吉利汽车销售情况_吉利汽车销售情况如何

1.吉利汽车12月销量快报

2.营收劲增 新能源加速，吉利转型即将迎来收获期

今年上半年，在奇瑞、比亚迪、华晨等自主品牌频频发力下，我国自主汽车品牌市场份额不断增长，四五月份达到30％左右。不过，进入6-8月夏季的传统淡季之后，多数自主汽车品牌的销售都出现了大幅下跌。

数据显示，进入6月之后，奇瑞、吉利、一汽夏利在乘用车市场上的销售排名不断下跌。这三大品牌，五月份分别以2.3万辆、1.9万辆和1.8万辆的销量位居第四位、第六位和第八位，六月份则以2.0万辆、1.5万辆和1.6万辆的销量位居第五位、十一位和第九位，七月份销量和排名全面后撤，奇瑞、吉利、夏利分别以1.84万辆、1.30万辆和1.27万辆的成绩，排在第六、第九和第十。根据记者掌握的最新8月份的销售数据，在多数汽车厂家销售都有所回升的情况下，除奇瑞有大幅回升外，自主汽车品牌中的吉利、夏利的销量仍在低谷徘徊。

吉利汽车12月销量快报

吉利汽车是中国第一家上市的汽车制造商，也是中国最大的汽车制造企业，目前已经发展成为全球最大的汽车制造企业之一。从一家小作坊到现在的大型企业，吉利的发展历程充满变数，但是，经历了多年的发展，吉利现在到底怎么样？

一、吉利营销布局更加完善

吉利汽车的营销布局已经更加完善，分为直销、经销和电子商务三大渠道。直销渠道主要是通过网络进行在线销售，经销渠道则是通过经销商进行线下销售，而电子商务渠道则是通过各大电商平台进行线上销售。吉利汽车的营销布局更加完善，不仅可以为客户带来更多的购车体验，也为客户提供了更多的选择。

二、吉利汽车创新技术不断提升

吉利汽车不仅在营销布局上更加完善，在技术创新方面也不断取得进步。始终坚持以技术创新为核心，吉利汽车已经在电动汽车、智能汽车、自动驾驶等领域取得了长足的进步，把吉利汽车的技术推向了更高的水平。

三、吉利汽车品牌影响力不断提升

吉利汽车的品牌影响力也在不断提升，吉利汽车的品牌价值已经进入全球前30名，成为中国唯一入围的车企，证明了吉利汽车在品牌影响力方面的不断提升。此外，吉利也与全球著名企业和知名品牌进行了合作，为其品牌影响力提升做出了贡献。

四、吉利汽车国际化发展步伐加快

吉利汽车的国际化发展也在加快步伐，在法国、比利时、意大利、英国等欧洲国家，吉利汽车已经取得了显著的成绩，在美国、日本、印度等国家也展开了布局。吉利汽车的国际化发展也在加快步伐，为推动全球汽车行业发展作出了积极的贡献。

五、吉利汽车推出了一系列新车型

吉利汽车最近也推出了一系列新车型，比如全新的索纳塔、极速威龙、极光路虎等，不仅在外观设计上更加时尚、更加现代，而且在动力性能和配置上也有很大的提升，深受消费者的喜爱。

从上述内容可以看出，吉利汽车不仅在营销布局、技术创新、品牌影响力和国际化发展方面取得了长足的进步，也推出了一系列新车型，受到消费者的欢迎，其发展状况可谓是令人瞩目。

营收劲增 新能源加速，吉利转型即将迎来收获期

2023年1月9日，吉利汽车公布了2022年12月及全年销量数据。12月，吉利汽车销售146017辆；2022年全年销售1432988辆，同比增长约8%。

具体来看，新能源汽车全年销售328727辆，12月销售44550辆，渗透率达30.5%。其中几何12月销售18728辆，环比增长超过35%；全年销售149389辆。极氪001在12月销售11337辆，同比增长198.7%，全年累计交付达71941辆。

