奇瑞风云汽车五档齿轮_奇瑞风云汽车五档齿轮异响

1.奇瑞汽车挂不上倒档故障原理

2.汽车各个档位的具体动力传递路线（以五档手动变速器为例）

3.奇瑞这款国产汽车一般能开几年？为什么？

风云2的保养灯有2种方法可以消除：

1、我厂拿431进入该车仪表系统，进行仪表归零，2、简单的办法就是先按住仪表上的小按钮（一直按得），打开电门，放开小按钮，再次按下小按钮的同时向右拧一下。

奇瑞风云系列轿车经过了一系列改进，品质全面提升，用了福特技术发动机、德国ZF技术自动变速箱、美国Breed安全气囊、德国ITT公司ABS+EDS+ESBS、德国韦巴斯特天窗、德国西门子VDO仪表盘，集世界技术之大成。风云是奇瑞的“开国功臣”，2001年推出时，它是国产老三样外的最佳选择，外形得体、价位又出乎意料的低。

所属系列

奇瑞风云系列轿车，外形美观 圆润流畅，两侧用的蜂腰式的空气动力造型，使空气阻力系数仅为0.30。底盘用麦弗逊式独立前悬挂和纵向拖臂式半独立后悬挂，配以液压筒式减震器螺旋弹簧，安装低压子午线轮胎，最大限度地吸收了来自地面的振动；前轴配有防侧倾横向稳定杆，增加了整车的抗侧倾能力，改善了整车的操纵稳定性；齿轮齿条式转向系统,转向精确，反应极为灵敏。可选装的动力转向机构更使转向操作倍感省力。奇瑞车装载引进FORD技术和生产线生产的CAC系列发动机，匹配意大利公司电喷系统，奇瑞车安全性优秀。选装ABS、安全气囊后，驾驶者和乘客安全更加得到保障。真空助力、双管路对角交叉布置的液压制动系统，使制动轻便、可靠。后轴装备的感载比例阀，可以根据后轴的载荷大小，调整前后轴的制动力分配，使制动时汽车不会失去方向的控制。选装的ABS系统及EDS可使其发挥最大的制动效能和防侧滑功能。带超速档的五档变速箱档位清晰、换档轻便；选装的电动后视镜和电调大灯、电动玻璃升降器，所有的操纵按钮协调地布置在驾驶员周围，使得操作极为方便。

奇瑞汽车挂不上倒档故障原理

要看油耗怎样核算。按通常的百公里耗油升(L/100km)计算，一档油耗高，五档油耗低。

首先，有一点是确定的，发动机2000转挂一档与挂五档车速不同。

发动机经过变速箱齿轮传动驱动车轮。变速箱内有主减速齿轮组和档位齿轮组，这些齿轮组在各档位按一定比例将发动机转速调整为不同的输出转速。

比如，有一款车：变速箱主减速器减速比为4.025:1，一档变速比为3.583:1，五档变速比为0.767:1 。

那么，一档的总变速比是14.518(4.025×3.583):1，五档总变速比是3.108(4.025×0.767):1 。

当发动机转数n为2000r/min时，一档输出转数n1=2000(r/min)/14.518(一档总变速比)=137.67(r/min)，五档输出转数n5=2000(r/min)/3.108(五档总变速比)=643.52(r/min) 。

车速vq(km/h)=输出转数nq(r/min)×2R(m)×PI×60(min)/1000 。其中q=1,2,3……为对应档位；R为驱动轮轮胎半径；PI是圆周率；最后换算速度计量单位km/h 。

