两厢马3思域汽车家_两厢思域和次世代马自达3

1.两厢版思域搭载1.5T排量，车身保留了可提升空间，具有运动特点

2.同样是手动挡，两厢思域竟比三厢贵三万？

3.16万买本田思域两厢，车主：每天踩地板油，油耗也不高

4.翼神思域马自达3哪个好

5.比三厢还贵4000元，本田思域两厢版你会买吗？

6.实拍“黑武士”两厢思域，浅谈这个价格到底贵不贵

7.东风本田两厢思域到底香不香？网友：改装后才是最靓的崽

8.终于要来了，两厢思域官图发布，颜值创新高

国产两厢本田思域为什么受期待？看看这外观，比三厢帅多了

本田思域在中国汽车市场上已经成为网红产品，因为这款车的动力配置相当给力，虽然仅仅搭载1.5t涡轮增压发动机，但是零百加速成绩可以跑进7.5秒左右的区间，因此本田思域成了很多年轻人梦寐以求的座驾。其实真正强悍的本田思域一直都没有引进国产，那就是本田思域typer，这款车也被称之为红头思域，曾经创造了纽北赛道最速量产前驱车纪录。

其实红头思域和两厢版本的思域非常类似，外观方面看上去更像小钢炮。如今国产版本的两厢本田思域即将到来，这也是很多车迷期待已久的新车型，为什么两厢版本总是会受到期待呢？看看这款车的外观造型就知道了，颜值显然比三厢版本更加运动，如今申报已经公布。

从穿外观方面看，两厢版本的本田思域车头部分和三厢版本并没有太大差别，虽然前面没有大嘴中网进气格栅，但是本田的中网设计也很有特色，再加上两侧更加密集的LED矩阵光源，整部车的车头足够犀利。车辆侧面可以看到新设计的黑色运动轮毂，而设计的重点在于车尾，去掉了三厢造型之后，车辆的收尾更加流畅，而且申报的车型已经搭载了小尾翼，虽然没有实际作用，不过作为一件装饰品，视觉效果已经很到位了。

其实除了进入申报程序的普通版本之外，前段时间东风本田还放出了一款展示车型，同样是两厢版本，但是增加了很多外观设计套件。比如黑色的前铲以及尺寸更大的黑色尾翼，甚至还增加了中置双出排气管，外观看上去确实足够唬人，如果把车标换成红色的话，外观就更像本田思域typer了，所以从这个特别版车型就可以看出，东风本田有意把思域这款车打造成为更具可玩性的车型。

目前关于两厢版思域的动力总成还没有正式公布，不过预计依然会搭载现款本田思域的1.5t涡轮增压发动机，这套动力总成来自地球梦系列，看似排量不大，其实潜力非常强悍。基础版本就可以爆发出177马力，而这次的两厢版本车型有可能会进行全新的调校，如果能够像本田雅阁一样爆发出194马力，那么这套发动机的可玩性就更强了，很有可能会搭配一套6速手动变速箱，将会更加讲究纯粹的驾驶乐趣。

其实中国汽车市场发展了这么多年，两厢车一直都不是主流，但是随着年轻消费者群体构成里面逐渐变化，这种更加个性的外观造型需求量会更大，两厢版本思域潜在的竞争对象有很多，比如第8代高尔夫也即将在2020年正式上市，这两款车显然就是针尖对麦芒。

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两厢版思域搭载1.5T排量，车身保留了可提升空间，具有运动特点

近日，我们得到消息，全新一代本田思域渲染图曝光，甚至有人拍到了新思域的伪装实车，可是，很多人认为十代思域已经是思域的经典车型，不知道新款思域能否冲出重围，再次获得大家的认可。据悉，新车在外形设计上更加贴近雅阁，并将延续搭载1.5T与1.0T动力。预计新车将在2021年正式亮相。

此次曝光的包括了新思域两厢版和三厢版，通过可以看到，整个前脸设计十分接近雅阁，前脸用了横置的大灯设计，造型更加扁平化，中网格栅与粗壮的饰板搭配。而保险杠为三段式设计，中间的进气口为横向多辐式格栅，两侧为C字状饰板。

