吉利帝豪的坐垫_吉利帝豪汽车坐垫

1.爱车作业大征集，颜值的担当，帝豪GL的提车分享

2.外观配置都变了些啥！2020款吉利帝豪GL哪一款值得买

3.全方位对比：吉利帝豪L Hi·P和比亚迪驱逐舰05谁更好

4.想要坐得舒服，你得买这些车

5.2020款帝豪gs后座怎么放平

6.自主紧凑型轿车的当家花旦帝豪GL买哪款

7.六七万的车哪款耐用？求推荐。

外观好看，行驶性能强，售价不超14万元的三款紧凑型车推荐

买车不可冲动，一拍脑就买车很容易事后后悔。今天，就来为各位介绍三款表现出色的紧凑型车，车辆外观好看，行驶性能强，售价不超14万元。

1、东风日产-骐达TIIDA

骐达TIIDA厂商指导价9.99-13.59万元。新车造型出彩，富有辨识度。在前脸部分，该车的形象就好比浪子，桀骜不驯，不被任何世俗所扰。车辆的前引擎盖上可见2条凸起的线条，力量感尽显无疑。车尾的设计语言与前脸类似，张扬不羁，非常大胆。

在内饰上，骐达TIIDA用偏运动化的设计语言，打造出舒适又独特的车内环境。中控台的功能区贴近驾驶座一侧，方便车主的使用。三辐式方向盘造型时尚，银色饰块的点缀效果佳。车内座椅精选用料，为乘客打造舒适乘车体验。前后排座椅间的间隔也合理，乘客的腿部空间大，可自如活动双脚。

骐达TIIDA搭载1.6L+CVT/5MT的动力组合，车辆的最高车速为179km/h，官方0-100km/h加速需12.1-12.2秒，算不上惊艳，但也够出彩的了，秒杀大批同级别车。

2、奇瑞汽车-艾瑞泽8

艾瑞泽8厂商指导价10.89-13.29万元。新车前脸设计张扬，个性十足，非常轻松就吸引人们驻足观望。车辆的前格栅不但尺寸大，设计也讲究，整个格栅散发出不可言状的魅力。至于尾部，则是走稳重风，不“添油加醋”，仅有最原始的简洁美。

进入车内，就会感受到一股奢华感。超大液晶仪表盘与液晶中控屏强强联手，形成了科技感强烈的视觉效果，令人倍感惊艳。实际使用后，还会赞叹它们的实用。在座椅部分，该车精选用料，并且在座椅的坐垫与靠背部分加入了精致的缝线，动感又时尚，看起来顺眼十足。新车还配有可开启全景天窗，格调高雅，开车上路拉风极了。车窗开启后，又是别样的驾驭乐趣。

艾瑞泽8动力输出澎湃，行驶间处处出彩。2022款艾瑞泽8的最高车速为205km/h，2023款艾瑞泽8的最高车速为215km/h。

3、吉利汽车-帝豪

帝豪厂商指导价6.99-12.98万元。新车造型时尚，带着浓厚的家族设计元素。前脸的格栅稳重又时尚，外圈与内部的银色镀铬条精致耐看，有效增添格栅的美感值。前大灯则收敛张扬，静静地在车头，充当照明勇士。在尾部，可见到极简的设计元素，观感舒适。

在内饰上，新车精选用料，每一寸的触感都极佳，令人倍感惊艳。看向中控台部分，最先注意到的就是那块触控液晶屏，尺寸适宜，功能多，车主更好地用车。全系车的后视镜配有加热功能，雨天使用佳，能较快速地除去后视镜镜片上的水雾。

帝豪有燃油车、甲醇混动两类车款。燃油车的最高车速为175km/h，WLTC综合油耗为6.2-6.5L/100km；甲醇混动版车的最高车速为180km/h，WLTC综合油耗为9.2L/100km。

爱车作业大征集，颜值的担当，帝豪GL的提车分享

自帝豪GL问世以来，它便得到较高的关注度，而上市13个月以来累计销售近13万辆的成绩也证明了这一点。而在我们之前的家轿大横评中，帝豪GL也凭借它的产品力在众多合资车中和它们平分秋色，这实属自主品牌的骄傲。这次吉利为我们带来了中期改款的帝豪GL，经过回炉再打磨的帝豪GL，都在哪些方面进行改进了呢？

外观：简洁而不简单

18款帝豪GL的作为中期的小改款车型，整体尺寸以及外形并没有大的改动，只是在以下细节上做了进一步的提炼和调整。经过这些细节的变化，让整台车的线条更简约。

经过一些细节的调整，车尾给人一种清爽感。同时值得留意的是，车身侧面18款帝豪GL并没有作改动。

这次帝豪GL外观上的变化集中在车头和车尾。车头的改变在于进气格栅和整个前杠。

进气格栅上的镀铬装饰面积相对老款的帝豪GL明显减少，取而代之的是黑色的材质。在我看来，大量的镀铬总有一种城乡结合部的感觉，而新款帝豪GL通过减少镀铬显得更为内敛干练。

前杠的主要变化在于LED日间行车灯的造型和位置的调整。相比老款，LED日间行车灯从一颗颗的LED灯珠排列变成了流畅的灯带式，视觉上时尚不少。同时和进气格栅一样，吉利完全删去了前杠上的镀铬装饰。