因为一辆车的R是固定的，PI是常数，所以各档位输出转数与车速成正比。

比如，车轮胎半径R=0.316m，仍然设发动机转数n=2000r/min 。计算可知，一档车速v1=16.4(km/h)，五档车速v5=76.7(km/h) 。

根据上面计算，当发动机转数相同，一档车速远远低于五档车速。也就是说，行驶同样的路程（比如100km）一档所用时间要远远大于五档。

其次，还需要考察一些附加因素：

1、车速比较高，则空气阻力（风阻）比较大，导致油耗增加；发动机转数相同，五档车速高，风阻比较大，影响油耗增加。

2、总变速比比较大，则变速器机械阻力比较大，导致油耗增加；一档总变速比大，机械阻力比较大，影响油耗增加。

3、当外界阻力一定、发动机转数一定时，则单位时间油耗一定。

上述1、2条，对于一档和五档来说情况相反，而实际上在发动机2000转时它们的阻力并不大，可以忽略。

好，相信现在已经可以得到结论了。

如果按相同时间计算，一档和五档油耗差不多；如果按相同里程计算，即百公里油耗，一档远远高于五档。

汽车各个档位的具体动力传递路线（以五档手动变速器为例）

汽车倒档挂不动，原因有几个方面：

1、没有挂进档位，还处在空挡状态；倒档一般是没有同步器的，虽然绝大部分的挂挡可以通过齿轮的切角啮合进去，但是总会有两齿相顶挂不进去的时候，这时只要抬一下离合器，让输入轴转一下重新对齿就可以了；

2、手刹没有放下，还处在手动制动状态，车也不会动；

3、离合没有松掉，离合还处在脱离状态，动力没有进行输出；

4、变速箱里档位的同步器卡死，或者出现其他问题，这种情况需要到专业店维修。

奇瑞这款国产汽车一般能开几年？为什么？

1、一档：输入轴→中间轴（a→b→c）→一档齿轮→一、二档结合套（A）→输出轴；

2、二档：输入轴→中间轴（a→b→d）→二档齿轮→一、二档结合套（A）→输出轴；

3、三档：输入轴→中间轴（a→b→e）→三档齿轮→三、四档结合套（B）→输出轴；

4、四档：输入轴→中间轴（a→b→f）→四档齿轮→三、四档结合套（B）→输出轴；

5、五档：输入轴→中间轴（a→b→g）→五档齿轮→五档结合套（C）→输出轴；

6、倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

扩展资料：

五档手动变速器特点：

1、由输入轴输入发动机动力，通过各档齿轮进行变速，利用输出轴、主减速齿轮和差速齿轮机构以驱动前轮行驶。它具有结构紧凑、自重小、噪声低、操作灵活等特点。

2、变速器的前进档均装有同步器，换档轻便舒适，所有换档均用防跳档措施。

3、齿轮设计用多齿数，小模数，小压力角，高齿顶，这样重迭系数增加，从而降低了噪声。

4、合齿都用倒锥齿结构，可防止脱档。

5、为了防止操作失误，在五档变速器中还装有倒档保险块，防止误入倒档。

6、选档换档两个动作由同一根轴完成，选档复位用一根扭力杆，这样结构简单，档位清晰。

百度百科-汽车变速器

百度百科-手动变速器

动力有点弱，平路问题不大，爬坡有点困难，坐3人以上一般就稳在4挡，上五档困难。第二：倒挡有点涩，不容易一下跨进倒档。第三：整体密封性能差，特别是走乡村我的奇瑞瑞虎3已经开了三年了，目前为止没任何毛病，我想着再开个七八年也没啥问题。参照以前的东方之子，奇瑞QQ开了十多年的老车大街是有很多。

1.5T动力还行，刚起步肉一些，马力133，满足自己要求可以接受。配置丰富主副驾驶座位电动调节、座椅加热、雨刷自动感应、大灯高度调节、天窗、内饰氛围灯、定速巡航、蓝牙现在国产车和合资车其实都是国产车，合资车只是挂了个标而已，你应该不知道造车这个行业，零部件的国产化率低于85%都是赔钱的，日产部分车型零部件国产化率能达到99%。

资品牌技术老旧，不更新换代，你们说成熟耐用，在你们的眼中，外国的月亮是圆的，外国的空气是香甜的，外国人放的屁都是香的，现在的国产车质量也没那么不堪，排除新势力造车，像奇瑞，比亚迪，长城，长安汽车还是可以的，小毛病多少会有点，就算合资车也会存在一些小毛病。而恰恰是这几年，国车窗升降器四个门轮着来，已经换了四个了。自己动手换的升降马达内部的塑料齿轮。

我这是第二辆车是奇瑞旗云之星，已经二十多万公里15年了，现在是一年两检每次过，后来又买了第三辆奇瑞瑞虎5和第四辆爱5用着都不错，支持奇瑞汽车。油器清洗剂清洗进气及节气门。火花塞换过一次，前刹车蝶换过一次。配件真心便宜，动手能力强可以自己更换，更便宜。其他均未动。下门边碱，自己打磨喷漆修复。