结合三厢版的渲染图，我们可以看到，车头依旧用分体式格栅设计，头灯依旧为细长的造型，但更为圆润，而前保险杠的造型应该也会有所变化。车身侧面在侧裙位用更为复杂的线条，三厢版与两厢版均用溜背式设计，两厢版线条延伸至尾部末端，配以微微上扬的鸭翼设计。

虽然两厢版和三厢版车型前脸基本一致，但大灯的配置似乎有所区别，其中两厢版车型为近光带透镜大灯，三厢版车型则为矩阵式全LED大灯。另外，尾部也有所区别，三厢版用全新设计的尾灯样式，造型较为圆润；而两厢版用了贯穿式尾灯样式，整体呈现上扬式设计。

至于内饰，官方并没有透露太多的信息，只是给出了一张中控的框架图，从图中大致可以看出新思域未来将会用全液晶仪表盘跟悬浮式中控大屏，科技感十足。

至于动力方面，传统纯燃油动力车型仍会出现，但在此基础上应该还会有e:HEV混动系统以及插电混合动力车型。而为了对应市场趋势，量产版的纯电动思域也是非常大几率出现的。

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同样是手动挡，两厢思域竟比三厢贵三万？

文/夙靳霁

"思域"，这个曾经在年轻一代消费群体中颇具影响力的车型，在之前已经正式迈入了国产，虽然本土?思域停产的消息带给了我们不少的冲击，但是如今国产后的思域依旧能够让我们从它身上看到年轻人对于入门级性能车的向往。

现如今，步入国产的思域用了两厢版的车身去设计，而我们能够买到的思域，除了二手车，也就只有两厢版的国产思域了。事实上，国产的两厢思域在销量上并没有原先本土思域那么高，无论它在前期的铺垫做的有多么出色，很多车主对于思域的评价依旧是褒贬参半。

两厢版本的思域无论如何带入家庭运用，都改变不了它是一款入门级性能车的定位，而它从头到尾都带着一种运动的风格。有时候，在一款目标非常明确的车型身上，我们没有办法要求它将舒适和运动同时兼容，而这也就成为了思域的弱势所在。

很多人对它的评价大多都是隔音效果差，相比较曾经的三厢版思域，它在某些地方做的确实还不够到位，但是不可否认，这款车所带来的最大特点，就是它的可提升空间，以及可玩的操控感受，这也是为什么国产的思域会保留它手动挡车型的原因。

对于厂家而言，保留手动挡思域的做法并不是一个理性的选择，无论是从实用的角度出发，还是从它的利益角度出发，这都是一个感性的决定。现在大多数用户的生活范围离不开城市，一款手动挡思域无疑在城市驾驶中繁琐了些许，并且厂家引入手动挡思域，所要付出的引入费用，有着两倍之多，但是对于很多了解思域的用户而言，这个做法，确实令人敬佩。

喜爱一款车型的方式有千千万，但是除了要在城市范围中运用之外，还有着部分群体对它还存在着另一种欣赏。例如改装，或是操控。如今国产的两厢版思域依旧有着丰富的可提升空间，而部分用户，同样愿意将这种欣赏消费回家。

实际上两厢版的国产思域在行走硬件方面，和三厢版思域没有太大的差别，如果你想要在后期追求更高级的驾驶乐趣，两厢版思域所预留出的可提升空间依旧会满足你。现款的两厢版思域的轮胎选用的是横滨DB系列，但是如果不是专业的漂移车手，可以另外更换一款自己想要的性能胎，为其匹配新的抓地力和新的刹车。

新车搭载的是1.5T排量的发动机，手动挡车型的动力和自动挡车型的动力区别不大，都是有着177匹的马力，扭矩方面，手动挡车型是226牛米，自动挡车型则是220牛米，6牛米的扭矩差异在实际使用的过程中不会产生太明显的差异感。

这款车型所搭载的本田发动机本身有着不错的可靠性，所以想要提升动力，可以将它的hondata程序稍微往上刷一刷，但也不用太夸张。本田留给这款车型的潜力空间是比较可观，并且是较为容易得到的一种保留。

