上海大众志俊汽车坐垫_上海大众志俊汽车坐垫怎么样

2024-11-28 11:41:53

1.15万的车不考虑款式只考虑性能能用几年

2.回顾大众帕萨特车型历史第一话：原来当年的桑塔纳居然是帕萨特

3.上海大众志俊1.8参数+价+

4.请问10W元以下的合资车哪款好？最好是手动档，谢谢。

5.向经典致敬，曾经属于过我的桑塔纳志俊，感谢陪伴

6.8年车龄的桑塔纳志俊，里程10万多，座椅像沙发，卖2万多值不值？

7.十万左右买什么车最好

上海大众志俊汽车坐垫_上海大众志俊汽车坐垫怎么样

排量：1781 最大功率：74/5200 最大扭矩：155/3800 变速器形式：手动长：4687 宽：1700 高：1450 车辆代号 SVW7182KFi 后排头顶空间 920 车厢形式三厢后排内部高度 1145 车身材料镀锌钢板前排腿部空间 1120-1340 长 4687 后排腿部空间 760-980 宽 1700 前排肩部空间 1320 高 1450 后排肩部空间 1470 轴距 2656 前排臀部空间 1290 轮距(前) 1414 前排坐垫长度 490 轮距(后) 1422 后排臀部空间 1320 最小离地间隙 125 后排坐垫长度 500 乘员数(包括驾驶员) 5 后备箱开口宽度/离地高度(mm) 102-169 车门数(包括后车门) 4 行李箱容积 400 前排头顶空间 950 油箱容积 60 发动机型号缸盖材料全铝发动机生产厂家上海大众汽车有限公司活塞材料全铝排量 1781 比功率 0.061 发动机放置位置前置电子油门标准配置最大功率 74/5200 排放标准欧III 最大扭矩 155/3800 燃油种类汽油最高转速 6300 厂家建议使用燃油标号 93# 气缸数 4 燃油供给方式多点电喷气门数 8 冷却系统水冷

15万的车不考虑款式只考虑性能能用几年

桑塔纳志俊后座拆卸方法：在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

桑塔纳志俊是上海大众汽车公司推出的桑塔纳升级版。志俊在传承了这一经典品牌皮实耐用、稳定可靠的性能品质的同时，以更富活力的外形为?实力?真朋友?的品牌内涵注入了更多时代的元素。从造型上来看，志俊在秉承了桑塔纳品牌一贯大气风格的基础上，塑造了焕然一新的视觉感受。设计上更多地注入了时尚、动感元素，黑格水箱格栅、多辐条轮毂、浅灰色内饰基调、双色镶拼座椅以及大量黑色、金属色的运用，凸现了这款车型的活力、休闲与时尚。

除了可圈可点的外形改进，志俊在动力、操控性、安全性以及内部空间等方面也都极好地体现了德系车的传统优势。动力上，大众为其精心匹配的1.6L排量的发动机，不仅动力表现出色，更有着经济省油的突出优势。在操控性上，志俊继承了德系车底盘硬朗的特点，扎实稳固，安全性能好，无论是在都市还是野外，甚至是一些极限路况下都能实现精准操控。

（图/文/摄：凌秀芳） @2019

回顾大众帕萨特车型历史第一话：原来当年的桑塔纳居然是帕萨特

一般现在基本都是日系或者徳系的天下代表世界汽车格局

日系省油可靠物美价廉（国际市场非中国市场）

徳系技术先进安全品质优秀

在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山在中国的日系车中应该算本田的质量最好可靠性最高

飞度撇开安全性来说的确是不错的代步车质量稳定省油很适合城市行走

不过个人还是比较中意徳系安全性高品质高看不见的地方材比日系车要实

既然预算那就买合资车国产的大毛病没有小毛病还是相对合资车要多的

个人推荐POLO 安全性高皮实品质不错做工精细 1.4MT的在城郊行走足够性价比较高

楼主可以看看 POLO照片在重型卡车重压下仍然坚持半小时以上让车内的人有时间逃出车外

整车激光焊接和安全性不是吹的

如果楼主嫌POLO 小可以考虑赛拉图新款上市老款优惠比较大值得出手虽然韩系车不能和日系车德系车相提并论但是起亚还是比现代厚道点

悦动就不用考虑了板车加个漂亮的壳子买这车就是买壳子中国人不就喜欢壳子嘛

1.奇瑞A3

懂车的人都知道，即使不能说是好车，也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂，ESP加205的宽胎，确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意，同时还成就了其非凡的操控性，以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间，不算太省油，但考虑到车重也就不算差了，而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。

缺点主要是：受制于2550的轴距，后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。

总结：比较好的自主品牌的车，不适合身材高大的家庭。

2.上海大众朗逸

炙手可热的车，现在提车都非常困难，长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好：全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面，质量也有瑕疵，经过近一年的考验，已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物，外观时尚大方，符合国人审美。发动机不太好，但是绝对的省油，一般8个油。空间不小，保养价格中等。操纵性尚佳，当然算不上一流。

