北汽e系列时间怎么调_北京汽车e系列三厢车仪表上的日期和时间怎样调

1.北京车展预告：德系新车多，中日技术强，韩系不寂寞

2.预算15万，都能买到哪些实惠、好开的新能源车？

3.加大尺寸营造豪华感 冲击中级车市场 奔驰A级三厢版车型导购分析

4.别管豪车还是普通车，能撩到女神的就是好车，几款女神车推荐

5.一周车闻摘要丰田章男“炮轰”纯电造车

突如其来的疫情可以说打乱了今年车市的计划，不少车企新车发布纷纷改为了线上形式，本应作为今年首个国际车展的北京车展则推迟到了9月份。

虽说今年的北京车展似乎被提前举办的成都车展抢了不少风头，不过不要紧，北京车展依旧会有不少看点，这其中不乏许多备受关注的车型，趁着还有不到1个月的时间，我们就先来看看这些重磅车型，先睹为快！

全新一代奥迪A3

海外版全新一代奥迪A3

作为国产奥迪中的入门车型，奥迪A3凭借着亲民的售价，让不少人圆了豪华品牌的梦。而全新一代奥迪A3相比现款车型可以说发生了翻天覆地的变化，除了设计更加精致之外，大量的科技配置也得以搭载。

外观上，新车前脸更加犀利，六边形前进气格栅、尺寸更大的雾灯区域，这些都是奥迪全新的家族式设计。除了普通版车型外，新车依旧将提供S-line套件车型，俨然一副全新一代奥迪RS3的既视感，满足用户对于运动氛围的追求。

国产全新一代奥迪A3L

不可否认，现款奥迪A3的内饰设计颇显简单，但全新一代奥迪A3则发生了翻天覆地的变化，甚至跟A4、A6极为相近，其内饰给人的第一感觉就是很有科技感。这体现在新车将搭载10.1英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表，并且还换装了电子挡把。

此外，国产全新一代奥迪A3依旧将提供三厢版和两厢版车型，其中三厢版也就是A3?Limousine版本将对轴距进行加长，尾部标识也将更换为A3L，而两厢版车型将与海外版一致，不进行轴距加长。

国产全新一代奥迪A3L

如此一来，国产全新一代奥迪A3将满足更多消费者的用车需求，如果追求大空间和舒适性，就可选择轴距加长的三厢版车型，如果追求运动和操控，两厢版车型则更为适合。目前，针对三厢版和两厢版车型在具体底盘调校方面的信息，我们还不得而知，如果能够针对性的在两厢版车型底盘上进行运动化的调校，或许就更有意思。

海外版全新一代奥迪A3内饰

不过，新车在动力上不会带给我们惊喜，依旧将沿用现款的1.4T高功率发动机，1.5T?Evo2发动机或将出现在中期改款之时。传动系统方面，新车依旧将匹配7速双离合变速箱，在传动效率上依旧会非常出色。

大众途观X

近年来，轿跑SUV车型愈发受到关注，因此不少车企都推出了自家的轿跑SUV。事实上，轿跑SUV在汽车界并非一个全新的细分车种，多年前宝马X6就是全球首款轿跑SUV车型，之后奔驰也推出了GLC轿跑版。

而在大众方面，一汽-大众也已经在之前推出过探岳轿跑版，上汽斯柯达也推出了柯米克GT、柯迪亚克GT等轿跑SUV车型。而途观作为国人最熟悉的大众SUV车型之一，也将推出一款轿跑SUV车型，名为途观X。

据悉，途观X将在此次北京车展上进行首发，新车和一众轿跑SUV一样，兼具了SUV车型和Coupe车型的设计风格，前脸造型与途观L相比，上格栅的面积更大。为了迎合轿跑车身的运动化设计，新车还在雾灯区域、外后视镜壳等部位进行了熏黑处理。

轿跑SUV的造型设计难点往往就在于其尾部的设计，途观X尾部较为高耸，车顶从A柱延伸到C柱可谓是一气呵成，并在尾厢盖上设计了一个小鸭尾，优雅又协调。而尾灯则采用了贯穿式设计，“TIGUAN?X”的标识也被置于尾灯中部。

动力上，新车将搭载2.0T高低两种功率发动机，匹配7速双离合变速箱，预计最大功率和最大扭矩与现款一致，分别为220马力/350N·m和186马力/320N·m。此外，新车或将根据配置不同，提供4MOTION四驱系统。

吉利PREFACE

此前的成都车展上，吉利发布了“CMA超级母体”架构，而基于该架构的首款车型就是吉利PREFACE。新车定位为新宽体中高级轿车，并将搭载荣获全球十佳、沃尔沃Drive-E同系列的2.0TD中置直喷涡轮增压发动机。

该车相比于博瑞更加运动，这不仅仅体现在造型设计上，更体现在诸多方面。外观上，吉利PREFACE高度还原了概念车的设计，进气格栅没有采用吉利现有车型的涟漪造型，而是采用了少见的直瀑式设计。

作为一款偏向于运动的车型，吉利PREFACE则采用了溜背造型，以突显运动感。而车尾尾灯虽没有采用贯穿式设计，但通过一根镀铬饰条相连，进而拉伸了视觉横向效果。而排气也采用了双边共双出的设计，并采用了椭圆形设计，更显运动气息。

虽然定位为一款中型车，但在车身长度方面，吉利PREFACE并不出众，其长度只有4785mm，在如今来看算得上长度较短的中型车了，不过1869mm的宽度以及1469mm的高度则让整部车显得低矮和宽扁。

值得一提的是，吉利PREFACE的轴距为2800mm，与车身尺寸形成了黄金比例，如此一来，经过优化设计，吉利工程师为吉利PREFACE打造出近乎50:50的配重比，从而能够让吉利PREFACE拥有出色的操控性能。

另外，量产车预计还将提供运动版本车型，满足更多年轻消费者对于运动化外观的需求。而采用了与沃尔沃Drive-E同系列的2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，发动机最大功率190马力，车辆的综合平均油耗则仅为6.7L/100km，在同级2.0T车型中算是比较优秀的。

福特Mustang?Mach-E

据悉，福特“电动野马”Mustang?Mach-E有望在北京车展上正式亮相。作为福特全球首款纯电动车型，Mustang?Mach-E去年在北美发布时就引发了众人关注，首发版在9天内预订一空，可见其受欢迎程度很高。

福特Mustang变身“电马儿”，可能对于不少美式跑车的忠实粉丝来说很难接受，但事实上，纵观当今各大车企，不少车型已经走在了电动化的道路上，那Mustang走电动化路线也无可厚非。

外观上，Mustang?Mach-E依旧延续了Mustang跑车的设计风格，不管是前脸格栅造型，还是标志性的三条柱尾灯设计，都是熟悉的味道。不过，Mustang?Mach-E采用了四门设计，相比双门设计显然更加实用，并且定位为SUV。

当然，作为一款纯电动车型，Mustang?Mach-E的竞争对手直指特斯拉Model?Y。参考美国版车型，新车将提供5大版本车型，并对应多种续航、动力细分版本。其中GT版本的最大功率为465马力，峰值扭矩为830牛·米，0-96km/h为3.5秒。

内饰上，Mustang?Mach-E采用了比较简约的整体设计，不过位于中控中央的15.5英寸的中控屏尤为引人注目。而全液晶仪表也并非像传统汽车那样镶嵌在仪表台中，而是位于仪表台上主驾驶前方。

此外，新车还将搭载最新版的SYNC系统，支持苹果CarPlay和安卓Android?Auto，并支持自然语音控制功能。另外，对于电动汽车来说，能够OTA升级则是最富乐趣的。Mustang?Mach-E支持OTA升级，能够持续为用户带来新鲜感。

写在最后

事实上，除了以上几款车型之外，这次的北京车展上还会有一些新车或概念车发布或上市，作为国内最重磅的车展，今年的北京车展虽然延期了，但依旧不会影响其在国内车展中的地位。所以，今年的北京车展也不会让你失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展预告：德系新车多，中日技术强，韩系不寂寞

