帕萨特装饰品大全内饰_新帕萨特汽车装饰

1.商务也可智能化！2020款大众帕萨特上市

2.帕萨特全新换装，你会因为颜值而忽略性能和质量吗？

3.大众帕萨特上市，售18.59-28.29万元，配置8/9.2英寸中控屏

4.2020款大众帕萨特曝光 外观内饰基本不变

5.2020款大众帕萨特售价曝光 或升级配置/取消领尊版车型

帕萨特和日产天籁，B级车的巅峰对决，究竟谁能更胜一筹。现在很多朋友在买车的时候，关于小型车，我觉得日常生活中还可以，但是因为空间有限，所以在家里出去还是很拥挤，不舒服。

因此，很多朋友都把目光投向中型轿车，对于中型轿车，大众帕萨特和日产天籁之间互相纠缠，到底哪一个比较强，就让我们来比试一下吧。

外观对比： 大众帕萨特沉稳大气，天籁年轻运动

比如外观部分，帕萨特提供两套前脸设计星空豪华版，相比经典版本，前脸中网用类似于奔驰满天星的设计风格，同时在车标两侧加入灯带，点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果，与尾部的贯穿式尾灯相呼应。

白天能够提高警示作用，夜晚则可以提升品牌产品的辨识度。侧面造型并没有过度追求视觉上的稳重形象，C柱用小幅度的倾斜溜背，末端连接尾箱的小鸭尾，完全不会给人开老爸车出门的感觉。

尺寸方面，新款帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，长度相较现款车型微增了15mm。值得一提的是，新款帕萨特还换装了时下潮流的贯穿式尾灯，车标下方的“Passat”英文十分吸睛。此外，新车还对后保险杠进行了重新设计，使得车尾看起来更为宽厚。

外观方面，天籁用V-Motion家族化设计语言的日产天籁，整体看起来比较时尚，粗壮的“V形”镀铬装饰件搭配大尺寸的前进气中网，强化了前脸的视觉冲击力。造型别致的前大灯，也进一步丰富了视觉效果。但美中不足的是，入门版天籁仅配备有卤素大灯，以及卤素车前雾灯，好在其余车型均是LED光源。

侧面部分，六款天籁的造型设计并无太大区别，悬浮式车顶配上4901mm的车长，身形显得比较修长。六款天籁的车宽均为1850mm，轴距为2825mm。但在车身高度上，2.0L XE时尚版为1450mm，其余车型为1447mm，虽然存在差值但影响不大。

车轮部分，2.0L XE时尚版配备有一套规格为205/65 R16的轮胎，顶配为一套规格为235/40 R19的轮胎，其余车型则是配备有一套215/55 R17的轮胎。车尾部分，天籁的整个尾部线条比较舒缓，造型平坦，但边角凌厉的尾灯组，给整车带来了一丝个性。单就颜值来说，天籁整车以时尚感为主，显得比较大气，能迎合不少年轻消费者的审美。

内饰对比

相比外形做出的改动，帕萨特内饰的设计风格依然是延续家族式的设计。仪表台的整个角度是面向驾驶员一侧，更便于日常操作。副驾驶空调出风口为贯穿式，钢琴烤漆饰板表面做出点阵式的处理，下沿部分则配备氛围灯，有10种颜色可调，进一步满足年轻人的审美需要。方向盘依然是经典的平底造型，外观使用真皮包裹，在三九点位置做出打孔增加透气性，握感非常不错。中间的功能按键并没有用虚拟按压的方式，而是实体按键，可以避免转向时的误触碰。

仪表盘为全液晶效果，尺寸为10.2英寸，相比同级别凯美瑞也应用上全液晶仪表，但从两台车的显示效果来看，笔者更喜欢大众的界面，有些类似于奥迪，满足内心小小的虚荣。中控屏幕尺寸为9.2英寸，界面的显示分辨率挺高的。

除了标配车联网和在线导航的功能以外，还支持CarPlay/CarLife手机互联，相比竞品多依靠车机，大众的这套车机有着更丰富的延展性，能够满足多样化的使用需要。空调系统界面用触摸方式，并且在下方有储物格，提供Type-C和USB两种接口，实用性较高。

