吉利汽车家族安全_吉利汽车的安全性能和结实程度

1.行车安全如何做到心中有数？

2.领克03用车两年，车主：放心好了！1.5T三缸不抖、噪音小

3.为什么需要有帝豪做“后盾”，吉利才能安心做“异类”？

4.为什么有人说吉利帝豪真的很差劲？

感觉吉利有点黔驴技穷的样子，你觉得吉利汽车怎么样？

吉祥近两年的车型大部分无一获得成功，有点找不到方向了，虽然现在销量仍保持第一，但北京长安和中国万里长城追求的态势过急，不清晰吉祥如意还能够支点多久。我们首先看它的大品牌，领克汽车就真03 和05算得上是根据了吧，但03 受限于发动机并没销量，别的一般，尤其是在今年的发布06，基本上一出来就音信全无了。

因而，总的来说，吉利的战略和策划方案出很大的问题，车子没有问题，但是航手的方向错了。朋友开玩笑说，汽车购买就是图个吉利，来看的品牌名字真的很重要呀！前几日送孩子去上补习班，刚好有一辆领克汽车从地下车库得出，声响嗡嗡作响嗡嗡响的，老是感觉哪里不对劲儿，我盯着看了好久，惦记着这肯定不是柴油四驱吧！大伙儿欢迎光临吉祥如意极为重要的研发和产地，街头包裹严严实实的吉利新车很多，说明吉利新车发布速度或者很快的，说吉祥如意驴技穷，自己倒不这样认为。

一样，吉利的新产品开发、检测机构，近几年建设的也比较猛，当地互联网技术、报纸上经常可以看到相关吉祥如意项目推进的报道，说吉祥如意再下一盘旗子坚信，说驴技穷的确有些不妥！十年前考驾照，曾拿朋友的帝豪练习过，那时根本不懂车，能开回去就不错了，车质量的好与坏根本感觉不出来。可是街上开吉利车得人倒是不少，可是我们公司开吉利的好像没有一个，中国就真吉利汽车和奇瑞。

谈起吉利车质量怎么样，不好说，但外观及车内装饰设立上还是很讨消费者欢喜的，在看脸的社会，卖的好就真不足为怪了，但是到二手车市场走一走，吉利的二手车还是挺多的，看来车还是要重视内在品质，光有好皮囊或者失灵！吉祥家族可以说十分极大，专业性全是参差不齐，新平台、新构架里的车很有可能很好，别的车就真充一下销量，给吉祥带不上多少赢利，靠推广营销就餐终究不会走的很远！

行车安全如何做到心中有数？

现在很多人买帝豪，可能有相当一部分都是冲着帝豪的销量去买的，毕竟是国产轿车销量第一名，群众的眼光是明亮的，相信绝大多数人的选择。俗话说人红是非多，人怕出名猪怕壮，网上总是有些言论说帝豪就是十年前的花冠，底盘，技术什么的都很落伍了，帝豪油耗高，动力弱，生锈，异响...说很多人买帝豪都后悔了，真的是这样吗？还是先看看帝豪车主是怎么说吧！

选择帝豪就是始于颜值，敬于性能，合于价格，久于动力，终于质量。帝豪前脸回纹涟漪进气格栅、内饰中控台的设计都用了吉利家族式的风格，整体的外观内饰设计符合多数人的审美，这也是帝豪能够取得不错销量的原因之一。 我的车跑了6640公里了，刚好半年多点，第一次做保养直接用厂家送的没有花钱，更换的都是一些基础的东西，机油机滤什么的，都不值钱。

说实在话全新帝豪这款车，开着很容易上手，空间也大，开着坐着很舒服，自从买了这车后经常去市里的超市去玩绝对的方便许多。买车时间才半年多也有了小创伤，后面保险杠楞线上顶了一个小坑，别人看不到只有我能看到(这是为什么)目前没有出过大毛病，就是中控位置开始有部位异响(颠簸路的时候会显现出来)。目前没有什么毛病，都挺不错的，帝豪性价比挺高的。