现款的两厢版思域在HatchBack方面相比较三厢版思域有着一些细节上的运动取向调校，但是所演绎的性格不变，依旧是家用车的调性。两厢版思域的底盘弹簧在刚性方面有着些许的增加，而它在驾控时表现出的中央虚位其实很小。

总结：

两厢版的思域在原厂状态下的驾驶极限并没有多高，但是它所能够给到用户的驾驶体验也恰恰属于水平相当的状态。如果考虑对这款车型进行改装，那么它的必改项目也基本经由本田的官方印在了行驶本上。

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16万买本田思域两厢，车主：每天踩地板油，油耗也不高

一个人是好是坏，其实很难定性，因为人不仅生理构造复杂，更有着复杂的心理、扮演着各种社会角色，而且人一生会做很多件事、拥有各种不同的经历，如何一言以蔽之？

车也一样，组成汽车的零件成千上万，不同的车型在外观、内饰、空间、隔音等各方面都有不同的表现。此外，它们还有五花八门的配置，不同配置的强大程度和使用体验都不同，比如音响、大灯等等，单独把一项功能配置拎出来其实也能分个高低，再结合价格那就更复杂了。

结合以上原因，我们其实也很难定性一款车是好还是坏，人们常说的“好车”，不过是在它们比较侧重的方面表现比较好罢了，比如驾驶质感、油耗等。

在很多人印象中，思域算是台“好车”，甚至“神车”，因为它外观运动、转向精准、动力充沛，在15万左右的价位算是一台颇为运动、挺有乐趣的轿车，但同时，它内饰、漆面、隔音方面的表现，完全不如同价位一些国产车，如果以这些方面为评价标准，它又算得上一款“坏车”。

人无完人、车无完车，很多学校都有“德智体美劳全面发展”的宣传标语，全面发展固然没错，但任何人都不可能在所有方面做到很强，各方面都一般和某一方面特别突出，我相信大部分聪明人都会追求后者。

本田既然能做到世界500强，车是一方面，其决策层显然都是聪明人，尽管知道国人不喜欢两厢车，他们还是决定一试，毕竟两厢车“运动范”这方面有先天优势，而三厢思域已经给国人留下“合资紧凑型运动轿车”的印象，这是更“运动”的两厢思域，进入国内的初衷。

之所以说两厢车更运动，主要在于一般两厢比三厢车身更短，思域就是个明显的例子。思域两厢版（4517mm）要比三厢版（4658mm）短141mm，虽然两款车轴距（2700mm）相同，但更紧凑的车身使得两厢思域车尾跟随性更好，这点在日常驾驶感受虽不明显，但在比较激烈的驾驶环境下会有所显现。

此外，两款车谁更运动，在外观部分也有直观体现，两厢思域的外观部分不仅用了更多熏黑元素，更是增大了前脸雾灯格栅、将下进气口改成了蜂窝状设计，视觉冲击力更强。看起来，它就要比三厢思域狠一些。

同时，两厢车型增加了两个小扰流器，理论上能更好地梳理流经车顶以及车侧的气流以增加下压力，但是否有、有几分功效需要在高速过弯等较激烈驾驶的驾驶状态下见真章。同时，两厢思域的下包围明显也更加运动，中置双出的排气也显然要比三厢中置单出拉风多了。

以上，是两厢思域“生理”上更运动的两点主要原因，还有一点“心理”原因：它像Type?R。

同样是两厢掀背造型，东风本田的两厢思域和并未正式引进国内的思域性能版车型Type?R在整体造型方面保持了相当高的相似度，尽管它没有如Type?R那般夸张的尾翼、轮毂，套件也要低调一些，但它拥有了很好的改装基础，甚至排气都是中置的，只不过Type?R要多根管，真要改换个尾段就行。

而红标、红头机的Type?R对于本田粉的吸引力是毋庸置疑的，平行进口的真家伙很多人消费不起，而车价仅是其六分之一左右的“东本Type?R”他们应该还是会考虑下的。

不过，Type?R还有个特点：手动变速箱。没错，在这个自动挡横行的年代，手动变速箱越发稀缺了，以至于仅用手动变速箱都成了车型特点。

目前用手动变速箱的车型要么非常便宜，要么是某些入门或者特别版车型，比如东本的三厢思域有8款车型，其中仅有一款是手动挡，就是1.5T的入门车型，指导价12.99万。