时间过得真快，一转眼2021年已经到了6月。

2021年的下半年即将开启，你的购车计划落实了吗？没定下来也不用着急，面对着竞争更为激烈的存量市场，车企们为了保证销量增长，今年下半年依旧有一大波新车蓄势待发。

今天，我们挑选几款重磅车型，它们即将在2021年下半年上市。如果有人接下来考虑购车，那么下面5款重磅车型，值得你等一等！

预计上市时间：11月

说到思域这款车，自打引入国内市场以来，依靠小巧省油耐造等特点，一直饱受好评。思域目前在国内也已经更新至第十代车型，在市场上的火爆程度依旧不减。目前新车已于4月29日本田官方正式亮相了，目前全新一代思域已经完成工信部申报，预计将于今年底上市。

第十一代思域相比较于现款来说，全车是来了次大改造。整车依旧是采用三厢轿车结构，定位也依旧是紧凑级轿跑，外观整体的设计也缺少了些动感，看起来更加“成熟”了一些，也倒有几分雅阁的韵味。

空间方面，第十一代思域的车身尺寸为4674/1802/1415mm，轴距2735mm，相比起现款，车身与轴距都有所加长。

动力方面，根据十一代思域的申报信息来看，它将搭载1.5T涡轮增压发动机以及1.5L自然吸气发动机。其中，1.5T版本最大功率182马力，最大扭矩240N·m，而1.5L版本最大功率129马力，最大扭矩180N·m。传动方面还是匹配的CVT无级变速箱，比较可惜的是，新车将取消手动版本。

预计上市时间：8月

在4月上海车展上正式发布的一汽丰田全陆放，将于7月开启预售，预计在8月正式上市。

作为汉兰达的“姊妹车型”，一汽丰田皇冠陆放采用了海外运动版的造型设计，并且加入了皇冠品牌LOGO，整体定位略高于汉兰达，因此预计整体售价会比全新汉兰达稍贵。

外观方面，全陆放前脸配备有六边形的前进气格栅搭配内嵌蜂窝状结构的中网，中间还加入了皇冠系列独有的LOGO，整体运动风格更加浓厚。

据悉，皇冠陆放基于TNGA-K架构打造，拥有超过5米的车身长度。同时在动力上，搭载了高功率2.5L混动引擎，传动系统匹配E-CVT变速箱，最大综合功率将有望达到183kW，达到同级领先水准。

预计上市时间：9月

在2021上海车展上，国产全新奔驰C级长轴距版的正式发布。据悉，全新国产奔驰C级将推出“立标版”和“盾标版”两种标识版本，有望于7月份投产，9月份正式上市。

外观方面，国产全新奔驰C级长轴距版盾标基本沿用了海外版车型的设计风格，紧跟E级和全新S级的设计理念，前进气格栅呈现梯形设计，内部配合满天星中网，再加上细长的大灯造型、具有运动气息的前包围，视觉上整车造型兼顾了优雅和运动的观感。

奔驰C级的立标版本和盾标版本除了前脸不同之外，其它部分保持一致，立标版车型的格栅内部采用的是横条格栅设计，两侧与鹰勾式的LED日间行车灯相连。

空间方面，新车在现款基础上轴距将加长89mm，达到2954mm，比现款国产长轴距C级还加长了34mm。

动力方面，国产全新奔驰C级将搭载由北京奔驰汽车有限公司所生产的1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48V以及2.0T直列四缸三种不同动力，最大功率分别为125kW(168马力)、150kW(204马力)、150kW(204马力)。传动方面，参考现款，均匹配的为9速手自一体变速箱，部分车型还提供4MATIC四驱系统。

预计上市时间：8月

随着商务MPV市场的持续火爆，越来越多的合资品牌都将加入到这一市场的竞争中来。近日，东风悦达起亚官方对外称，新一代嘉华计划于2021年8月5日上市销售。此款车型也是东风悦达起亚换新之后引入的首款全球车型。

外观方面，新车前脸采用了家族最新的虎啸式格栅，两侧灯组向中间格栅靠拢，并且加入了LED灯带加持，看上去既时尚又有科技感；车身侧面，整个的造型方方正正，笔直的贯穿式腰线横跨整个车身，拉伸了横向视觉效果；B、C柱位置进行了熏黑处理，营造出了悬浮车顶的效果，使得强大的气场得到了淋漓尽致的呈现。

内饰部分，新款起亚嘉华的设计紧跟时代发展的潮流，呈现出了比较年轻时尚科幻的气息，双12.3英寸的联体大屏看上去有几分奔驰的味道，带来了极强的科幻气息；下方少量的实体按键操作起来非常的方便。在智能安全配置方面，嘉华也有着更全面的考量，搭载了L2+级智能驾驶辅助系统DRIVE WiSE。

空间方面，嘉华的车身尺寸分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm，定位中大型MPV，采用的是2+2+2的6座和2+2+3的7座布局，有着极其出色的空间表现。动力部分，国产版起亚嘉华预计将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是8AT变速箱，并且还有望推出混动版本或者轻混版本，以来来顺应当前的大趋势。

随着三胎政策的开放，MPV将会是一个潜力非常大的市场。新款起亚嘉华的国产，势必会对国内商务MPV市场造成比较大的影响，要想从GL8、奥德赛等车型手中分得一杯美羹，售价成为了起亚嘉华能否大卖的关键，大家觉得售价多少比较合适？

预计上市时间：7月

在CR-V、RAV4完成换代之后，全新一代奇骏也要来了。

作为合资紧凑型SUV的一员老将，上海车展首发亮相后，大家对他讨论最多的就是其搭载了全新1.5T三缸发动机+CVT变速箱。最大功率142千瓦，峰值扭矩300牛·米。不过，虽然是三缸发动机，但从数据上新奇骏全面超过现款2.0L和2.5L车型。

外观方面，全新日产奇骏延用了海外版全新奇骏的设计，全新的V-Motion家族前脸以及分体式大灯让新车的辨识度得到显著提升。

本文来自易车号作者Fulltest汽车实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

预算15万，都能买到哪些实惠、好开的新能源车？

今年的北京车展是最特别的一届。

按照以往的惯例，北京车展都会选择在4月份举办，今年因疫情的原因，不得不延期到九月份(9月26日-10月5日)。国内最重要的车展遇上“黄金九月”，在中国汽车史上可是第一次。

另外，由于底特律车展、日内瓦车展、巴黎车展等都改在线上举办或是直接取消，这次北京车展，成为了今年全球唯一能落地举办的国际顶级车展。

随着国内车市的逐渐复苏，各大车企也逐渐恢复元气，这次车展上发布的新车，当然更值得我们期待。

奥迪e-tron家族：怎么看起来都长得一样？

每一次车展，豪华品牌车型总是有着最高的关注度。除了刚发布的全新一代奔驰S级之外，奥迪这次也一次过来带了三款纯电动新车，分别是Q4?e-tron概念车、e-tron?Sportback以及国产e-tron。

这三款车型其实有着很高的相似度，它们均基于MEB平台打造，有着相似的三电系统以及车载智能系统，最大的区别在于级别定位以及电池容量。

其中，Q4?e-tron概念车定位为中型纯电SUV，长宽高分别为4590/1900/1610mm，轴距为2770mm，整体尺寸位于奥迪Q3和Q5之间，如果你此前留意过大众的ID.4便会发现，两者是定位接近的姊妹车型。

Q4?e-tron概念车，整体设计就像一台缩小版的e-tron。

Q4?e-tron概念车的电驱动系统由前部异步电机和后部永磁同步电机组成。输出功率达到了225kW，扭矩为460Nm。官方给出的0-100km/h加速成绩为6.3秒。电池的总容量为82kWh，WLTP标准下的最大续航里程为450公里。

