汽车之家君越2020款_君越汽车之家口碑怎么样

1.2022别克君越652几个排气管

2.别克君越的操控怎么样？它的配置高吗？

3.别克君越2.4,2006款,是国几排放,南京地区可以过户吗

4.都说别克车油耗高、不保值，那别克车为何还满大街都是？

要是说起来07款的君威外观款式有点老了 ！ 新君威外观很时尚， 这个能贬值一些。 而且现在二手车市场走车比较快的车一般都是那种比较省油的 ， 皮实的。 老君威的油耗确实有些高！还得看你的车成色咋样了， 要是外观内饰破损比较厉害肯定出手价格不会很高！ 但是10W块的价格应该是有点低了

2022别克君越652几个排气管

我认为帕萨特好

0-100公里/小时加速

君越2.0T的0-100公里/小时加速感觉要比之前测试的3.0L V6车型犀利很多，前段和中段的爆发力很强，转速表指针划过4800rpm之后会有明显的疲软，所以在必要时应该合理运用转速区间。最终8.27秒的成绩就这台君越来说还是可以令人满意的，唯一的软肋还是变速箱，每次换挡的时间都偏长，衔接不够紧凑，有这般“猪一样的队友”心里空落落的。

早在全新一代帕萨特上市初期，其所搭载的四款发动机便被曝光，现在市场上一直是由2.0T和1.8T打天下。作为入门的1.4T车型，相对低一些的售价和经济的用车成本更会被注重性价比的消费者所看重。而大家对1.4T最为担心的恐怕就是动力与另外两个排量能差出多少，能不能满足需求。

就在该车型即将上市之时，我们抢先拿到了一台帕萨特1.4TSI+DSG。由于它除了动力部分和之前我们测试过的2.0T有所差别外，诸如悬挂的舒适性和转向精准度都几乎无异，所以这次小测试的重点便是1.4T的动力表现。

坐进全新一代帕萨特你并不会感到陌生或是手足无措，因为你所看到的这一切都似曾相识。就算从没摸过Polo、宝来、速腾、迈腾，全新帕萨特那简洁、直白的中控台设计和通俗易懂的各式按键，都会让你感到一切是那么的井井有条，很容易相处。不像一些车型那样把中控面板做得像客机驾驶舱一样复杂。

悬挂系统在过隔离带时干脆、利落；遇到颠簸时也能感觉出弹簧比较粗壮，而避震筒也给予了充分的阻尼，抑制了不规则的跳动。这舒适范儿的调教会帮你过滤掉路面上那些没用的信息，减轻你大脑的计算负荷，让你不再纠结于刚刚轧过的是石子还是饮料瓶盖。

与之前开老款迈腾差异最大的就是这加长了的2803mm轴距。当你转动方向盘给车辆下达一条转向指令时，电动助力首先会大幅果断介入，让方向盘变得轻盈，之后则立即将你的意图毫无保留地传达给前轮。而两米八开外的后轮则需要延迟一小段时间才能给你反馈，不过这个时间非常之短，只比你的神经传导速度慢半拍而已。当你的大脑真正意识到这个延迟并即将作出判断的时候，后轮已经随车头行进的方向去了。若没有开过老迈腾，也很难体会得出。

◎

全新帕萨特所使用的1.4TSI发动机和七速DSG双离合变速器早已被大家所熟知，并且已经被用于全新迈腾上。这台发动机的特点是扭矩爆发得较早，一定程度上能缓解小排量发动机低扭不足的劣势。其是否能拉得动全新帕萨特那庞大车身恐怕是最大的疑虑。其实开上它感觉和预期想象中基本一致：起步加速动力偏弱，而中后段加速则明显好许多。

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受庞大的车身躯体拖累，1.4T发动机的起步表现得很温柔，你能清楚得感觉到车辆由静止转向加速的每一段过程，与2.0T瞬间蹿出去那股凶猛劲完全不同。起步后的初段加速同样是那么平缓，稳扎稳打，没有一丝不安分的躁动。这种较为舒适和安逸的加速感受似乎更偏向家庭。

当然，上面那段仅指3000转以下的表现。当转速突破3000转时，这台发动机又变成了另外一个样子：明显感觉到强劲，不再那么拘束，加速也轻盈了许多。谈不上，但无论是并线超车还是紧急加速，它都能够轻松应付，让你不再有任何顾虑。

值得一提的是，七速DSG变速箱在D挡模式的调教几乎就是奔着省油去的。换挡十分积极，且不会让转速超过2000转，这种状态下很难让发动机变得活跃。深踩油门可以打破这种平静，或者干脆挂入S挡。从D挡直接切入S挡能够让转速陡然提升1000转左右，且换挡时机也推迟到了3000转以上，动力输出能有明显改观。