缺点:后排坐垫确实不长，做工一般（仅仅比起大众其他的高工艺的车跟其他系车比起来还是不错滴）。

总结：好车不贵，但如果产能足够，价格应该还有进一步下调的空间。

3.北京现代悦动

销量惊人的车，摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样，时尚感加强。不是全独立悬挂，操纵一般，维修保养费用低。轴距大，空间也是比较大的，非常适合家用。售价还行，也可以再低点。

缺点：现代的品牌形象不高，韩国车的特点不够鲜明。不算省油。

总结：适合家用，只适合家用。再省油点才好。

4.一汽丰田卡罗拉

世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车，中庸的车，好用的车。外形大气，彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂，操纵一般。整车质量比较好，耐用性高，省油安静做工上乘，二手车市场保值率高。

缺点：售价偏高，保养也不便宜，1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。

总结：适合有一定经济基础的家庭用车。

5.一汽大众速腾

人气一直高，但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车，有人称“神车”。四轮独立悬挂，解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题，高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好，油耗还可以。

缺点：两款自然吸气的发动机太古老。高成本，高售价。空间只算够用。

总结：驾驶者之车。要便宜点就好了。

6.日产骐达

销量前十的车，造型前卫时尚。发动机先进，省油而且动力好。纵向空间很大，驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂，舒适型调教。配置比较高，保养费用中等。

缺点：没太多的操控性可言，太适合女生，而且偷工减料满严重的，安全性不是很高和飞度差不多

总结：合格又舒适的家用车。

7.福特福克斯

在福特家族销量比较好，但最近显露疲态。WRC的冠军血统，四轮独立悬挂，造型动感。发动机强劲有力，但绝算不上省油。售价不高，比较公道的。保养费用一般。

缺点:自动挡与发动机匹配不太好，1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。

总结：操纵好，尽量买手动挡。

8.雪佛兰科鲁兹

最近受关注很多的一款新车，外形威猛运动，空间宽敞。但科鲁兹并没有用速腾、福克斯那样复杂，操控性更好的后轮独立悬挂，而用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列，并拥有DVVT可变气门正时技术，与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱，技术先进，油耗不高。

缺点：低配版绝对不要买（11万的车后轮鼓刹）。新鲜出炉的产品，未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。

总结：比较平衡，质量要好的话，一定是好车。但产品口碑有待市场检验，有降价空间。

9.雪铁龙世嘉

由于刚出了三厢车型，最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好，和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐，易于接受。内饰科技感十足，动力及底盘没有变化，一贯法式作风，底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力，2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平，好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道，但还有优惠空间。

缺点：法系车需要1.6的新动力，保有量太小。

总结：世嘉需要在销量上突围，保有量小的车不适合家用。

10.别克凯越

销量大王，令许多人费解。其实凯越空间宽敞，造型易于接受，内饰水平不差，价格在优惠后都比较低，所以销量不错。发送机动力一般，底盘还算平稳，但谈不上运动。保养费用较低廉。

缺点：车型老，发动机费油。

总结：成熟而不贵的家用车。

11.比亚迪F3

自主品牌紧凑级销量冠军，有些像老款花冠。绝对的便宜，看样子还像10万的车。谈不上操控性，但发动机省油，开起来也算轻松，车型相当丰富，保养也很便宜。

缺点：质量不太好，做工差，小毛病多。

总结：花这些钱，好像要求也不能太多。但希望质量要越来越好。

12.一汽大众新宝来

与朗逸内在很像的车，销量却没有朗逸大。前段时间有召回部分车辆，有损其形象。发动机老迈，油耗不大，空间够用，保养价格中等，操纵性不错。

缺点：老迈的发动机，没特别的优点。

总结：竞争对手强大，还有自家兄弟朗逸争宠，要加油啊。

13.东风本田思域

时尚前卫的外表，看似桀骜不驯，其实温柔婉约。行驶感觉轻松安逸，空间上等，质量优秀。发动机先进节油，变速箱配合得不错。行车中底盘表现中上等，保养不算便宜。

缺点：1.8排量的使其在中国有些郁闷，价格较高。

总结：车是好车，但买思域需要有米一点。唉，想说爱你不容易。

如果我的预算有8万左右，我会选择1.6L奇瑞A3。看重的是它R205宽胎（标配铝合金轮毂），四轮独立悬挂及四轮碟刹，这些不仅是可以带来操纵的乐趣，更重要的是出色主动的安全性能。还有一点A3的空间虽然不大，可是我的身板也只有一米七，汗自己一个