Q4?e-tron概念车的内饰设计很有想法。

与Q4?e-tron相似，e-tronSportback同样采用了Coupe式的车身设计，其长宽高为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，可以理解为Q4?e-tron的“放大版”。不过，在续航能力方面，它可没有得到“放大”，e-tron?Sportback推出55?quattro和50?quattro两款车型，前者电池容量为95kWh，WLTP续航里程为446km，后者电池容量为71kWh，WLTP续航里程为347km，两个版本的续航能力均未超过尺寸更小的Q4?e-tron。

▲MEB模块化纯电平台有着极高的通用性，可拓展出多款不同尺寸、不同结构的车型。上图为奥迪e-tron?Sportback。

至于国产e-tron，其造型、尺寸、电机数量都与进口版车型保持一致，但前后电机的动力输出都作出了微调。该车搭配一组能量密度为142Wh/kg的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为465km，小于进口版的470km。

奥迪e-tron可以看作是“电动版”的Q5，国产后的奥迪e-tron将与奔驰EQC正面对抗。

目前进口版奥迪e-tron的官方指导价在69.28-82.86万元之间，国产车型的售价估计会控制在50万以下，与同为国产的奔驰EQC（厂商指导价49.98-62.28万元）直接竞争。话说回来，传说中的宝马国产电动车啥时候问世？

第八代高尔夫：属于它的时代还没结束！

高尔夫，是大众品牌最重要的一款车型，虽然它已走过了最风光的年代，但在国内两厢车领域内，高尔夫依然是一款举足轻重的车型。在这次北京车展，第八代高尔夫将迎来它的国内首秀。

新车在上一代车型的造型基础上对前脸和内饰作了修改，采用了大众最新的家族式设计，前大灯与中网形成了连通式的设计，灯组造型也更有辨识度。不过，新一代高尔夫的外观设计会给我一种“为了改而改”的感觉，这可能与其一直不变的轮廓有关。

新一代高尔夫采用了全新的设计语言，与目前在售的大众车型相比，消费者或许需要点时间去接受。

相比之下，内饰的看点会更多——这是一款难得将内饰做得好看的大众。它的中控台非常简洁，但是可以看到层次很丰富，同时车内还使用了连体式中控屏与仪表盘设计，这在同级合资车中还是比较少见的。最令人惊喜的还是保时捷同款电子换挡机构，精致小巧，质感十足，再配合三幅式方向盘，会给人一种想马上驾驶它的冲动。

全新的中控设计是第八代高尔夫的一大看点。

第八代高尔夫主力车型搭载的是一台全新的1.5T发动机，与以往担当主力的1.4T发动机相比，这台新机型增加了0.1L的排量，但账面动力没有明显提升，在第8代高尔夫上调校出96kW和110kW，与现款车型相差无几。

大众全新1.5T发动机运用上众多新技术，除了节能减排之外，还能更好地与电动化技术整合。

不过，在燃烧效率以及燃油经济性上，这台新发动机会有更好的表现。它的热效率能达到37.5%，压缩比高达12.5:1，燃油喷射压力达到350bar，在可变气缸技术的支持下，其燃油消耗率能最多降低20%。

对于消费者而言，新一代高尔夫变得更有内涵，它有着科技感更强的内饰，更丰富的智能化配置，也有一副更高效的发动机，少不了的还有“高尔夫”这个多年累积下来的车型品牌。看来，这款大众经典车型依然有着十分旺盛的生命力。

国内两厢车市场不断萎缩，越来越强势的日系三厢A级车会成为高尔夫的一大威胁。

第七代伊兰特：别再叫我“北京出租”了！

韩系车沉寂了好长一段时间，如今他们终于要开始反击了，第十代索纳塔和全新K5是韩系车反击战的先头部队，在这次北京车展，一款更重磅的韩系车要来了。它是第七代伊兰特。

提起伊兰特，你第一印象是什么？我会立马想起北京出租车。在我印象中，伊兰特是一款低端、低价，而且毫无存在感的车。不过，最新一代车型彻底改变了我的看法。

更年轻化的设计，让伊兰特的形象焕然一新。

与第十代索纳塔一样，第七代伊兰特采用了现代“SensuousSportiness”（感性运动）设计理念打造，造型更大胆、更激进。比如“参数宝石样式”的前格栅以及车尾H型连通式尾灯，都为整车设计增加了不少记忆点。

内饰部分，第七代伊兰特承袭了飞机驾驶舱的设计灵感，整个中控台以驾驶者为中心，连通式双屏幕的设计也带来了很强的科技感，车载系统支持智能语音、无线CarPlay以及无线Android等，满足年轻人对智能科技的追求。

新车内饰的设计与全新一代K5有很高的相似度（上图为第七代伊兰特，下图为全新一代K5）。

第七代伊兰特是基于现代第三代i-GMP平台研发的第二款车型——首款车型是第十代索纳塔。车身尺寸是该平台的一大优势，新车的长宽高分别达到4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，比思域、卡罗拉、轩逸、朗逸等车型都有优势，由此换来的，必然是更好的乘坐空间。

全新一代的索纳塔、K5以及伊兰特都是基于现代第三代i-GMP平台打造。

国产版新伊兰特提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力，这两款发动机估计是从现款领动上直接移植过来的，在数据参数上作了一定的修改。

国产版第七代伊兰特或会沿用现款领动的动力总成。

相比之下，海外版车型除了2.0L+CVT的纯燃油动力版本之外，还推出了1.6L发动机与电机搭配的HEV版本，其混动系统综合输出功率达104kW，峰值扭矩264Nm，参数比雷凌/卡罗拉混动更出色，燃油经济性也必然比纯燃油动力系统更好。十分遗憾，混动伊兰特或将彻底无缘国内市场，这很大程度降低了我对这车的期待。

吉利Preface：这是新一代博瑞吗？

最近几年，中国品牌出现了很多产品力十分出色的SUV，但在轿车领域，能让人留下深刻印象的不多，不是说本土轿车的技术不够好，而是中国车企一直未能摸清轿车的产品逻辑。而吉利即将在车展上亮相的Preface，或许能改变本土轿车一直以来的尴尬局面。

从外观造型来看，吉利Preface与几年前面世的博瑞有很多相似之处，甚至会给人一种错觉“这是新一代博瑞吗？”

事实上，这是与博瑞完全不同的全新车型。在车身尺寸上，吉利Preface整体比博瑞更小，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，属于A+级轿车。新车的外观设计较为保守，外观上采用了很多吉利家族式的设计，但并没看出有过多创新之处。

吉利Preface定位为A+级轿车，其1869mm的车身宽度以及2800mm的轴距已接近B级车的标准。

与尺寸和设计相比，硬件技术才是新车的最大看点。

新车基于吉利CMA模块化架构打造，与领克03、沃尔沃XC40有着相似的硬件基础，这也是吉利第一款采用CMA架构打造的轿车。在动力总成上，吉利Preface搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为300Nm。

Preface是吉利品牌首款采用CMA模块化架构打造的轿车。

这台发动机还搭载在了沃尔沃S60、S90、领克03等车型身上，采用中置直喷技术，配有低惯量涡轮增压器，当发动机转速达到1000rpm时，涡轮即可介入工作，改善涡轮迟滞现象。

除了2.0T发动机之外，吉利Preface极有可能推出MHEV和PHEV版车型。

在A级轿车领域内，采用2.0T动力的车型十分罕见，由此不难看出吉利Preface的定位之高。在全新的车身架构赋能下，该车将成为吉利在轿车领域的一张“新王牌”，凭借比同级更优的车身尺寸，更强的动力储备，它的综合产品不但处于本土轿车的顶端位置，更有可能威胁到思域、卡罗拉、轩逸等主流合资A级车型。

CR-V?PHEV：本田的插混有点不一样。

在今年年初的媒体大会上，本田宣布了将于今年投放插电混动版CR-V（PHEV）的消息，在这次北京车展上，这款让人期待已久的车型终于来了。

与现有的混动版车型相比，CR-V?PHEV在机电耦合系统上有着很高相似度。它混动技术依然建基于i-MMD双电机混动系统，依旧是通过电机和发动机的协同，使发动机长时间处于高效区间。

