林肯冒险家0-100加速_林肯冒险家百公里加速

1.25万元购车预算，选林肯冒险家还是奥迪Q3？

2.硬核实力 能打能玩——试驾林肯冒险家2020款 2.0T 四驱尊耀版

3.2022款林肯冒险家有多少个版本？

4.用满满诚意挑战标杆！林肯冒险家和宝马X1到底选谁更好？

5.推荐两驱尊享版，国产林肯冒险家选车指南

林肯品牌从进入国人视野以来，都是以极高端的豪华车形象示人。印象最深刻的自然是传说中的加长林肯了，这辆车就是把林肯品牌拔高到乃至宾利劳斯莱斯之流的顶级身份。不过，随着国内汽车文化的长足发展，大众逐渐认识到深层次的含义。这个时候，林肯携全体旗下新一代的产品正式进入中国，以美式豪华主义的产品力和优秀的品牌形象打入市场。而在次情况下，价格也是林肯的另一大优势，家族新贵?冒险家已经杀入二手车市场，价格再下一城的他到底如何呢？

今天这台是2020年3月上牌，行驶了1.4万公里的准新林肯冒险家?2020款?2.0T?两驱尊享版，他的新车含税价28万多，目前锦和汽车商业中心估值在23万左右。得益于新车本身性价比出色，所以保值率对于其他品牌来说算不错。

如果找一个词去形容美系豪华车，恐怕没有比"自由"更合适的了，手搭在窗台上，播一曲蓝调，再配上一杯不加糖的美式咖啡，行驶在一眼望不到头的洲际公路上，这就是美式豪华车最正确的打开方式，也是初见林肯冒险家时它给你的第一印象，而相比那些方方正正的硬派SUV，冒险家又多了一丝精致和优雅。

林肯冒险家的车身侧面线条平滑优雅，并且借助4615mm的车身长度的优势更是给人一种越级的感觉，尤其是那根并未延伸到车尾的腰线更是拉长了车尾部分的视觉效果，B柱上设有密码解锁功能，在之前接触林肯大陆以及林肯飞行家等高端旗舰产品的时候，这个设计就引起了我很大的好感。而这也是林肯的独特细节之一。

车尾设计方面，林肯冒险家用了一条贯穿式的尾灯，这也是来自于林肯旗舰车型的设计，并尾灯的光源也是LED。双边共两出的大口径排气十分吸引人，尤其是配合银色的后保险杠，这便是所谓的"雅俗共赏"。而这一波贯穿式尾灯的风潮殊不知最早就是拜林肯所赐！

坐进内饰，这台次低配的冒险家内饰给人一种极强的品质感。平直但是多层次的中控台设计也是独树一帜，繁复但不杂乱。而多种材质的拼接和优质皮革的结合进一步凸显了豪华感。只是作为次低配车型，在色彩的搭配上逊色不少，皮质虽然柔软，但是工艺也不如高配来的越级。而且必须要提一点，林肯的皮革因为过于柔软，所以很容易包浆显旧，需要多费心打理。

钢琴按键式的换挡机构一开始使用会有一些不习惯，但当使用几次之后，这种轻松且优雅的换挡方式会让你爱上它，这便是"林肯之道"的特色，哪怕一个小小的换挡动作都可以增加车主的气质。12.8英寸的SYNC+系统车机屏幕是整个内饰中最引人注目的配置，如同智能手机一般顺滑的操作体验，支持手机互联和4G网络，并可控制车辆的安全系统，并且该车机系统还有多款主题可选。

这台车配备了一台2.0T四缸发动机，匹配8AT变速箱可以爆发出245匹马力和390牛米，推动这台1.66吨的车百公里加速竟然能跑进7秒内。而且这台发动机还可以吃92号粗粮，对于这油价三连涨的行情是个不错的消息。

关于操控，林肯的做法像极了老一代的高端奔驰，细腻厚重的转向必须保留，这才像一台豪华品牌的汽车，而为了保证这台林肯冒险家开起来不会那么"贼"，适当的一点点恰到好处的虚位是最聪明的做法，总之林肯冒险家的转向手感既保持了一台操控好的车型应有的灵活，又拥有一台豪华、舒适的SUV应有的温柔和细腻。

似乎，这台车从任何地方都看不出缺点？倒也不是，他其实是一台性格极鲜明的车，就是舒适至上，你要是要求运动性可能还真难为他了。不过，这似乎正适合这个级别用户的大多数诉求不是吗？况且，他还从细节上把舒适这一特性做到了堪称越级！

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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25万元购车预算，选林肯冒险家还是奥迪Q3？