内饰部分，天籁的家族化气息浓郁，层次化分明的中控台用了“V形”线条元素，使其看起来更加个性。装饰用料上，天籁车内用了不少软性材质，再加以镀铬、仿木纹饰板，档次感比较到位。

不过，在智能网联部分，2.0L XE时尚版仅用了一块7英寸的触控液晶屏，功能上支持蓝牙/车载电话。而其余车型则是用了一块8英寸的触控液晶屏，功能上支持语音识别控制、车联网、OTA、导航等功能。

空间部分，帕萨特的后排空间在同级别具有十足优势，其长宽高为4948/1836/1469mm，轴距2871mm。身高180cm坐在后排可以轻松抬起二郎腿，而如果体型偏胖，副驾驶标配老板键，可以有效拓展右后方乘客的腿部空间。

座椅材质为真皮，相比天籁，帕萨特的座椅会比较柔软；更重要的是前排座椅带有加热、通风，支持电动调节，主驾驶位带有座椅记忆。后排虽然舒适性配置不如前排，但侧窗配备遮阳帘，标配独立空调和电源接口，足以满足日常的使用。

空间方面，天籁拥有4901mm的车长，身形显得比较修长。天籁的车宽均为1850mm，轴距为2825mm。但在车身高度上，2.0L XE时尚版为1450mm，其余车型为1447mm。对比后发现，帕萨特拥有更大的车长，和轴距，天籁则拥有更加宽大的车内横向空间。

座椅部分，天籁配备一套真皮座椅，虽然两种座椅材质不一样，但宽大的坐垫坐起来都挺舒服。不过，功能性方面，座椅电动调节仅在次低配车型及以上车型才有配备，而座椅加热功能，仅在2.0L顶配、2.0T高配2款车型才有。

动力对比

动力方面，现款帕萨特提供三套动力总成，分别是1.4T，高低功率2.0T。1.4T发动机放在帕萨特身上动力表现算的上够用，官方标称零百加速9.1秒，但绝对动力是不如2.0T的。330TSI是帕萨特的主销版本，发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，最大马力186匹，传动匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速8.4秒，NEDC综合油耗为6.3L/100km。帕萨特用前麦弗逊后多连杆，调校风格多以舒适性为主，对颠簸过滤较为干净彻底。

动力部分，2.0L发动机拥有最大功率115kW，最大扭矩1N·m，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，媒测百公里加速10秒左右，NEDC综合油耗低至5.9L/100km；2.0T发动机拥有最大功率179kW，最大扭矩371N·m，与之匹配的是一台CVT（模拟8挡）变速箱，媒测百公里加速在7秒级，NEDC综合油耗低至6.6L/100km。

经过对比，其实这两款

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商务也可智能化！2020款大众帕萨特上市

守之上的创新 试驾上海大众新帕萨特 文章要点： 搭载1.8TSI和2.0TSI动力组成 全新家族脸谱和内装规划 作为大众旗下颇具色彩的Passat车系，其见证了国内中级车市场的迅猛发展。而在尝到了朗逸、新领驭等车型的热销甜头后，大众方面显然更加认可了这种中西合作的设计方式。事实证明：以用户为导向的设计规划有效避免了欧洲车型的水土不服。但比起这些，此番试驾我更急找到答案的问题是：21.88万元的起售价格，全新帕萨特具备了怎样的气场？

■外观造型及车身尺寸关键词：全新家族脸谱、全新LED灯组、2803mm轴距 从新辉腾、新途锐再到今天的全新帕萨特，在外观设计方面，这代大众车型达到了空前统一，尽管初见新帕萨特，你已感受不到太多新鲜之感，但家族化设计、模块化战略确实让这一代车型拥有更多的研发预算来完善配置和细节。因此，不能说第七代车型是最美一代，但却是目前为止最为精致的一代帕萨特。这要感谢大众品牌新任设计总监瓦尔特·德·席尔瓦（Walter Maria de’Silva）对于品牌规划的真知灼见。在他的设计团队引领下，大众品牌车型重新回到理性、务实的层面上来。因此，眼前所见的上海大众全新帕萨特显得格外简约，至少相比诸多日韩同级对手大胆前卫的设计，我们更愿意用保守、严谨、锐利这样的形容词加以表述。 名为Dynamic Balance横拉式的镀铬进气栅和镶嵌有15颗LED光源的锋利切割状大灯不仅是新帕萨特的特征所在，这样的设计几乎成了“大众脸的标准样式”，即便在旗舰型的辉腾车型，你同样能看到这些印记。