本田插电混动系统的基础技术架构源自i-MMD双电机混动系统。

不同的是，PHEV版车型进一步降低了发动机的参与程度——只负责充电，不再直接驱动车辆，整套系统更接近于增程式混动的结构。更重要的是，其所搭载的电池容量有了显著的提升，本田工程师还对系统中，包括电池、电动机、PCU、发动机等主要部件进行全新设计，为用户带来近乎纯电动汽车的驾乘体验：动力响应更快、加速性能更持久、NVH表现更出色。

▲本田插电混动系统可以看作是i-MMD混动系统的电池加大版，并且加入了外接电源充电的功能，它拥有i-MMD系统的全部特性。

在CR-V?PHEV面世之前，本田这套插混系统已搭载于海外市场的本田B级轿车，Clarity?PHEV版本中。在完全不充电的情况下，Clarity?PHEV的综合油耗也仅为3.57L/100km，比同平台且重量更轻雅阁混动（4.2L/100km）更低，而且其纯电模式下的最高速度可达140km/h以上，这是绝大多数PHEV都做不到的事情。

本田中型轿车Clarity搭载插混系统后，拥有出色的动力表现，同时能兼顾行驶高级感以及高经济性。

在目前新能源市场中，虽然纯电动车有着更大的市场占比，但从实用性以及可靠性的角度来看，插电混动车型无疑更适合广大消费者。凭借更出色的技术和品质，CR-V?PHEV将会为插电混动市场带来更多的市场活力。

文?|?超人

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加大尺寸营造豪华感 冲击中级车市场 奔驰A级三厢版车型导购分析

如果你计划买一辆10万以内的电动车，那么你能买到的大部分都只能算是代步工具，它们有的可能有些特点，但是距离"优秀"这两个字，仍然有很大差距。

不过如果你把预算稍微提一点，把目光放在15万元左右的话，你会感觉它们仿佛是两个世界的车，在品牌、续航、品质、配置等诸多方面，都能给你一个更优质的体验，那是一种从平淡无奇，到令人期待的提升。

并且我发现，现在很多可以符合上述标准的车，都已经在15万以内了。

（注：下面的车型仅以拼音排序）

北汽新能源EU5

2020款的北汽新能源EU5在今年2月刚刚上市，在具体车上的变化，可能还没有它名字上的变化大，但是，这不妨碍它成为一款值得购买的车型。其实它的选择并不多，在售车型中，只有一款R550?智潮版的价格在15万以内，为14.89万元，NEDC续航里程460km，在15万这个范围内，这个数据算是长的。

这款车定位紧凑型，轴距2670mm，算是一个标准的A级车尺寸，在家用车的空间方面也算得上是中上游水准，并且，达尔文车机系统、语音识别、真皮方向盘、12.3英寸的全液晶仪表、车联网以及远程OTA升级等配置的加入，也让这款车达到了新时代电动车的基础标准，在科技飞速发展的年代，不至于让你太早开始"嫌弃"自己的车已经过时。

北汽新能源EX3

不得不说，北汽新能源善于打造一些高性价比的产品，除了上面提到的EU5之外，EX3作为一辆小型SUV，全系NEDC续航里程为501km，厂商指导价位13.39-16.39万元，并且基础的主动安全配置全系标配，主要区别在于舒适性和科技性配置，如果你不在意它2585mm的轴距会在空间表现上略显不足的话，它也许会是个不错的选择，毕竟在价格方面，它要便宜不少。

比亚迪秦Pro?EV

讨论值得买的电动车怎么能少得了比亚迪，但是，在保证了品质优秀的同时，比亚迪王朝家族的价格也并不便宜，15万以内的纯电动车，可能只有秦Pro?EV超能版中的标准版智联领尚型可以选择了。14.99万元的售价勉强卡在了15万元以内，NEDC工况续航里程为401km，同样卡在电动车时代的及格线边缘。

但是比亚迪秦Pro?EV在三电系统的稳定性以及科技性配置方面，仍然保持了比亚迪应有的水准。?而15万买一辆目前比亚迪产品线中的旗舰轿车（这个位置很快会被比亚迪汉取代），这件事听起来就很有"性价比"，而这也正是品牌的魅力。

比亚迪e系列

虽然王朝系列的价格想要控制在15万以内有些困难，但这并不代表比亚迪就没有"亲民"的车型了。去年上海车展正式推出的全新e系列，就是为了满足更多人的需求。其中，比亚迪e2和e3均有续航续航达到405km的版本，同时价格最低可以达到11万，相当于比亚迪通过e系列，也将原本应该卖13-15万的车，压缩到了11-13万。花70%左右的钱，得到了比亚迪80%的水准和质量，这是每个用户都喜闻乐见的。

至于是选e2还是e3，主要还是看你的需求，它们在本质上就是同一款车，相同的电池，相同的轴距，唯一的区别在于，e2是一款两厢车，e3是一款三厢车。

吉利几何A

是的，你没有看错，就是几何A。这款车的最低配入门款车型，售价也已经到了15万元，它本不应该成为成为15万以内榜单中的一员，但是，在官方特惠的努力之下，让它成为了15万元以内，性价比相对较高的一款车。

相信你也听说了，近期，几何A在北京有一个3000抵30000的活动，相当于官降2.7万元，也就是说，现在买一辆售价为17万的几何A高能超长续航平方版，只需要14.3万元。500km的NEDC续航里程，富有科技感的内饰，同样配备了车辆网和面部识别系统，作为吉利发力新能源的第一款产品，有着2.7万官方优惠的它，绝对是一个性价比之选。

威马EX5

相比于传统车企"稳扎稳打"的风格，造车新势力显然更擅长打造爆款，而威马则通过更低的价格，让更多人有机会接触到智能化汽车。威马EX5?Lite探索版400，指导价14.98万元，NEDC续航里程400km，定位紧凑级SUV，并且可以选装一系列的主动安全配置，以这样的方式让你只买自己想买的配置。

在车联网、面部识别以及OTA升级方面，它把一辆智能汽车该有的都给你了，如果你只是想试试OTA到底是个什么样子，或者想体验一下"刷脸"解锁的新奇，这辆威马EX5应该是15万以内你仅有的几个选项之一。

值得买的，远不止这些

当然，如果把界限定得再模糊一些，改为15万左右的话，还有广汽新能源Aion?S、小鹏G3、几何A等一系列车型值得选择，同时在续航里程方面，你也能收获更多。

只不过在选车的时候，你得先对自己的需求排个序，比如可接受售价的最高点、续航里程、空间、智能化配置等，不然单纯地去考虑什么车型值得买的话，很有可能会忘记一个前提——你真正需要的是什么。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别管豪车还是普通车，能撩到女神的就是好车，几款女神车推荐

当奥迪依靠国产A3三厢版收割了大量中级车轿车的潜在用户，宝马和奔驰就知道不应该再坚守所谓的品牌高度，一款紧凑型三厢轿车可以带来切实的销量，毕竟对于很多20万预算的用户，车头挂着BBA或挂着双田标有着本质的不同。奔驰A级三厢版的国产是比较晚的，通过一年多的推广，去年年底月销量已经稳定在7000台上下，基本算是成功。日前，奔驰A级三厢版推出了2020款车型，售价为21.18-29.98万元，分为1.3T高低功率版和2.0T共5种车型。今天我们以2020款A?200?L运动轿车（下称奔驰A级三厢版）为例，为喜欢它的朋友们介绍并分析下车型差异。

车型特点：

一、基于奔驰第二代MFA前驱平台打造，特供中国市场的凑型轿车

二、采用最新家族式设计语言，提供普通版和运动版双外观版本

三、车厢采用双10.25英寸一体式连屏，豪华与科技氛围感浓厚

四、动力提供1.3T低/高功率发动机和2.0T发动机，匹配7速DCT双离合变速器

奔驰A级三厢版是继C级、E级、GLC和GLA后第五款国产车型，它也是为中国市场特供的。新车基于第二代MFA前驱平台打造，定位于豪华紧凑型轿车，外观方面尤其是前脸造型与A级两厢版有异曲同工处，除常规的普通版车型，还提供带AMG风格套件的运动版，满足消费者的个性化需求。