不过刚上市的两厢思域不一样，它有四款车型、其中也只有一款手动挡，但按售价仅有一款车型比它贵，它的指导价为15.99万。

12.99和15.99，小朋友们都知道它们之间的差是3，这个数字并不大，但如果前提是：3后面的单位为万，而且这3万还是一款售价10万出头的车型两厢和三厢版手动挡车型的差价，那就有点大了，毕竟3万接近车价的五分之一。

造成如此结果的原因其实很简单，两厢版手动挡车型比三厢手动挡车型的配置高很多，当然，差不多配置的前提下，两厢自动挡也要比三厢自动挡略贵几千块，这并不是东本“卖情怀”。

不过这对消费者还是有些影响的，毕竟选择两厢版车型的，有Type?R情节的应该不少，而15.99万的售价，对于其中一些人而言（比如我），显然略贵了一些。如果两厢思域也推出一款售价更便宜、配置更低的车型，相信受众要更广。其实两厢和三厢版本的思域，日常开起来差异并不大，但对于那些本田粉或者追求个性的消费者而言，显然是更佳选择。

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翼神思域马自达3哪个好

16万买一辆?本田思域的两厢版，你觉得这个选择可以吗？实际上本田思域这款车只是一款家用买菜车，但是偏偏颜值特别高，而且还是使用的1.5T地球梦发动机，改装潜力特别大，本田思域的1.5T发动机能榨出177匹马力，比起来很多买菜车的马力都要强，所以也让很多追求速度的车主们都喜欢上了思域这款车，动力强劲，而且颜值够高，开出去有面子，空间也足够大，比起来大众速腾这样的同级别对手要更加运动激进，虽然价格贵一点，但是足够有面子，稍加改进就初露峥嵘。

我们可以看看这位车主的改装，大概是一个喜欢TYPE-R的忠实车迷，他在买来了本田思域的两厢版后进行了改装，虽然只是改变了一下颜色，但是这车的感觉就已经很接近性能野兽TYPE-R了。

可一看到红黑渐变色的本田思域瞬间化身成为一辆TYPE-R，在车友圈里流行一句话叫做买思域不改，不如推下海，这么看来本田思域的改装潜力确实很大，大家觉得呢？

车主表示自己的爱车的油耗还是不错的，虽然自己喜欢地板油开车，但是目前油耗也比较稳定，不要以为两厢车比三厢车更省油，这是一种错误的想法，其实三厢车的油耗并不比两厢少多少，很多车主甚至反映自己的两厢思域油耗比三厢思域的油耗还要高，大概是因为开车习惯的不同，造成了油耗也有差异，驾驶习惯好的，基本上油耗在6、7个左右徘徊，驾驶习惯不好喜欢大脚油门的，油耗就会达到10个甚至更多，以思域的动力和车重尺寸来说，这样的油耗都是可以接受的。

大家觉得三厢思域和两厢思域哪个的颜值更高呢？欢迎点赞留言评论。

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比三厢还贵4000元，本田思域两厢版你会买吗？

给你一个建议

第一：马自达3不要选了，旧款停产了，出了个取代的是经典版，但是这个经典版基本没有什么本质变化，用不了多久就会变成最新款家族脸的，就是新马自达两厢那样。而且马自达3现在款各种配置加上设计都比较老，就是路感操控好，个人觉得开起来真的挺不提气的，我就是马自达3车主。当我开过科鲁兹以后虽然觉得比马自达3好太多了，厚重感像是坐船稳定属实内饰虽然也不是多豪华，但是晚上小灯一亮秒杀马自达3十条街，马自达三适合年轻点的，25左右的，你说那个年纪真别买马自达3了。最后一点，马自达自动不省油，真的，甚至和思域翼神相比。

