竞争力匮乏

“一半天使、一半魔鬼”，用来形容过去的众泰 汽车 再恰当不过。这个曾靠“高仿”豪车博取公众眼球的自主品牌，也同样因出众的性价比获得了不少客户的青睐。但是，这种简单粗暴的发展模式并不牢靠，当其他中国品牌开始走向自主研发之路，众泰的存在就显得无比扎眼。2019年对于众泰来说，已经危在旦夕！数据显示，在当年前3季度，众泰 汽车 的累计销量仅为13.46万辆，同比暴跌32%，巨亏人民币7.59亿元。

此外，众泰 汽车 还一直深陷欠薪、裁员、拖欠等一系列负面风波之中，公司控股股东铁牛集团的股份更是因合同纠纷在同年11月7日被司法冻结。在公司现金流本就岌岌可危的情况下，众泰至今仍需偿还拖欠比克动力电池6.15亿元的及逾期违约金。

No.3 阿尔法·罗密欧 车是好车，但品牌形象颜面扫地

登榜理由：5.8折大甩卖，买Ghibli送Giulia

价格大跳水的阿尔法·罗密欧甚至已经比同级别主流合资车型的购买门槛更低，但是其高昂的维修保养价格是摆在消费者面前的一道高墙。此前，一辆Stelvio SUV与前车发生追尾事故，在前脸损坏、发动机盖变形隆起，损伤并不是特别严重的情况下，维修报价单显示维修费用高达11万元。

阿尔法·罗密欧的快速没落不局限于中国，ALFA 4C在海外市场同样由于销量不佳在2019年正式停产。此外，FCA集团与PSA集团的合并也影响了阿尔法·罗密欧的未来，此前公布的5年产品数量从7款砍至4款。

No.4 华晨中华 全年销量只有2万多台

登榜理由：产品少，迭代速度慢，经销商退网

相比合资公司华晨宝马的如日中天，自主乘用车品牌华晨中华的声量一直很小，算是中国品牌里最底层的那一拨。2019年，中华的累计销量仅有2万多辆，同比下降7成左右。最让中华“失意”的事情是，曾被寄予厚望的中型SUV——中华V7，即使是在增加1.8T车型的情况下，也并没有为其带来增量。

另外，华晨本想以“宝马”作为背书，耗巨资开发了模块化平台——M8X，同时搭载宝马王子系列发动机。但从目前的情况来看，M8X并没为中华带来实质上的益处，基于该平台打造的首款车型中华V7，可谓是“出师不利”。与此同时，一直想利用与宝马的合作推动华晨自主业务板块的“掌舵人”——祁玉民也在2019年卸任，对中华品牌产生了一些影响。 No.5 DS 比法拉利跑车销量还少的“豪华品牌”

登榜理由：累计亏损近50亿元，遭股东双方抛弃

DS是PSA（标致雪铁龙集团）旗下的豪华品牌，由合资公司长安PSA负责生产和销售，目前已有5款国产车型。2013-2015年间，DS在华市场表现可圈可点，在此之后便开始急速下滑。过去几年，合资公司并未放弃DS品牌，并于2018年推出了全新产品DS 7，但是从后续市场反馈来看，这款重磅车型完全没有达到预期。2018年，DS全年销量不足4,000辆，2019年前11个月仅售出2,000辆左右，甚至比不过其他同类型企业一款车型的月销量。

伴随着销量暴跌的还有巨额亏损与产能闲置，根据长安 汽车 2013-2019年9月30日的财报显示，长安PSA股权收益累计亏损24.55亿元。要知道长安 汽车 只持有长安PSA一半的股权，这也就意味着长安PSA过去六年间累计亏损金额高达49.1亿元！2019年11月，PSA集团曾宣布，出售所持有的长安PSA的50%股份；而在2019年最后一天，长安 汽车 也发布了转让长安PSA剩余50%股权的公告。被股东双方同时抛弃，DS真的很惨！