来到车尾，新帝豪GL的变化一样值得肯定，虽然车尾的整体形状并没有大变，但是让人视觉上的感受有了提升。首先相比旧款，吉利取消了车牌周围硬直的轮廓，用流线代替，使整个车尾显得没那么僵硬。其次，印有GEELY的镀铬条代替了吉利的车标，同时设计师把“吉利汽车和”和”帝豪GL”等字样下移至车牌两侧，让车尾上方简洁干净，营造出简约的格调。

值得一提的是，新样式的17寸轮毂相当有工业气息，富有一种时尚美，在该级别算是上游水平。

内饰：细微调整不拘小节

因为是中期改款，内饰并没有大的变化，仍然是吉利家族化的内饰设计，只是在实用性和细节上进行了优化。

多功能方向盘样式并没有变化，方向调节依旧只支持两向，皮质缝线包裹的方向盘，握感还是稍硬了。

其中比较显著的变化，中控装饰面板的样式变化算是一个。与老款GL上的金属拉丝样式面板不同，新款的面板用街砖纹理，富有金属质感。再一个比较大的变化在于帝豪GL的内后视镜用了无边框自动防眩目设计，也算是一个比较实用和美观的升级。

车内的储物格，无论是形状，还是大小，以及位置都没有什么变化。除了一处，前排中央的杯座经过重新的设计，杯座的排列更加规整，同时增加了一个USB充电口和一个车钥匙座。

新款GL的前后排座椅都没有变化，前排依旧有坐姿较高的问题，同时因为方向盘只有两向调节，要调整出同时让手臂和双腿都舒服的坐姿对我来说并不容易。后排中心感不错，支撑不错，特别是腰部和肩部的支撑很到位，但是靠背太直同时坐垫略短，稍微有些遗憾。因为车内空间不变，所以乘坐空间表现和老款一样。根据一些资料介绍，新款帝豪GL有可能搭载新的1.4T涡轮增压发动机，参数方面厂家方面未公布准确数据。

新帝豪GL底盘用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的形式，在该级别属于正常水平。

外观配置都变了些啥！2020款吉利帝豪GL哪一款值得买

有了车子生活半径就扩大了好多，不仅是每天的出行方便了很多，多出的时间还能做些其他的事情。回想起在芸芸众多车型中一眼相中帝豪GL，外观上是占有很大的因素的，冰晶白的车漆时尚动感，在阳光下散发这迷人的光泽，也特别适合我们年轻人开的，整体也显得比较修长，很儒雅。车子的设计很精致，内饰美观大方，而且注重细节的完善。方向盘也很轻盈，开起来不费力，车上的显示屏刚到好处，看或者车子倒退显示都很清晰，觉得被小车车俘获了心呀。车内的内饰总体来说是比较成熟的风格，坐垫也比较软，坐上去包裹性比较强。同时，座椅的腰部支撑座的也是刚好到位，令人感到很舒适。帝豪GL的空间很大，这点是我们全家人的共识，前后排都很宽敞，后排坐3个成年人很轻松，家里有小孩的也不用担心，很大。来说下开车的感受，这车动力不错上坡也不费劲，油门一踩提速呼呼的，心里不禁暗喜。简直是出得厅堂入得厨房啊，加上这又是互联网汽车，在线导航，语音控制等，方便行车中的操作，其实我最喜欢的就是车的音响，重低音还是可以的。而且想听谁的歌，只要说个名字就好了。

因为平时主要是开它去上班，所以气质什么的还是与我很符合的

侧面很有运动感，线条流畅，但又不会很生硬

闪动的大眼睛，眼神犀利，尾灯细看的话会发现里面还是很有设计感的

屁股很翘很饱满，我感觉要是再翘一点就更好了，哈哈

后备箱的空间是真的很大，底平有深度，能装

尾部的设计也比较的简洁，一根银色的镀铬装饰链接两个后尾灯，拉伸了车尾的视线

全方位对比：吉利帝豪L Hi·P和比亚迪驱逐舰05谁更好

肺炎疫情尚未完全结束，而国内的疫情基本得到了很好的控制，且逐渐往良性的趋势发展，虽然疫情同样影响着汽车行业，导致部分新车延迟发布上市，但这也丝毫影响不了车企的新车更新迭代。

这不，就在3月25日2020款吉利帝豪GL正式上市（以下简称：新款帝豪GL），推出共8款车型，官方指导价为7.78-11.58万元。新车用了全新飞瀑式进气格栅，并新增全新雅致棕内饰配色，动力层面保持不变。不得不说在10万级这个紧凑型轿车价位中，越来越多的消费者开始选择中国品牌轿车，相比同级别合资品牌产品，它们往往在价格、配置、动力等方面都有着不小的优势。话不多说，接下来咖哥就给大家介绍下新款帝豪GL有哪些亮点变化？哪一款值得大家购买呢？

外观及内饰亮点：最新外观语言，内饰质感提升

吉利帝豪GL近年来在国内紧凑级家用车市场的表现相信大家有目共睹，作为吉利汽车面向A级车市场的重量级门面产品，帝豪GL还是取得了一定成绩，该车2016年上市，在第二年便达到了12.4万辆的年销量，2018年度销量上涨达到14.8万辆，而在2019年车市下降大背景下，还是卖出了大约7.5万辆。