。。。

如果我的预算有11万左右，我会选择1.8L手动挡福克斯。虽然福克斯比较耗油，但手动挡油耗一般也就8个多，可以接受。看重的是优秀的地盘和动力充沛的全铝发动机。

如果我的预算有13万左右，不要多说，我会选择1.6L手动朗逸品雅版。理由：就是看上去很喜欢

。。。很符合我的审美，一种一见钟情的感觉

如果我有15万左右，我就不买了，等朗逸1.4TSI+DSG。到时候如果售价超过15万太多，就还买1.6L的朗逸，省下的钱买**去

上海大众志俊1.8参数+价+

其实在今年的6月份开始就有消息传出，大众Passat帕萨特车型在欧洲市场已经不再提供三厢版本车型的更新迭代，而且将在2023年前停止北美地区的帕萨特Passat生产；至于两厢的Passat也就是国内的蔚揽车型会进一步提供更新迭代，但其中也只是PHEV插电混动车型或者是纯电动车型会继续更新。然后在2023年会推出全新款的大众Passat车型，将比现款的更大、更豪华、更加电子化。不过最近又有媒体消息说，大众即将取消帕萨特Passat车型，目前已经开始在欧洲将三厢版本车型逐渐停产，未来或将直接电动化？

虽然说个可能性确实也有，毕竟欧洲各国对于燃油车退出市场都做了日期，所以大众这么做也不是没有原因，至少可以持续的2023年也是一个好的征兆。只是这一步走下去的话，未来的斯柯达和西雅特品牌的中型车是不是一样也会退出市场呢？所以只是猜猜的话，不如我们一起来回顾一下大众帕萨特的历史吧，即使退出了市场依旧会在我们的记忆中。

1964年，大众集团将奥迪品牌收购至名下，随即大众开始开发一款水冷发动机的前驱车型，正式有了这辆奥迪的开始，到了13年，大众集团急迫的需要一款车型走来拯救综合实力已经不足的甲壳虫车型，就这样帕萨特车型就被大众提上了日程，恰巧当时奥迪80车型刚刚上市一年，市场的效果反应很好。因此大众灵机一动，在著名的设计师乔治亚罗的主笔下，第一代帕萨特B1就此诞生。

实际上来说，帕萨特在德语中的意思“信风”的意思，在共享奥迪80的平台和零件之后，与奥迪80的最大的不同就是帕萨特使用了单侧双圆形灯和方凳两种设计风格，为了避免两者竞争，当时的帕萨特在配置和内装的定位就是“简配”的奥迪80。

大众汽车当时的最大市场一个是欧洲，另外一个就是北美。所以像奥迪一样，大众品牌车型随即也进入了北美市场，替代了大众的1600型号车型。为了与奥迪80（被称为：Fox）之间有所区别，帕萨特被命名为Dasher（中文含义大概是：猛士），因为法规的要求外形上与欧洲市场的也有所出入，使用了像奥迪80一样的圆灯替代欧洲版车型的矩形和两个圆形的大灯造型，从前脸看过去两个车最大的差别就是进气格栅上的Logo不同，同时推出了3门版本和5门版本的两种型号。

与美国市场不同的是，欧洲同期上市的帕萨特车型完整的继承了乔治亚尼的设计，矩形大的大灯设计，并且C柱更加后延，要比奥迪80车身更长，而且多出了一个侧窗。帕萨特的成功也是当时欧洲市场的一种流行，替代了之前已经陈旧的大众两款车型。而且在14年，相同平台的奥迪80被欧洲的著名汽车媒体评为年度车型，可见当时的热门程度。

随后的几年里，帕萨特车型在外形不变的基础上提供了不同的发动机和变速箱的配置，优化了悬挂配置提升舒适性，同时在17年和18年分别对欧洲和北美市场进行了一次改款，主要针对的依旧是外形和内饰的细节配置上做了进一步优化。这也代表了帕萨特车型未来成为欧洲市场最受欢迎中型车的一个完美的开端。

这一代的大众帕萨特在北美地区同样受到了很多人的喜爱，一方面是德国发动机的品质更加出众，另外一方面就是车型在内装配置上要更精致。所以当时有部分车型从北美流入到了南美的墨西哥和巴西市场当中，可想而知，南美曾经算是大众的第二个故乡，也是从这时候进一步奠定了品牌的基础。

这一代车型确实是大众汽车的里程碑的一代车型，也是帕萨特B2这一代车型真正走向了全球化市场的大众车型。从车型的设计来说依旧延续了第一代的经典意大利设计师的外形设计，但是在尺寸上要比B1代车型更大，发动机的动力更强。全系车型都使用了方形的大灯和更加流线包围和车身设计，这样让B2一代的帕萨特车型看上去更轻巧和灵活。

特别有意思的是，除了在早期在欧洲市场被称为帕萨特之外，大众在其他市场使用了不同的名称，北美地区被称为Quantum，墨西哥称为Corsar，而巴西、日本和中国则被称为桑塔纳（Santana）。这一代车型被巴西、墨西哥、尼加拉瓜和美国都引入生产，分别有三门掀背、四门轿车和旅行版车型，到了后期仅四门轿车和旅行版车型。因为B1代帕萨特车型的动力突出，前期的帕萨特和桑塔纳车型依旧沿用老款车型的动力，在后期的改款车型中使用了奥迪的动力系统，也让B2这一代车型口碑非常好。