第二：思域和翼神基本属于一个级别的，1.8的（不知道楼主偏向1.6/1.8还是2.0），别太担心油耗的问题，真开起来根本不差那么点钱，以前我自己还算，现在根本不算了，我宁愿开大排量秒杀别人每月多花十几二十块钱，油耗不是问题，真的，2.0不是Q7也不是大切，放心吧，动力是车最重要的东西，尤其对于男人来说。如果楼主你要买我建议马自达3可以放弃，思域也可以放弃，思域虽然哪都不错但是你的预算买不了自动豪华版，而且最重要的是思域最新的好像是2009款，车这个东西更新换代这么快2009款您敢买么，现在都2011了。最后说翼神，我认为翼神是顶替马自达3的，马自达3太圆了，三菱那款棱角分明，改起来外观也不用太大动就能很有力量。但是实话说你考虑以后换车，你说的三个都不保值，马三和思域都会老款停产出新款的肯定折价就厉害了，三菱保有量低也是折价的一个重要因素。不过你要从三个里边选的话，我认为是三菱蓝瑟翼神2.0手动高配或者1.8自动高配，因为我觉得你还是喜欢日系的运动风格的人。

另外你要是倾向马自达3的话，最好的选择是还不如收一个马自达六轿跑，很经典的样子。要是倾向思域的话不如克鲁兹，都1.8的，比思域新，顶配才15万，也是一辆很不错的车。把几个车试驾一下（马3真别买了，我自己开马3老想换呢，1.6AT天窗版你要么卖给你？）

实拍“黑武士”两厢思域，浅谈这个价格到底贵不贵

在国内，同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情，手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉。

但这回，这两件事情同时在本田思域这款车型身上发生了。

7月27日，本田思域两厢版正式上市，全系用1.5T地球梦发动机，售价14.39-16.69万元，相应配置车型基本要比三厢版贵了4000元左右，而手动挡版本这次则作为次顶配出现，售价为15.99万元。

那么这款不走寻常路的两厢版思域，到底有什么看头？

01

外观更帅，但跑得更慢？

第十代思域三厢版之所以能够火起来，一方面是因为颇为炫酷的外观，另一方面则在于“秒天秒地”的性能，虽然这只是一款家用轿车，但实测7s多破百的实力显然领先于大多数同级车型。

而两厢版的思域，则进一步强化了其在颜值上的优势。

新车几乎原汁原味地还原了海外版车型，运动版包围也成为了标配，整个前脸看上去比三厢版凶狠许多。

然而更加迷人的，则是新车B柱以后的造型，两厢版思域用了正宗的掀背设计，线条兼顾了美感和实用性，上下两侧的扰流板和中置双出排气则进一步塑造出了“原厂改装范儿”。

另外考虑到思域的高性能版车型所用的也是类似的两厢设计，两厢版思域除了颜值的提升，还多了几分“信仰”的含义。

所以多花4000元左右买来造型更拉风的思域两厢版本，看上去还是蛮值的。

但这里需要注意的是，在“三厢变两厢”的同时所失去的东西。

首先便是空间，由于两厢版的车长相比三厢版缩短141mm，内部空间势必会局促些，而根据实车来看，缩短的部分大部分体现在了后备厢纵深上，作为一款家用轿车，两厢版本的储物能力相比三厢版还是下降了不少。

另一点则在于加速实力上，两厢版思域的官方0-100km/h加速时间为9/9.3/9.6s，三厢版的官方成绩则为8.5/8.6/8.7s。

考虑到三厢版思域的实测成绩普遍更快，两厢版思域的实测成绩似乎也有望提升，但由于官方成绩逊色于三厢版，似乎也意味着即便有提升，也难以超越三厢版。

想必大家会有疑问，二者用的都是一样的1.5T地球梦发动机，最大功率也是一样的130kW，两厢版的尺寸更小，为什么加速成绩会更慢呢？

整备质量可能是原因之一。毕竟四款两厢版车型的整备质量分别为1343/1353/1322/1360kg，三厢1.5T版的5款则分别为1277/1305/1320/1325/1331kg，各对应配置明显更轻一些。