No.6 宝沃 汽车 被宝能收购后变成“自嗨”品牌代言人

登榜理由：宝沃，你这两年在干什么，也许你自己也不清楚

从2015年开始，宝沃给自己带了“德系豪华”、“BBA+B”、“工程师”等不少帽子，但品牌人设的高调却并没有让宝沃的经营有一丝好转，出道第二年便跌入谷底。与此同时，浮夸的品牌调性与实际产品力形成的巨大落差，也让不少消费者感觉到自己智商被侮辱。

如今宝沃销量持续不振、品牌声名狼藉的局面，即使拥有高超“财技”的陆正耀也无力改变。这位本想依靠神州体系赋能宝沃的资本大师，或许没有想到足够强大的神州系碰到宝沃也得“歇菜”。或许，宝沃今年唯一能被记住的事，就是郎永淳、抖音网红虎哥联手奉上的“好才能贵，贵才能好”的朋友圈魔性广告。

No.7 海马 汽车 卖房是主业，造车只是爱好

登榜理由：2019全年销量2.5万台 卖房赚了7千多万

拥有31年 历史 、300万保有用户的海马 汽车 ，2019年同样过得不如意。截止当年11月底，海马 汽车 累计销量仅为25,610辆，同比减少58.95%。

当年4月，其股票被实行“退市风险警示处理”，股票名称也从“海马 汽车 ”变更为“*ST海马”。基于此，海马不得不“卖房保壳”。2019年11月23日，ST海马发布公告称，公司此前挂出的401套房产（上海、海口两地）中，已有318套成功售卖，收到累计款项超1.2亿元，对净利润的影响金额为7,364万元。虽然此举在一定程度上缓解了海马 汽车 当前的资金压力，但毕竟不是长久之计，调整自身战略、引入外部投资或许是最好的解决方式。

No.8 力帆 汽车 尹明善的造车梦破碎了

登榜理由：卖！生产资质，卖！足球队，还要卖什么？

力帆毫无疑问是这10大 汽车 品牌中处境最危险的一个：数据显示，2019年前3季度，力帆部分的银行高达127.82亿元，非银行金融机构为104.86亿元。从卖球队、卖厂再到卖资质，力帆曾尝试过一系列的自救方式，然而这些只能算是杯水车薪。为了避免力帆的资金链断裂，重庆市特别为其组建了债权银行委员会。

力帆曾是中国民营车企中的重要一员，沦落到如今这个处境与其自身战略出现偏差有很大关系。据悉，如果力帆日后能够从“鬼门关”走出，其将回归主营的摩托车业务上。

No.9 昌河 汽车 车企“内斗”的典范

登榜理由：昌河是北汽无人敢碰，无人敢管的“好孩子”

自从完成“大昌河”业务重组，升级为北汽集团旗下的二级公司后，昌河 汽车 似乎一下子慢下来了。事实上北汽轮番派驻的历任领导都被“内斗”消耗的够呛。有昌河内部员工发文长叹“内斗厉害，管理混乱，工资低，没效益没前景。”

产品方面，目前昌河 汽车 旗下共有SUV、A级轿车、MPV以及新能源系列共7款在售车型，其中包括3款不太走量的新能源车。虽然昌河方面并未公布2019年的实销数字，但我们可以大胆预测，其完成此前提出的25万-30万辆的年销目标几无可能。

No.10 SWM斯威 汽车 国外的月亮并不圆

登榜理由：“意大利血统” 没能拯救斯威 汽车

重庆的 汽车 制造业在过去两年遭受了极大的冲击，此次和力帆共同上榜的还有SWM斯威。这家自称带有“意大利血统”的 汽车 公司，相比于以上几个品牌来说，其实在2019年的动静并不小，它相继推出了全新G01 F（运动版）、G01国六版和G05三款SUV。为了改善销量，SWM斯威还针对2019款斯威X7推出了8折购车活动，其他几款产品也有不同幅度的优惠让利。

然而，造车终究不是一蹴而就的，没有成熟的技术积淀，没有产生规模效益，SWM斯威就无法与主流自主品牌一较高低。作为一家起步较晚的企业，SWM斯威能否能够像力帆那样，由当地牵头改善企业经营情况，目前还不得而知。