随着现在人们的生活水平越来越高，很多汽车消费者在选购汽车的时候都会考虑30万级别高品质SUV车型，?但是这个价位的豪华品牌却只能买到动力较弱的车型，这让很多追求动力的消费者望而止步。今天就给大家带来一款美系豪华品牌-林肯冒险家。

冒险家也是林肯旗下首款国产化的SUV车型，这也是林肯汽车品牌打入我们中国市场的一块敲门砖，5月份的时候林肯在华销量突破了5000辆，同比增长22%，其实林肯这5000辆的销售成绩主要来自于冒险家。这也就印证了冒险家的实力。

在这个颜值担当的年代，外观设计可以说是销量的保证书，全新的冒险家用了家族式的设计语言，金属光泽的星辉式中网设计格外耀眼，看上去十分有气场，网友称之为“行走的雕塑”，有着很高的回头率。全LED大灯也能让冒险家显得更加有科技感。A柱和D柱部分也用了黑色的设计，营造出了悬浮式车顶的感觉。B柱后方的侧窗玻璃和挡风玻璃出厂的时候就已经是隐私玻璃，十分符合国内消费者的喜好。车身颜色有7种，包括艺境蓝、珠光瓷、冰咖棕、铂钻白、勃艮第红等。

车身侧面部分，车门上的密码锁值得一说，特别是在应急的时候这个功能可以省去很多麻烦，冒险家尺寸为4615x1887x1630mm，轴距达到了2711mm。

内饰方面，作为一个豪华品牌，林肯冒险家在做工和用料方面都有着不错的水准，桃木、金属装饰条和真皮点缀得十分到位。特别是按键和旋钮都有很好的质感。另外林肯冒险家有着极佳的静谧性，不仅仅是因为车内隔音棉、止震板的作用，厚实的柔软填充物和皮内饰上细腻的触感给人印象深刻，对隔音效果也有着很大的帮助。全系标配的12.8英寸中控屏也是同级产品中最大的，分辨率达到了1920x1080，提供了浅蓝、深蓝、灰三种冷色调风格UI界面，屏幕清晰流畅，这完全符合国内消费者的口味。

中控搭载的是福特和百度联合开发的SYNC+智行互联系统，这套系统拥有四大特色，包括“丰富的车载与服务生态”、“云端智能互联互通”、“支持自然语义识别的语音交互”和“智能导航”。可以通过语音控制系统，系统带有百度地图、QQ音乐、爱奇艺等主流功能。它还能提供预订酒店、购买**票等。并且还提供了OTA在线升级功能，可以实现连通智能家居，通过它来控制家电，科技感十足。中控面板用了黑色钢琴烤漆打底的悬浮式设计，上面还有座椅和空调功能操作区。镀铬装饰条贯穿整个空调出风口，将美系车豪华的质感淋淋尽致的呈现在我们面前。

林肯冒险家用了三幅式多功能方向盘设计，有着不错的手感，还配备了换挡拨片，在方向盘的两侧也没有那种复杂麻烦的多功能按键，按键质感非常不错。

林肯冒险家配置方面也十分全面，全系标配了六安全气囊、倒车影像、电动后备箱、后驻车雷达、主动闭合式进气格栅、远程启动、6.5英寸液晶仪表盘、无钥匙启动、无钥匙进入、12.8英寸触控式大屏、前排座椅加热、LED大灯和自动空调系统等。

在车厢后排部分，我们可以看到林肯冒险家后排腿部空间十分给力，后排座椅还可以前后移动，另外靠背也只是角度调节，头顶还配备了面积为0.86㎡大尺寸全景天窗。其实林肯冒险家在车里还有很多讲究细节的处理，拥有24向电动调节座椅，配备5种模式，3级强度，有加热、通风、记忆等功能。这些配置在豪华品牌中就是一览众山小，丰富的功能和豪华感营造的十分到位。冒险家从同价位的竞品相比，安全配置、科技配置、舒适配置上都是最丰富、最全面的，这就是林肯冒险家的优势之一。

林肯冒险家行李厢容积达到了586L，后排座椅还支持4/6放倒，放倒方式十分方便，在行李厢右侧设计了一键放倒按钮，放倒后容积可以达到1373L，同时平整度也十分不错。

