一汽丰田4最新动态_一汽丰田suv4车型大全图片及报价

1.2022款一汽丰田RAV4荣放双擎E+上市 售24.88万元起

2.2022款一汽丰田RAV4荣放双擎E+将于7月11日上市 造型小改

3.深度测试一汽丰田RAV4荣放！号称城市SUV开创者，它有哪些优点？

4.姜还是老的辣，一汽丰田RAV4荣放行情调查，全系优惠3000元

SUV车型无疑是目前整个汽车市场发展的重点，尤其是20万-30万的SUV，是很多年轻人购车的首选。在这个价位区间，表现最为突出的无疑是日系SUV，而近期最为热门的就是一汽丰田刚刚推出的中型SUV凌放以及在中国市场摸爬滚打多年的RAV4荣放了。

虽然这两款车并不属于同一级别，但是有部分车型存在价格重叠，尤其是购车预算在25万左右的消费者会纠结究竟是选择荣放还是选择凌放，今天我们就一起来了解一下这两款车，看看到底哪款车的综合产品力更加突出。

外观对比

丰田凌放的外观相对圆润一些，如果遮住它的TOYOTA LOGO盲猜的话，绝大多数人可能会猜它是一台雷克萨斯吧，特别是前脸的造型，给人一种“我可不是丰田”的味道，更加的精致细节，也多出一份成熟稳重的感觉。

侧面部分，给人的感觉比较像雷克萨斯，尤其是整个车身的比例、轮廓，以及线条，真的还有一些雷克萨斯的感觉在里面，整体营造的感觉确实更偏向年轻时尚风格。

车尾部分，层次感非常强，再次印证了它区别于以往丰田车型的决心和态度，纤细且贯穿式的尾灯，很有特点，尤其是内部的灯组点亮之后，视觉效果也十分出色，这在以往是不敢想象的，真的是一改大家心目中丰田朴素的印象。

荣放的前脸用丰田家族式的设计语言，梯形式的进气格栅设计配合点阵式的中网，整车辨识度不错，两侧的LED大灯组设计狭长，有种点睛的作用，车头下部的进气口同样用梯形样式，与前脸格栅相互呼应，增加了整车的视觉感。

车身侧面显得硬朗，肌肉感不错，A、B、C柱则用熏黑式的处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条，C柱上侧的设计营造出悬浮式的感觉，后视镜用的是黑白相间搭配，下部则用铝合金轮毂，整车显得年轻时尚。

尾部用线条进行勾勒，两侧的尾灯组向外凸起，并且在灯组内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则用黑色包围进行包裹，两边共双出的排气布局增加了整车的运动气息。

内饰对比

来到车内，两款车的内饰布局基本相同。荣放依旧是传统的对称式布局格式，车内配备有7英寸的彩色仪表盘与10.1英寸的悬浮式中控屏，并且整个内饰用了大量皮质进行包裹，呈现出的视觉效果虽然并不豪华科技，但是比较耐看。

而凌放的内饰则更注重豪华感的营造。整个中控面板用分层式的设计，搭配上12.3英寸的全液晶仪表以及12.3英寸的悬浮式中控屏，将整个内饰的豪华感与科技感营造的比较到位。尤其是与荣放相比，让人看上去更加赏心悦目。

凌放HARRIER的内饰用料更有诚意，大面积的软质包裹在以往丰田车型中还是较为少见的，明显要比RAV4更有档次感，看得出一汽丰田下功夫了，并且在荣放上面的丰田“大彩电”也已经消失了，换装一个更精致更轻薄的悬浮式中控屏，整个设计来说，笔者相信它会吸引一部分荣放的用户。

丰田荣放的尺寸数据为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm；而凌放的尺寸数据为4755/1855/1660mm，轴距为2690mm。两车相比，车宽、轴距完全一致，凌放的车长更具优势，而荣放的车高更显优势。

实际体验上，两台车的前后排空间表现基本没有太大的差异，并且座椅的材质与乘坐体验也十分相似，而更大的车长让凌放的后备箱空间更大，荣放高出的20mm车高在实际的体验中则并不明显。

动力对比

在动力配置上，两款车完全相同。其中燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出功率126kW，峰值扭矩为209N·m；而双擎版车型搭载2.5L自然吸气发动机+电动机，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大输出功率131kW，峰值扭矩221N·m，两驱版车型配备前置单电机，最大输出功率88kW，峰值扭矩202N·m。

四驱版车型配备前后双电机，两个电机的最大输出功率均为88kW，峰值扭矩均为202N·m。由于凌放的尺寸更大，车辆的自重也更大，因此在实际的动力体验上，凌放稍微逊色一筹。