与奔驰CLS神似的前脸使得A级三厢版在亮相之初就引来了业界瞩目，前脸造型与海外版两厢车一致，修长的中网造型在满天星式镀铬点缀下显得十分有韵味，即便在静止状态下也充满动感，而硕大的三叉星徽位居中央，同时在贯穿式镀铬条的衬托下视觉聚焦效果明显。在AMG风格套件的加持下，中网格栅、前保险杠和两侧进气口造型也有所变化，又增添了运动气质。

看起来有些愤怒的LED前大灯（低配为卤素灯源）采用了Multibeam矩阵式造型，能够实现智能近远光灯切换和弯道辅助照明的功能，科技感十足。灯眉处为回旋镖样式的LED日间行车灯，点亮效果极具辨识度。顶配车型还可花费7000元选装几何光束高性能LED大灯，在夜间有着更佳的照明效果，有效提升行车安全。

全系均未配备车前雾灯，侧腮部分统一为“C”字扩散式造型，根据版本不同有所区分，运动版采用大更立体的通风道造型，并加入双条辐装饰，看起来空气动力效果更出色，但其实并非真实通风。而普通版则为更加平面的蜂窝状款式，开口也更小，视觉冲击力自然要略逊于前者。

对于一款紧凑型三厢轿车来说，如何把握协调的车身比例是非常考验设计师功底的，从侧面造型来看，奔驰A级三厢版前悬略长于后悬，同时座舱部分略微后移，短促的车尾采用微微上翘的鸭尾造型，让侧面多了几分轿跑的味道。若隐若现的腰线由前翼子板略微上扬勾勒至尾灯，底裙线则略带弯曲来突出优雅感。

车身尺寸长宽高分别为4622/1796/1454mm，轴距为2789mm，从上表可以看出，奔驰A级三厢版在长度、高度和轴距方面有着领先对手的优势，对于这个级别的车型，消费者们是不会拒绝加大的。

外后视镜采用黑色+车身同色，外壳集成了LED转向补偿灯。功能上，配备有电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠和倒车影像（360°全景影像仅顶配车型可选装），功能性还算不错。

门把手采用半镀铬装饰，一道倾斜的棱线带来丰富的光影变化，精致感很高。遗憾的是全系无钥匙进入功能都需要选配。?

前后轮规格均为205/55?R17，搭配双五辐式海星造型的铝合金轮毂，黑色涂装与高光相间，时尚感足够。匹配的是普利司通泰然者T005系列轮胎，静音性和抓地性都不错。?

尾部造型视觉效果向中心收敛，车身的高度很充分，后风挡高度则被压缩，营造出更加活跃的姿态。冲压出的鸭尾造型和底部双边共双出的排气管布局相得益彰，尤其连接左右扁平管口镀铬条的拱形与尾翼形成平行的视觉效果，足以体现设计者的水准。

三角形的尾灯犹如箭头，对于营造收敛视觉效果起到决定性作用，与两厢版内部的环形灯带不同，三厢版采用的是“Y”字形灯带，点亮后更具辨识度，而熏黑效果自然也更炫酷。?

如果说奔驰A级三厢版的外型有小号CLS的既视感，那么它的车厢布局则有着大哥E级的神韵。简洁大气的环抱式中控台让人感觉十分亲切，双10.25英寸组成的一体式连屏是奔驰用户最引以为傲的，加上多达64色的车内氛围灯，营造出的豪华感确实让人难以抵挡。

除了入门车型，其余车型方向盘均采用真皮包裹，方向盘尺寸合适，握感饱满。三点和九点的皮质经过打孔处理，配合下方的平底造型和镂空装饰，有一定的运动感，而横辐采用大面积银色金属质感点缀，看起来颇为精致。左右横辐的控制键加入了奔驰最新的触控方式，带来丰富的用车体验。

10.25英寸全液晶仪表盘提供经典、运动、前卫和柔和共4种风格可选，UI界面简洁美观，屏幕的现实效果也细腻。顶配车型可选装HUD抬头显示。

中控屏同样是10.25英寸液晶显示，而且与仪表盘自然连接在一起，犹如一整块大尺寸的屏幕，不得不承认这种视觉效果是有一定震撼力的。中控屏还搭载MBUX系统，支持语音控制、上网、导航等功能，而且语音是可以控制导航、空调和天窗，功能较为强大。

先进的车机系统让中控区域的布局变得更加简洁，仅留有空调控制的快捷按键，采用拨片和滚轮组合控制方式，辅以钢琴烤漆面板和镀铬点缀，进一步丰富了内饰的精致感。另外，中央三个大尺寸漩涡式空调出风口也内饰的一大亮点，辨识度很高。

车内采用电子怀挡，传统的挡杆位置被Command控制面板占据，通过触摸面板能够带来犹如智能手机般的触控感觉，四周还布置主菜单的快捷进入键，整体的操控比较简便。前方滑盖下方设有两个水杯槽、Type-C接口和带手机无线充电功能的手机搁板，储物和充电都考虑到了。

中央扶手箱内部空间狭长，有一定的深度，储物能力可观，内置两个Type-C充电接口。另外，扶手箱采用对开式开口，更显档次感。

前排座椅看起来很运动，采用了仿皮包裹，坐垫和靠背部分使用翻毛皮材质增强摩擦力，椅背和坐垫的侧向支撑也做得比较到位，拥有更好的包裹感。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、手动腿托、腰部（4向）电动调节，比较完善。

后排座椅材质与前排相同，坐垫中部有明显的向前延伸，为乘客的腿部提供更好支撑，填充物也比较饱满，带来舒适的乘坐感。空间方面，得益于同级最长轴距，侃弟身高175cm头顶和腿部空间都比较充裕。中央配备带隐藏式水杯架的可翻折中央扶手，能够提供舒适的手部支撑，细节布置的没有问题。

后排配备地台式空调出风口，造型跟前排一直，是圆形漩涡造型，下方搁板打开后能看到两个USB接口和较小的储物格。不过，地台隆起的幅度较大，侵占了后排乘客的腿部空间。

车顶配备分段式电动天窗，不如全景天窗那么大气，同样可以为后排乘客提供更好的采光效果。

官方并未公布尾箱容积，但目测容积并不算大，纵深和宽度都很一般，高度还不错。轮拱和尾盖的支杆腔占用了一些侧面空间。这空间日常买菜肯定没问题，长途旅行就比较凑合了。

动力方面，搭载两款发动机，其中1.3T发动机分为低/高功率版本，前者最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为200Nm，后者最大功率为120kW（163kW），最大扭矩为250Nm，匹配7速DCT双离合变速器。还有一款2.0T发动机可选，最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为300Nm，同样匹配7速DCT双离合变速器。

底盘方面，1.3T车型均采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式；而2.0T车型则采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，采用的是前置四驱（全时四驱）方式。

配置方面，奔驰A级三厢版分为2款1.3T低功率版本和2款1.3T高功率版本，1款2.0T版本，共计5款车型。下面我们先从1.3T低功率版本开始分析。

一、1.3T低功率车型对比

入门版2020款A?180?L售价为21.18万元，高配版的2020款A?180?L运动轿车售价为22.98万元，价格贵了1.8万元，配置上多出了规格为205/55?R17的轮圈、前后驻车雷达、自动泊车入位、运动外观套件、真皮方向盘、运动风格座椅和10扬声器。侃弟认为以上配置均不影响实际用车，花费1.8万元来选装并不划算。

1.3T低功率车型结论：最具性价比的是21.18万元的2020款A?180?L，故作推荐。

二、1.3T高功率车型对比

入门版的2020款A?200?L售价为26.08万元，而高配版的2020款A?200?L运动轿车售价为26.48万元，价格贵了4000元，配置上多出了运动外观套件、真皮方向盘和运动风格座椅。相比于低功率车型需要花费1.8万元才能选装的运动外观套件等配置，高功率车型仅需4000元的差价就能拥有，还是较为划算的。