1.5L的排星油耗表现至少都达到2.0L了，我5月19号提车，到现在半年了，跑了6640多公里，大部分都是高速，高速因为限速问题基本都是用定速巡航跑100 ，综合油耗居然要7.3个油了，我也是醉了啊！而且高速上超车真是宝马奔驰都不怕，敢给油绝对往前窜，可惜了我的高油耗是这样练出来的，十一放我要回趟河南老家，来回1600多公里油耗居然降到5.多。

领克03用车两年，车主：放心好了！1.5T三缸不抖、噪音小

每年的12月2日，是我国的“全国交通安全日”。之所以将交通安全日选择在这一天，除了考虑到数字“122”是我国道路交通事故报警电话，大家对此其认知度较高以外，12月2日也标志着冬季到来春运临近，交通事故也进入了多发期！

俗话说“安全无小事，防患于未然”，要做到安全出行除了需要驾驶员遵守交通规则、提高安全意识，从人为因素做到防微杜渐以外，还可以利用先进的技术技术手段，运用车辆的主、被动安全配置降低交通事故，保护驾乘者生命安全。

然而就目前市场上的车型来说，同级别不同车型的安全配置虽然看上去差别不大，但内在品质却良莠不齐，以同属A+级轿车市场的帝豪GL与大众速腾为例，前者是自主高品质轿车的代表，后者拥有所谓的德国工艺，安全性到底孰强孰弱？认真对比过后我们才能窥探到其中的“”！

想做到防患于未然主动安全才是关键

所谓的主动安全就是能够使汽车主动取措施，避免事故发生的安全技术。就以目前冬季来说，雪后气温急剧降低再加上车辆碾压，使得蓬松的积雪被压成光溜溜的冰面，相比一般的铺装路面而言，由于冰雪路面不同位置附着力各不相同，在加速或刹车时极易造成车辆失控，从而引发交通事故。

所以冬天驾驶车辆的安全的关键在于“开得稳，停得住”，因此制动力分配、刹车、牵引力控制以及车身稳定控制等主动安全配置则显得尤为重要。

但是不同品牌的车，看似同样的配置起到的安全效果却不尽相同，就以“车身稳定控制”这一配置为例，大众速腾、朗逸等车型用的是大陆MK60版本的ESP。

而自主品牌吉利旗下主打高品质的帝豪GL则用的是博世最新的9.1plus版本ESP，相比大陆MK60拥有更快的反应速度，更好的车身稳定效果。此外，博世作为电子车身稳定系统的发明者，其ESP产品经常也出现在高端品牌汽车上，备受用户的关注和信赖。

交通事故无法避免被动安全保驾护航

与主动安全不同，被动安全诣在事故发生后为避免或减少驾乘者伤害而打造的安全技术，包括坚固的车架、安全气囊等多项安全配置。

一般来说，安全气囊的数量能从一定程度上反映出一款车被动安全的高低，接着以前文中帝豪GL、速腾为例，两车均配备了6个安全气囊，在A+级别中数于优秀水准。但是如果仅凭安全气囊数量来判断车辆的被动安全却并不全面——就在不久前，“高田气囊缺陷”吸引了全世界的目光，根据国家质检总局调查结果显示，高田气囊的气体发生器存在致命安全缺陷，由于使用了硝酸铵作为气囊推进剂，当碰撞触发气囊弹出时，其气体发生器会发生碎裂，飞溅而出的碎片将给驾乘人员带来致命威胁。而这些带有设计缺陷的高田气囊广泛涉及了在中国市场售卖的多款合资、进口车型，覆盖了包括大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪等品牌在内的15家车企，共31款车型，涉及车辆达389.2749万辆！