新款帝豪GL外观变化还是挺大，用了吉利最新家族设计语言，放弃了之前的回旋造型，内部使用了直瀑式装饰条并进行了熏黑处理，格栅中间挂着吉利黑色标识，使得前脸看起来更加精致。全系标配LED日间行车灯，高配车型还用了LED光源大灯，其余依然为卤素光源。（配图：外观为官图）

而侧面并无太大变化，只是新增了全新样式的17英寸密辐式铝合金轮圈可供选择。车身尺寸上长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm。

而车尾部分，尾灯保持了原来的样式，中间用一根镀铬条连接，以拉宽车尾横向视觉。底部的的保险杠变得更加简洁，排气孔也进行了隐藏。此外还有一处小细节，就是其尾部装饰灯的尺寸也进行了加大。

新款帝豪GL整体内饰设计变化不大，但在配色及精致度上有明显的提升。如其增加了全新雅致棕内饰配色，另外在中控台处用了全新曜黑钢琴烤漆纹理饰板，并且还在门饰板和座椅周边加入了全新托帕石棕配色。

三辐式平底方向盘也是用了吉利最新的设计造型，而全新黑色品牌LOGO也被镶嵌在了中间，视觉效果更加精致时尚。

配置方面，中高配车型搭载了7寸彩色液晶仪表盘，10.25英寸中控屏幕集成了最新GKUI?19智能网联系统，内置可满足5台终端同时联网的Wi-Fi热点共享功能，同时还提供五年不限量免费流量权益。

值得一提的是，新车全系标配中汽研认证的"真车规级CN95高效复合空调滤芯"，能够有效过滤掉空气中的PM2.5颗粒。

另外，整车还将搭载一系列智能驾驶配置，包括车道保持系统、城市预碰撞安全系统、行人识别、限速标志识别、智能远近光控制系统等功能，不过当然只会在几款高配上面搭载，毕竟这个价位摆在这里。

皮质座椅周边加入全新托帕石棕配色，也让座椅整体看上去更加精致，且座椅坐垫柔软，对于腿部支撑也做的很到位。

后排座椅依旧配备独立USB充电口，很好的解决了后排乘客充电需求，咖哥觉得未来要是加上独立出风口就更好。

后排座椅材质与前排也保持一致，整体触感还是舒适性相比老款车型还是有着明显的进步。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，新款帝豪GL继续搭载了此前的1.4T和1.5T两款发动机，最大功率分别为104kW（141Ps）和130kW（177Ps），最大扭矩为分别为235N·m和255N·m；传动系统，与之匹配6速手动、CVT和7档双离合变速箱。官方百公里最低油耗为5.9L。

由于新款帝豪GL只是在外观及配置上有所变化，动力层面保持不变，所以咖哥带大家简单回顾下之前1.5T车型的驾驶感受，这台1.5T发动机能带来比1.4T更猛的加速体验，低扭输出强劲，深踩油门可获得一定的推背感，同时，由于使用了低惯量涡轮，在1500rpm时就能输出最大扭矩，迟滞现象不算明显。7挡双离合变速箱的调校依然偏向家用，起步时离合器结合速度不快，但平顺性表现尚可，驾驶模式分普通、运动、经济三种模式。

底盘悬架结构依旧为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘调教上初段较软，过滤细碎震动很从容，过弯时也能够表现出不错的韧性。噪音控制上，在正常城市道路行驶时，表现比较均衡，胎噪、风噪抑制得不错，只是发动机噪音在中高转速区间会比较明显。

哪一款最值得购买？

2020款吉利帝豪GL的售价，最低配和最高配的价格相差不远。综合来看，首先推荐指导售价为9.98万元1.4T+CVT豪华型，该车属于1.4T中配车型，售价也能控制在10万元以内，且配置丰富实用，内饰配备有10.25英寸中控大屏幕在多媒体配置部分更加实用一些，对于预算10元购车消费者来说性价比还是很高。其次，如果你预算充足，推荐顶配车型，1.5T+7DCT动力系统是亮点，另外安全配置等各方面都相当齐全，给到更多出行保障。

咖哥点评

很显然，2020款帝豪GL的变化更多的体现在内外设计层面，它的外观变得更加年轻个性，而内饰在科技配置上也更显一个档次。从颜值上来说更符合当下消费者的审美喜好，而作为一款10万级家用轿车，其自身产品力得到了进一步加强，加之丰富的动力匹配，行驶质感也能得到保证。咖哥觉得，如果你正好想买一台10万级家用经济型轿车，新款帝豪GL还是很值得关注的一款车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想要坐得舒服，你得买这些车

当前国内新能源汽车市场的竞争可谓是异常激烈，不少实力出众的产品都在其中大展拳脚。其中作为吉利与比亚迪的新王牌，吉利帝豪L Hi·P和比亚迪驱逐舰05在上市之后便取得了不少消费者的关注，那么在本轮新王牌对决中，究竟哪款车型能够脱颖而出呢？

2022款帝豪L Hi·P于2022年4月份上市，该车共推出5款配置，售价区间12.98~16.88万元。2022款驱逐舰05于2022年3月份上市，该车共推出5款配置，售价区间12.18~15.78万元。下面让我们重点选取指导价格为14.58万元的2022款帝豪L Hi·P 100KM Super 睿，与指导价格为14.38万元的2022款驱逐舰05 120KM 尊贵型进行对比，两车的价格差距为0.2万元，几乎可以忽略不计。