虽然凌放是丰田定位细分市场的车型，但它同时也是产品线的重磅产品，凌放HARRIER显然会与丰田荣放一同承担更高的销量任务，而从外观内饰来说，其质感确实要比丰田RAV4更为高级，相信对于有更高追求的丰田用户来说，凌放会是个不错的选择。而对于比较务实的用户来说，凌放的价位比荣放要更高，选择荣放则更为合适一些。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2022款一汽丰田RAV4荣放双擎E+上市 售24.88万元起

日前，我们从相关渠道获悉，一汽丰田RAV4?荣放双擎E+将有望于2021年4月或5月上市。新车在外观方面延续了海外版车型的设计，动力方面新车将搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，官方公布的纯电续航里程可达80km。

在不久前的广州车展上，新车已完成了国内的首次公开亮相，从实拍来看，新车用了配备了多边形前进气格栅，内部用蜂窝网状结构，看上去颇为精致。与燃油版车型相比，RAV4荣放双擎E+还用了象征新能源的蓝底丰田LOGO，颇具辨识度。

车身侧面，新车与上一代车型相比并无太大改动，作为双擎版本，展车用了双色车身，同时在前翼子板处还加入了“PLUG-IN?HYBRID”标识，此外，新车还在副驾驶一侧的后翼子板上还设置了一个充电接口。

与燃油版车型相比，新车的尾部变化更为明显，首先全新的尾灯用多边形设计，同时新车还在尾灯之间加入了一道银色的镀铬饰条，使得车尾看上去更加紧凑。后包围也用了与车身不同色的设计，同时在车辆下方下雨了一块亮黑色的饰板，看上去非常时尚。排气方面，新车用双边共两出的布局，排气筒用圆筒设计，进一步强调了整车运动熟悉。

内饰方面，新车与燃油版车型基本保持一致，配备全液晶仪表以及三幅式多功能方向盘，比较有看点的是新车配备了悬浮式设计的中控多媒体屏幕，中控屏幕下方则是音量和空调调节面板，用旋钮式操作，整体非常注重实用性。另外，新车针对仪表盘和液晶屏幕的UI界面进行了重新设计，使得前者显示的信息更为丰富、后者更加便于操作。

动力方面，新车将搭载2.5升阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率180马力，系统综合功率306马力，0-100km/h的加速时间7.4秒，官方公布的纯电续航为80km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款一汽丰田RAV4荣放双擎E+将于7月11日上市 造型小改

易车讯?7月11日，?2022款一汽丰田RAV4荣放双擎E+上市，售价区间24.88-29.68万元。作为年度改款车型，新车针对配置部分进行升级，并新增豪华四驱Pro全新车型。

此外，一汽丰田推出了“创记录双擎礼遇季”活动。购买RAV4荣放双擎车型可享厂家直补购置税减半以及更多0首付、0利率、长年限等多种金融方案，还可享受至高9000元置换补贴以及4年免费保修等。

据悉，本次上市的2022款RAV4荣放双擎E+新增全新星际蓝车色，包含新配色在内提供7种单色及4种双拼色以供消费者选择。配置方面，原有电动折叠外后视镜升级为自动折叠外后视镜，为日常驾驶提供了更多的便利。

此外，本次新增的豪华四驱Pro在两驱精英Pro车型基础上，新增全景天窗、车顶行李架以及12.3英寸全液晶仪表等丰富配置。

动力部分，新车继续2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成的插电混合动力系统。其中两驱都市Pro与两驱精英Pro系统综合最大功率194kW，纯电模式下NEDC续航里程95km，0-100km/h加速时间9.1s，NEDC综合油耗1.1L/100km。

豪华四驱Pro与旗舰四驱Pro系统最大功率225kW，纯电模式下NEDC续航里程87km，0-100km/h加速时间7.4s，NEDC综合油耗1.2L/100km。

根据易车App“紧凑型SUV销量榜”数据显示，RAV4荣放双擎E+ 6月销量为171辆，位列排行榜第92名。如需更多数据，请到易车App查看。

深度测试一汽丰田RAV4荣放！号称城市SUV开创者，它有哪些优点？

易车讯 我们从官方渠道获悉，?2022款一汽丰田RAV4荣放双擎E+将于7月11日上市。作为年度改款车型，我们预计新车将针对造型细节及配置部分进行升级。

参考此前上市的2022款RAV4荣放汽油版/燃油版车型，我们预计作为其插电混动版的2022款RAV4荣放双擎E+将针对造型细节及配置部分进行升级，以提升自身竞争力。

动力部分，新车继续2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成的插电混合动力系统。系统综合最大功率225kW，纯电模式下续航里程80km，综合续航里程1400km。