反观帝豪GL的前排正面气囊+侧安全气囊+前后贯穿式侧气帘——全车总共配备的6个安全气囊，均购于全球知名汽配供应商美国天合，产品质量稳定、安全性能好。

在车辆发生碰撞时，可全方位的保护全车乘客的安全，最大程度避免悲剧的发生，并不会像其他厂商所购的高田气囊那般，成为威胁驾乘者生命安全的“帮凶”。

除了安全气囊的数量以外，车架钢材的强度、高强度钢材的使用比例也是甄别一台汽车被动安全高低的重要指标。但是区别于有迹可循的主动安全配置以及可以直观看到的安全气囊数量，汽车车架的钢材往往“隐藏”在车漆之下，并不能被消费者直接观察到，所以钢材的好坏更是检验一家汽车厂商“企业良心”的试金石！

根据资料显示，目前市场上主流美系、德系合资车型所使用的最高强度钢材其强度在1000Mpa以上，有些德系高端品牌所使用的钢材最高强度能达到1480Mpa，某些日系合资品牌钢材的最高强度居然徘徊在980Mpa左右。然而在钢材强度方面，一些自主品牌厂商已经走在了行业的前列！

就拿吉利汽车旗下主攻A+级轿车市场的帝豪GL来说，其车身钢材购来自“海斯坦普”，车身所使用的最高强度钢材的“屈服强度”达到了惊人1500Mpa！要知道“海斯坦普”同样也是沃尔沃的钢材供应商，对于帝豪GL这个级别的车型来说，能够使用如此优质的车身材质，真的可以堪称业界良心了！

说完了钢材强度，我们再从另一个维度——高强度钢材占车身钢材使用比例来剖析！根据我从网上找到的资料来看，北美版第六代Jetta（大众速腾）高强度钢材比例仅为13%，车身87%的钢材低于420Mpa。

同样是高强度钢材的使用比例，我们以吉利帝豪GL进行参考。从下图可以直观的看到，帝豪GL高强度钢材（**部分）使用比例达到了57%，整个车厢部分均被高强度钢材所“环绕”，就像“安全笼”般将驾乘者牢牢保护起来。

正所谓“不比不知道一比吓一跳”，如果不是看了这两幅图，估计很多读者朋友都没有想到，原来车漆之下还有这么多学问！

主动安全配置新贵同级别仅有帝豪GL配备

随着科技的进步，主动安全配置家族里又增添了两员猛将——“预碰撞安全系统”以及“ACC自适应巡航系统”。前者能够做到在一定车速下，当驾驶员由于注意力不集中，面对前方危险未及时做出反应时，车辆可以主动刹停，从而避免交通事故的发生；后者能够做到在通畅道路驾驶时实现定速巡航，在拥挤道路实现自动跟车等功能，减少驾驶者的操作，降低驾驶员的疲劳。

坦白地讲，在合资车型当中具备这两项安全配置的轿车，其价格往往都在30万以上。而帝豪GL则是A+级别当中唯一同时具备“预碰撞安全系统”以及“ACC自适应巡航系统”的车款，这也让其成为了这一细分市场中当之无愧的“安全王者”。

相信大家看了这篇文章之后，对于汽车的安全性有了更加深入的了解：看一辆车的安全性是否优秀不能仅仅浮于表面，毕竟生命只有一次，驾车出行安全是“1”其他是“0”。如果没有了安全，品牌、豪华、动力......等一大串“0”也就失去了意义，对于关乎自己和家人生命、安全的大事，每个人都要用心选择。

为什么需要有帝豪做“后盾”，吉利才能安心做“异类”？

领克03是2018年上市的紧凑型轿车，?在吉利汽车家族中定位中高端，因为基于CMA架构打造，CMA架构是吉利与沃尔沃共同推出的模块化平台架构，运用在领克、吉端车型、沃尔沃部分车型中，是面向全球的架构，因此领克03拥有出色的底子，在车身、底盘、安全等方面要好于同价位合资车型。