● 加速刹车测试——加速不输2.0L自然吸气 刹车成绩优秀

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由于起步瞬间DSG变速箱的自我保护，使得输出到驱动轮上的扭矩有了很大程度衰减。直到1.8秒钟后加速G值才冲到了0.57g的最高点。最终加速成绩为11.07秒，比2.0L自然吸气的雅阁和凯美瑞都要快。与老款迈腾1.4T相比，全新帕萨特慢了半秒左右，应该是差在加长了的车身上。

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刹车力度不低，最大G值超过了-1g，整个过程表现稳定，平均G值-0.9g。41.67米的最终成绩可以达到优秀的标准。

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● 总结

1.4T车型的动力并没有想象中差，不输同级别的2.0L自然吸气对手，完全能够满足日常需要，其温顺的表现令驾驶起来十分舒适，适合那些对动力要求不高，但更看重经济性的消费者。

全新帕萨特以更加稳重和大方的外观以及加长轴距来更强调它公务车的定位，而作为丰富产品线的低端1.4T车型似乎并不是为商务所准备。因为在这个市场中，排气量或者说是车尾那很不起眼的两位数字，往往代表着企业的实力和驾驭者的身份。大众车由于使用了涡轮增压技术，造成基础排量本身会与竞争对手存在一定差距，当然，这个差距并不会体现在动力和性能上，仅仅是面子而已。所以，只有几万元的差距会促使企业更倾向于排量大的车型。相比之下，主打经济牌的1.4T车型更适合家庭使用

正是如此，7.16秒的百公里加速成绩的确不赖！DSG还是那么的卖力，极限驾驶中，换挡的冲击和速度同样给力！加速g值在中后程开始保持平缓状态，曲线的变化范围很小，说明动力输出的效果很平均。这个成绩如果放在之前的5车对比中应该是顶替了致胜排名第三了。

别克君越的操控怎么样？它的配置高吗？

尾部有两个大的排气管。

根据汽车之家网2022款652T豪华型车主：君越的前脸经过了瘦脸设计，显得干练运动。尾部有两个大的排气管，看着稳重又运动。灯和车标在一个水平线上，用镀铬亮条连接起来了。

别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

别克君越2.4,2006款,是国几排放,南京地区可以过户吗

优点：外观大气没说的，整车自重1.75吨，用料可谓厚道扎实，坐在车里给我一种稳重安全的感觉，内饰为环抱式设计，豪华大气，甚至媲美于某些C级车。还有就是其隔音性能不错，最大化将车内外声音隔绝，居家商务用都够档次。

缺点：在磨合期与5000公里前，在47码经常发生顿挫，在其它挡位上偶尔发生顿挫； 4800公里首保后47码偶尔发生顿挫，其它档位上没有发生过了。

内饰：配置丰富，内饰精良，做工精细，科技感十足。内饰绝对是我买君越的最大加分项，棕红内饰，全景天窗，电子手刹，坐进去真是有不想下车的感觉，就是新车味道很大。

空间：空间宽敞，后排坐三人绰绰有余。

配置：买君越虽然没有bba的品牌，但是作为商、家两用的车，他是最靠谱的，我不到三十岁，开个迈腾，容易被误会成某单位司机，可不要这样

动力：至于动力，首保前我开车都是比较温柔的没有急加速和急刹车。目前5千多公里没有出现传说中的5和47码的顿挫，难道是我人品大爆发？在买车之前在坛里也泡了近2年，也看了很多车友的贴子和口碑。对于我来说我不是一个对动力要求很高的人，以前有开过老表的2.0的君威，说实话那动力真的是杠杠的推背感那是相当的强，这也是我为什么对别克品牌一直关注的原因。

君越的动力我认为那些说动力肉的朋友不一定真正的驾驶过，我只能说只要你舍得给油在高速上超个车什么的绝对没问题。当然对于那些开奔驰，宝马，奥迪的朋友来说要想让君越像他们一样能在高速上在各种车辆中穿插还是有差距的。想要那种感觉的朋友直接不用考虑上2.0T的吧！每个人对动力的理解都不一样，也只能是仁者见仁智者见智了，我对2.4的动力还是满意的，还是那句话，只要舍得给油相信它会给你惊喜的！

操控：稳重的驾驶感受，又不失灵活的转向。操控相当的厚重。

油耗：偏高，刚开始不能接受，油耗一开始百公里的时候是十七个，现在跑了两百八十多，油耗降到十五个，应该还有降的空间，在高速跑是它的强项，直接均速八十，直接七点二个油，非常漂亮，过了磨合期，再看看实际是多少