实际上这一代车型在1985年正式被上汽引进生产线进行生产，这也就是大家熟悉的大众桑塔纳，而其实很多人并不知道它实际上是实实在在的第二代帕萨特车型。此时大众已经在欧洲推出了新的5速手动变速箱、电动车窗门锁和真皮内饰这些配置，在1986年随之也更新了北美和南美生产的Quantum和Corsar车型，直到1988年末，墨西哥市场的Corsar车型正式停产，生产线用来生产向北美地区出口的大众高尔夫和Jetta（速腾车型），就此也是第二代桑塔纳在墨西哥市场的一个终结。

不过在另外一个南美市场，巴西则继续着桑塔纳型号的生产，一直到1989年，大众在巴西市场推出了Quantum?2000车型，也就是我们国内的桑塔纳2000车型。这一代车型在巴西一直被生产到2005年，B3一代的车型并没有被引进，而是在1991年的时候在外形上改造的更像B3一代车型，其核心依旧是B2。

而在中国到了1989年才将桑塔纳旅行版车型正式投放到中国市场，而且同时为这一代车型更新很多当时对于中国市场来说非常优秀的技术和功能，包括博世的电喷燃油系统、5速手动变速箱、高位刹车灯、改良后的后排座椅、液压式离合器、以及带有ABS功能的刹车系统，甚至还想CD和MP3功能的播放器带到了高配车型中。

Quantum?2000/桑塔纳旅行版

1991年在巴西合资公司的帮助下，桑塔纳2000车型被引入到国内，1995年开始生产的桑塔纳2000车型揭开了一个大众历史性的决定：将2550mm的轴距加长到2655mm。因此与巴西市场车型不同的是，中国市场的桑塔纳2000车型后门更长，而且后排坐垫更长，空间也随之变大。

番外：此时正好大众的Jetta车型被一汽大众引进生产，实际上来说就是高尔夫车型的延伸。与南美市场的Jetta车型一样，但是车身尺寸依旧是原版的规格。巧合的是，当时笔者家里正巧合同时拥有桑塔纳2000和捷达两款车型，因为当时年纪还小，最大的感受就是捷达的内饰在细碎的道路上没有什么异响，而桑塔纳2000经历了长时间的国产之后，虽然空间很大，但在细碎路面上车内异响多，尤其是顶棚还会产生共振，因此当时口碑来说，两者各有千秋。但不影响大众品牌成为当时中国市场口碑最好的品牌。

就在其他国家已经陆续停止生产桑塔纳车型之后，中国市场不仅没有停产，而是将B2车型的桑塔纳和桑塔纳2000车型并行生产。在2004年，上海大众又将桑塔纳2000车型进行改进，推出了桑塔纳3000（超越者）车型，并且加入了更多电子部件，但实际上来说车身尺寸什么的依旧与桑塔纳2000车型一样。

一直到了2008年，桑塔纳3000车型则被改款成桑塔纳Vista（志俊），改变多集中在车灯样式和底盘的部分结构上。直到2012年，最后一批次的B2桑塔纳车型正式宣告停产，宣告了B2一代车型正式离开了我们，不可否认的是这一代车型在中国创造了太多的神话。随后到了2013年，桑塔纳Vista也正式停产，取而代之的是2012年在德国发布的全新一代桑塔纳车型，也宣告帕萨特就此告别了桑塔纳车型。

其实B2这一代的帕萨特车型还在日本和俄罗斯有过短期的生产。但是不想桑塔纳一生产就是30年，日产在代工了一些桑塔纳车型，代号M30。但是问题在于日本是右舵左行的国家，所以即使车型改造成右舵版本依旧有很多功能是左舵的设计。在7年的生产期间，仅仅卖出去了5万辆。直到1989年10月停产，库存车到1990年5月才销售完成。因此后来就干脆直接进口B3代车型，到了1991年开始，大众正式与丰田开始合作，所以日产的渠道商也就没有大众车型销售了。

第一部分我们暂且就聊到这里，因为从第三代车型开始，大众帕萨特也就彻底与奥迪平台分开而来。使用了全新的设计和更加先进的发动机以及更高级的功能。第二部分我们就从第三代帕萨特B3开始说起，敬请期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问10W元以下的合资车哪款好？最好是手动档，谢谢。