1.3T高功率车型结论：最具性价比的是26.48万元的2020款A?200?L运动轿车，故作推荐。

三、2.0T车型对比

这是很有个性车型，由于国产宝马1系三厢和奥迪A3三厢都没有四驱版，因此倒是给了操控爱好者多了一个选择，还有一些朋友可能比较在意后悬挂是否是独立式，这个车型可以弥补缺憾。

由于该车型只有价格为29.98万的2020款A?220?L?4MATIC运动轿车一款，我们不妨与1.3T高功率高配车型进行对比。价格贵了3.5万元，配置上多出了2.0T发动机、全时四驱系统、后多连杆独立悬挂、规格为225/45?R18的轮圈和前排座椅加热。主要的差异就是动力、驱动方式和后悬挂这些机械层面，配置方面还真没有多少区别。因此，这个选择比较容易，就看对于动力和操控的要求了。

侃弟点评：

A级三厢版作为奔驰首款中国特供车型，比较切合中国消费者的需求，较大的车身尺寸、看起来有豪华感的车厢就足够俘获很多消费者了。而且这台车明显是想走量的，全系都有较大幅度的优惠，完全可以跟普通的中级轿车较量一番。车型选择方面，我们更推荐前驱版，1.3T低功率推荐21.18万元的2020款A?180?L，1.3T高功率推荐26.48万元的2020款A?200?L运动轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周车闻摘要丰田章男“炮轰”纯电造车

最近看到一句话特别有感触：从来没有万般稳妥的选择，可靠的只有勇往无畏的自己。

如今的女性朋友们在家庭、工作、事业、爱好等多重身份转换中变得越来越独立，也越来越敢于通过自身努力追求真正的自我。女神们犒劳自己的方式也不再是简简单单的逛个街吃顿饭，比如还可以买辆车。说到这儿，那到底什么样的车更能吸引女神们的目光呢？今天，我们就来好好聊一聊。

其实，女性适合开什么车并无定论，但是女性朋友购车时的看重点却有很多相似之处，比如要“始于颜值，终于品质”，还要保障用车安全和舒适性配置，如果在这基础上能有个好的性价比就再好不过的了。除了像保时捷这样的豪车之外，也还是有许多能获取女神芳心的车型推荐的，比如下面这几款：

宝马MINI

说起宝马MINI，应该是不少女性朋友梦寐以求的车型，呆萌可爱的复古外观也早已成为时尚经典，尤其符合那些追求个性潮流、喜欢趣味玩乐的购车需求。当女性消费者开着一辆宝马MINI开在大街上，也总能引来人们诸多关注。如果预算在20万左右，不失为一个女神车型。

目前在售的2022款宝马宝马MINI指导价为19.98-37.18万元，车型种类多达近30种，以满足女性消费者的不同需求。宝马MINI家族化的设计风格，整个前脸采用了大量圆润的设计线条，椭圆形的大灯和圆形雾灯配合，再加上悬浮式的车顶设计，使得车身在可爱之余还有股浓浓的复古范儿。相信看过宝马MINI后，应该没有几个能抵御这种呆萌可爱的风格吧。

最有意思的是，许多车主将MINI还进行了一番个性化改装，同时动力性能也足以满足日常出行需求。此外，鉴于宝马MINI属于比较偏小巧的体型，车长最多也不过4008mm，操作起来灵活方便，尤其对于女性车主非常友好的。

奥迪A3

当然，如果你不喜欢可爱风，20万左右的预算内还有一款走低调大气风格的车型，那就是奥迪A3。优雅的外观加上简约的内饰，各项配置也都算丰富，加上BBA的强大品牌影响力，奥迪A3也非常适合女性朋友选择。

目前，奥迪A3也在前不久进行了更新换代。2022款奥迪A3共分为14款车型，分为两厢车和三厢车，售价区间为20.31-24.97万元，同样有着非常丰富的选择。奥迪A3采用了奥迪家族化的外观设计，大尺寸中网和雾灯区域看上去非常醒目，两侧是棱角分明的大灯，整体辨识度很强，也给人很深刻的印象。值得一提的是，新车首次引入RS套件燃速型限量版车型，拥有独特的外观配色、专属Audi Sport设计风格轮圈以及RS专属运动套件。

内饰方面，新车采用的也是家族化设计风格，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及拨杆式电子挡把。配置方面也比较丰富，全系标配胎压报警、主动刹车、倒车雷达、定速巡航、自动启停、上坡辅助、一键启动、换挡拨片、自动LED大灯、自动雨刷、自动空调以及后排出风口等，满足日常用车完全没有问题。

动力方面，新车全系搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速干式双离合变速箱。WLTC综合油耗在6.19L-6.53L之间，这样的油耗表现也深得女性朋友满意。

比亚迪海豚

比亚迪这几年在国产新能源汽车领域的发展有目共睹，不过王朝系列车型更多偏向男性化设计，而海豚的出现则完全打破了这一固有印象。作为比亚迪海洋系列，也是e平台3.0打造的首款车型，上市以来取得了相对不错的销量。目前在售2021款车型分为4款，售价区间为9.68万-12.48万。

海豚在外观造型上圆润而不失精致，采用“还有美学”的设计理念。大灯组采用了熏黑处理，下包围两侧采用亮色装饰条点缀，和车身色调相搭配，显得颇为时尚。车身均采用拼色点缀，加上悬浮式车顶和鲨鱼鳍造型，运动而时尚。另外，海豚的长宽高分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，轴距为2700mm。虽然定位小型车，但是轴距其实已达到了紧凑型车的级别，空间得到最大保障，也是女性购车的重要考虑因素。

内饰方面，海豚采用了全新的比亚迪家族化设计风格，中控区域采用三拼色处理，与外观相互呼应，细节上也处处彰显可爱精致。中控区域匹配了三幅式方向盘、小尺寸液晶仪表盘、悬浮式大尺寸中控屏以及滚轮式电子档把，档把前方还配备了比较实用的储物槽，女性朋友的日常小物件可以统统收纳。配置上，在同级车型中，海豚的表现也比较显诚意，高配版本还配有360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、前排手机无线充电、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、自动空调、车内PM2.5过滤装置等，完全可以满足日常驾驶需求。

动力方面，海豚搭载的是最大功率70kW的电动机，峰值扭矩为180N·m，与之搭配的是容量为44.9kWh的刀片电池组，NEDC续航里程为405km。对于海豚这个级别的车型来讲，这样的动力参数已经完全能够满足需求，日常驾驶中起步轻快，而且平顺性表现也让人满意，尤其是起步时并不会有窜车的感觉，女司机也能轻松驾驭。

欧拉猫系列

欧拉品牌作为长城汽车旗下也是一个新能源品牌，称为最爱女人的汽车品牌，这也是国内为数不多的女性专属座驾品牌，凭借萌趣横生的外观、精致的内饰、相对优秀的续航，已经逐渐成为全球女性心目中的出行潮品。目前，欧拉品牌的车型众多，尤其欧拉猫系列更是为不同女性提供了不同选择。

以欧拉好猫为例，目前2022款新车已经上市并开启正式接订。新车提供4种配置可选，官方指导价区间为12.19万元-15.19万元。外观方面，新车整体采用了比较圆润可爱的造型，封闭式前格栅，搭配两侧圆形大灯组，看上去很有辨识度。车身侧面线条设计也比较圆润，双色车身营造出了悬浮式车顶效果，搭配下方的五辐式低风阻造型，造型较为时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别是4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，定位是小型车。另外，全系都提供了20多种车身配色，估计有选择困难症的女性朋友要纠结一番了。

内饰方面，更偏向时尚和科技感，搭配多种配色，显得非常有活力。中控区域提供有7英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏组成的贯穿式双联屏、双辐式多功能方向盘、旋钮式电子挡把以及近乎贯穿式的空调出风口设计，整体风格比较简洁。座椅部分，新车全系提供仿皮座椅，造型和配色与内饰相呼应。功能上，全系支持主驾驶电动调节，尊贵型车型还独有副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风/按摩、驾驶位电动座椅记忆等功能，舒适性更高。配置方面，日常功能性和舒适性配置基本都有，但是比较遗憾的是最新款车型取消了辅助驾驶功能，需要额外付费选装。