与大灯遥相呼应，新帕萨特尾部依然为LED光源，锐利的腰线比原版车型更加犀利

关注海外车展的朋友可能都知道，欧版大众PASSAT B7和美版PASSAT US Version在外观上是稍有不同的。例如PASSAT B7的前部进气格栅和后备箱处均用了大量镀铬装饰件，而美版PASSAT则要简洁很多。另外灯腔布局也稍有不同。但比起这些，美版PASSAT更重要的改变在于其车身尺寸的增加。车长车宽分别比欧版B7多了99mm和13mm，达到了4868mm和1833mm。而轴距也要长出91mm，达到了2803mm。无独有偶，在上海大众生产的全新帕萨特继承了这些符合中国消费者需求的改进。而更长轴距的车型在国内市场显然容易得到认可。国产后的大众帕萨特车身尺寸达到了长宽高4870mm/1834mm/1472mm。■内饰布局和空间人性化关键词：模块化元素、QVGA显示屏、Alcantara镶拼真皮座椅、Fender 8扬声器带重低音炮高保真立体声音响 不可否认，细节处的同质化元素让大众品牌车型的内饰越来越千篇一律了。三辐运动方向盘、双圆仪表盘、中控台按钮布局等我们都已经非常熟悉。同时整体工艺和材质也保持了大众的一贯精细。当然，对于厂商来说：模块化生产思想所带来的也不仅仅是研发经费的大幅节省。统一化的布局思想也有助于品牌形象的整体提升。而这种成功的实践，也在得到越来越多品牌的效仿。而对于消费者来说：易于操作的布局形式在不同款车型上的灵活应用，使用起来也未尝不是件轻松的事情。至少不会有那些让人摸不着头绪的“人机工程”。 尽管大众的这套双圆仪表盘和中央空调出风口我们已经相当熟悉，但不同的是，其中央行车电脑显示屏换成了彩色显示，而空调出风口的中央也增加了石英钟。

双温区自动恒温空调和Fender 8扬声器立体声音响带来了舒适的驾乘感受，并且操控按钮的人性化设计也几乎做到了最好，这点值得肯定。但稍有不足的是，中控台面板用了考究的仿钢琴漆处理工艺，带来细腻观感的同时，也让它极易留下划痕和指纹，并不如早前的亚光工艺来的直接。

进入新帕萨特车内，双色内饰搭配木纹装饰条——全新样式的内装看上去足够稳重大气，金属拉丝工艺的广泛使用，也有效的提升了层次感。但事实上，工程师们对于细节的处理和设计是很保守的，至少相比很多日系、法系车型是这样的。调节灯光的圆形旋钮、显示屏及空调调节处设计、仪表设计等等，一切熟悉的事物依旧能在这套内装上发现。的确，在让人期待的新和经典的旧之间做取舍确实是保守更加稳妥——至少这是全新帕萨特给我们的答案。