何况两厢版的车高也比三厢版高了18mm，风阻系数或许也有所增大。

而这两点原因似乎也导致了第三点不同——油耗。

两厢版思域的工信部油耗为5.9/6.4L/100km，略高于三厢1.5T版的6/5.4/5.7L/100km。

所以综合来看，两厢版思域的优点似乎只有外观变帅，而缺点则至少有三个——空间变小、加速变慢、油耗变高，这种情况还需要比三厢版多加近4000元，似乎又有些得不偿失。

那么这样一款两厢思域的诞生，到底有什么意义呢？

02

两厢版思域为何而生？

这点通过高配手动版本的加入可以看出一二，两厢版思域似乎是想要讨好爱好驾驶的年轻人。

毕竟他们大多更在乎颜值，大多会忽略空间、加速和油耗上的细微区别，而高配手动版又能满足他们对驾驶乐趣和实用性的兼顾。

何况在紧凑型两厢轿车市场，全系三缸的福特福克斯已经逐渐偏离主流，大众高尔夫则迟迟未换代，两厢版思域此时推出也能占得先机。

不过总归而言，对于更多数只考虑家用的潜在消费者来说，终究还是三厢版思域更为适合。

可以猜测两厢思域诞生的真正目的并不是为了走量，而是进一步细分市场，并“制造”出更多本田粉丝。

03

小结

虽然Type-R没引入，Si没引入，但两厢思域的国产，尤其是高配手动版的加入，已然足以振奋人心。

尽管这款车型的性价比并不高，未来可能也不会有多大的销量，但这款车型或将对中国汽车文化产生一定的积极作用。

撰文｜韩主任

｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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东风本田两厢思域到底香不香？网友：改装后才是最靓的崽

在国内应该从来没有哪一款两厢车上市能获得如此之多的关注。只因为它是思域的Hatchback版本，更因为它有一个大哥叫Type?R。7月27号正式上市后，新车指导价为14.39-16.69万元，大家都直呼这个价格接受不了，那么它到底贵不贵呢？

这个价格贵不贵，要看你是怎么比较，如果是和讲究性价比的美系车之类相比，那根本是比不了的。而且很多人说这个价格可以买到B级车了，这也没错，哪怕是本田自家的雅阁和INSPIRE入门版优惠后也就这个价位。但如果真和两厢竞品相比，思域Hatchback还贵不贵呢？

（现款高尔夫?挚爱版?指导价15.42-17.07万）

（福克斯两厢1.5T版?指导价13.68-15.08万元）

目前在国内两厢思域最主要的同级竞品无非就是大众高尔夫和福特福克斯了。指导价与高尔夫相比其实还是更便宜的，只不过新车没有优惠。至于福克斯，两厢思域无论是在名气、外观、还是发动机缸体数上都有优势，贵那么一点情有可原。当然，这都是建立在指导价的基础上，刚上市没有优惠的思域两厢版，成交价肯定是偏贵的。

然后，说两厢思域贵的还有很大一部分是和三厢思域做比较。由于两厢思域全系1.5T，所以起步价来到了14.39万，而主销车型大概率是15.29万的中配潮酷控版。那么我们来看看它和指导价14.59万元的三厢燃动版到底有什么差别。

（两厢思域?潮酷控版）

今日特意实拍了一台三厢版没有的黑色车型，以往想要“黑武士”思域的消费者不用再自己改装了，这台两厢思域已经足够有“味道”。黑色前唇、侧裙、门把手、后视镜这些三厢燃动版其实也有，只不过两厢版的整体风格要更加运动。

更重要的是两厢潮酷控版升级为了全LED大灯组，包括前雾灯也是LED光源，对于颜值的提升非常巨大。毕竟如今还是卤素灯真的有点LOW。三厢思域燃动版没有LED大灯，有LED大灯15.59万的劲擎版又没有运动外观套件，这点非常尴尬。

至于尾部方面，两厢思域就比三厢版要运动太多了，目前同级也没有哪个车有这么战斗的屁股。整体来说国产两厢思域外观与Type?R就差一个尾翼、一根排气和轮毂。轮圈样式依然是和三厢一样的17寸熏黑轮毂。中置双出排气加上夸张的后扩散器，比三厢版的“USB”接口排气要好看很多。