外观设计

帝豪L Hi·P在造型设计方面与帝豪L没有太大区别，外观方面主要是更换了全新的车标以及轮圈样式。其中新车车头部位用吉利品牌目前最新设计，看上去很有活力，中网的尺寸可观，几乎占据了整个车头，内部则运用颇具张力的菱形格造型。LED头灯和日间行车灯的造型颇为犀利，看起来很有机甲风，同时灯光方面具备自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等功能。

驱逐舰05是军舰系列的首款车型，而以军舰命名的产品都是DM-i混动车型。该车在外观方面基于比亚迪海洋美学设计理念打造，在造型设计方面与王朝系列设计完全不同，看起来很有新鲜感。其中该车的前大灯组被官方称之为星辉战舰大灯组，其造型设计较为亲和，与周边的饰板搭配起来十分协调，内部应用LED光源，并且搭载双透镜造型。该车中网的尺寸同样可观，外部设置密集的点阵饰板作为装饰，造型有点类似于无边界设计，视觉冲击力较强。

车身尺寸方面，帝豪L Hi·P长宽高分别为4735×1815×1495 mm，轴距2700mm。该车的车侧设计较为简洁，笔直的腰线贯穿于车身，充电接口设置在左前翼子板处，同时底部换装全新样式的轮圈。

驱逐舰05长宽高则为4780×1837×1495 mm，轴距2718mm，在车长和轴距方面稍有领先。该款车型用比亚迪轿车常见的溜背设计，外后视镜的细节处理比较特别，中间加入倾斜的线条，看起来犹如伸出的爪牙。

帝豪L Hi·P的尾部造型中规中矩，整体运用大量平顺的线条来勾勒车身，两侧尾灯组支持点亮的区域面积不小，并且为贯穿设计，中间还配备吉利品牌的英文标识。同时该车后包围处用黑色饰板+镀铬饰条进行装饰，排气则做了隐藏式的处理，视觉效果比较简洁。

驱逐舰05尾部的设计元素与车头部位高度呼应，尾灯组用了与前大灯类似的几何排列点阵设计。内部灯带排布较为紧密，并且应用了紧跟潮流的贯穿式设计，点亮后的视觉效果足够醒目。

内饰设计

帝豪L Hi·P的内饰设计与燃油版车型区别不大，座舱内用了较为清新的双拼配色，并且具备带有特殊标识的水晶挡把，整车的居家氛围相当浓郁。其中10.25英寸的全液晶仪表盘属于全系标配，内部除了可以显示常规的车辆信息之外，也可以显示车辆的实时动能状态。主驾驶正前方的方向盘用三幅平底式设计，握感适中，表面所用于包裹的皮质面料足够细腻，并且支持四向调节。中控显示屏幕尺寸为12.3英寸，其操作体验较为顺畅，内部提供不少APP可供驾驶人员使用，但并未提供常规的互联功能。

驱逐舰05的内饰设计同样应用海洋美学设计理念，整个车内轮廓较为柔和自然，立体感极强。其中该车在车内用料和做工方面达到了同级主流水准，中控台上方和门板内侧均用软性材质包裹，细节处搭配亮色饰条等元素点缀，看起来十分活泼。方向盘的造型设计大方美观，中间匹配比亚迪的新字标Logo，两侧功能按键以及旋钮的手感都比较顺滑。此外，该车中控台上匹配尺寸为12.8英寸的可旋转中控大屏，内部搭载DiLink智能网联系统，可玩性以及实用性良好。

帝豪L Hi·P车内座椅用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。车内座椅的配色与内饰相统一，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性以及包裹性不错。

驱逐舰05车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面缺失前排座椅加热。该车前排座椅的造型以及配色都很青春，符合年轻人的口味，表面用于包裹的面料足够细腻，内部填充物柔软，舒适性良好。

帝豪L Hi·P的后排乘坐空间相对一般，正常情况下，其腿部空间为一拳三指左右，头部空间剩余两指。中间位置座椅填充物偏硬，脚下也有着不小的隆起，对于成年用户来说可能不太友好。

驱逐舰05的后排空间更为宽裕，正常情况下，其腿部空间能够达到两拳左右。靠背与坐垫之间的倾斜角度比较合理，操作感受比较放松。此外，该车后排座椅支持比例放倒，放倒后后备厢的最大纵深可扩展至1790mm，拓展性不错。

动力系统

帝豪L Hi·P动力方面匹配最大输出功率为181马力的1.5T发动机，电动机输出功率136Ps，官方百公里加速成绩6.9秒。传动系统方面匹配3挡DHT变速箱，同时该车的馈电状态下百公里油耗为3.8升。

驱逐舰05动力方面匹配最大输出功率为110马力的1.5L发动机，电动机输出功率1Ps，官方百公里加速成绩7.3秒，性能方面稍有落后。不过该车搭载了容量为18.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电里程120km，相比帝豪L Hi·P多出20km。

车叔总结

作为各自品牌的新王牌选手，帝豪L Hi·P和驱逐舰05都用了插电式混合动力系统，在经济性和舒适性方面对比传统燃油车有着明显优势。通过以上两车的详细对比可以看出，它们的优点各有不同，其中帝豪L Hi·P的主要优势体现在性能和功能配置方面，而驱逐舰05则拥有更大的乘坐空间和更好的经济性。消费者完全可以根据自己的实际用车需求来选择。