根据易车App“紧凑型SUV销量榜”数据显示，RAV4荣放双擎E+ 5月销量为133辆，位列排行榜第92名。如需更多数据，请到易车App查看。

姜还是老的辣，一汽丰田RAV4荣放行情调查，全系优惠3000元

RAV4荣放可以说是城市SUV的开创者，也创造了不错的销量和口碑，在丰田推出新的TNGA架构后，基于新架构的全新一代RAV4荣放也终于来到。

新款RAV4荣放上市也已经有半年，大家对它的印象不一，那么由内到外都是全新设计的RAV4荣放，它都有哪些优点和槽点，我们是对它进行了全面的测试和体验。

外观：摆脱秀气拥抱硬朗

全新一代的RAV4荣放是基于TNGA-K架构打造，整体的设计风格也一改上一代城市秀气的风格，外观的设计是硬派起来了。

前脸的设计是源自FT-AC概念车，大面积梯形格栅带来不错的视觉冲击，车头细节处理也极具层次感，黑色磨砂的前包围增加一丝野性。

远近光灯均为LED光源，带有自动大灯、高度可调以及自适应远近光灯功能。

车身侧面造型同样硬朗，轮拱部分用棱角设计，也是硬派SUV常用的设计元素，D柱用大角度倾斜的设计，让RAV4荣放有一种向前冲的力量感。

轮圈用18寸的五辐造型，并且用了黑色喷涂，轮胎配备225/60 R18。

车尾的设计相对简单，点睛之处在于尾灯造型，简约看起来不失设计感。和车头一样，后杠也有后包围，并且配有双边共双出的排气。

内饰：中控大屏略显突兀

RAV4荣放的内饰运用了很多平直的线条，营造出更加宽大的车内的横向视觉效果，并且给人一种层次感，设计的角度来说是不错的。

内饰用料方面，中控台上层用软质的塘塑材质，下层用了皮质材料包裹，可以看出丰田想努力提升正常的豪华感，但是皮质的纹路和触感一般反而打了折扣。

中控大屏用悬浮式设计，但是它的造型相当简单粗暴，放在中间带来的视觉效果是相当的突兀，毫无设计感，可以说这个中控大屏的设计真的是一大败笔。

10.1英寸的屏幕尺寸足够大，但是屏占比太小，大大的边框视觉效果比较差。另外屏幕的色彩也比较简单，不支持CarPlay，屏幕清晰度也不够，功能较为常规，容易上手算是一个优点吧。

液晶仪表并没有用全液晶设计，但是大尺寸的液晶屏幕显示的信息非常丰富，驾驶模式和车辆设置以及行驶信息都有。

车内还配有流媒体后视镜，这一点比较意外，它的显示范围更加的宽广，当后排中间有乘客乘坐时也不影响车内后视镜视野。

驾驶：底盘调校偏舒适，动力平顺

RAV4荣放在国内提供燃油版以及双擎版两种动力系统版本，其中燃油版仅推出2.0L一种排量，取消2.5L车型，而双擎版则是用2.5L发动机+电动机组成的混动系统。

这套混动系统也是我们所熟悉的，它在丰田其它混动车上都有搭载，包括凯美瑞和亚洲龙，它由全新的TNGA 2.5L自吸发动机+电机组成，另外E-CVT变速箱也是经过全新研发。

不过RAV4荣放也有不一样的地方，就是它还配备了E-Four四驱系统，这套系统相比传统四驱车型取消了后者原有的传动轴以及中央差速锁等部件，直接在后轴上装上一个电机，只是负责驱动后轮，从而达到四轮驱动的效果。

动力参数上，2.5L发动机的最大功率为131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，前电动机最大功率88kW，最大扭矩202N·m；后电动机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。

驾驶模式上，RAV4荣放是提供了三种驾驶模式，包括ECO、普通和运动模式，但实际上这三种模式的差别并不大。

不同模式对于油门踏板的输出响应没有明显差别，ECO模式下动力输出会略显沉稳，而运动模式下也并不会反应灵敏，差别细微，三种模式下都是以平顺输出为主。

动能回收部分，在D挡下，松开油门只有细微的能量回收，只有在踩下刹车才会有大的回收。这个能量回收的力度符合所以驾驶燃油车习惯的用户，没有一丝突兀或很强的拖拽感。

底盘方面，RAV4荣放用前麦弗逊后多连杆悬挂，底盘结构没有受电池的影响。

悬挂滤振表现不错，对颠簸的处理恰到好处，在软的同时不失韧性，悬挂回弹迅速能够化解多余的振动，相应的它的操控性会稍差一些。

转向手感方面，相比上一代车型在指向性上是有所提升的，方向盘的回馈力度会稍重，但是方向盘的回正力适当，转向手感不错。

油耗表现符合预期

综合工况的油耗表现是6.0L/100km，总体油耗还是比较低的，如果日常行驶的道路偏顺畅的话，油耗还会进一步的降低。

百公里加速方面，加速一直都不是丰田强项，但是这台2.5L四驱+混合动力的SUV还是跑出了8秒出头的成绩，算是不错的表现了。刹车成绩则要更加的出色，达到38.46米。

