捷达汽车报价大全价格表2023款一览表_捷达最新价格2020款

1.依然德系，智能与舒适：2023款新捷达SUV亮相上海车展

2.日系还是德系？丰田锋兰达、本田XRV和捷达VS5怎么选

3.捷达2023年新车规划 增混合动力序列/加速电动化转型

10万元级别的家用SUV市场，新车型不断，竞争比较激烈。无论是买菜车，还是上下班通勤，或者偶尔周末期出去玩儿，购车预算卡在10万元价格区间的家庭，并不少。

今天给大家推荐两款价格相当，但同属于大众集团的“内斗”车型，斯柯达柯米克2023款 1.5L 自动舒享版，官方指导价11.19万；新捷达VS5 2022款 280TSI 自动荣耀型，官方指导价11.38万元。

同属大众集团，视觉感受差异明显

虽说这两款车都属于大众旗下的车型品牌，但却“大”有不同。

外观上，两款车的差异就很大。捷达VS5前进气格栅犹如星列排布，与老捷达的线条形格栅设计具有本质的变革，更加年轻，具有未来科技感，加上车身凌厉的线条，整车运动时尚感比较强，符合年轻人的审美。

新捷达VS5

斯柯达柯米克

柯米克的整车设计，辨识度也很高，但和捷达属于完全不同的两个风格，一体式扩展式前脸更狭长，整车观感也更加温和，比较符合成熟的成年人出行。

在车身尺寸方面，捷达VS5更有优势，内部空间也更大，后排空间也更宽敞一些，乘坐舒适性更高。

新捷达VS5

斯柯达柯米克

内在的安全层面，捷达VS5的热成型高强度钢运用比例高达78%，打造HSB高强度安全车身；柯米克的高强度钢材用比例也高达68%，全身激光焊接长度高达5914mm。两款车都拥有比较出色的被动安全表现，如果非要苛刻地分出不同，捷达VS5的高强度钢比例略高一些。

同款EA211发动机，驾驶感受却不一样

两款车都用了大众集团的EA211发动机和6挡手自一体变速箱，两款车在动力输出稳定性和换挡平顺性上不相上下，都拥有非常出色的品控。

但是在动力方面，捷达VS5搭载的是1.4T涡轮增压高功率发动机，显然比柯米克的自然吸气发动机更胜一筹，起步更迅捷，在等红绿灯、超车等场景下更能让驾驶者游刃有余。

新捷达VS5

斯柯达柯米克

扭矩，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，一般情况下，扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，汽车的爬坡能力、加速性也越好。捷达VS5的最大扭矩比柯米克多了105 N·m，在爬坡过岗、起步加速等方面，具有较大优势，运动感更强。柯米克的动力在日常家用也够用，满足舒适出行的基本需求。

配置对比，实用比丰富更重要

发动机启停、倒车影像、手机互联、智能语音，这些基本的功能，两款车都有。但是捷达VS的巡航是自适应巡航，柯米克是定速巡航。

除此之外，捷达VS5还搭载了感应雨刷、氛围灯等舒适配置，既提升了行车便捷性，又带来了更具变化的内饰氛围，这些配置柯米克都没有。捷达VS5的方向盘材质为皮质，柯米克则是塑料材质，触感上捷达VS5更舒适一些。

新捷达VS5

斯柯达柯米克

结论

在10万元级别这个市场里，捷达和斯柯达虽然都主打德系品质，但比较下来，捷达VS5更具性价比，作为家用SUV来说，也更实惠。斯柯达柯米克的知名度相对低一些，但整体也能满足用户日常所需。

最终选择哪一款，还是要根据个人的需求和喜好来决定。

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依然德系，智能与舒适：2023款新捷达SUV亮相上海车展

捷达质量非常不错，车主总体评价都很高，它还是非常值得购买的：

1、捷达的外观设计很耐看，车身侧面的线条设计也很流畅，但是夜间行车的时候，照明效果比较一般；

2、捷达的内饰设计也是比较经典的，但是织物座椅，方向盘是塑料的，而且没有多功能按键；

3、它配备了后驻车雷达，价格确实很便宜。

日系还是德系？丰田锋兰达、本田XRV和捷达VS5怎么选

伴随着2023年上海车展正式开幕，捷达品牌作为参展品牌之一，此次带来了最新升级的2023款新捷达SUV。在继续坚守大众品质、德系操控的基础上，为广大消费者带来了更智能便捷、好开好玩的驾乘体验。