内饰方面两厢版与三厢版相差无几，手动两厢版将用和Si一样的圆头档把。潮酷控版比起三厢燃动版要多了定速巡航和方向盘换挡拨片。也就是说两厢思域潮酷控版比三厢燃动并没有更多的配置升级，加上LED大灯和更酷的外观就贵了7000元的指导价。算是不夸张也不实惠，中规中矩啦。

总结：如果仅从指导价来看，两厢思域也不是像网上说的那样贵的离谱。但算上其他车的终端优惠幅度，现在肯定性价比不高。当然，这一代的思域本来就不是一个靠性价比的车型，至于更酷更运动的两厢思域，总会有真爱粉为之买单的。

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终于要来了，两厢思域官图发布，颜值创新高

在国内有着不少神车的本田，它旗下有CR-V，雅阁等车型，但是其中最受年轻人关注的还是东风本田思域。上市已经四五年的东风本田思域，目前在国内的紧凑级轿车市场中表现依然强劲，由于本田汽车在发动机技术领域有着比较强的实力，所以即便是装备了一台1.5T发动机的东风本田思域，依然能够给年轻消费者们带来“超跑”的自信。

但三厢版的东风本田思域其实更多的是为了家庭考虑的设计，在扉旅汽车小编看来更多玩车的朋友还是想要开一台两厢版思域，所以今天它来了！在成都车展期间上市的两厢版东风本田思域HATCHBACK，更是满足大批车友的“Type-R”梦。不仅如此，东风本田思域HATCHBACK在价格上也和三厢版车型基本保持了一致全系车型均有运动套件加持，而且还有高配手动挡车型。不过东风本田思域HATCHBACK顶配16.69万元不到17万的价格，真的就能让我们直接实现“Type-R”梦吗？

不能否认两厢思域的意义

两厢版的发布，使得本田进一步丰富了CIVIC（思域）车系思域之于本田，类似速腾之于大众，卡罗拉之于丰田，它们要做的并不是去争细分领域的销量第一，它们是国内A级市场举足轻重的代表，它们是各自品牌精髓的代表，在品牌与消费者（尤其是年轻消费者）之间起到沟通的桥梁作用。

东风本田思域两厢版的加入，有利于东风本田增强客户黏性，运营并维系忠实粉丝。对于忠实粉丝来说，将思域装扮成Type-R的样子，是一种信仰，而东风本田就是要帮他们实现这一梦想。

花点小钱就能让你无限接近“TYPE?R”

虽然东风本田思域HATCHBACK在价格上基本和三厢保持了一致，但对于真正买东风本田思域HATCHBACK的人来说就算是买16.69万的顶配车型，那也是远远不够的。17万，只是玩东风本田思域思域HATCHBACK的开始。

在外观方面前脸的运动包围和海外版保持一致，熏黑式处理的格栅看起来也颇为帅气。LED的大灯和雾灯组合看起来也十分犀利，整体的气势要比三厢版强上不少。之前在三厢东风本田思域刚刚推出那会就有着“思域不改，不如推下海”的名言，所以到了东风本田思域HATCHBACK上那更是如此。

如果你不想把自己的东风本田思域HATCHBACK搞成汽配城风，而是真得想把它变成一台小Type-R那就得再下本。既然官方已经有了运动套件，那就得从内开始升级。

第一步先从底盘改装开始，俗话说百改降为先，TEIN?避震（8000），不换轮毂车胎总要升级吧，4条米其林ps4（3600），spoon4活塞刹车（12000），然后动力硬件也要跟上，Spoon碳盖（14000），spoon缸盖（4000）。最后动力刷个hondata白盒（8000），刷了程序当然还要hondata的中冷（3000）。这一套简单的升级下来，在你不被改装店“坑”的情况下，也需要5万元左右。所以加上车价，一台小改后的思域HATCHBACK怎么也得超过20万。而且这还是仅仅是入门玩家的升级，如果是资深玩家那改装费用只能说是无底洞了。

思域HATCHBACK真的好玩吗？

其实一开始本田在决定国产思域HATCHBACK到东本的时候就已经对车型和价格有了决策，我们都能看出思域HATCHBACK他的推出就是为了那些在市场上的玩家们而推出的。所以对于绝大多数购买思域HATCHBACK的消费者来说，他们在买车的同时就已经想好了怎么去一点点打造属于自己的独一无二的东风本田思域HATCHBACK了。