1.综合油耗测试

RAV4荣放加满油后，仪表小计里程、平均电耗清零，空调设置为24摄氏度两挡风量，驾驶模式上，我们选择Normal模式，并没有刻意选择省油的ECO模式。

行驶的路段包括高速路段、5-10公里极度拥堵路段、以及城市一般道路，可以综合反映出它的油耗水平。

在行驶了两个多小时后，我们结束了油耗测试，总共行驶了91km，回到原来的加油站和加油枪进行加油，最终加油量为5.47L，通过计算平均油耗为6.0L/100km，和表显的平均油耗相当，总体油耗表现符合预期。

2.加速及制动测试

性能方面，RAV4荣放的加速能力要比上一代车型强不少，2.5L发动机+电机组成的混动系统，最大的综合功率可达163kW，匹配E-CVT变速箱。

测试当天为晴天，路面干燥，测试路面为沥青铺装路面。

测试前将驾驶模式选择为运动模式，左脚刹车右脚油门，发动机处于工作状态。

全力起步，车轮没有发生打滑，抬头现象不明显，姿态保持平稳。

加速初期，前后电机以及发动机同时介入驱动，起步初段和中段加速势头还是比较迅猛，后段则趋于平缓了。

起步初段最大g值超过了0.6g，最终8.08秒破百。

相比起步的姿态，全力刹车的RAV4荣放的姿态并不好，前悬挂被压缩的比较厉害。

从图表来看，刹车初段g值波动较大，不过最终的制动成绩还算出色，38.46米即刹停。

空间水准常规表现，NVH有待提高

舒适性项目中，RAV4荣放的得分并不高，主要的失分点在于驾驶操控和NVH方面。驾驶操控上，RAV4荣放的这套混动系统表现并不尽如人意，纯电行驶的里程较短，速度提升后发动机容易介入，整个的加速体验一般。发动机的振动和噪音的处理并不到位，明显的嘶吼声也让驾驶体验大打折扣。

座椅用皮质材质，不过皮质纹路触感都比较一般，主驾驶支持10向调节，座椅填充物柔软度适中，坐起来不累，副驾驶则是手动调节。

后排座椅支持靠背角度调节，但是调节范围并不大，后排中央位置提供了扶手和头枕；后排出风口也同样配备，下方还提供了两个2.1A USB电源，方便后排乘客为电子设备充电。

乘坐空间方面，身高170cm的体验者将位置调整至合适位置，头部还有一拳空间。

保持前排坐姿，坐进后排，头部还有一拳空间，腿部空间超过两拳，处于正常水准。

后排中央位置成年人也可以乘坐，底部地台有一定的凸起，但是凸起的并不是很高并且宽度比较规整。

常规储物空间方面，RAV4荣放的设计也是到位的，中央扶手箱、挡把前后方、车门处都提供了充足的储物空间，常用的物品都有足够的位置放置。

副驾驶前方还有一个长条形储物槽，内部带防滑，可以放置手机，非常实用。

后备厢地台一改上一代的凸起，成为了全平设计，空间实用性和便利性都有提高；空间扩展能力上，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的空间非常充裕。

配置不再是短板

在推出TNGA架构之前，丰田旗下车型配置普遍偏低，很多车型连倒车雷达都没有配备，更别说常见的倒车影像功能了。

现如今，更新换代后的TNGA车型配置普遍提升了一个等级，主动安全功能也都基本全系标配，配置也不再是短板了。

安全配置方面，混动车型标配了车道偏离预警、车道保持系统和主动刹车安全系统。被动安全配置也就更全面了，安全气囊配备了10气囊，前排和后排乘客都有一个比较好的保护。

另外全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、全速自适应巡航和自动驻车功能，这些便利性功能还是非常实用的。LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯、自动双区空调等等都有配备，这些功能性的配置还是比较全面的。