动力方面，新车全系搭载永磁/同步电机，最大功率105kW，最大扭矩210N·m，电池方面，400km标准续航车型采用电池容量为47.8kWh的磷酸铁锂电池和45.99kWh的三元锂电池，500km长续航版本采用的是59.1kWh的三元锂电池。NEDC续航里程有401km以及501km两个版本可选。

五菱宏光MINIEV

最后要提到的一款车就是今天最具性价比的一款，那就是来自国民神车五菱宏光家族的MINIEV。作为目前销量最好的新能源车型，2.88万-4.86万元的售价绝对是其取胜的一个重要因素。而且这款小车外观设计也同样新潮，小巧的车身完美解决了不少女性朋友尤其是妈妈们上下班通勤和接送孩子的难题。

2021款新车为马卡龙版本，共分为8款车型。外形方面，新车要比老款车型精致很多，配色更加时尚，大灯组和轮圈看起来也更有档次感。双色车身给人的感觉也十分时尚，后窗位置还带有马卡龙相关标志，彰显了特殊的身份。轮毂采用的是比较Q萌的双色造型，虽然尺寸不大，但放在宏光MINIEV上还比较协调。

内饰方面，马卡龙版本依然采用了老款车型的设计，整体风格非常简洁，用料上也是大面积塑料材质包裹，质感稍差，不过考虑到价位也是可以理解的。另外，配备有双幅式方向盘、液晶仪表盘、旋钮式档把、织物/仿皮座椅等，后排座椅靠背支持5/5比例放倒，在同级车型中的空间拓展能力比较出色。虽然价格足够便宜，但是像后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、LED日间行车灯、手动空调等配置并没有缺席，基本的安全和舒适性还是能够保障的。

动力方面，马卡龙版本搭载的是最大功率27马力的电动机，峰值扭矩85N·m，NEDC续航里程为120公里和170公里。不过需要注意的是，不支持快充，慢充充满的时间需要6.5-9小时。

小结：随着汽车市场的发展，女性消费者越来越多，车企们也针对“女性用车”这一细分市场推出不少精品车型来满足女性车主的用车需求。以上几款车型，价位不同，定位有别，但是市场反馈都非常不错，尤其深受女性朋友的喜爱和好评。不知道身为“女神”的您，有没有看上的呢？一起来讨论一下吧。

本文来自易车号作者车世界周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

近日，车聚网一篇《汉EV续航缩水多严重？一位山西用户冬天只能跑200多公里》再次把电动汽车的冬季续航问题推上了风口浪尖。“比亚迪汉被曝冬季续航缩水三分之二”的话题再次被引爆，不同阵营的人为此争论不休。

文章称，作者采访了石家庄、甘肃以及沈阳等多地多位车主的汉EV续航情况后，发现北方地区冬季汉EV几乎都要缩水一半，一位山西用户的长续航版汉EV甚至只能跑200多公里，根据官方给出的605公里来算几乎打折了66%。

在上述事件持续发酵后，不少业内人士将矛头对准了磷酸铁锂电池，称虽然比亚迪汉搭载的“刀片电池”在单位体积能量比上有所提升，但本质依旧是磷酸铁锂电池。

据了解，刀片电池因空间优化其能量密度大幅提升，因此续航和安全性都解决了，比亚迪的股价也凭借这个技术翻了一倍。但低温时性能没想到如此的差，冬天成了“磷酸铁锂电池之殇”。

目前，蔚来EC6、小鹏P7和爱驰U5，搭载的都是三元锂电池。不管哪种电池，到冬季续航都会缩水。在-20℃情况下三元锂电池续航只有60%左右。但是刀片电池缩水更严重，此外还要考虑搭配轮胎的摩擦系数、润滑油的化学效果以及车重等综合因素，续航腰斩几乎是普遍的状态。此外，NEDC标准本身是一种理想化的用车环境，本身也自带一些水分。

目前，比亚迪汽车官方仍未做出回应。

有专家表示，“相对于三元电池，磷酸铁锂或许受低温影响更大，如果出现这样状况比较普遍，那么这款电池不适合北方，也不适合高端车。”

LG和宁德时代组成了全球汽车电池的第一集团军，两个公司无论在市场还是在技术研发上的竞争也日趋白热化。最近据韩媒消息，LG能源解决方案（LG?Energy?Solution）计划于明年正式量产全球首款超高镍NCMA电池，镍含量高达90%的同时，钴含量降至5%，一次充电可支持至少600公里的续航里程。它有效地降低了钴的含量，可以让电池性能更趋稳定。

如果拿目前的锂电池技术作为参考，这一消息意味着电池的赛道又多出一条。“高镍含量”电池。

报道称，LG将于明年二季度开始大规模生产NCMA电池，并计划在明年下半年交付给特斯拉中国并搭载在Model?Y等车型上。无论是特斯拉此前在电池日发布的“100%镍电池”，亦或是LG化学不断提速的超高镍计划，都印证了高镍方向仍将是动力电池主攻方向之一。

LG化学与宁德时代均为动力电池领域市场占有率排名前二的巨头，三季度LG一度超越宁德时代，成为全球装机量之王，但进入四季度宁德时代又夺回第一位置。

在12月17日日本汽车制造商协会的新闻发布会上，丰田汽车总裁丰田章男（Akio?Toyoda）预测，如果市场过于迅速地转向电动汽车，那么全球汽车工业将崩盘。

但这话从造车新势力的年轻人们看来，只是即将过气的传统汽车老同志们的呼救声而已。

丰田章男说：“汽车行业的现有商业模式将崩溃。”他的话语暗示，针对日本的国情来说，所谓新能源可能只是一个假命题，在日本这样一个主要依靠燃煤和天然气发电的国家，丰田章男认为电动汽车对环境并没多大帮助。他说，“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”

丰田章男表示，如果日本现在100％改用电动汽车，那么到2021年夏天，日本将没有电力。为了向这样的车队提供能源，将需要投资14到37万亿日元（135-358亿美元）。现在，朝阳之地的大部分电力都是由燃煤或甲烷发电厂产生的——这就是为什么电动汽车无助于拯救自然的原因。

在过去的20年中，丰田汽车一直是油电混合动力汽车的世界领导者，但仍没有量产的纯电动汽车。在10月初的新闻发布会上，丰田汽车的老板称赞了美国电动汽车制造商特斯拉，并补充说丰田公司有很多东西要向埃隆·马斯克学习。但与此同时，丰田章男强调，他担忧未来。

尽管日本汽车行业普遍不喜欢电动汽车，但丰田汽车正在朝这个方向大力投资。在电动汽车的开发方面，丰田汽车将在2030年之前投资130亿美元。在10年内，该公司每年将生产450万辆混合动力汽车和100万辆纯电动汽车。

宝马集团近日宣布全球逾75万辆BMW汽车通过OTA的方式将车内BMW?7.0操作系统升级到最新版本，其中在中国市场涉及20多万辆。这是宝马集团公司史上规模最大、范围最广的升级，也是欧洲汽车制造商有史以来规模最大的远程升级。

升级内容包括全新功能和现有功能的扩展与增强，用户将在车内或智能手机上的BMW?App中收到推送，可直接将软件免费下载至车辆并进行安装。BMW远程软件升级仅需20分钟，远低于当前大部分厂商的升级时间。

OTA升级内容涉及智能语音助理，车内数字化应用以及智能泊车辅助系统等方面的功能。

伴随着国内新能源车市场的不断壮大，近几年，国内新能源基础建设也在高速推进中，这其中，充电桩行业更是重中之重。截至2020年12月14日，国内与“充电桩”相关的在业、存续企业多达8.9万家。

从相关数据上可以明显看出，最近几年来，国内与充电桩相关的企业注册量一直呈现快速增长的态势，2016年相关企业注册量只有0.64万家,2018年的新注册量突破万家，达到1.54万家，2019年注册量为1.86万家。到了2020年，仅是前十一个月，国内充电桩相关的企业就新注册了2.08万家。