在动力方面，林肯冒险家全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为180kW/5500rpm，最大扭矩为390Nm/2500-3500rpm，这个参数在同级别中变现最好的，在实际驾驶过程中，动力上也是同级别车型中表现最好的。在需要超车的时候，变速箱反应迅速，这台发动机还配备了模拟声浪，只要你深踩油门，车内音响系统就会模拟福特自家2.7T?V6发动机的那种“煮开水”的声音。这良好的动力表现还得归功于这台8AT自动变速箱，虽然是AT变速箱，但是换挡十分平顺，根本感受不到换挡的动作，换挡速度十分快。并且搭载了AWD智能可分离式四驱系统。官方给出的百公里综合油耗为7.9L/100km，百公里加速时间不到7秒。总体来说，动力方面，无论是发动机还是变速箱表现，整个动力系统在同级别车型中表现最好的。

底盘表现十分欧洲，在同级竞品中还少能有这么舒服的底盘了，具体变现在底盘非常整，而且悬挂动作干脆利索，就算是在碎石路面快速通过是，悬挂动作可以吸收震动，车内乘客感受非常安稳。这个舒服的体验是靠精密的悬挂来实现的。

机动派总结：林肯在国内汽车市场属于一线小众豪华品牌，冒险家作为林肯国产的首款车型，在造型设计和配置用料上相比很多BBA豪华品牌车型都有独特的优势，也可以看到林肯这次满满的诚意，如果你对BBA车型并不是那么看重，但是对于用车品质比较高的话，林肯冒险家是一个不错的选择。在车型选择方面，推荐2020款?2.0T?两驱尊享版，这个版本比低配多了可开启全景天窗、方向盘加热、LED前雾灯、7色车内环境氛围灯等实用功能。大家怎么看呢？

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硬核实力 能打能玩——试驾林肯冒险家2020款 2.0T 四驱尊耀版

不久前，长安林肯的首款车型正式上市，作为一个美系豪华品牌，林肯在国内具有较高的知名度。而林肯的首款国产车型命名为冒险家，是一款紧凑型SUV，全系指导价为24.68-34.58万元。

冒险家定位于豪华品牌紧凑型SUV，难免会拿来跟奥迪Q3进行对比。奥迪Q3在这个市场是一员老将，而且奥迪Q3换代不久。新一代的奥迪Q3在尺寸上明显加大，乘坐空间比上一代车型有进步。

那么，如果以25万元的裸车预算，林肯冒险家和奥迪Q3两款车该怎么选呢？

首先说说品牌，在品牌影响力方面，林肯确实有所不及，奥迪作为德系豪华品牌，深耕国内市场多年。奥迪的品牌力比林肯还是要强不少。尤其是奥迪的经销商数量比林肯要多很多，基本上地级市都覆盖到了，购车、养车都更加方便。

从车型本身来看。冒险家和奥迪Q3都具有各自家族化风格，但冒险家的内饰显得比较老气，中控大屏也比较突兀。相对来讲，奥迪Q3的内饰科技感不错，也更年轻化，更符合多数人的胃口。

尺寸方面，冒险家比奥迪Q3要更大，尤其是冒险家更长，轴距也更长。整体看着冒险家会显得“更值”。实际乘坐空间冒险家也略有优势，但奥迪Q3的后排座椅舒适性不错。

以25万元左右的裸车价，奥迪Q3可以买到2.0T的入门两驱车型。冒险家全系都提供2.0T发动机，显得更厚道。变速箱方面，冒险家全系都是8AT，奥迪则是祖传的7速双离合变速器。

两款发动机排量一样，但冒险家的动力参数更高，实测百公里加速冒险家进入6秒区间，奥迪Q3的2.0T两驱车型则需要7秒出头。冒险家确实更快。但冒险家虽然加速快，油耗也更高，冒险家百公里综合油耗突破10L，不如奥迪Q3省油，奥迪Q3的百公里综合油耗仅需8L多。

另外，冒险家实测100km/h-0刹停距离超过40米，作为豪华品牌车型来说，这是不及格的表现。奥迪Q3实测居然只要34米多，刹车性能非常惊人。

配置上奥迪Q3就明显不是对手了。林肯冒险家的基础配置很高。以次低配的冒险家两驱尊享版，与奥迪Q3?40TFSI时尚雅致型进行对比来看，两款车型的市场成交价很接近。都在25万元区间。

冒险家多了膝部气囊、远程启动、方向盘加热、座椅加热/通风和记忆，还多了隔音玻璃、主动降噪、后排隐私玻璃等配置。奥迪Q3多了19寸轮毂、前雷达、全液晶仪表，车机系统支持carplay。由此来看，林肯冒险家的配置更显厚道。