排量：1781

最大功率：74/5200

最大扭矩：155/3800

变速器形式：手动

长：4687

宽：1700

高：1450

车辆代号 SVW7182KFi 后排头顶空间 920

车厢形式三厢后排内部高度 1145

车身材料镀锌钢板前排腿部空间 1120-1340

长 4687 后排腿部空间 760-980

宽 1700 前排肩部空间 1320

高 1450 后排肩部空间 1470

轴距 2656 前排臀部空间 1290

轮距(前) 1414 前排坐垫长度 490

轮距(后) 1422 后排臀部空间 1320

最小离地间隙 125 后排坐垫长度 500

乘员数(包括驾驶员) 5 后备箱开口宽度/离地高度(mm) 102-169

车门数(包括后车门) 4 行李箱容积 400

前排头顶空间 950 油箱容积 60

发动机型号缸盖材料全铝

发动机生产厂家上海大众汽车有限公司活塞材料全铝

排量 1781 比功率 0.061

发动机放置位置前置电子油门标准配置

最大功率 74/5200 排放标准欧III

最大扭矩 155/3800 燃油种类汽油

最高转速 6300 厂家建议使用燃油标号 93#

气缸数 4 燃油供给方式多点电喷

气门数 8 冷却系统水冷

气缸排列形式直列发动机装饰盖无

缸径 81 遥控点火无

行程 86.4 发动机特有技术发动机液压支承

气缸压缩比 10:1 电子限速器无

增压型式无三元催化器标准配置

升功率 41.549 EGR(废气再循环) 无

缸体材料铸铁

变速器形式手动分动器类型无

变速器型号 2P 中央差速器锁无

变速器厂家上海大众汽车有限公司前桥差速器锁无

排档位置地排后桥差速器锁无

变速器挡位显示无速比 1挡3.455/2挡1.994/3挡1.286/4挡0.969/5挡0.8/6挡/倒挡3.167

档位数 5 桥速比暂无

主减速比 4.444

前悬架麦弗逊式独立悬架减震器类型液压

后悬架抗扭整体式车身高度可调功能无

驱动方式前驱

动力助力转向功能标准配置助力转向方式液压

转向调节方式无转向器类型齿轮齿条式

前制动器通风盘式制动方式液压

后制动器鼓式手刹位置前排座椅中间

最高车速 187 最大接近角 15

100公里加速时间 12.5 最大离去角 14.8

最小转弯半径 5.5 厂定最大总质量 1585

整车整备质量 1220 经济油耗 6.6

前轴轴载质量 855 满油行驶里程 820

后轴轴载质量 730

我们店的价格10.58万,不过劝你别买.车不怎么样,

向经典致敬，曾经属于过我的桑塔纳志俊，感谢陪伴

首先考虑日产新阳光、起亚K2。

还是买点合资的好，不知道你十万元的是裸车价，还是全包，如果全包，裸车价应控制在八万五左右。

你是想要十万元左右合资的三厢车看我的，人做的多还是要紧凑型车的好：

大众 POLO劲取:

安全性好,有品位,空间小

铃木天语尚悦:

动力强,空间大,性价比好,舒适

铃木利亚纳三厢:

动力强,安全性好,性价比好,舒适

就是我了，我给你说道说道。十万元以下的合资三厢车主要是小型车，但也有紧凑的。

配置我觉得低配的够了，皮的座椅你整个坐垫就坐不到了，天窗你一年估计也用不了几次。

韩系的：

北京现代伊兰特、伊兰特悦动、东风悦达起亚赛拉图（都是紧凑型车，但不推荐，除非有较大优惠）。

北京现代的雅绅特和瑞纳、起亚 K2都是小型车，但对女生用和家用很合是价格就摆在那里，说老实话我比喜欢韩系车，开着一般。但如果要买推荐后两者。

德系的：（以下这些车质量都好）

上海大众 POLO劲取（小型车）推荐

买到老款性价比当然高安全系数高，油耗也相对比较省第，有品位，但并不代表外形华丽，缺点是空间小1.4手动的就够，比标致3071.6手动的都好开，旧车也值钱。

一汽大众捷达（紧凑型）

车型老，性价比好，提速好，外观一般。

上海大众桑塔纳志俊（中型车）

空间超好，但缺点和捷达差不多，不过喜好就看自己的喜好了。

法系车：

东风雪铁龙爱丽舍（紧凑型）推荐

价格便宜，维修方便，缺点就是紧凑型车中的空间一般，动力一般，车型老。

日系车：

长安铃木天语尚悦（紧凑型）这个价位我认为最好的选择了推荐

空间好，油耗好，动力好，视线好、有日系车的做工，价格低，性价比高，外观大方，质量好，别犹豫！最低配够用了，指导价还不到八万元。

昌河铃木利亚纳三厢（小型车）

空间、动力好（推荐1.4的），这车性价比高，我认为比瑞纳、雅绅特、赛欧等好多了。

广汽本田风范（小型车）

车是好车，是价格贵了点，但外观好，不过轮胎有点窄了。

一汽丰田花冠（紧凑型车）推荐

好车，动力好，质量好，空间够用，油耗低，配置少，实用是王道，缺点外观一般，似乎被BYD借鉴多了。

一汽丰田威驰（小型车）

好车，1.3的车有点贵了，不如买POLO劲取。

马自达二劲翔（小型车）

外形好，动力好，省油，空间够用，做工好，价格贵了点。得要1.5的。

美系的：

长安福特嘉年华三厢（小型车）

与马自达二劲翔出自同平台，不如买马自达二劲翔。

通用雪佛兰乐风（小型车）

动力一般，空间一般，但头部空间好，造型工整，油耗一般。

通用雪佛兰爱唯欧三厢（小型车）

外观好，动力好，空间一般。我认为过于花哨。

通用雪佛兰赛欧（小型车）

性价比好，但不能买低配，得1.4的，但我实见觉得一般。

你主要是考虑运动，POLO不二，我觉得1.4的手动POLO比1.6的手动307还跑得起，你信不信，另外和POLO有血缘关系的斯柯达晶锐也很不错，主要是便宜。

其次是马自达二，虽然没有新嘉年华带劲但发动机新能更好，出自同平台，贵就贵点，福克斯和马三就是很好的例子，买马自达二要买手动的。

铃木的运动调教好，利亚纳，天语两厢都比较不错，发动机性能好，建议试驾一下。

V3菱悦，好车，安全性一般，做工毛糙，但改装性好，注意要改刹车啊！

8年车龄的桑塔纳志俊，里程10万多，座椅像沙发，卖2万多值不值？

在北京，如果你要想买车，首先就要有北京的小客车指标，不然你只能上外地牌或者租借别人的小客车指标，不管咋样都是一件麻烦的事情！有的人也因一标难求而无奈，发愁！其实还有一种人，实际用车需求没有那么高，但是阴错阳差就掌握了更多的，其实北京有很多人都是在摇号之前就购买了多辆车，随着生活工作的变化，原本高强度的用车需求会变得富余，但是又没有合理合法的途径处理，要么闲置过期造成浪费，要么“违法”出租或者转让！?我是一个保守的普通老百姓，我不想浪费，但也不想为了一点蝇头小利去担风险，所以我需要一台“占标车”！?对于占标车的理解，我想每个人都有自己的看法，我就是想买一台便宜的，车况好，能够安全上路的车辆！额外就是有一点内涵或者说适合折腾的车型。也因此，我一开始首选车型就是东风标致206，两厢手动版，我看10年左右车龄的，车况特别好的也基本上不会过万的价格，当初的预算就是2万元以内，一万买车一万改车！无奈，可能北京这边标致206当时可能卖的不是很好还是因为北京这边手动挡的车没人喜欢了，网上车源不多，而且很多都是已经上了外地牌照。找了差不多2个月吧，一次偶然的机会，让我遇到了今天的主角——桑塔纳志俊！?我的这台志俊出身于2010年2月份，，3月份开始合法上路服务于原车主（我舅舅的发小），原车主非常爱车，资深汽车教练，9年多的时间，仅仅行驶了53000多公里，没有任何大小事故，全车均为原车漆！其实，志俊就没有在我考虑范围内，也就是因为车况实在难求，价格也是感人价格，我彻底被物美价廉征服了。?对于桑塔纳我熟悉，对于桑塔纳2000/3000也知道，毕竟我也是开过4挡化油器桑塔纳、驾照也是桑塔纳教会的，也曾仰慕过邻居家开桑塔纳2000/3000，那时候我觉得这些都是未来需要奋斗的目标！至于桑塔纳志俊，最初的印象就是老旧、简配、落后等等的字眼在我脑海中悬浮。?时光荏苒，曾经很多“梦车”都已经在我们的生活中老去甚至消失，科技发展飞速，快速的节奏让人难得停下脚步回头望望。当再一次切身地去接触曾经的种种，那些感受我无法用言语表达。?说了半天，感觉快要刹不住了，可能真如众人所说，八零后的一代是目前最爱怀旧的！话不多说了，咱们一起聊聊车吧。

简单的车身线条，经典的传承，志俊身上有太多的普桑、桑塔纳2000/3000的影踪，如果要是说到底有哪些区别？我觉得志俊显得更加时尚、有那么一丢丢的动感！

尤其是大灯和中网，大灯增加了透镜设计，虽然没有现在那些车的日间行车灯，也没有什么氙灯、LED的支持，但是日常使用，大灯的照射效果还是可以的！?大面积的网状进气格栅，有那么一丝丝的运动感，镀铬线条的添加，车辆也提升了一定的品质感。

对比现在很多新车型，桑塔纳志俊的全包围式的保险杠也不过时。

机盖两条线条非常清晰，让我想起了当年学车时候，教练说的，停车移库用机盖的分水线判断、、、、、、?不知道是原车主开车实在太在意还是大众车的漆面就是又厚又硬，这么多年了，不管是保险杠还是机盖，也看不到几个有掉漆的痕迹。

侧面的腰线也很有立体感，而且贯穿着前后叶子板。

侧面整体还是挺协调的，应该是咱们中国人印象中最为标准的三厢车吧！这里还要提一个小设计，那就是双三角窗。?这个也是很多如今大型豪华轿车会用的！这么设计的好处：①可以增加隐私性?②增加车辆的整体安全（尤其是如果车辆翻滚）?当然了好的设计也需要技术的支持，?和现在的车比，桑塔纳志俊的安全性，不管主动还是被动安全配置，我觉得都是两字可以概括吧！那就是“呵呵”。?这里需要吐槽的就是加油口设计，这个油箱盖是不会锁的，每次加油都需要用钥匙，感觉很不方便！