第一批领克03车主已经用车两年有余了，当时还有担心三缸机会不会抖，不过这两年时间正好检验了这台车的动力总成的耐久性，不仅没有抖动，相反噪音也比较小，丝毫不比四缸机差。

领克03搭载1.5T发动机，油门响应非常灵，点火就走，动力随叫随到，没想到1.5T的动力也能点燃驾驶者的。刹车没有虚位，响应很迅速。方向盘有电子助力，转向轻盈，路感感受明显，03底盘很规整，前麦弗逊后多连杆独立悬挂配置使得该车开起来更舒服，会过滤掉大部分颠簸，但是路感清晰明了。

设计则是经典的领克家族造型，只是尾部装饰有些过度了，小尾翼和双边双出的排气凸显运动感，下方还有黑色包围，只是尾灯造型有些别致，贯穿的设计有熏黑效果，两边的尾灯呈现不同的效果。

03全系（除03+）只有黑色内饰，个人感觉紧凑的车身配黑色内饰过于压抑，要是能像02一样有沃尔沃样式的黑米双拼色就好了，不过布局还是比较紧凑的，而且紧靠驾驶位设计，操控比较方便，方向盘带有真皮包裹，还有中控台的上边部分用的是搪塑工艺的软材质。

底盘非常规整，两年多时间从来不会有松散感，过弯、坑洼路段过滤都非常好，这台车的底盘调教技术据说也同样运用在了吉利星瑞车上。

领克03的电子档把不得不说是整车内饰的点睛之笔，个体精致小巧，操作便捷，满满的高级感，7速湿式双离合变速箱即使再暴力的驾驶也不会有顿挫感。

10.2寸的中控屏也取向驾驶员倾斜的设计，不仅造型别致，辨识度高。车门用料也很足，支持语音识别、百度导航、开关空调、控制天窗车窗、540°全景影像、行车记录仪等功能，确实非常丰富。

年轻人喜欢，领克03正好满足要求，而且动力调教与悬架都非常紧致，性能丝毫不弱，如果喜欢极致的运动，那么03+也是一个不错的选择，2.0T+8AT动力才是沃尔沃最为原始的精髓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么有人说吉利帝豪真的很差劲？

中国汽车市场整体下行，加上国五国六切换引发的混乱，自主品牌的处境分外艰难，这个时候各大品牌都在为了清空国五车型库存疲于奔命，整个市场弥漫着一股『绝望』的气息，而吉利却选择在这个时候『腾出手来』为帝豪家族换新，吉利真是个『异类』。

但壹姐却觉得很欣慰，因为即使市场下行、销量下跌、库存高企、价格战频发，吉利仍然没有失去企业战略『定力』，仍能按照自己的既定规划坚定向前。作为吉利的顶梁柱，帝豪家族的换新意味着企业不仅进一步夯实了基础，也为下一阶段的市场竞争做好了准备。对吉利而言，帝豪家族的重要性是怎么强调都不为过的，所以吉利从不吝用各种词汇来赞美帝豪家族——基石、粮仓、顶梁柱、定盘星，在壹姐看来，这些词汇都很准确，但壹姐更想用另外一句话来形容帝豪家族的重要性——有帝豪做『后盾』，吉利才能安心做『异类』。

从销量来看，帝豪家族是吉利汽车当之无愧的顶梁柱，帝豪上市10年来，累计用户已经超过了176万，帝豪家族累计用户则超过了250万，占吉利累积的800万用户规模的三成，这是任何一个其他家族都难以匹敌的；2018年，吉利整体销量超过150万辆，帝豪家族销量为55万辆，占比超过三分之一。但帝豪家族的重要性并不仅仅在于其销量贡献，更在于其面对的用户群体是中国市场最主流的消费群体，吉利品牌销售公司总经理宋军表示，帝豪家族十年的发展历程中，用户和市场都在变化，『但是有一点没有变化，就是这些用户无论在哪个行业、还是哪个群体，都是更主流的消费群体，是行业的贡献者』。