小结：从上述对比可见，林肯冒险家是优势是更强的动力系统、更高的配置、更大的车身尺寸。奥迪Q3的优势是品牌更硬、更省油，刹车距离更短。以25万元的裸车预算看，考虑到配置的巨大差异以及尺寸的差距，锐车评更推荐购买冒险家。

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2022款林肯冒险家有多少个版本？

3月12日，林肯国产的第一款车——2020款林肯冒险家正式上市，这款紧凑型豪华SUV的价格区间从24.68万到34.58万元，相比竞争对手——宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3、沃尔沃XC40等车型，最低配的价格低了2～3万元，这可以理解，毕竟当前在大陆地区林肯的品牌影响力还有所不及，但最高配的车型四驱尊耀版，则比宝马X1的最高配车型还高，这款车真的值这个价格吗？抱着这个疑问，日前小编试驾了这款林肯冒险家的最高配车型。

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大而美的外观

第一眼看到冒险家，感觉是“大”。

紧凑型的SUV很少能给人“大”的感觉，林肯冒险家让人觉得大，一是因为它真的“大”——和X1、GLA、Q3相比，尽管冒险家2711mm的轴距不及宝马X1，但其三围——车、长、高都是尺寸最大的，特别是1887mm的车宽，更是优势明显。

感觉“大”的第二个原因，就是林肯冒险家的外观设计延续了美式豪华SUV“大气”的DNA，整体设计让人觉得非常的“大气”，这样感觉上就又“大”了几分。

但冒险家的设计“大”而不失灵动——4615mm的车长，让它显得身材修长，勾勒灵动流畅线条又让人感觉到有种韵律环绕而过。

冒险家的前脸，前格栅与家族基因一脉相承，用镂空的星辉网格设计，让人一眼就能认定这是林肯家族的一员。

冒险家的A?、B、C?、D?柱都用了熏黑设计，车顶也就变成了悬浮车顶，这里B柱用熏黑设计，除了要配合悬浮车顶外，也同样是为了应用密码锁，一举两得。

车尾部分，一如林肯家族其它最新成员，用地平线美学设计思路，拥有一体贯穿地平线式LED尾灯，大气平衡。

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真材实料，静谧灵活

平直的仪表台，12.8吋的触摸屏、液晶仪表盘，以及超多按键的智能多功能方向盘，这是进入林肯冒险家车内后给人的第一印象——现代、简约和科技。

但仔细品品，全体感座椅上的会呼吸的Sannah天然高级皮质材料，低调但真实的实木饰板，无一不是真材实料，外加上细致的做工，出色的质感，这才是一款豪华车内饰的应有品质。

做为一个夏天车内没空调就活不下去的南方人，必须说林肯冒险家的冷气真的够给力，而有Auto?Air?Refresh?新风管家的看守，又让人对车内空气的品质感到放心。

做为豪华车，座椅当然很重要，冒险家的驾驶员座椅，拥有24向电动调节，配备5种模式，3级强度，更有加热、通风、记忆等功能。不少车虽然有功能，但都有时间的限制，但在整个试驾过程中，冒险家都一直保持开启功能，持久如一。

冒险家的后排座椅，也不简单，可前后滑动150mm，椅背角度可调12度，即使只是一款紧凑型的SUV，乘坐在冒险家的后排，也不会感到委屈。特别要说的是，由于后排座椅头枕的位置，已经可以调到C柱之后，对一般SUV没啥特别意义的C、D柱之间的小窗，对冒险家后排的乘客来说也是很实用的，能提供更好的视野。

即使不把后排座椅放倒，冒险家的行李箱空间也很充分了，此外也支持感应开启，这在双手提袋子这种场景下还是挺实用的。

冒险家的12.8吋触摸屏拥有1080P的分辨率，基本上各种设定都通过这块屏来设定，包括很常用的AUTOHOLD功能。这里要小小吐槽一下，我觉得这个功能是使用率最高的功能，其实要由屏幕设定也无所谓，我开启了就从来不关，但应该设定成缺省开启，而不是现在缺省的关闭，因为这个功能被埋藏到第三层里了，不熟悉的司机一时半会可能还找不到。

新一代林肯车都用了这种按键式的档位选择，新手还是需要用一点点时间来习惯。

作为一款豪华车，对音响和NVH，必须有自己的追求，所以冒险家安装了Revel?锐威高级音响系统，全车拥有14个扬声器。

而冒险家的NVH出乎意料的好，除了用引擎舱双层隔音墙设计，还拥有声学降噪夹层玻璃、米其林静音轮胎，以及NVH大杀器——标配的ANC主动降噪系统，可以监测并发出反向声波抵消舱内噪音。