扉旅汽车认为在未来你基本很难看到一台思域HATCHBACK的素车在街上跑。所以买思域HATCHBACK值不值或者改思域HATCHBACK好不好玩，这样的问题在思域HATCHBACK车主的眼里就是一个伪命题！

写到最后：

所以从目前的现状来看，如果你喜欢全新东风本田思域HATCHBACK的话，还是尽快入手为好，用很多车评人都会说的一句话就是“早买早享受”，有些车型确实是早买早享受，毕竟我们买它并不仅仅是为了代步，心中如果没有一点情怀的话，那两厢版车型的引入就没有意义了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12年，第一代本田思域诞生。此后这款车一直以同级征服者的姿态，出现在大家的视线中。这款车被称为“平民超跑”，随着时间的流逝，它不仅没有消失，地位反而越来越牢固，如今已经是一代神车。目前本田发布了一组两厢版车型的官图，这样就是说本田思域两厢版本即将进入到国内市场中。如果顺利的话，两厢思域有望在本月内上市。根据官方发布的，我们可以了解下两厢思域的外观表现如何。

从官方发出的来看，两厢思域的外观延续的是三厢版本的设计，但是在细节上有所升级。从前脸上来看，车子最大的改动出现在下包围上，两侧的导风槽加入了红色饰条，这样的升级有效提升了运动感。侧面来看，车子的腰线十分流畅，底部用炭黑饰板进行装饰，同样也突出了强烈的运动气息。从底部来看，两厢思域加入了分体式的尾翼，和两侧的尾灯组进行连接，呈现出了一体式的设计风格。这样的尾部设计，和前脸形成了前后呼应的视觉效果。

车子的尾部改用圆形双边共两出的布局，和三厢版本相比较来说，视觉上更具有冲击力。整体上来看，两厢思域的外观虽然没有太大的变化，但是对于追求新鲜感的时尚感的年轻人来说，两厢思域的外形已经足够有战斗气息，和三厢版本相比较起来更能够吸引眼球。如果两厢思域进入到国内市场的话，想必更能够引起国内年轻消费者的注意。

从内饰上来看，目前两厢思域还没有公布具体的内饰设计，但是根据之前所曝光的来看，两厢思域的内饰风格同样没有太大的改动。动力上来看，目前在售思域搭载的是1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为177匹，最大扭矩为220牛米。两厢思域满足国六排放标准，动力充沛，完全足够日常驾驶使用。这个动力总成和三厢版本的表现保持一致，不过目前还不清楚两厢思域是否会推出1.0T三缸版本。

（配图为现款三厢内饰）

三厢思域在动力上最大的优势就是动力，这也是它被称为“平民超跑”的重要原因。但是要说到操控感和驾驶乐趣的话，思域和昂克赛拉还是有一定的差距的。但好在思域比较聪明，能够迅速找准自己“家用车”的位置，底盘调校的风格偏软，更适合家庭日常使用。如果想要入手一辆颜值高、提速快的家用车的话，选择思域是不会出错的。

不过既然如今思域推出了两厢版本，那么大家对它的期待还是比较高的，更希望它能够在运动性和操控性上面有所提升。毕竟现在两厢思域的目标已经瞄准了年轻消费者，年轻消费者对动力和操控性有着更高的需求，如果是更加注重实用性的消费者的话，可能依然还是会选择三厢版思域。因此如果两厢思域在这方面没有改进的话，销量也不会有更多惊喜。

从国内的汽车市场上来看，两厢版车型的销量都不是很高，比如昂克赛拉就是个很典型的例子。预计两厢思域的调校还是会和三厢版保持一致，继续保持舒适性的特点。毕竟现在往舒适性方面发展，更符合国内消费者的需求。就连一向关注操控感的宝马3系，都开始往舒适性的方向发展了。目前两厢思域还没有上市，但是已经引起了大家的关注。对于追求时尚感的年轻消费者来说，或许可以继续等等两厢思域，看看它具体的表现如何，大家觉得呢？

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