换电领域，睿蓝汽车12月销售11323辆，环比增54%，全年累计销售56140辆。

2022年全球汽车品牌销量排行前十四的车企依次为：

1、日本，丰田集团1010万辆汽车；

2、德国，大众集团785万辆；

3、韩国，现代企业集团：683万辆；

4、雷诺－日产汽车联盟：639万辆；

5、Stellantis：634万辆；

6、美国，通用汽车集团：584万辆；

7、日本，本田汽车：374万辆；

8、美国，福特集团：367万辆；

9、日本，铃木汽车：289万辆；

10、德国，宝马汽车：233万辆；

11、中国，吉利控股集团（含沃尔沃）：总销量超230万辆；

12、德国，奔驰汽车集团：204万辆；

13、中国，比亚迪汽车：186万辆；

14、中国，长安汽车：185万辆；

15、美国，特斯拉汽车：131万辆。

如果传统车企转型有秘籍的话，那吉利2022年财报必然是其中关键一页。

近期，吉利汽车（0175.HK）正式发布2022年财报。过去一年，吉利累计销量达1432988辆，同比上涨8%，新能源汽车销量也同比暴增300%。从财务数据来看，最亮眼的莫过于营收同比劲增45.6%，达到人民币1480亿元，总现金水平也上升20.4%至人民币337亿元，双双创下历史新高，让外界看到了吉利这家民营车企在产业转型动荡中的超强韧性。

当然，硬币从来都是两面。营收大涨的同时，吉利归母净利润仅同比增长8.5%，为人民币52.6亿元，如果扣除非经常性损益，其净利更是低至36.5亿元。销量大涨的背后，不仅还存在新能源销量规模偏低的短板，整体毛利率也出现近3个百分点的下滑，降至14.12%。

正是在这一涨一跌背后，吉利率先完成了传统车企转型最为关键的两步——以燃油车产品为核心的品牌向上、以新能源业务为契机的转型升级，这其中有前瞻布局的经营智慧，更有战术调整的体系能力。

品牌向上，营收大增

2022年，吉利累计销量突破143万辆，是国内为数不多能够将产销规模稳定在百万辆之上的自主品牌。最重要的是，同比8%的销量同比增速却换来了近46%的营收同比增长，很显然，吉利过去一年的营收猛增绝对不是简单的规模经济推动。

这一点，在吉利不断改善的销量结构中早有体现。

2022年，以星瑞、星越S和星越L构成的吉利“中国星”高端系列，累计销量达到252787辆，占吉利（含几何）品牌比重近23%，带动吉利品牌单车销售收入同比增长17%；此外，“中国星”系列单月销量最高还曾达到3万辆，单车平均售价更是达到15万元，已经成功扎根合资品牌价格腹地，成为中国品牌向上的“尖刀”。

领克品牌在全球市场的稳健发展，也进一步推动了吉利的整体向上。2022年，领克品牌累计销量达到180127辆，实现对15-30万元中高端市场的全覆盖，品牌诞生至今累计总销量也稳步迈向百万辆大关，有望成为首个产销规模突破百万辆的高端中国汽车品牌。

得益于销量结构的持续改善，吉利2022年汽车业务销售收入达到人民币1228亿元，同比增长超40%，平均单车销售收入达到10.3万元，同比增长29.6%；平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。重要的是，这并非吉利技术驱动品牌向上的全部。

财报数据显示，2022年吉利汽车技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%。去年，吉利首次将技术输出到汽车工业发达的国家，通过入股雷诺韩国汽车，吉利和雷诺将在韩国市场推出混动车型，并投放海外市场。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计 2024 年量产。

据了解，吉利还将纯电动SEA浩瀚架构技术授权给波兰电动汽车制造商EMP，共同开发更广阔的市场。可以看到，吉利在全球市场已经进入“产品、技术、人才、管理”的全面输出阶段，这将让吉利汽车打造出又一个长期践行高质量发展的重要支点。

30年前，国内汽车产业被迫以市场换技术，以吉利为代表的民营车企通过艰苦卓绝的自力更生向世界证明，中国工业不是只能生产袜子裤子；30年后，SEA浩瀚架构已经成为中国车企技术输出的代表，吉利再度用实力向世界喊话，全球高端汽车市场应有中国车企的一席之地。