在我试驾过的同级别豪华SUV中，冒险家的NVH真是可圈可点的。

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生活需要仪式感

对豪华车来说，也许更需要仪式感，所以光是钥匙，冒险家就提供了常见的实体遥控钥匙，手机蓝牙钥匙以及密码钥匙三种方式。

其中的Phone?As?A?Key智能手机钥匙，手机即钥匙，距车1.5米处可通过蓝牙感应自动解锁，3米处启动迎宾感应。无需拿出手机即可远程解锁车门、启动发动机、开关窗门及行李厢门；同时可以通过备用密码实现解锁车门、启动发动机。

当然，最方便的是密码钥匙，譬如你要去跑步，将车停在停车场后，可以完全不带任何物品，享受轻松自由跑步的快乐，跑步回来的时候，在驾驶员侧B柱的密码区输入密码，就可以开启车门：）

而林肯迎宾感应系统，能智能感知你的到来，随即动态点亮LED示宽灯、林肯星标欢迎毯、门把手照明、及座舱环境灯。让你感到仪式感满满。

更有仪式感的，是交响乐安全提示音：每一声安全提示，均来自美国底特律交响乐团的独家定制，于不同场景中对驾驶者做出提醒，譬如打开车门时，就会听到一段底特律交响乐团演奏的曲目。

当你旋转“模式”旋钮选择不同模式时，不同的模式会配上不同的动画，是不是也很有仪式感？

冒险家有“标准”、“运动”、“节能”、“防滑”和“复杂路况”五种模式，相应的会对变速器升档响应、悬架软硬等进行相应调整，当然一般情况下“标准”模式就足够了。

要选“复杂路况”模式的同学要注意了，这种模式下，ESP是关闭的，切忌不要做过猛的转向。

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科技让驾驶更轻松安全

说实话，试驾冒险家，我觉得最没有疑问的，就是冒险家的动态表现，同级别车中首屈一指的动力输出，配合上8AT变速箱，再加长了林肯一向过硬的底盘硬件和调校功力，冒险家的表现不好才是怪事。

虽然这次我没有做数据测试，可是已经有媒体在湿滑路面上测过冒险家0～100km/h的加速时间，才7秒！毕竟试驾的这款冒险家的顶配车型，发动机的最大功率达到180kw，最大输出扭矩达到了390N.m，和同级别豪车相比都是压倒性的优势。

此外，冒险家还拥有CCD自适应悬挂，全车有12个传感器实时监测路面状况，预判车身动态、转向、加速及制动，以每秒500次的数据读取，并以每秒100次独立调控每个车轮减震器。

此外，不要以为动力强就很费油，冒险家的四驱系统是AWD智能可分离式四驱系统，不仅根据道路状况自动调整四轮扭矩，以防止或减少车轮滑动。重点是当系统检测到无需四轮驱动时则会主动分离后轮轴处的动力传动系统，降低油耗。

我试驾的这台冒险家已经跑了2700km，平均油耗是11.4L/百公里，这可是一台媒体试驾车，媒体老师是怎么折磨试驾车的太清楚不过，这种情况下能有这样的平均油耗，真是很出色了。

对了，我还要赞一下冒险家的HUD抬头显示系统。虽然HUD现在并不罕见，不过冒险家的HUD显示效果相当好，首先是投影的距离。就是驾驶正常视线的范围内，远近感很好；其次就是彩色的显示很清晰，即使是在车外阳光猛烈的情况下，依然能清晰看到各种显示的信息。

这次试驾，我把重点放在了考察冒险家的L2级别自动驾驶方面。

首先要说的是这个看起来按键有点多的多功能方向盘，虽然乍一看会觉得功能多得有点吓人，但实际上开起车来，才发现直接在方向盘上，就可以轻松搞掂自动驾驶的各种设定，非常非常的方便，只是需要先花一点时间去熟悉它。

林肯冒险家装备了林肯Co-Pilot360TM?Plus?高级智能助驾系统，我这次重点测试体验的，就是其中的iACC自适应巡航控制系统。这样系统包括了支持Stop&Go自动跟车的智能自适应巡航，同时配备TSR交通标识识别，可根据限速标识自动调整巡航的最高车速，LCA道路居中等。

由于林肯冒险家的iACC自适应巡航系统是全速段ACC，所以即使是普通城市道路中也可以使用，其车速设定，可以以1km/h为单位进行调整。

如上图所示，冒险家的Co-Pilot360TM?Plus?高级智能助驾系统对道路标识的识别能力很强，并不是很清晰的城市道路上，也能识别路线，而全速ACC，也意味着可以设定类似40km/h这样城市道路中可能出现的限速，当然，虽然其自动驾驶其实很准确，但法规要求是不允许司机长时间手离方向盘的，当我为了拍摄手离方向盘时间稍长时，安全提示就出来了。