这个屁股不小吧！是不是很啊！哈哈?说真的，我个人更喜欢2000/3000的尾灯设计，感觉毕竟是一款商务轿车的定位，志俊的尾灯显得不够大气稳重。还有这个后备箱，必须用钥匙开锁，如果忘了锁，那后备箱的东西不一定是谁的了。?友情提示：马上要过年了，大家为了车子安全，尽量不要往车子里放贵重物品，尤其是不要放到明处，不然小心玻璃不保！

虽然是1.8的排量，但是放到如今，可能功率、扭矩也就是1.5的水平了！

后备箱还是非常大的，参数是400L，?一般家用是足够了。?可能有人会说这个后排座椅无法放倒，不够实用！?我只能说，我以前所以的车都可以后排座椅放倒的，但是至今我真的需要那么做的情况，一个“欧耶”就够数了！

备胎仅仅使用过一次，虽然不是铝合金轮毂，但是轮胎尺寸是一致的。?换作现在的车，能有备胎的车型越来越少，能与车辆规格一致的备胎已经是罕见！

内饰不知道该怎么介绍了，一切都非常的简约。不知道大家的车子9年会换几套脚垫，反正这车脚垫用了9年多了，哈哈。

照片没有任何后期处理，大家就看看座椅的新旧吧！按照原车主说的，座椅一直坐垫包着！现在很多车虽然也是“皮座椅”，但是越来越多的车都是非真皮的，不管是为了环保还是什么原因，反正桑塔纳志俊的座椅确实是真皮的。（不过不是整个座椅都是真皮，这个可以理解）

如果现在的10万元轿车，如果只有一个气囊的话，不知道会被骂的多惨。?这个中款台设计感，但是优点也不是没有，那就是上手度非常高，所有的按键都比较大，用习惯了，盲操很容易。?如果挑毛病的话，那就是这个自动空调！位置有点低，还没有关闭按键，只能通过调小风量直至关闭。?还有那个车窗按键位置，我是没有适应！?这车助理是液压助力，方向盘手感重，对于一个自重仅仅1.2吨的车，这样的助力手感不太友好，而且不知道是我眼神的问题，还是都这样，我总觉得方向盘与中控台不是平行的，感觉左边更往里，斜着的！还有方向盘前后可以拉动，有一定的虚伪。?虽然都是不影响使用，但是强迫症的车友，可以了解一下。

后排空间绝对可以了。?虽然轴距不长，但是前排座椅薄呀，[嘻嘻]哈哈?其实想想在它当年，这后面坐的也都是人物啊！[偷笑]?不知道大家看到没？烂了！对，不仅仅这里，对面同样的位置也是这样。?因为这车放多开得少，这里居然沤烂了！全车唯一的瑕疵就是这了。?我后来也了解了，貌似同样的问题并不少见，尤其是桑塔纳系列！?这里也做个友情提示吧，如果大家要想买桑塔纳系列的车，尤其是13年以前的车，建议大家把底盘升起来检查，如果有地胶的车，建议拆了地胶检查！听说早期的大众，尤其是桑塔纳，防腐做的很一般！

说实话，这车到手之后包括之前，我都没有体验过后排的舒适性呢。目测应该不会差，因为座椅并不算小，靠背也有一定的倾斜度，中间还有扶手，日常乘坐舒适性应该不会输给现在的10万以内的车吧。[奋斗]

9年多跑了53000多公里，着实不多！?这车油耗我大概算了一下，200元可以跑350公里吧（综合路况），我个人还能接受，我不是觉得它不费油，我是接受按照20年前的技术和10余年的车龄来说，如今它的表现实在没法不满意！?这车让我最不满意的就是噪音了，车速70以内还不错，但是这车100km/h就要3000转了，速度快了那真的很闹腾了！

储物空间也很少，空调位置太低了?目前制热效果杠杠的，不知道夏天时候会咋样。?后来我换的车都没有CD功能了，这车也不支持USB，一时我都不知道哪里找CD盘听，后来网上买的黑胶CD，都是抖音热曲，到货后迫不及待放车上听听吧，结果......无法播放！?咨询卖家说是高音质的盘挑机器，我后来就用我家里的帕萨特B7试了试，完美播放！?我又找了之前自己刻的CD，从帕萨特上拿下来的，结果还是无法读取！哎！?说真的，我个人觉得志俊的音响还不错，毕竟6个扬声器呢！但是只能听收音机。

没有做过任何处理的机舱，按照原车主说的，这也就是不上班了，要是上班那会，机舱更干净！?早期学车的同学们应该知道为啥吧？[嘻嘻]?我学车时候就是我舅舅教的，原车主和我舅舅也是同事。那时候学员每天要给教练车擦车的，具体的我就不说了，大家自己回忆吧。[偷笑]