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2020款帝豪gs后座怎么放平

想要坐得舒服，你得买这些车

1、江淮iEV6E

作为一台电动微型车，江淮iEV6E后排空间自然不会大，座椅长度尚可，但是地台较高，并且没有足够的空间把腿往前伸直，所以大腿几乎完全悬空，好在坐垫还算比较柔软舒适，短途的乘坐还是能够忍受。后排配备了中央头枕，这点在同价位的小车中并不多见，可以给好评。

后排配套方面，江淮iEV6E后排储物空间还算比较多，门板扣手处的储物格和底下的储物格都比较大，两张前排座椅后方都有地图袋，在前排座椅中间还有一个杯架供后排使用。不过受限于价格和定位，后排没有太多享受的东西，天窗、USB接口、中央扶手都没有。

2、奇瑞eQ1

补贴后售价：5.98-6.98万元

工信部纯电续航里程：301km

拿奇瑞小蚂蚁（EQ1）和同价位的其他微型电动车比后排乘坐舒适性其实并不公平，因为它是个2门车，天生第二排的开扬感和进出第二排的便利性就是比较差。实际体验过后发现这台车虽然推出了4座版，但是第二排也只是适用于偶尔应急使用，后排不仅空间小，而且坐垫非常矮、短，舒适性无从谈起。

后排的配置仅有两边的储物格，不过在车展现场这台车受关注度依然很高，颜值即正义，两门的造型真的是很拉风。

3、欧拉R1

补贴后售价：7.18-7.98万元

工信部纯电续航里程：351km

欧拉R1比同价位的微型电动车后排空间要大不少，后排座椅整体布局合理，坐垫长度足够，靠背比较直，支撑尚可，前排座椅下方有足够的地方放脚，所以坐姿比较自然。

后排的配套也比较常规，储物空间足够，前排座椅中间有一个杯架，储物布局和江淮iEV6E差不多。后排中央扶手、天窗、USB这些享受的配置就别想了，都没有。

4、比亚迪e1

补贴后售价：5.99-7.99万元

工信部纯电续航里程：305km

比亚迪e1后排空间狭小，坐垫短而且低，地台又高，导致腿部几乎无承托，好在前排座椅下方有位置放脚，坐姿不至于太过憋屈。

后排储物空间比较少，仅有门板上的储物格。后排各个方面都没有什么亮点。

5、别克Velite6

补贴后售价：16.58-18.58万元

工信部纯电续航里程：301km

别克Velite 6由于使用了溜背造型设计，后排头部空间比较局促，好在腿部空间足够，坐垫够长，翻毛皮和真皮混搭的座椅柔软度也不错，乘坐舒适性不错。另外，这台车后排中间位置没有头枕，这点要给差评。

这个级别的车后排的舒适性配置肯定不能少，Velite 6后排出风口、两个USB接口、全景天幕（不可打开）都有配备，但是却没有后排中间扶手。储物方面表现中规中矩，门板带有一大一小两个储物格，前排座椅后方配有地图袋。

6、名爵EZS纯电动

补贴后售价：11.98-14.98万元

工信部纯电续航里程：335km

名爵EZS后排坐垫足够柔软但长度一般，地台较高，尽管前排座椅下方有足够的空间放脚，但是腿尽量往前伸也很难获得很好的大腿承托。后排同样没有中央头枕，整体的乘坐舒适性表现一般。

名爵EZS后排配备了一个USB接口和全景天窗，但是没有后排出风口或中间扶手。储物表现中规中矩，门板储物格尺寸挺大，USB接口下方还有一个小储物格可以放手机。

7、荣威Ei5

补贴后售价：12.88-15.88万元

工信部纯电续航里程：301km

荣威Ei5的后排乘坐舒适性好像还挺好，坐垫显得又长又厚实，实际体验，却由于坐垫太过平直且地台较高，导致腿部承托一般。另外，车门的手枕位置太低了，腿又被架得偏高，坐姿有点不自然。后排中间位置也是没有头枕。

荣威Ei5后排配备了两个USB接口、中央扶手和杯架，但是没有后排出风口或全景天窗。

8、小鹏汽车G3

补贴后售价：15.58-19.98万元

工信部纯电续航里程：351km

小鹏G3后排座椅用了桶椅造型，肩部支撑一般，后排中间位置没有配备头枕，影响乘坐舒适性和安全性。好在坐垫长度和厚度足够，腿部承托很好，背部的支撑也没什么可以挑剔的。

小鹏G3后排配备了空调出风口和两个USB接口，但是没有全景天窗和后排扶手。储物方面表现，前排座椅后的地图袋用硬质的夹板设计，储物能力较差，除此以外也就只有门板上的储物格可以放东西了。

9、朗逸电动版

补贴后售价：暂未公布

工信部纯电续航里程：270km

朗逸电动版后排坐姿基本与燃油版保持一致，地台不高，坐垫长度足够，腿部承托优秀，靠背柔软有支撑，中间位置也有头枕，除了没有中央手枕，其他方面没有什么可以挑剔的。不过这个与燃油版一致的优秀的乘坐体验，其实是牺牲了续航里程来保证的。