当遇到红灯时，iACC控制冒险家减速是非常线性的，和有人驾驶非常接近，制动一点也不突兀。

如果红灯等待时间稍长，车辆会自动进入停车状态，当前车起步时，按一下方向盘上的“RREUME?”键，就可以又恢复跟车功能了。

这次试驾过程中，无论是弯道，还是有车变道到车道前方，冒险家的iACC系统的反应都很准确，让驾驶变得只要手扶方向盘那么简单，如果在高速跑长途时，无疑是安全又省心。

可以说，林肯Co-Pilot360TM?Plus?高级智能助驾系统已经非常成熟靠谱。

回到文章开头的问题，现在可以有答案了，林肯冒险家最高配的车型四驱尊耀版，即使价格去到34.58万元，依然是物有所值的，它在硬件上可以说拥有绝对的硬核实力，车辆不仅性能过人，科技的加持也让它变得驾驶起来更轻松，更好玩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用满满诚意挑战标杆！林肯冒险家和宝马X1到底选谁更好？

2022款林肯冒险家有三个版本，一个燃油车版本，一个PHEV车型，还有一个是MONO限量款。试驾车型以抽盲盒的形式决定，不过我抽到的是普通的油车版本，没能够体验到其它两款车型。

冒险家是一台什么样的车？

新车外观上看不出什么明显的变化，但依旧保持着优雅豪华的身姿。2022款林肯冒险家和林肯冒险家MONO限量款搭载的是2.0T涡轮增压发动机，245马力350牛·米，而MONO限量款拥有390牛·米，都配备8AT自动变速箱，活动中实测油耗在10~13L/百公里之间。它的百公里加速实测为八秒多，中规中矩。不过转念一想，对一台林肯车的加速表现又需要多高的要求呢？你要慢慢品才能体验其独特的魅力。

最后再来看看全国限量500辆的MONO限量款冒险家。MONO的意思是单一、单色，林肯冒险家MONO限量款就很好地体现出单色艺术。我第一次看到这款限量版车型的时候就爱上了它的外观，纯白的车身，搭配19寸亮黑轮毂，总体上外观干净简洁，符合林肯冒险家高端优雅的气场。再看看细节，MONO限量款车型有着专属白侧铭牌、白色进气格栅和机舱盖上的典藏骑士徽标。其内饰用专属的托帕蓝配色，感源于产自美国加州的稀有天然蓝色托帕石。这款车型作为冒险家的颜值代表，比2.0T两驱尊雅版贵了2万元，售价￥289，800，那么大家会为了这些独特的外观设计而买单吗？

值得一提的是，冒险家上市的时候就声称“入门即豪华，全系标配50项豪华配置”。其中最吸引我的有两点：一是它自带的电子香氛，二是它的全新SYNC+智行互联系统。

是真豪华还是多余？

那就来聊聊我注意的两点。

林肯历时18个月进行研发，从万余种香型中精选七种独具品味的特调香氛，包括“恋海”、“沐光”、“悦然”、“煦日”、“橙花”、“茶语”、“蔚蓝”。据说这些类型的香氛是团队针对国内用户的需求和习惯专门定制的，海外版本有一半的香氛类型与国内版本不一致。

这省去了我们单独购买夹在空调出风口位置的香氛，但依然会有人认为这是多此一举，这七种香氛中也不一定有自己想要的香氛味道。所以如果说这项配置成为一个选装项，不需要这项配置的人可以花更低的价格买到新车，是不是一个不错的选择呢？

接着就是它的SYNC+智行互联系统，这套系统我们团队曾经体验过，认为是豪华品牌中，体验最“中国化”的车机系统，并且让我印象最深的，就是这套系统包含的V2I技术，也就是车辆和交通基础设施之间的互联。当车辆准备进入十字路口时，车路协同功能将在导航上提示红灯或者绿灯倒计时，便于驾驶者控制车速通过路口或及时制动确保安全；绿波车速引导功能可以为车主推荐最优行驶速度，直接通过路口，减少等待红灯时间；该功能还能依据前方红绿灯的状态和剩余时间，结合自身车速、位置等信息做出判断，在车机屏幕推送红灯预警信息，避免闯红灯风险，并且还能够识别红灯倒计时，预防驾驶者等红灯玩手机没注意到绿灯，而被身后的车辆闪灯摁喇叭的情况。