从分布地区看，广东可谓是国内充电桩相关企业的大省，截至目前，广东省共有1.47万家相关企业。排名第二的是江苏省，但比广东少了一半，为0.73万家。此外，山东、河南、湖南也都是充电桩相关企业的聚集地，区域内的相关企业都超过了5000千家。

梅赛德斯-奔驰12月14日宣布，计划在2022年底前在EQ系列里增加6款新车。截止目前，EQC?SUV和EQV电动车已经投入生产和销售。

奔驰EQA

EQA计划于2021年1月发布，并面向全球销售。它将与GLA一起在位于德国拉斯塔特和中国北京的梅赛德斯工厂进行组装。

据Car?and?Driver称，这款车将有三种内饰级别可选，进级、优级和高级，起价分别在5万美元、5.5万美元和6万美元左右。

EQA和GLA将共享同一个平台。奔驰引以为豪的是，它可以在同一条装配线上生产传统汽车、插电式混合动力汽车和电动汽车，这使得该公司能够迅速调整以适应市场的需求。

奔驰EQB

EQB将是GLB的电动版本——一个比GLA更“方形”的版本，承载力更大。

这款车预计将于明年下半年开始在匈牙利的Kecskemet工厂和北京生产。

奔驰EQS

EQS对应的是奔驰S级轿车。这个级别还提供一个SUV版本。两车都将基于同一平台。可以说只是换了不同的外壳。

GLA、GLB与EQA和?EQB是共享同一平台，但EQS不同，它将基于一个崭新的纯电平台。EQS将配置双电机，动力性能也会更出色，毕竟是S级嘛。

EQS计划于2021年上半年在德国辛德芬根的56号工厂开始生产。该公司表示，生产EQS的效率将比生产S级轿车高出25%，S级轿车也在辛德尔芬根进行组装。

奔驰EQE

梅赛德斯还推出了另一对双款电动EQE，既有轿车版，也有SUV版。这款SUV的变种车型也将在美国阿拉巴马州和德国不来梅的工厂以及北京工厂生产。

近日，有媒体曝光了特斯拉上海工厂的照片，从照片可以推测出，国产特斯拉Model?Y已开始生产，新车有望于2021年开始大规模交付。

在过去9个月中，为了生产Model?Y，特斯拉一直在对上海超级工厂进行扩建，目前该工厂的规模扩大了一倍有余。10月，特斯拉发布了上海超级工厂内Model?Y厂房的照片。上个月，中国工信部批准该公司在中国生产Model?Y。

特斯拉总裁马斯克多次在公开场合表示，Model?Y将会是特斯拉旗下最走量最叫座的车型，云游汽车预计国产后的Model?Y售价将大幅下调，预计不会比Model?3高很多，因为两款车的零件公用率达到了70%以上，大胆地预测是新车售价在30万元以内。

日前，奥迪Q3?Sportback?45?TFSI?e已公布售价，据悉，新车约合人民币37.9万元，而且新车还可享受约合5.4万元的新能源补贴政策。

外观方面，新车外观采用家族式最新的设计语言，车头配备八边形进气前格栅，内部为蜂窝状中网布局。

车身侧面，亮黑式的轮眉以及侧裙，车身溜背的风格展现出强大的运动感。

动力方面，新车搭载1.4T发动机与电机组成的插电混动系统，NEDC工况下续航里程可达61km，最大功率110kW。

近日，国产奥迪A7加长版车型——奥迪A7L在德国的测试谍照被曝光，据了解，新车将会在2021年上半年发布。谍照显示，新车前脸设计与现款Sportback版本基本保持一致，不过在前格栅奥迪四环LOGO的两侧增加了雷达组件，预计奥迪A7L会在驾驶辅助系统方面有所提升。

侧面是新车最大的变化，与A7轿跑风格的车身造型相比，奥迪A7L完全变为了一辆三厢轿车，B柱之后进行了大幅度的拉长，因此这款车的后排腿部空间将获得提升，另外在舒适性和豪华性配置方面预计也将比现款A7更高。

新车尾部采用扁平的设计风格，依然采用贯穿式的LED尾灯，点亮后的辨识度相当出色，充分体现出“灯厂”在灯上面的执念。后备厢上方设置微微翘起的小鸭尾翼，底部采用隐藏式排气设计。

动力方面，预计国产奥迪A7L将与国产A6L共享动力总成，搭载低/高功率的2.0T发动机、3.0T+48V轻混系统，参考国产A6L的相关发动机的最大功率分别为190马力、224马力、340马力，均匹配7速双离合变速箱，其中55TFSI?quattro车型依旧会作为国内版本的旗舰车型。

据了解，奥迪A7L将会于2021年上半年在国内亮相，作为上汽奥迪的全新车型，虽然原本动感的造型变为了如今传统的三厢轿车，但空间必然会更加宽敞。

日前，雪佛兰官方发布了一则宣传短视频，视频中，我们可以清晰的看到雪佛兰Bolt?EUV的前大灯组内部结构。结合此前曝光的预告图来看，新车将有望采用分体式的大灯设计。据此前消息，雪佛兰Bolt?EUV定位跨界车，将于2021年夏季投产。

雪佛兰Bolt?EUV定位跨界车，根据官方的说法，EUV是“Electric?Utility?Vehicle”（电动多用途车）的缩写，类似于宝马的SAV车型。尺寸方面，新车可以看作是别克微蓝7的姊妹车型，参考微蓝7的尺寸来看，新车长宽高大约为4264mm/1767mm/1618mm，轴距2675mm左右。

内饰方面，据此前曝光的预告图，我们可以看到中控台区域的布局和配备。新车配备了大尺寸的镶嵌式中控屏幕，可显示多种信息，包括车辆动力输出、电池电量情况以及车内电池布局等信息。通过屏幕我们还可以看到，车内设有多媒体、导航、电话等主要车机功能。

此外，还有一条装饰线从仪表盘的上方一直延伸到空调出风口，拉伸了整个中控台的横向视觉效果。除了屏幕下方的空调按键区域，整个中控台几乎没有实体按键。

新车将成为首款搭载通用Super?Cruise驾驶辅助系统的雪佛兰车型，此前该系统被搭载在凯迪拉克车型中。续航里程方面，因为其出自Bolt平台，所以我们可以根据Bolt续航里程进行推测，Bolt的EPA续航里程为238英里（约383公里），那么Bolt?EUV的续航能力应该会更强。

Uber最强劲的竞争对手Lyft公司在上周表示，预计从2023年开始，客户将能够使用其APP叫到无人驾驶汽车，车辆由现代汽车集团和Aptiv的自动驾驶合资企业Motional提供。中国国内的滴滴平台也在尝试落地类似的无人驾驶汽车项目。

早在2018年CES期间，Aptiv就与Lyft合作，向公众提供了自动驾驶的试点服务。同年5月份在Lyft的运营网络上推出30辆自动驾驶汽车，运行付费的自动驾驶出租车试乘。

这两家公司表示，该项目的下一阶段目标将与那些测试完全不同，车辆将在更复杂的城市环境中运行，并且完全取消人类驾驶员。这也意味着网约车最终的运营成本会更低。

“我们已经想出了一个对两家公司来说都能大规模盈利的商业模式。”Lyft首席战略官兼自动驾驶工作负责人拉兹·卡普尔（Raj?Kapoor）说。这两家公司没有透露项目的财务细节，并拒绝透露2023年计划具体将登陆哪些城市。

2020年12月18日，理想汽车累计交付量突破30000辆。自2019年12月4日理想ONE正式开启交付以来，理想汽车仅用12个月零14天就完成了第一个30000辆的交付，创下新造车势力首款车型最快交付纪录。

目前，理想ONE用户遍布全国31个省、自治区和直辖市，累计行驶里程超过了2.3亿公里。在用车满意度调查中，98.4%的用户表示对车辆使用满意，并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。

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