帕萨特汽车轮胎价格表一览表及图片_帕萨特汽车轮胎价格表一览表

2024-09-11 10:11:49

1.07年大众帕萨特汽车已全面补漆轮胎换过1.6万元能买吗

2.汽车轮胎价格

大众帕萨特轮胎多久换一次

大众帕萨特轮胎更换周期时间为6-10万多公里，选用原装轮胎知名品牌邓禄普、德国马牌，轮胎规格依据配备不一样分成235/45R18、215/55R17型号规格。

大众帕萨特轮胎主要参数含意

事例：225/55R1895Y

大众帕萨特更换轮胎实例教程

1、车子一定要放到平整的地面，若行车在城市道路上出了情况，务必在后才150米之外放置安全性警示牌。轮胎的螺母用专用工具拆装出来，松螺母要以顶角的形式开展。

2、寻找车子悬架的支点，放置液压千斤顶。然后迟缓调整液压千斤顶冉冉升起汽车底盘，在轮胎悬在空中后就可以取下。如迎合坚固而没法拿到，可适度踹两脚。

3、放置好新轮胎，将几个螺母手动式固定不动好。螺母用专用工具拧好，与此同时留意应用顶角扭紧的方法，轮胎触碰地板后再上螺母。

依据轮胎损坏水平判定能否开展更换

1、轮胎发生裂痕的衰老状况，一般都是在胎面纹路及胎边。

2、轮胎的损坏早已碰触最少限制标识部位，乃至小于该标识。

3、轮胎一旦发生起包状况，不可以再次应用。

4、参考轮胎损坏的范围的大小及其深层状况，分辨是不是必须补胎或是立即更换。

5、胎侧的损坏，不建议修复，立即更换就可以。

6、修复频次太多，轮胎抗压强度无法达到路面行车。

大众帕萨特磨合期是多少公里

大众帕萨特磨合期为3000千米。磨合期全过程之中也许会产生影响及其金属材料碎渣的造成。因而磨合期的常见问题你务必掌握。

1、切忌紧急制动

驾驶尽可能选用较为和缓的路面，防止状况无法掌握必须紧急制动，那样能够降低车体和动力装置的负载。

2、不可以汽车行使

地板油是能提供较为强的操控性，可是一时的快乐是汽车在付出应有的代价，发动机的运行压力是巨大的。尽可能将发动机转速比稳在3000r/min之内。

3、装货不可以太重

汽车超重，大的领域很有可能会导致离合片、窗框等破裂，车体损伤，导致安全事故；小的层面超重提升耗油是肯定的。车货总产量操纵在额定值载重量的70%之内。

4、应用高品质燃油

严苛依照生产厂家提议燃油型号开展加上，燃油品质不合格，对气缸、汽车火花塞等零件会导致积炭状况。

5、冷车启动先加热

汽车加热的功能是在发动机温度慢慢上升到操作温度，防止发动机损伤。

6、档位要适合

手动档的汽车对档位有规定，如档位和转速比不符合，汽车会传出沉闷的响声乃至歇火，导致高档位低转速比或是低档位高速旋转的错误做法。大众帕萨特轮胎多久换一次大众帕萨特磨合期是多少公里 @2019

07年大众帕萨特汽车已全面补漆轮胎换过1.6万元能买吗

轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和普利司通谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。

其实按照现在的市场销量来看，普利司通和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林邓录普倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。

从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用普利司通，高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是用了邓录普轮胎。

国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了。上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。

先来说一下，目前市场上存量最大的一些轿车。桑塔纳、捷达、富康是我们熟悉的老三样，在这些年里经历过了无数次的降价。但是原车使用的固特异轮胎的品质一直不错，不过从2003年开始后，桑塔纳换成了韩泰轮胎，韩泰轮胎的性能，这样说吧，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，几乎没有任何优势，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。2004年的捷达将轮胎规格从185/60/14更换成了更高的195/55R15，好像是升级了，但是品牌档次一下子下来了，成本大大的降低。倒是富康比较实在，还是用了固特异作为原配。不过，原配胎规格实在一般，已经跟不上现在的形式了。

轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的普利司通，但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。

中国的南北方制造成本相差不是很大，但是一只轮胎100元的差价，实在令人咂舌。要知道还是供应给汽车厂家的价格差价。本来就已经非常低了。要是一只轮胎的厂家供应价只有百八十元，你还觉得自己的轮胎质量很好吗？当然了，像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。它们的轮胎几乎每一款都会有许多专利和新技术使用，而不像我们国产的以及韩国人那样，拿来便是自己的，什么研发费用，设计制造专利，统统无效。

我们再来看看其他的一些日本车，丰田比较厚道，用了215/55/16的邓录普轮胎，最高配的那款用了17寸的普利司通，其实这也不是本意，因为邓录普在国内还没有生产这一款车的配套型号，丰田才选用的这一款石桥。花冠用的是一水的普利司通。威驰，一开始的时候好像是石桥，最近听说换成了韩泰，希望不是真的。不过威驰的价格好像已经跌入了10万以内，从原来的最低13.5万到现在的9万多，一汽丰田也真够黑的。至于日产的车型，我实在不愿说什么了，可以说东风日产用的马吉斯（实际上是东洋在国内的合资厂）质量也不是很好，起码不如石桥，当然，这个牌子的轮胎质量不次于韩国的轮胎倒是真的。日产的天籁用了石桥轮胎说明了一点，石桥比马吉斯要好得多。美国方面。别克几乎都是马吉斯轮胎，而且规格偏低，所以几乎所有的别克车速度都不是很快，大约180公里就是极限了。君威的轮胎扁平率高达70，看来这款轮胎更多的是为了支撑这个庞大的身躯而不是为了让他跑得更快。福特的嘉年华和蒙迪欧原配胎还不错，固特异也是久经考验的轮胎品牌了。未来的福克斯也会用固特异作为原配轮胎。

汽车轮胎价格

07年大众帕萨特汽车已全面补漆轮胎换过1点6万元能买。根据查询相关信息显示，大众帕萨特有十年多的车龄如果车子的车况良好，手续齐全，私家车手续能够正常过户，那么1点6万元还是值得买来练手过度开的。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。