朗逸电动版后排配备了出风口和两个USB接口，没有全景天窗和中央扶手。储物空间表现一般，仅有门板储物格和地图袋。

10、高尔夫·纯电

补贴后售价：暂未公布

工信部纯电续航里程：270km

跟前面的朗逸一样，高尔夫·纯电的后排体验也和燃油版基本一致，坐姿舒适，座椅支撑性很好，坐垫顶部通过加高加厚，给予腿部优秀的承托。当然了，这种体验也算建立在电池包较小、纯电续航不长的前提下的。

高尔夫·纯电后排配置比较齐全，除了没有全景天窗，其他的这个级别该有的东西基本都有了，后排出风口、两个USB接口、后排中央扶手和杯架全都有配备。储物方面表现不错，门板储物格内还有绒毛包裹，凸显高级感。

11、威马EX5

补贴后售价：12.98-23.98万元

工信部纯电续航里程：300km

威马EX5坐垫宽大厚实，而且座椅承托性很好，美中不足的是由于地台较高，加上前排座椅下方的空间不大，所以腿部无法伸入前排座椅下方，坐姿不够舒展。

威马EX5后排配置非常齐全，常规的全景天窗、空调出风口、三个USB接口、中央扶手和杯架都有配备，并且这台车在后排有一些用心的设计，比如将USB接口放到前排座椅后方，并且旁边配上一个ipad支架接口，满足后排乘客充电、的需求。

12、轩逸·纯电

补贴后售价：15.90-16.60万元

工信部纯电续航里程：338km

轩逸·纯电的后排座椅依然是日产的大沙发风格，坐垫厚实柔软，但是因为地台实在是太高了，所以导致腿部完全无承托。如果说原版轩逸是真皮沙发，这个就是真皮板凳。

轩逸·纯电后排的配置比较少，出风口、全景天窗、USB接口全都没有，仅有一个后排中央扶手和杯架。储物方面表现也很一般，门板储物格很小，地图袋仅有副驾侧有。

13、几何A

补贴后售价：15.00-19.00万元

工信部纯电续航里程：410km

吉利几何A坐垫、靠背和头枕都很舒服柔软，座椅使用的欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物摸起来手感很棒。不过，因为坐垫高度较低，即使把腿部伸到前方座椅下方大腿也得不到很好的承托。

几何A的后挡风玻璃直接延伸到后排乘客头顶，所以不用全景天窗后排也能获得充足的光线，但是大太阳的时候这块玻璃隔热效果怎样暂时还不知道。配置方面，几何A后排配备了出风口、一个USB接口和中央扶手。储物方面该有的也都有了，实用性不错。

14、帝豪GSe

补贴后售价：11.98-14.58万元

工信部纯电续航里程：353km

和几何A一样，帝豪GSe的座椅也足够柔软舒服，坐垫同样偏低，大腿的支撑稍显欠缺。由于GSe后排坐姿没有几何A那么舒展，整体的乘坐舒适性比几何A稍差。

帝豪GSe后排门板储物格与几何A非常像，储物布局两台车也是基本一致，实用性不错。不过帝豪GSe后排并没有空调出风口，唯一一个USB接口也像是强行开出来的，车厢内的氛围比几何A要差不少。好在后排中央扶手和杯架、全景天窗这些实用配置还是有的。

15、理念VE-1

补贴后售价：17.08万元

工信部纯电续航里程：340km

理念VE-1作为电动版的缤智，其座椅基本与燃油版一致，座椅本身的舒适性还不错，乘坐空间也比较充裕，但是因为加入电池之后地台变高，导致腿部承托比缤智差。

缤智上那个短小的扶手被保留了下来，并且理念VE-1也没有后排空调出风口和USB接口，只有一个12V点烟器接口，后排乘客需要用转接器才能给手机充电。后排唯一的配置亮点也就是全景天窗了。

16、传祺GE3

补贴后售价：12.98-15.58万元

工信部纯电续航里程：410km

传祺GE3的坐垫比较柔软，车内空间充裕，但是座椅的包裹性较差，地台较高，腿部支撑一般。

传祺GE3后排配备了空调出风口、一个USB接口、中央扶手和杯架，但是没有全景天窗。后排储物空间非常丰富，门板上有两小一大三个储物位置，座椅后方的地图袋也有两小一大共三个，对后排乘客照顾比较周到。

17、元EV

补贴后售价：7.99-13.99万元

工信部纯电续航里程：305km

比亚迪的元EV是本次横评被划入10-20万价位的车型中起步价最低的，仅7.99万元，但是它的后排乘坐舒适性却一点都不差。它的后排的坐垫非常柔软，而且两侧位置的坐垫进行了加长，腿部承托很好。

因为定价较低，所以元EV后排显得比较简陋，硬塑料比较多，没有后排出风口和中央扶手，但是实用性层面表现还不错，门板和中部的储物格都有做细分，并且配备了一个USB接口和尺寸较小的全景天窗。

18、秦ProEV

补贴后售价：14.99——19.99

工信部纯电续航里程：401km

秦Pro EV的坐垫柔软，坐垫较长而且对腿部的承托比较充足。后排头部空间表现一般，但是腿部空间充裕，可以获得比较自然的坐姿，乘坐舒适性不错。遗憾的是后排中间位置没有配备头枕，而且这个位置靠背比较硬，坐垫也比较短，中间位置乘坐舒适性较差。