舒适：乘坐很舒服，噪音基本感觉不到

优点：整体感觉高端、大气、上档次

缺点：按个人体验的重要程度排序：1.A柱挡视线，我一般在北京三环内市区走，赶上路过南锣鼓巷之类的地方，A柱挡视线问题说实话，很危险。2.胎噪有点大，有声音我能接受，但到了北京郊区路不好一点的时候，80km/h以上就会“吵”，不过我并不清楚是不是所有的车都这样且君越算好的了，是不是我要求太高了？我不清楚，反正我在北京的4环路上跑80km/h+速度的时候胎噪比较大，在水泥路上开80+的时候胎噪可谓很吵，如实反馈。3.后排坐满后没放饮料的地方，后排门边栏真就是摆设，那么窄除了积灰还能干啥啊，求解释。4.47码顿挫？要说有肯定有，不过加速的时候我个人仔细体验也感觉完全无顿挫，只是减速到47的时候就会有，轻踩一脚刹车的感觉，一开始的时候不适应，现在经常忘了还有顿挫这事。其他的速度的时候比如20迈，60多迈也有极其轻微的顿挫，我正常开车反正是感受不到。这顿挫感哪像有些人说的那么严重啊。。。

外观：很漂亮。

内饰：赞赞赞，内饰是最大特点

配置：个人认为性价比较高。

动力：2.4升加6速自动挡，整体动力够用，换挡平顺。

操控：操控很精准，指哪打哪，没什么虚位，不过好像方向盘对女性同志用一只手来开的话，可能会有一点点重。底盘很稳，开起来很有安全感。

油耗：目前开了将近2000公里，车显平均油耗7.9，其中高速约600公里。市区的话平均时速35，油耗可以开到7.8（以前的1.4MT POLO同样路况5万公里平均油耗是6.3，这个可以参考，大越高25%）；高速巡航均速88（厦门到晋江路段），平均油耗5.1（不开空调，高六1.6AT这种条件下是5.7个油）；高速巡航时速101（厦门到惠安崇武路段），平均油耗5.6，少量空调，极限油耗在这边。。

舒适：蛮好的 减震过滤稍有不足

都说别克车油耗高、不保值，那别克车为何还满大街都是？

国四排放、可以。根据查询汽车之家显示别克君越2.4，2006款是国四排放，并且在南京地区是可以过户的。别克君越是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等，上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。

别克车整体来说非常的男人一些。我们家就买了一辆别克的君威。是我父亲一直在开着。我觉得这辆车非常好用，而且很好看，很皮试。很像是中国人使用的汽车，它本身的重量很重，就导致这个车比较稳重一些，有的时候油耗确实比同等价位的日产。或者是别的汽车国产的汽车要贵一些，其实我总觉得，别克这种车也是有它的独特企业魅力在的。

但是别克车属于通用车的一种，它也是有一些通用车小毛病，比如说我就特别不喜欢它的大灯。不是特别亮，如果你买别克车回来，他部分都需要改一下灯，因为它的灯确实真的是不是很亮。别克车主要还是家庭的一些成熟男人会买的的车。

别克车也是美系车的一个代表，他外表也是很阳刚的，虽然不是那种美式肌肉车的感觉，但是外表非常大气。这类的汽车有一个致命的缺点，就是不是很保值，像一些德系的大众，比如说我们总会在马路上看到的大众汽车大众车就比较保值一些。像别克或者其他通用的。雪佛兰啊等等这些都是不是很保值的汽车？

别克在2013年~18年之间的销售额是很高的，后来慢慢其实买别克车的人会越来越少。大部分都是买一些相对来说大一点的汽车。我觉得还是分为城市吧能能会多一些。一个省和一个省购买的力度也是不一样的，所以说，不能一概而论看到自己城市里的别克车多，就感觉满大街是不是其他城市的，满大街都是别克汽车？

而且近些年来说别克的在中国销售量其实有下跌的趋势。很多人都说通用汽车的变速箱问题太多。通用的变速箱问题多，故障率高，很多人都不建议买。而且像我们这些北方小城市，别克汽车的店，三四店都已经关了不少。通用汽车在全球也关闭了不少工厂，比如说越南，韩国。南非等等一些他们都关闭了这些工厂，所以说通用车的使用都在下降，尤其是别克车，而且和雪佛兰一样。都在下滑。就算是我比较喜欢的凯迪拉克，也因为通用车的这次关闭制造厂而销量受到了影响。