所以吉利会如此强调帝豪家族的重要性，宋军将帝豪家族形容为吉利的『顶梁柱』、『定盘星』，并表示帝豪家族的使命是不断做大做强，在每个阶段都保持引领，『无论是过去十年还是未来，帝豪家族都是不容闪失的』。

而正如壹姐前文所言，只要帝豪稳得住，吉利就可以放心大胆的尝试诸多新可能，帝豪的成功本身就是个创举，吉利轿车+SUV的均衡格局在中国品牌中也独一无二，至于开辟跨界SUV等细分市场、推出高端品牌、涉足出行领域等等，都离不开帝豪家族稳定向上的支持。

换言之，帝豪家族瞄准的是中国最主流、最大的细分市场，这个细分市场，意味着最多的潜在用户、最主流的市场需求，以及未来的升级方向，这对任何一个主流汽车品牌来说，都是必须占据的，这是『地基』，无论是企业的产品向上还是品牌向上，都要从这个基础开始。

这几年来，随着我国汽车行业的复兴，我们国内的车企实力在不断的上升，一批又一批优质的国产汽车品牌可以说是扬眉吐气了，像吉利、荣威、比亚迪、哈佛等等这些优质的品牌。我们来说说吉利这个让国人骄傲的品牌，吉利汽车在G20峰会上面更是当成主力使用的车辆，其中有博越、博瑞、帝豪、远景这些型号参与G20峰会期间的日常使用。看回2019年全年国产汽车的销量排名，吉利汽车以绝对优势排名第一位，总销量为136万辆的骄人成绩，其中帝豪系列的销量更是吉利汽车销量的扛把子，帝豪系列全年总销量为40余万辆。但是如此出色的销量为什么有人说帝豪系列的车子很差劲呢？我们来深入了解一下。

1、油耗比较高

帝豪驾驶动力方面还是不错的，但是1.5L的排量竟然能达到2.0的油耗，百公里市区油耗大概在7.2L/百公里，这点应该也是很多人吐槽的地方，但是考虑到它是1.5自动吸气的排量再加CVT无极变速的平顺也就可以忽略掉了。

2、起步无力

因为帝豪车重还是很厚实的，再加上本身不是性能车，起步是偏无力的，起开的时候感觉是有点肉，所以这点也是得考虑的因素，但是等车子开起来后就不觉得了。

3、震动过滤差

震动过滤有几个原因，第一就是胎噪，第二就是发动机的震动。这点确实帝豪有不足的地方，隔音效果不是很好，以及发动机在怠速的时候有轻微的噪音。但是对于6.88万起步的轿车来说这些都可以说比较正常了。

4、储物空间小

帝豪的空间大小为4632x1789x1470，中规中矩的小型轿车尺寸，但是后备箱的储物空间确实小点，总容量为680L，日常使用时足够了，如果遇到需要搬行李的话还是有点勉强了。

5、中控有异响

关于帝豪的中控异响，很多车主都表示开一段时间会发现，路过坑坑洼洼的路面或者过减速带的时候中控会发生异响的状况，这是因为帝豪的中控虽然漂亮，但是有很多塑料材料组成的，但是这种不影响汽车的安全性和机动性。在有异响的地方大力去按压塑料边缘就不响了。但是在这个级别的车子，这种情况也是属于常见大，而且异响必不会特别大，心态好的车主表示音乐调大声一点就没问题了，毕竟价格和所用材料是成正比的。

其实就算有以上的这些缺点，丝毫也不影响帝豪在小型轿车的销量地位，因为性价比还是相对很高的。帝豪系列无论从外观还是内饰以及配置方面都是在同等价位的选择上都是不可挑剔的。

那么关于吉利帝豪的缺点，除了小匠老师所分析到的这些缺点以外，还有那些缺点呢？欢迎大家在下方的评论区当中留言交流。