秦Pro EV后排配备了空调出风口、中央扶手和杯架、一个USB接口、一个220V接口和座椅加热，但是没有全景天窗。储物方便表现常规。

19、广汽AionS

补贴后售价：13.98-20.58万元

工信部纯电续航里程：510km

AionS的座椅既柔软又有良好的包裹性，腿部承托也很好，头部、腿部空间都很充裕，坐姿非常舒展。只是前排座椅下方放脚位置不大，前排的桶椅造型也会阻碍一定的视野。

后排配套方面，AionS配备了空调出风口、两个USB接口、中央扶手和杯架、全景天窗（尺寸偏小），配置还是比较丰富的。储物方面，AionS后排的地图袋做了两层设计，这点比较贴心。

自主紧凑型轿车的当家花旦帝豪GL买哪款

太平洋汽车网2020款帝豪gs后座放平，按动在后排座椅的顶部卡扣式固定开关即可。帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米。

汽车还融入了许多年轻消费者的神威喜好和时尚元素，使帝豪gs充满个性，汽车的整个车头轮廓充满运动气息，搭配鹰眼大灯造型，LED日间行车灯。车身尺寸为4440×1833×1560mm.汽车的前保险杠用镀铬装饰条进行搭配，整体造型用黑色包围配件，搭配车顶行李架，突出汽车的SUV车型风格。搭载1.3t和1.8升发动机，1.3t发动机的最大输出功率为129马力，1.8升自然吸气发动机的最大输出功率为133马力。

帝豪gs在后排座椅顶部装有卡扣式固定开关，靠背与坐垫处设有转轴链接，靠背可一键式轻松向下翻折，从而达到增大后备箱的目的，按比例放倒则是把后排座椅靠背进行比例分割，使其能按需放倒任意一边，来满足增大后备箱储物空间及后排载人的需求。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

六七万的车哪款耐用？求推荐。

目前在售的帝豪gl智享版推出3个排量共8款车型，全系官方指导价格区间7.88-11.68万元。从排量来看，帝豪gl智享版提供1.8l、1.4t以及1.5td三款发动机可选择，配置则依次分为进取型、精英智享型与尊贵智享型三个级别。如此丰富的配置车型确实给消费者提供了更多的选择空间，不过在众多配置中，笔者最为推荐的是处于中档的1.4t-cvt精英智享型。至于为何这么说？下面我们逐一进行分析。

1.8l车型配置分析（三款车型）

（1）1.8l-6mt进取型（入门版）

一般来说，消费者在购车时都会对低配车型存在抵触心理，原因无外乎其外观看上去比较“low”；但在帝豪gl智享版上，这样的担心完全是多余的。造型方面，帝豪gl智享版用了简雅拟态美学的设计理念，标志性的家族进气格栅时尚精致，流线型的车身线条令整车更显大气动感。细节部分，像是远近光一体透镜前大灯、展翼式led光导日间行车灯与16寸双五幅铝合金轮毂这些能从外观一眼分辨出高低配的配置均作为标配出现。可以说，即便购买最入门车型，帝豪gl智享版也绝对不会让车主“跌面儿”。

帝豪gl智享版1.8l-6mt进取型作为入门版，在舒适性配置上表现抢眼，像定速巡航、大灯感光自动开启功能、带加热除霜功能的电动调节外后视镜这些配置往往只出现在合资车型的中高配车型上。不过遗憾的是，为了拉低车型售价，进取型没有配备车身电子稳定系统，考虑到行车安全，建议还是看看更高级别配置的车型。

（2）1.8l-6mt精英智享型

在进取型的基础上预算增加8000元，即可购买到1.8l-6mt精英智享型。安全配置方面，前者缺失的车身电子稳定系统得到了补齐，并且还增加了前排双侧安全气囊、倒车影像以及行车记录仪等配置，日常行车更为方便，在发生不可避免的碰撞时也能够为车内乘客带来更好的保护。除此之外，电动天窗也在精英智享型上开始作为标配出现，进一步补齐了其与高配车型在外观上的差距，对于改善通风、光也有着不小增益。

（3）1.8l-6dct精英智享型

至于1.8l-6dct精英智享型，则主要是换装了6速双离合变速箱，以及增加了电子手刹及自动驻车功能，在日常城市中驾驶会更为方便。如果不嫌手动挡麻烦的话，官方指导价8.68万元的1.8l-6mt精英智享型无疑是个更合适的选择，相比自动挡车型还能节省1万元，可以考虑。

1.4t车型配置分析（三款车型）

（1）1.4t-6mt精英智享型（手动版）、1.4t-cvt精英智享型（推荐自动）

在帝豪gl智享版的潜在目标群体中，有相当一部分是首次购车，一辆车负担着全家出行的重任，此时空间与乘坐舒适性就显得尤为重要。定位于a 级紧凑型轿车，帝豪gl智享版拥有2700mm的超长轴距，比“神车”朗逸还要占优，这无疑为其内部宽敞的乘坐空间提供了有力保障。高级皮质打孔座椅填充物较为厚实，前排座椅两侧具有宽大的侧翼包裹，后排靠垫角度与坐垫长度均针对人体工程学进行了优化处理，乘坐更为舒适。

极致的乘坐体验，向来离不开视觉效果上的优化。帝豪gl智享版用仿航空驾舱的一体式分层中控设计，精英智享型配备ins模内嵌膜银色拉丝饰板，搭配豪华搪塑软质仪表台，营造环绕式驾乘空间的同时，带来更佳的触觉效果。除了全系标配的全自动恒温空调外，双区温度独立控制、aqs空气质量管理系统、空气净化器以及等、负离子发生器也将在中高配车型上相继出现，令车内空气环境更为纯净。