灵活人性化的空间布局继承了大众车型一贯优势

可单独调控的后排空调出风，并配有220V电源，更方便链接电脑、手机充电

Alcantara镶拼真皮座椅提供了良好的背部支撑和触摸感受

超过2.8米的轴距带了堪比C级车的空间感受，这让我想起了斯柯达昊锐■动力匹配及驾驶感受 如果说新帕萨特的外观内饰设计让我们看到了大众的全新规划蓝图的话，那么动力操控以及驾驶感受方面就是一个回归了。至少对于国内消费者来说是这样的。2.0TSI发动机+DSG双离合变速箱，这套动力组合在迈腾、第六代高尔夫GTI以及明锐RS车型上都可以找到。而比起诸多赞许这套动力总成如何如何强悍的声音，我更愿意称它是一套有活力的组合。积极的响应和反馈有能力让你的整个驾驶过程保持轻松和自信。 就平时驾驶时来说，发动机涡轮在低转速下的迅速介入配合DSG变速箱的积极响应，使得车辆在起步加速时就可获得充沛的动力输出，也可以很准确的把转速控制在1500rpm上下来保证经济性。当然，不称其强悍，原因只是它相比目前的主流合资中级车使用的2.0L、2.4L自然吸气发动机+6AT的组合会有优势，但与同等技术水平的动力总成相比，例如福特的“Ecoboost+Powershif”。其差距并不明显。当然，从匹配成熟性和市场认知的角度考量，大众的这套动力组成还是有着不小优势。 值得一提的是，我们试驾的这款2.0TSI车型装配了AAC独立主动响应式悬挂系统，用前麦弗逊/后多连杆式悬挂，并配有Tenneco减震器（音译为“天纳克”是美国著名的汽车悬挂和排气系统生产商）。另外EPS车速感应电子动力转向系统，不仅可以提供必要的随速自动助力功能，还可以保持直线纠正功能。在实际试驾路段，你能明显的感到，这套底盘的回馈显然不如第六代帕萨特那般纯粹，但在高速路段的直线驾驶过程中，更加沉稳的方向盘手感和底盘回馈让驾乘感受更加舒适。套用一句之前的形容，大众新帕萨特和我们更熟悉的第六代车型相比，就好像两碗原料相同的牛肉面，新帕萨特这位“厨师”做的汤头要更加浓郁和回味。

小结： 不得不说，持续大雨搅扰了我们的试驾和拍摄工作，但即便如此，这台上海大众新帕萨特还是很好的向我们展示了它的实力一面。无论是动力匹配和功能匹配以及更宽敞的内部空间等等。当然我也会期待后续推出的1.4TSI车款，毕竟这意味着起售价格的降低。 请给个纳

帕萨特全新换装，你会因为颜值而忽略性能和质量吗？

在中型车市场中，上汽大众帕萨特一直是市场中的领军车型，在竞争激烈的市场中获得非常出色的表现，也成为了家喻户晓的口碑车型。日前，上汽大众2020款全新帕萨特正式上市，新车共推出8款车型，建议零售价18.59万元-28.29万元。相比2019款车型，新车在满足国六排放标准的同时，还对配置进行了优化，搭载了功能更加丰富的上汽大众智慧车联系统。

外观方面，全新帕萨特整体造型延续现款车型设计，大众最新的家族化设计让这款车看上去更具有视觉冲击力。车身侧面的线条上也显得十分流畅，加入的溜背设计元素，也让这款车有向轿跑方向靠拢的趋势，给人更时尚运动的感觉。

内饰方面，新车的环抱式内饰布局外，加上汽大众独创的木条纹和渐变式装饰面板都让这款车更有高档感。大量平直线条运用，也拉宽了车内的视觉感受。

配置方面，新增了移动互联在线服务具备在线语音识别丶智慧预测导航丶远程上锁解锁丶在线音乐丶智能家居等功能，商务版与精英版搭载8英寸车载智能交互系统，其中280TSI精英版以上车型搭载全触控空调面板，330TSI精英版以上车型升级搭载触敏式前排照明灯，豪华版以上车型配备9.2英寸高级智能多媒体交互系统、手机无线充电功能等。

动力方面，全新帕萨特将继续搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机，其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；低功率版2.0T发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，与发动机相匹配的也继续是7速DSG双离合变速箱。

大众的帕萨特车型，自上市以来，就在市场中占据着重要的位置，同时也让帕萨特车型深入人心，成为了市场中的常青树车型，不过随着时代在进步，帕萨特也不得不更新换代更上时代的脚步，引入智能化系统，来适应现在的市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众帕萨特上市，售18.59-28.29万元，配置8/9.2英寸中控屏

我提到德国，你怎么看？应该是严格的。

就是正确的，德国的质量一直乐观，而超高的制造水平和精湛的品质让消费者非常和平。同样，德国汽车品牌也给人一种安全感。

作为德国品牌，SAIC大众汽车一直是超级汽车制造水平，质量自然不是在这些词之下。

SAIC下的经典型号真的很多，Lida和Tu Hon是一个恢复活力的模型，但B级车还是一些帕萨特。返回新一代帕萨特，并获得了B级汽车销售的第二级良好等级。

新一代帕斯特的魅力可以说是一辆车，它已成为一辆净红车。为什么它可以成为最受欢迎的B级汽车？这也需要仔细解释。

美丽的新一代帕萨特

在这张脸的这张脸上，看看真正的超重！这同样是真的，说新一代帕萨特是最美丽的B级车，不是太多。

新一代帕萨特是基于MQB平台开发的，专门为中文的偏好设计，专门从事优化和调整，它使用称为“流节奏”的设计概念，大口的新，另一个，其他轿车更蓬勃发展，两个镀铬条带非常强大，有一种霸气的感觉。