注入更多科技力量，点燃驾驶

随着车辆智能化的飞速发展，人性化的智能配置越来越受到消费者的青睐。2023款新捷达SUV在这一方面也拥有了更出色的表现。2023款新捷达VS7和VS5均进行了智能配置升级，实现了更快捷、更好用的科技体验。

2023款新捷达VS7车联网系统升级为全新J-Connect智享出行系统，进行了7大体验提升。新车屏幕升级为一体黑视觉效果，更加协调美观；车联网内存从4G升级为6G，性能升级，使用更加流畅，带来了手机般的绝佳体验；新增投屏功能，让大家追剧看节目更享受，拥有更大视野；另外还升级优化了小程序等使用生态和多模式高效桌面，科技功能更丰富、操控也更灵活、更具个性化。

2023款新捷达VS5中控屏升级为10寸全新J-Link智控互联系统，屏幕更大、响应更流畅，带来了智能装备8大体验提升。例如，内存从512M升级为1G、体验更丝滑流畅；在线音乐升级为主流的酷我音乐，无需手机同步，连接稳定性更好，赋予驾乘更多听觉享受；导航地图也升级为高德地图，支持交通路口显示、天气地图、第三方POI点分享（美团/大众点评/高德地图等），为大家的出行带来更多便利和乐趣。

舒适配置多维焕新，打造更温馨的家空间

在驾乘舒适度和便捷性方面，2023款捷达SUV的升级也让人十分心动，从车身颜色、泊车安全、以及车内氛围灯等多方面带来了更贴心的体验。

其中，2023款新捷达VS7 舒适便捷配置进行了8处升级。在用车安全性方面，新车360°全景影像系统进行升级优化，更清晰显示全方位路况信息，随动，让泊车更加从容，更加安全。另外，还新增视角切换，转向联动优化，障碍物、溜车激活，大大提升用车、泊车的安全性。在便捷配置上，包含氛围灯增加30色可调、无线充电升级为15W、普通版新增星河灰与苍柏青车色、座椅地图袋改为手机袋等多项升级，带来更实用、更温馨的用车体验。

2023款新捷达VS5也带来多项升级。新车全系换装透镜式LED前大灯，外观动感，科技感十足，让大家在夜间看得更清楚，行车更安全。同时新车新增后排出风口，主副驾驶独立双温区，温控范围16℃-29.5℃，精确调节0.5℃，拥有7档风量调节，PM2.5过滤效率高达98%以上，让乘坐更舒适，呼吸更安全。此外，还包括氛围灯增加30色可调、新增TYPE C接口、座椅地图袋改为手机袋等多项升级，非常方便实用。

持续创新升级，坚守可靠品质

2023款新捷达SUV在为大家带来更智能便捷体验的同时，依旧在操控性能方面保持着扎实可靠的卓越品质。

2023款新捷达SUV搭载EA211 1.4T涡轮增压高功率发动机+爱信6速手自一体变速箱动力组合，配备前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架经典底盘悬架，动力澎湃，面对复杂路况可以游刃有余，兼顾驾驶乐趣与舒适体验。同时，配备ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备，为消费者创造出高价值驾乘体验。

极具竞争力，价格与配置双赢

作为一款升级优化的德系SUV，2023款捷达SUV在价格上也极具竞争力。根据公布的预售价格，2023款新捷达VS7预售价格为10.59万-13.79万元，2023款新捷达VS5预售价格为8.69万-11.79万元。预售期间，捷达品牌还推出500台特别版车型，预定客户可享受产品升级礼、畅行质保礼等10重预售好礼，助力消费者轻松购车。

如果您正在寻找一款价格亲民、实用性强的SUV，那么2023款新捷达SUV将会是您的理想选择。

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捷达2023年新车规划 增混合动力序列/加速电动化转型

紧凑型SUV市场，向来是各大品牌不断争抢的战略制高地，无非是因为这一细分市场的车型好开，好停，并且兼顾了优良视野和较高的底盘。

而谈到其中的精英车型，丰田锋兰达、本田XRV和捷达VS5便是其中最具特色的代表。那么来到购买层面这三款车型经常会导致用户们犯了难，今天我们就从多角度它们进行对比，看看谁最适合你吧。

外观对比

先说外观，锋兰达与常见的丰田SUV大致一样，会给人一种熟悉的设计感，但较为秀气的中网设计又会让人感受到它与走量丰田SUV的差异。车头部分基本上是全新优化过的外形设计，前脸使用了大面积的点阵熏黑中网，两侧配备有饱满的LED大灯组，加之宽大的镀铬饰条装饰，营造出了一种大气精致的视觉效果。

