日产骐达分期方案_分期付款买尼桑骐达汽车

骐达的优点和缺点

骐达5000公里感受优缺点

优点：

1、发动机声音很小，100公里内基本上听不到发动机的声音，但是这个是在不开空调的情况下。

2、油耗比较满意，整个夏天空调没停过，也基本在市内跑，长沙堵车很厉害，测试了一下，空调二档的话，油耗在9个点不到，不开空调的话，6个点就差不多了。

3、空调效果不错，二档能满足基本需求，我到现在还没开过3档。

4、方向盘、油门都很轻，适合女士驾驶。

5、内空比较大，特别是后排空间，比一般的中级车都要显得大些（这个也是当时买dd的关键理由之一）

6、加速良好，在路况良好的情况下，达达加速非常不错。

7、4个喇叭的音响效果还不错，至少比我想象中好，当时买车以后我是想改音响的，现在看来满足一般的音乐享受还是绰绰有余了。

缺点：

1、车漆薄，这个也是日本车的通病，提车次日，lp在五一大道追尾206，人家的车什么事没有，我的车已经露出底漆，并且盖上了两个人家倒车雷达的钢印。

2、后避震较硬，颠簸路面路感强烈。

3、底盘太低，满员4人的话，不适合在路况不好的公路行驶

4、制动踏板与油门踏板相隔较远，特别是制动踏板行程较大，使用时总感觉人坐不正，右脚比较辛苦。

5、后备箱经过实际使用，还是感觉小了点。

瑞纳

优点：

1、外形不错，“流体雕塑”概念在瑞纳上充分得到体现，复杂的线条、立体感的凸起以及大量的三角形元素充斥着整个车体。这种车身风格本人比较认可，力量感很充足。但是经过一些网络调查却不然，大多数消费者认为这样的造型过于繁杂，“比较怪异”，平时驾驶着一辆好像“小怪物”的汽车显得不够稳重，太轻佻。

2、发动机相对上一代有所提升。

3、空间有所提升。

缺点：

1、配制稍低的大多数主力车型上却只配备175/70 R14轮胎，14寸轮毂一下小了两个尺码就忍了，175这种几乎已经在小型车当中绝迹的胎宽就太说不过去了，试驾中稍稍进行激烈操作就明显感觉抓地的不足；70这么大的轮胎高宽比也显得胎壁过高，车辆转向时轮胎变形会很严重，夏季的爆胎几率也会相应增高，可见北京现代 也对成本控制吝啬到了极点。

2、在速度稍高的弯道上明显感觉侧向支撑不足，避震器的收缩阻尼在山路上显得十分苍白，而回弹阻尼也不能令人满意，车身经过过弯后的姿态恢复很勉强，很容易出现外侧车头下沉过多的情况，转向不足出现的非常频繁。这样的操控感受唤醒了多年前试驾雅绅特时的感受。

3、发动机的噪音限制依然非常不足，稍有大脚油门加速，发动机不太优美的轰鸣声就响彻乘员舱，并且发动机的声响频率会让人感到不太舒服。低速的时候也经常夹杂着路面上卷起来的小沙粒打在彻底“嗒嗒”作响，车辆铁皮过于单薄。

4、低配中，没有前排没有中央扶手，没有USB接口，这些成本并不大。

5、最不能忍还是后排头枕，固定式的头枕向前突起有些别扭，这种设计如果是175cm左右身高并且微微驼背的乘员来说会非常舒服，但是如果身高超过了180cm，头枕会搁在后脑到颈部的位置，不舒服还其次，如果发生碰撞会非常危险。

6、后排的储物空间几乎为零，这太不人性化了。

7、后排车窗的窗沿非常高，也就是说后排的车窗面积很小，乘坐时间长了非常压抑，晕车人士注意了，坐在后排的晕车几率非常高。

8、一堆显得“弱智”的设计问题出现在瑞纳的后排。比如中控锁带有行使自动落锁功能，但是没有停车解锁，并且解锁按钮仅有驾驶席有，后排和副驾乘客需要礼貌的说：“司机同志，请您开门” 才能下车。

9、只可惜又是成本问题作祟，行李箱盖上没有任何可以直接开启的按钮，哪怕一个钥匙孔都没有，只能通过车内开启。

总结：

诸如操控性、舒适性、便捷性以及更多的人性化设计、配置欠缺依然太多，瑞纳只不过是对雅绅特拉拉皮做下美容，并没有质的改变，上市后关键是价格。据说现代得知获补3000元后，指导价已上调了3000元，国家的钱就这样到了厂家的口袋。现代老总说在八月底上市后到今年年底要卖50000台，即月均10000台，我想高价入市必将滞销，价格后像雅绅特二三个月后有所下调。

个人建议如果单纯是家庭使用，就是上班下班的，我建议你选择骐达等日韩系车，如果你想在工作上对你有帮助的，工作用车多的话我建议你选择德国大众车。德国佬是做机械出身，而日本仔是做电子出身。

其实不是悬挂硬，坐上四个人之后你就发现悬挂好很多，呵呵，其实主要是车太轻导致的。

车轻是骐达的蛮大的缺点，虽说轻量化是汽车设计的趋势，燃油经济性也高，但是在高速上遇到横风实在是吃不消啊。

其他的缺点还有车灯不够亮，呵呵，我家的骐达想换氙气灯呢。

然后就没什么毛病了吧，至少我是没觉察出来，日产真是了得啊，如果再出改款这车就蛮完美了。