然而，新一代帕萨特可能不仅可以弥补，它的内部精细镀铬装饰条非常精细，左右大灯渗透，水平视觉宽度进一步冲动！

新一代Passat标准化了所有LED前灯，照明效果更好，值也有所改善，与普通卤素大灯相比，它可以是疯狂的！角头灯是尖锐的，因为镀铬条带的内部使用被隔开。

大空间，完美尺寸

B级汽车的空间也可以像C级汽车一样大，让我们看看三个新一代的帕萨特，长度的方面，长度为4933/1836/1469mm，轴距是2871mm。转动然后看看三轮三轮，雅阁的长度为4893mm/1862mm/14449mm，高潮是2830mm，新一代帕斯特赢了。什么是瘾？那么，看看丰田凯美瑞，凯瑞矫直是4850mm/1825mm/1505mm，轴向距离：2775mm，再次获胜！新一代帕萨特的空间是成为B级车最重要的？我认为这完全没问题。美丽的新一代帕萨特，除了价值之外吗？智能互联系统有话要说

配置高端，全面升级

安全配置，新一代Passat用前后轧机标准化，不使用安全性能。

科技配置，新一代帕萨特汽车机升级了智能汽车系统，可以与应用程序互操作，远程操作分钟，其语音识别也比同一辆车更多，因为它也可以识别方言，很多人性更用户友好。

实用配置，新一代帕萨特280TSI商业版和280TSI精英版配备8寸汽车智能互动系统，趋势，时尚，方便；

新一代Passat 330Tsi或更多型号取代了新的空调触摸板；

升级了新一代Passat 330TSI Elite Edition。

新一代Passat奢侈品版本将配备9.2英寸高级智能多媒体交互式系统和手机无线充电功能等，询问哪辆B级汽车可以做新一代帕萨特，配置高端，升级全部-圆形的？

这样，新一代帕萨特可以被描述为非关键的B级汽车王。如今已经退回了第二个地方。在未来它将带领B级汽车时尚，返回销售的第一个位置，让我们等到让我们！

2020款大众帕萨特曝光 外观内饰基本不变

上汽大众正式推出2020年新款帕萨特，新车共推出8款车型，价格从18.59万元至28.29万元。新车均符合国家六级排放标准，并针对配置进行了优化。同时，他们还配备了上汽大众智能汽车链接系统，为大众车主提供了全新的移动互联网体验。

上汽大众帕萨特可谓迎来了新的2020年车型，其配置得到了极大的改善。这次，我们主要测试了330TSI的顶级专有版本。从外观上可以看出，新车型没有明显变化。估计没有进行任何调整。总的来说，它给人一种非常大气的感觉。这种设计风格非常符合中国人的审美观。厚厚的中国人会更喜欢。倒梯形进气格栅和前灯与厚镀铬装饰条完美融合，提供了良好的横向拉伸效果，并且豪华性能非常出色。新车标准配备了LED日间行车灯和LED尾灯。豪华版及以上型号的LED大灯配备有后续转向功能。高端版本还具有智能远光灯，非常完美。

从内饰看，新车继承了以前的设计风格，主要的升级领域集中在空调控制面板，中央控制屏幕和智能汽车联网系统上。大众汽车的新设计元素在内部水平上可谓“雕琢”，与以往的简约风格完全不同，材质更加精致，质地和质感更加醒目。触摸式空调控制面板已逐渐取代了大众的传统旋钮式设计，并且从330TSI精英版开始对新车进行了升级

与当前车型相比，差异是：配置调整。新车主要升级了智能互联系统。商务版和精英版配有8英寸中控屏，豪华版配有9.2英寸中控屏。它首次配备了智能汽车联动系统。整个系统标配有前后头部安全气幕。整个系统标配前后头部安全气幕，进一步提高了乘客和乘客的安全性。

在功率方面，它配备了三台1.4TSI和2.0TSI高功率和低功率发动机，与7速DSG双离合器变速器相匹配。最大功率为150?hp，186?hp，220?hp，峰值扭矩为250?Nm，320?Nm，350?Nm。底盘使用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂系统。