车身方面，锋兰达则是用了标准的SUV结构，并没有用极为夸张的溜背式设计，看来它的风格也仍然是以家用为主。两侧轮眉略微突出，增加了些许力量感。车窗顶部则带有镀铬饰条包边，使得视觉效果也更加富有层次感。尺寸上，锋兰达的长宽高分别为：4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，在紧凑型SUV里属于中下水平，毕竟这是一款定位低于威兰达的车型。

尾部方面，锋兰达配备有车顶扰流板以及雨刷器，两侧LED尾灯造型较为圆润饱满，和车头形成了一种遥相呼应的感觉。后包围略显宽厚，但通过镀铬饰板的装饰，形成了一定的层次感，增添了些许时尚运动气息。

在外观设计上；2023款本田XR-V很明显是一个全新的造型，比22款车型更加时尚、动感，整体造型也更加的沉稳；新车前脸用点缀式的中网进气格栅，并与两侧纤细的LED大灯融为一体，这一设计主要是为了拉宽整体的车头，从而使整车看起来更加的大气。

从侧面去看，2023款本田XR-V看上去更硬汉一些，从圆润轮廓变得更加四平八稳，阳刚气息一下子就上去了，腰线贯穿于门把手位置，一直蔓延到尾灯。黑色轮眉搭配上亮黑轮毂，看上去运动感更足，新一代车型轮毂有两种尺寸选择，分别是在17英寸以及18英寸。

车尾部分显得更加宽适，贯穿式尾灯进行了重新设计，显得更粗壮了，下包围上还通过一道银色镀铬饰条来提升质感，镀铬饰条的两端还集成了示宽灯。尺寸上，新车的长宽高分别为4380*1790*1590mm，轴距为2610mm，相比现款车型的4328*1772*1610mm的长宽高和2610mm的轴距，长度增加了52mm，宽度增加了18mm。

捷达VS5相比之前变化主要集中在车头和车尾等细节处，新增加的前后运动包围，配合经过调整的大灯结构，显得更具时尚气息，同时也能够满足更多年轻消费者的审美需求。车头部分延续了捷达家族式前脸设计，实际上与大众车型风格关系密切；六边形中网与大灯之间呈贯通样式，通过上沿处的镀铬边框，进一步强化整体性，中网内部用密集的点阵式镀铬结构，发散式的布局与中间车标相得益彰。下方车前包围经过调整后面积更大，内部黑格搭配粗壮的亮黑色边框，为其增添几分运动气息，两侧与镀铬亮片组合的日间行车灯，紧贴前脸轮廓，属于车头部分的点睛之笔。

车身侧面保持了一辆紧凑型SUV的常规轮廓，简约大气的造型能够满足多数消费者的审美需求；从大灯末端一直延伸至尾灯上沿的高腰线，属于标准的大众式设计，包括车门下方工整的内凹式处理，在不少大众车型上也均有类似做法；至于底部较宽大的黑色侧裙，则为其增添了几分SUV车型该有的粗犷感。车身尺寸在一众合资紧凑型SUV里只能算中规中矩，捷达VS5的长/宽/高分别为4418/1841/1616mm，轴距为2630mm。

内饰对比

内饰上，丰田锋兰达整体设计有层次感，用料不能说有多好，但在这个价位的合资车型来说，表现还行，和凌尚、亚洲狮一个级别，但比卡罗拉和雷凌的更精致，双色内饰，也会比黑色看起来更加有质感，对称式的中控台使用起来也会更加顺手便利，除此之外悬浮式的9英寸中控大屏和7英寸仪表，虽然尺寸一般，但操作起来还是比较方便的。

配置上，锋兰达顶配车型配备了7个安全气囊，胎压显示，车道偏离/保持系统，主动刹车，后驻车雷达，360°全景影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，发动机启停，自动驻车，上坡，可开启全景天窗，电动/感应后备箱，无钥匙进入/启动，多功能方向盘，卫星导航，路况线上，道路救援，车载蓝牙，语音识别，车联网，OTA升级，LED光源，自适应远近光灯，自动头灯，大灯延迟关闭，单色氛围灯，后座出风口，PM2.5过滤装置等，这个价位，这样的配置表现力只能说一般。