可能是公里数少吧，没有渗油漏油的问题，50000公里时候也更换了正时皮带、变速箱油等等。?很多人都觉得大众车好，或者说德国车好。以我的个人了解，如果注重性能可能德国车更出色一些，但是从耐用度上，尤其是公里数、年头多了，德国车，尤其是大众车发动机舱多少都是“湿湿的”[阴险]

我不知道它会陪伴我走多久，我也知道它不管是从哪方面比较如今的车辆，它都没有优势。但是我不知道是什么原因，当我开着它的时候，情不自禁的会想起很多小时候的事情，仿佛时光在那一刻瞬间倒流。?今天闲来无事，就此纪念一下吧！车牌也不遮挡了，一直想弄个京A的，现在有了，也不觉得有啥新鲜的了，毕竟不是京A8/63什么的。?不管未来会怎么样，只希望有朝一日打开这篇文章时候，还可以回忆满满！?这车我不打算改了，看缘分吧，如果有缘，还是等等更适合折腾的车型出现吧。

钥匙认证一下！（9年多了遥控器如新，因为之前一直是用后装的防盗器。）

十万左右买什么车最好

这篇文章的主角，是一辆大众二手车，12年上牌的?大众桑塔纳志俊，里程10万出头，现在市场行情价2万多，看着不算贵，这车到底怎么样，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4687mm，1700mm，1450mm，轴距为2656mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车设计简单，线条简单，让它看起来还挺细修长，但是实际并不大。

简单的车身设计有些呆板，加上呆板的前后灯组设计，看着就更难看了。

车内设计没啥说的，用料不好，做工不好，就是很廉价的感觉啊，配置方面也是啥都没有，就是空调收音机啊，哈哈，变速箱的手感也不好，不再是老大众车的那种感觉了。

座椅是用的真皮材质，看着比布座椅有档次，坐起来的感觉有点哇塞啊，哈哈，填充太软了，和家里的大沙发似的，比日产车的座椅还更软。

看看这坐垫和扶手，太软了。

尾箱容积400升，一般，不过空间还算规整，底下还有空间规整。

动力方面，文中车型使用的就是大众以前那台1.8L的自然吸气发动机，最大马力101匹，最大扭矩155牛米，参数放到现在看有点掉价，不要说本田的那台1.5L自吸发动机，就是大众现在自家的1.5L的发动机他也都没优势，搭配的一台5速手动变速箱，车身重量1.2吨多点的情况下，零百加速时间12秒多，看着倒是还行，毕竟车身比较轻，工信部油耗为7.9升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。这台发动机经过8年超过10万公里的使用，已经出现明显的渗油情况，虽然不影响使用，但是看着不如日系车那么精神，再就是10万公里，皮带启动有点动静了，前车主肯定是扣扣搜搜的没有更换，哈哈。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，悬架的设定，真的就是完全偏重于舒适性，不用坐在车里，在车外按压车身他就能忽忽悠悠的起伏，开起来车身也是十分容易就出现忽忽悠悠的情况，路面的大小颠簸路感全都被抹去，全被转换成了车身的上下忽悠，不晕车的人会觉得很安逸，晕车的会很难受吧，而操控性，他则是完全放弃，一刹车就翘屁股的感觉，你还要操控？哈哈，底盘忽悠，NVH控制很不好，加上车内塑料各种异响，很廉价。

最后总结：这车外观难看，车内廉价，配置很低，空间一般，座椅舒服，动力够用，油耗不低，底盘舒服没操控，加上这车的技术已经很老了，车身的刚性肯定也不太好，主被动安全性都不太好，农村开开还行，经常跑高速的还是算了吧，2万多价格我个人觉得不太值啊。

你觉得这车值不值呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万左右家庭轿车奇瑞、吉利、五菱宏光、长安、宝骏这几个牌子最好，因为这几款车性价比都比较好，不但价格优惠，而且体验感、车型、空间还有内饰都很不错，下面分别介绍一下这几这品牌性价比最高的车型。

1、奇瑞艾瑞泽5

外观方面，艾瑞泽5是一款定位年轻消费群体的紧凑型家轿，上扬的腰线和大尺寸轮圈，都为它动感的外观造型加分不少。

动力方面，艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5 SPORT则搭载1.5T发动机，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。

2、逸动DT

内饰方面，逸动DT整体设计延续了家族风格，简约而时尚。方向盘造型与新一代逸动相似，仪表盘则并没有用炮筒式设计，不过3.5英寸行车电脑显示屏与新一代逸动是一样的。

动力方面，逸动DT将搭载1.0T、1.6L两款发动机，最大功率为分别为86kW、94kW。匹配5速、6速手动变速箱，以及4速手自一体变速箱。另外，1.0T手动挡车型和1.6L手动挡车型每百公里综合油耗分别为5.9L、5.6L。

3、宝骏310W

外观方面，宝骏310w依旧用了家族化的前脸设计，三横条镀铬饰条设计简约，与透镜大灯融为一体。