总结：未来，上汽大众将专注于提高产品竞争力和客户体验，创新和突破并不断迭代，包括开发新型的人机交互智能驾驶舱，统一的车辆操作系统和数字平台，智能设备连接，5G，V2X技术以及全面的云管理系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款大众帕萨特售价曝光 或升级配置/取消领尊版车型

随着人们生活水平的不断变好，买车的人也越来越多了，对于选择品牌来说，大众汽车在国内消费者心中一直是不可替代的一个品牌。国人对它的情节可谓是相当深厚。近日，据国外媒体报道，2020款帕萨特并没有进行新的设计，与2019款车型完全一致。车头处依旧使用了大量镀铬装饰，突显出了帕萨特这款车的豪华特质。

外观方面，2020款帕萨特的外观及内饰预计不会有太大变化，这里不做过多赘述。价格方面，280TSI?商务版车型上涨1000元；280TSI?精英版和330TSI系列的国五版本车型的价格没有变化，国六版车型需额外增加1500元；380TSI系列车型只提供国六版本，价格与现款车型相比没有变化。

配置方面，2020款帕萨特全系标配前排侧气帘和上汽大众移动互联服务，同时商务版车型的中控屏升级到了8英寸，豪华版车型升级到了9.2英寸。此外，精英版/豪华版/尊贵版车型增加了触摸式空调面板和触摸式顶灯（不包含280TSI?精英版），同时豪华版车型还增加了手机无线充电，尊贵版车型增加了空气净化数字显示。

动力方面，2020款帕萨特依旧搭载1.4T和2.0T低/高功率发动机（分别对应280TSI、330TSI和380TSI车型），最大功率分别为110kW（150Ps）、137kW（186Ps）、162kW（220Ps），最大扭矩分别为250Nm、320Nm、350Nm，传动系统全系车型均匹配7速双离合变速箱。

但2020款大众帕萨特优势之一就是后座伸腿空间比较大，几乎可以和许多SUV媲美。SUV这类车型主要是通过抬高座椅底部来扩大底部空间，这样乘客的腿部空间也会加大，进而不用刻意扩大后排空间。相比之下，轿车的座椅较低，需要额外的座椅坐垫长度，也因此，汽车的前座和后座之间需要更多的距离。2020年款大众帕萨特的后座伸腿空间约为1米，如今，在中型轿车中，只有本田雅阁超过了帕萨特。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现款上汽大众“帕萨特”于2018年10月在国内完成换代上市，换用MQB平台打造，加长轴距后带来更好的乘坐体验，其外观、内饰以及配置均有不同程度的改动升级。日前，我们从相关渠道获取了2020款帕萨特的售价表，共计推出8款车型，其售价区间为18.74-28.29万元。新车取消330?TSI领尊版车型（2.0T低功率顶配），5款中低配车型的价格均有上涨，加价幅度为1,500-2,500元，其中入门版车型的售价从18.49万元涨至18.74万元。

作为换代一年多时间之后推出的小改款车型，2020款帕萨特在外观上延续现款车型的设计风格，保持最新的家族式设计语言，用镀铬装饰的点阵式格栅，与两侧的造型犀利大灯组融合，形成飞翼式的布局，整体视觉效果更为年轻。

车身侧面，新车的腰线自头灯组延伸至尾灯组，顶部及背部线条偏向轿跑风格，其长宽高分别为4933/1836/1465mm，轴距2871mm。新车尾部的层次感较为丰富，有一上扬扰流运动设计，“PASSAT”字母标识在中间“VW”新车标的下方，底部仍用隐藏式排气。

配置方面，预计2020款帕萨特除了380?TSI（2.0T高功率版）车型之外，上涨价格的其它5款中低配车型将针对配置进行增加或者升级。内饰方面，新车和现款车型保持一致，大面积的皮质材料搭配配钢琴烤漆面板进行装饰，方向盘为三幅平底设计，标配中控液晶屏，搭载大众最新MIB系统。

动力方面，2020款帕萨特将搭载型号EA211?1.4T发动机和型号EA888高/低功率版2.0T发动机，最大功率分别为150马力和220马力/186马力（2.0T高/低功率版），与发动机匹配的是7速双离合变速箱，全系车型满足国VI排放标准。

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