在互联网汽车大行其道的当下，帝豪gl智享版也紧随潮流。从精英智享型开始，8英寸的全触控电容屏就不再缺席，全贴合技术不仅视觉上更豪华，内置的gkui吉客智能生态系统更带来了全新的互联网用车体验。其不仅能够实现高德实时在线导航、智能语音控制、智能远程控制等丰富的操作，包含5年免费流量的4g无线高速上网服务还能提供海量音乐&电台畅听，令旅途不再无聊，充满乐趣。

充分照顾到空间、舒适与等方方面面的精英智享型，已然让帝豪gl智享版有了与同级乃至跨级车型一较高下的实力；新加入的1.4t cvt优享动力组合，则更无异于锦上添花。全新的1.4t高效增压发动机输出功率最大可达104kw，并拥有235n·m的峰值扭矩，符合国vi排放标准，动力更为强劲；cvt无级变速箱在提供更为平顺的换挡体验的同时，也进一步改善了油耗表现。在这套动力系统的加持下，帝豪gl智享版的综合百公里油耗仅为5.9l，燃油经济性可见一斑。

当然，帝豪gl智享版也为1.4t车型提供了手动挡版本，即官方指导价8.98万元的1.4t-6mt精英智享型。除非你对手动挡有着特殊偏好，否则不太推荐。

对于一般家庭用户而言，多掏出4000元（相较于官方指导价9.68万元的1.8l-6dct 精英智享型），即可拥有更强的动力体验，日常城市驾驶游刃有余，油耗还更低，而且配置更为全面和贴合当下潮流。1.4t-cvt精英智享型无疑是全系8款车型中最值得购买的车款。

（2）1.4t-cvt尊贵智享型

再往上的1.4t-cvt尊贵智享型，则主要针对部分细节配置进行了升级，比如搭载17寸的旋风式铝合金轮毂，外观更漂亮了；大灯光源由卤素升级成了led，夜间点亮后无论是视觉效果还是实用性都非常出色。另外，像是测安全气帘、自适应巡航以及aeb预碰撞安全系统令整车的安全系数得到了进一步提高。总体而言，这1万元的差价换取的算是锦上添花的配置，对这部分配置有需求的消费者可以酌情考虑。

1.5t车型配置分析（两款车型）

（1）1.5td-7dct精英智享型

帝豪gl智享版新增了两款搭载1.5td发动机匹配7dct变速箱的车型，这是此前所没有的。这套动力系统与吉利汽车新近推出的“小钢炮”缤越同源，1.5td发动机通过 用dvvt可变进/排气正时系统 涡轮增压 缸内中置直喷等多项核心技术，实现了130kw的最大功率输出，并可在1500-4000rpm的转速区间内迸发出255n·m的峰值扭矩，澎湃动力一触即发；传动系统方面，7dct湿式双离合变速箱拥有高达%的传递效率，换挡响应号称低至0.2s，这对于驾控体验有着相当程度的提升。

（2）1.5td-7dct尊贵智享型

可以看到，相较于1.4t-cvt尊贵智享型，顶配车型的价格上涨了6000元，但配置方面，其多出了icc智能领航系统、aeb-p行人识别/保护系统、ldw车道偏离预警功能、lka车道保持系统、slif交通限速标识智能识别、ihbc智能远光灯控制系统等一系列主动安全科技，可以说是应有尽有。诸多黑科技的加持，不仅令帝豪gl智享版可实现l2级别的智能驾驶，极大地缓解长途驾驶的疲劳感，提升主动安全系数；其综合产品力相较于同级竞品也是遥遥领先，不过售价上也是消费者需要去衡量的。

另外值得一体的是，帝豪gl智享版顶配车型可以选装48v bsg轻度混合动力系统，这也使其成为同级唯一的mhev车型，对于动力响应、油耗均有不同程度的改善，并且选装价格也不贵（5000元），感兴趣的消费者可以酌情考虑。

价位在六七万的车比较耐用的我推荐：大众捷达、宝骏310W、吉利远景都是性价比比较高，比较耐用的品牌。

1、大众捷达

虽然大家对大众的质量褒贬不一，但对于捷达这款车评价还是非常高的，特别是之前的老捷达，现在还经常能在路上看到，开个十年基本上不会有问题。众所周知，捷达还被广泛使用为教练车和出租车，这也是消费者对于捷达的肯定。

2、宝骏310W

宝骏310W的外观整体感觉给人一种大气与精准，而且宝骏310W的空间、配置和动力表现在同级别中都属于靠前水平，最关键是价格还便宜。

在动力上，搭载的是1.5L的发动机，最大功率82kW（111PS），最大扭矩146.5N·m，配上那台5速手自一体变速器，日常使用动力完全足够。

3、吉利远景

远景虽是吉利的入门车型，不管是在外观还是内饰设计上都保持着高级感。尺寸方面长宽高分别为4599*1747*1482mm，轴距为2615mm，空间比较中规中矩。动力上搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，峰值扭矩140N·m匹配的是4速自动变速箱。保证动力的同时还保证了其较好的燃油经济性，买了无疑就是赚。