纯电加速，盈利可期

当吉利在全球汽车市场纵横捭阖时，其新能源业务的发展滞缓一直颇受诟病，尽管吉利对新能源业务投入并不低。财报数据显示，2022年吉利研发总投入较上年同期大增51.2%至人民币84亿元，智能电动车相关研发支出也处于“超预算”状态，研发成本大增超52%。

2022年，吉利新能源业务终于迎来拐点。这一年，吉利新能源汽车（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量328,727辆，同比增长300%，单月新能源渗透率多次突破30%，成为国内新能源增速最快的车企。

其中，几何全年累计销量达到149389辆，同比劲增170%，是拉动吉利汽车新能源规模增长的关键动力。不过，最值得注意的，是极氪品牌通过产品升级、服务优化、新品加推等一系列变革举措，完成了不可能的绝地反击，成功交付71,941台。超额达成全年7万台目标的极氪，成为国内主流新能源唯?完成销量目标的品牌。

除销量快速增长之外，吉利新能源业务还将在2023年迎来盈利的曙光。

一是外部大环境转好，原材料成本趋于理性，动力电池和芯片价格开始回落。财报会上，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧透露，电池价格每变动一万元，对极氪的贡献是575元，毛利上升0.2%。

二是吉利新能源业务的规模效应即将形成，新能源汽车成本即将大幅摊薄。2023年，吉利汽车全年销量目标165万辆，其中，新能源销量占比进一步提升至接近40%。按照这一既定目标，吉利2023年新能源车型销量将达到66万辆，同比2022年增长超100%。

从吉利目前的新能源产品规划来看，其规模效应不可估量。

2023年，吉利将上市9款以上新能源车型，其中，吉利品牌将推出3款吉利系列产品，打造全新的新能源销售网络和品牌形象，混动车型L7、L6将在今年二、三季度分别交付；纯电产品E8将于今年四季度交付。睿蓝汽车也将在2023年推出两款全新车型，并将在241座核心城市建设换电站。

领克品牌也将补强插电混动产品序列，推出搭载Lynk?E-Motive领克智能电混的全新新能源中型SUV领克08；此外，在售产品领克01、05、06、09将实现全面EM-P化，加速实现全系电气化。

豪华纯电市场的极氪品牌，也将在今年推出极氪X和一款A+级轿车。财报会上，安聪慧明确表示，极氪今年14万辆销量目标没有改变，并且很有信心能够完成。在他看来，其中7万辆由极氪001完成，009将实现3万辆交付，新车极氪X则将突破4万辆规模。

要知道，目前极氪001作为豪华纯电市场万辆俱乐部中唯一的中国品牌车型，平均订单金额已超33.6万元，而极氪009的平均订单金额也达到52.7万元。正因新能源产品的盈利能力，即便整体毛利因研发投入和原材料成本而下滑，但吉利平均单台车型毛利依然上涨11.1%，至人民币1.75万元。随着销量规模的攀升，吉利新能源业务不仅将大幅提升营收，也将实现快速降本，不断向盈利靠拢。

不难看出，2023年吉利对新能源业务的投入和推动力度不会减轻。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦甚至在财报会上明确强调，吉利目前第一要紧的任务是新能源汽车的市占率，毛利率下滑是暂时的，规模优势是吉利迎头赶上的底气所在。需要注意的是，吉利在卫星通信、芯片、智能驾驶、智能座舱等产业链上下游的全面布局，也将随着规模效应释放而带来不容忽略的协同优势。

无论如何，吉利汽车过去多年大开大合的战略布局已成效初显，传统燃油车业务借力核心技术的全面爆发，稳稳扎根国内中高端汽车市场；智能电动化投入伴随规模效应的逐渐释放，开始让吉利在全球新能源市场扮演重要角色，并一步步推动新能源业务走向盈利。吉利的2023年，是全面转型、奋起直追的一年，也将是静待花开、翘盼丰收的一年。

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