这是一个非常实用的配置，因为在过红绿灯的时候万一前方是辆大车在行驶，看不到红绿灯闪烁情况，可以通过车机防止自己闯红灯。但目前这套系统仅支持长沙和无锡，未来或许会支持更多城市。

在汽车电气化，网联化的发展趋势下，在未来，V2I可能会有更加普及的适用程度，虽然目前 探险者 上的这套系统适用范围并不广泛，但它却是V2I技术的先行者，让车主们更早触达未来科技。

@2019

推荐两驱尊享版，国产林肯冒险家选车指南

众所周知，豪华车市场里销量最好的的无疑还是奔驰、宝马、奥迪这德系BBA三强，而在相对入门的紧凑级SUV市场同样如此。不过最近一段时间，一些二线豪华品牌集体发力，一同对这个级别的市场发起冲击，其中最有实力的产品就包括林肯冒险家。

定义为“入门即豪华”，指导价为24.68-34.58万元的林肯冒险家在3月12日上市之后，就正式踏入了豪华紧凑型SUV这一竞争激烈细分市场。新车共推出5款车型，不仅全系标配2.0T高功率发动机+8AT变速箱，还赠送5年14万公里原厂质保服务。值得一提的是，冒险家是林肯品牌的首款国产车型，其推出标志着林肯本土化战略全新篇章的开启。

颜值出众，难分高低

外观是仁者见仁智者见智的事情，但不可否认的是两款车的颜值都很高。作为豪华品牌推出的紧凑型SUV，已经不是谁好看，谁时尚的问题，而是各自彰显的格调或态度是否能打动你。从整体上看，两款车都有自家鲜明的设计风格。

先说说买车君对冒险家的看法，第一眼看到这台车，说实话有点恍惚，和之前看到的飞行家也太像了吧！而冒险家确实使用了林肯家族的最新设计，无论是全新的星辉式中网和全LED的大灯组，还是悬浮式车顶都营造出浓厚的美式豪华感。可以说，冒险家就像一辆“小号”的林肯飞行家。

当然，X1也有它独特的设计亮点，比如中期改款后换装了更大尺寸的双肾型进气格栅、前后灯组和包围的样式也发生了改变，精致度进一步提升。此外，尺寸较大的车身也令X1有着不错的视觉效果。

空间：冒险家有备而来

现在的消费者选车，已经不单单看颜值，车身尺寸和空间表现也同样很重视，这在豪华入门级SUV上体现的淋漓尽致。而X1之所以能够卖得好，其充裕的车内空间算是“立了大功”。虽然X1的4565x1821x1620mm车身尺寸看起来中规中矩，但其拥有逼近中型SUV的2780mm轴距，保障了后排乘坐空间，并且后排座椅前后调节幅度较大，腿部空间极为宽敞。同时，后排座椅支持4/2/4放倒，放倒后可以得到约1650L的超大后备厢空间，平整度也相当出色。

面对X1的强势，冒险家当然是有备而来。虽然冒险家2711mm的轴距并没有超越X1，但在车身尺寸上，冒险家的长宽高都要比X1大，三围尺寸为4615x1887x1630mm，这样的尺寸表现在豪华紧凑型SUV市场里堪称“一骑绝尘”。

在过去几年里，X1已经用出色的销量成绩来说明拥有大空间是多么重要，于是后来者冒险家绝不能在这一环上有任何差池，因此我们看到它带来了同级最大的车身尺寸，这样的反击力度大概能对X1形成一定威胁。

入门配置：X1讨喜，冒险家丰富

再对比两车的全系标准配置力度，冒险家相对多出了无钥匙进入、定速巡航、自动驻车、方向盘换挡、双区自动空调、车联网等，不过X1也不遑多让，它全系标配了牵引力控制、自动落锁、全景天窗、多色氛围灯、后视镜自动折叠等配置，符合它的豪华品牌身份。

在配置丰富度以及实用性方面，显然冒险家更胜一筹，特别是智能、舒适性方面的配置。其实不止是X1，相信在同级别车型中，“后发制人”的冒险家拥有非常明显的优势。而X1的入门版车型配置虽不算丰富，但提供了像全景天窗、多色氛围灯等国人喜欢的配置。

动力：X1更丰富，冒险家更强劲

当然，对于购买豪华品牌的消费者来说，动力总成也是一个重要的购买元素。动力方面，X1提供了1.5T、2.0T共两款发动机，就性能最强的2.0T版本车型而言，其最大功率192马力（141kW），最大扭矩280牛米，百公里加速8.1秒，其中2.0T两驱版匹配7速湿式双离合变速箱，四驱版则匹配了8AT变速箱，全系配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，拥有多样性动力总成大概也是X1热销的原因之一。