不过舒适性配置方面则有些缺失，电动座椅只有主驾驶才提供，即使是顶配车型也没有配备副驾电动座椅，常用的座椅通风并没有配备，好在前排的座椅加热配备了。

中控是提供了一个10.1英寸的屏幕，屏幕尺寸够大但是色彩稍微简单普通了些，功能同样简单，没有提供CarPlay，但是提供了CarLife。

倒车影像功能方面，虽然是配备了360度全景影像，但是它的清晰度着实让人失望，往夸张了说像是上古时代的产物，相信汽配城后装的清晰度会比原厂清晰的多。

天窗方面，全景天窗只有顶配车型才配备，并且天窗打开的幅度并不大，而低配车型则只配备普通的单天窗。

售后服务：和燃油车无异，保养省心

作为合资厂商，丰田进入国内已有将近20年，旗下车型也都以家用车为主，销量常年保持前列，4S店基本覆盖全国大多数地级市，车辆保有量大也有成熟的零部件配套供应，维修保养非常方便。

保养费用方面，丰田一直以来的保养费用都维持在适当的水平，小保养一般在400-500元之间。作为混合动力车型，基本可以按照汽油车的保养节奏，电机和电池日常无需养护，所以保养费用方面并不会增加。

虽说电机和电池无需保养，但是如果电池发生故障费用如何，实际上从丰田混动推出这么多年以来，基本电池的寿命是经过市场检验的，镍氢电池主打长寿命，故障率非常低。

电池质保方面，丰田是提供了8年或20万公里的质保，基本涵盖了大部分的车辆更换周期，另外也并不是说过了质保期电池就会损坏。

总结：整体提升明显，细节有待打磨

新款的RAV4荣放可以说充满诚意，全新设计的外观和内饰都可以看出丰田的用心，但是部分细节方面做的还是不太够，像是皮质用料上的视觉观感，突兀的中控大屏等等都可以做的更好。

驾驶操控方面，丰田也继续保持应有的平顺性，油耗表现也一如既往，可以说整体表现非常均衡，挑不出什么大毛病。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在合资紧凑级SUV里，来自日系的三款车型：日产奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V最为被大家熟知。这三款车中，RAV4荣放在去年刚刚完成换代，基于TNGA架构打造，那么这一代RAV4荣放目前的行情如何呢？接着往下看。

近日，从广州地区一汽丰田经销商了解到，2020款RAV4荣放全系优惠3000元，最低17.18万起售。

全新的RAV4荣放在国内推出了燃油版和混动版两种类型，在外观方面并没有太多的变化，混动版车型加入了一些代表混动车型的标识。全新RAV4荣放在外观设计上几乎摒弃了城市SUV的风格，第一眼看上去有些硬派越野车的感觉，前脸的设计理念借鉴了FT-AC概念车的风格，梯形的进气格栅配合蜂窝状的中网，带来了很强的视觉侵略性。大灯的造型也十分锐利，RAV4荣放全系标配了LED大灯，比上一代车型有了进步。

RAV4荣放定位于紧凑级SUV，从车侧来看，线条依旧十分硬朗，尤其是前后突出的轮拱，很有肌肉感。其车身长宽高分别为：4600*1855*1680mm，轴距为：2690mm，在同级别中属于标准身材。RAV4荣放还用了双拼色的车身设计，进一步突出了个性化。

车尾的线条延续了前脸的风格，硬朗依旧是主旋律。尾灯组靠近后风挡玻璃，车尾的视觉重心比较高。下方的银色护板，增强了车尾的层次感，露出的双边排气，则提升了一定的运动氛围。

来到RAV4荣放的内饰，可以看到丰田的设计师依旧是以实用为准的理念。这套内饰谈不上豪华感，好在功能分区合理，易上手。仔细观察，在用料方面，这一代RAV4荣放较老款车型提升明显，软质材料使用的范围很广。仪表盘用了机械+液晶屏的现实，中控8英寸的显示屏有些突出，而且UI设计的有些老旧，仅支持Carlife拓展。

配置方面，RAV4荣放全系标配了：电子驻车、膝部气囊、主动安全系统、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、LED大灯等配置，在主动安全科技方面的表现值得肯定。

动力上，RAV4荣放提供了2.0L+CVT以及2.5L混动两种动力组合，其中2.0L发动机最大马力171匹，最大扭矩209牛米，2.0L的部分车型还搭载了适时四驱系统；2.5L混动车型的系统综合最大马力222匹，部分车型搭载了电子四驱系统。

全新RAV4荣放在外观风格方面较上一代车型发生了巨大变化，相较于同级别的车型，显得更加另类且个性了，对于年轻追求个性的消费者来说，RAV4荣放可能有着很大的吸引力，再加上丰田一直以来的好口碑，这款车型优惠不多也在情理之中了。

关注@羊正说，分享更多有趣、有用、真实的汽车导购资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。