相较而言，冒险家全系标配2.0T+8AT的动力组合，最大功率245马力（180kW）/5500rpm，峰值扭矩390牛米/2500-3500rpm，并提供前驱和四驱版。这样的动力参数相比同级别豪华品牌SUV来说，冒险家有着明显的优势。

在动力方面，X1与冒险家均提供2.0T动力。但相较而言，冒险家的动力表现更强劲，而X1的动力选择则相对丰富。值得一提的是，冒险家支持92号汽油，用车成本会更低，这是X1所不具备的。

总结一下，冒险家在同级别豪华紧凑型SUV之中，可以说是售价最低、尺寸最大、入门配置最丰富、标配动力最强劲的选手，表现出十足的诚意。但别忘了“姜还是老的辣”，宝马X1可是有着不可取代的品牌优势，“蓝天白云”标早已经在国人心中根深蒂固了。面对这两款车，如果是你又会怎么选择？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越来越多的国外汽车品牌在中国本土化落地，像比较新的特斯拉MODEL?3和刚刚上市的林肯冒险家。作为林肯首款国产车型，冒险家在国内本土化作战，进一步拉近了林肯与国内市场的距离，让人们心中固有的美式豪华大SUV有了更接近普通人生活的可能。

我们今天的重点是针对这5款车型做具体的选车指南比较，找出最适合入手的那一款车型。在看选车比较之前，我们先来了解一些基本信息：

A、本次上市的林肯冒险家一共推出了5款车型，都使用的是2.0T+8AT的动力系统，指导价格区间为24.68万元到34.58万元。

B、冒险家定位于紧凑级SUV，整车长宽高为4615X1887X1630mm，轴距为2711mm，和此前的MKC来说，尺寸有所增加。和同级别的本田CR-V和荣放相比，车身长度相差不大，但是冒险家2711mm的轴距表现十分不错。

C、冒险家的外观设计和内饰设计，基本延续了林肯家族豪华大气的美式风格，但是冒险家会更加凸显年轻，大家可以从图中感受一下。此外，冒险家全系提供7种外观颜色，最低配只提供一种曜岩黑内饰，次低配为曜岩黑和砂岩米，其余三款车型再增加一种香宾金颜色搭配。

以上3点基本信息了解之后，我们重点来看5款车型的配置比较。

1、?从整体价格来看，低配的2款车型价格相差不大，并且和中高配车型价格差距悬殊，因此把自上到下最低配的两款车放在一起比较。24.68万元的两驱尊悦版和25.98万元的两驱尊享版价格相差1.3万元，后者配置上多了可开启全景天窗、方向盘加热、前排座椅通风、车内7色氛围灯、车前雾灯和米色内饰可选。这些配置基本和驾驶无关，多是享受类型的配置，小编认为1.3万元是可以接受的。

2、?25.98万元的两驱尊享版和27.98万元的两驱尊雅版，2万元的差距，后者多了L2级别的自动驾驶系统、自适应远近光，香宾金内饰。多出的配置并不多，但是科技含量高，小编认为，如果你选择它会进行经常的高速公路行驶，并且会常用驾驶，那可以去选择这套系统，如果你经常城市道路行驶，代步通勤，小编认为可以不用选择这套系统，尤其是大城市通勤拥堵，使用的几率并不会很大。

3、?最后两款四驱版车型，价格在30万以上，并且四驱尊雅版比四驱尊耀版贵了4.3万元，这个差距可以说是非常大了。这4.3万元主要差在19英寸轮毂、360度全景影像、自动泊车入位，悬架软硬调节，方向盘记忆、全液晶仪表、HUD、前排手机无线充电、前排座椅、后排座椅加热、revel音响、矩阵式LED大灯。这么来看，这4.3万元相差的太多了。这两款四驱车型为前置适时四驱系统，在后桥有开放差速器，从相关实测报道中了解到，顶配车型的百公里加速跑到了7.4秒，这个成绩放在冒险家身上还是不错的。

综合以上三类比较，两驱车型中，小编推荐25.98万元的两驱尊享版。四驱车型推荐30.28万元的尊雅版。

从冒险家整体的车型价格来看，20多万元的水平主打豪华大空间家用市场，价格上和宝马X1和奥迪Q3形成竞争，很明显冒险家有它自己的优势。如果你看中冒险家的经典豪华的外观内饰和空间，那不妨重点考虑一下。

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