进入车内，本田XRV提供双色版本，喜欢高调可以考虑一下橘橙色，在车门面板、中控区域以及座椅位置都可以见到，看上去比较靓丽一些。三辐式多功能方向盘看上去质感不错，前方仪表区域用组合设计，而往右侧去看，安排了一块悬浮式屏幕，尺寸方面在9英寸，搭载家族最新的Honda CONNECT智导互联3.0，上手方面不会觉得太难。而往下方去看，可以看到三个旋钮用来控制空调，在旋钮下方左右两侧有两个充电接口，而在鸡腿式的换挡杆前面，提供无线充电区域。

内饰部分，整体的配置和设计沿用了捷达VS5传统的风格，仪表盘可选配全液晶仪表，中控屏为8英寸液晶屏，车机系统为J-link全新互联系统，可以支持苹果CarPlay和百度CarLife，在使用上还是比较方便的。新捷达VS5高光版在细节处做了不少修饰，VS5自动高光荣耀版主要在座椅方面用了专属的黑红色皮质内饰，主要凸显运动风格。

而VS5自动高光悦享版变化相对较多，原有的镀铬装饰条变化为蓝色涂漆装饰件，集中在门板、仪表、方向盘和出风口等细节处。方向盘和黑灰拼接的座椅也增加了蓝色缝线点缀。而车窗按键、换挡盖板和仪表的环装装饰条统一为黑色喷漆的颜色。整体营造出了更精致、更运动的氛围。三辐式多功能方向盘除了中间车标，完全就是沿用了大众之前样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

动力对比

动力方面，锋兰达搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力171Ps，最大扭矩205N·m，综合油耗5.8L/100km。匹配模拟10挡的无级变速器，虽然发动机数据一般，但是胜在皮实耐用。同时很有丰田汽车的驾驶感，加速能力很不错，不过后段有点乏力。悬架用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，没有什么优点，是比较常见的组合，而且对于一些细小震动的过滤有点不足。

从动力上说，本田XR-V只提供1.5L自然吸气引擎，日常添加92号汽油就行，最大功率在91kW，最大扭矩在145N·m。而悬架上并没有进行改变，将会用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂组合。

动力方面，捷达VS5全系均搭载一台1.4T涡轮增压发动机，也就是人们熟悉的大众EA211-DJS型号，在目前大众速腾、高尔夫等众多车型上均有用，发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。油门初段被调得非常柔和，中段又比较灵敏，导致在某一个点上动力输出会有突然的增益，变速箱响应速度还算不错，请求过剩的动力会比偏离预期的输出更好些。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，捷达VS5脱胎自MQB模块化平台，极尽成本控制的它却使用了成本相对较高的后多连杆独立悬架，属实令人意外，这也是它纸面上最大的谈资之一；底盘表现符合这个价位应有的水准，基本的舒适性能够保证。

三款车型各具特色，其中锋兰达的产品力优点和缺点都很明显，我认为锋兰达最满意的地方有两点。一是用了丰田最新的TNGA架构，该架构降低了车辆重心，能提供良好的操控体验，所以，即便像锋兰达这样沿袭自TNGA-C平台的家用SUV，其操控也会有不俗的表现；二是动力部分，不错的动力组合配上不错的油耗表现，让锋兰达拥有不错的竞争力。但是，不足之处我认为锋兰达的配置相对来说表现不算优异。当然，安全性配置不用多讲，这是TNGA架构的优势所在。但关乎日常舒适、便利性配置的确低了一些。

本田XR-V在多个方面均进行了调整，外观风格更迎合主流审美观，配置和乘坐舒适性也得到提升，不过也要看到，动力参数方面有所下降，同时XR-V作为一款合资小型SUV过高的指导价区间里面临着众多国产品牌SUV的竞争，在这部分车型面前，XR-V无论尺寸、配置、动力等均没有太多优势，性价比依然不高。独立后的一汽大众捷达，旗下车型更多的是用与主流合资品牌错位竞争的策略，毕竟依托着大众在背后的技术支持，在品质上不会比合资对手差太多，同时价格上最大限度的接近国产自主品牌，某种程度上正好契合了那些在国产和合资之间犹豫不决的消费者，捷达VS5性价比真的很高。

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易车讯 日前，我们从相关渠道获取了捷达品牌2023年新车规划，捷达将在现有SUV和三厢燃油车规划的基础上增加混合动力序列，并以自主研发电动车平台为载体推进纯电A级三厢车产品开发，预计A级三厢车型将基于VA3打造，价格定位将围绕15万级市场展开。

2023年持续焕新产品，同时VA5、VS6和VS8等三款混动车+两款新能源车型已经进入研发阶段。从名称判断，捷达的燃油版新车将会是现有布局的再细化，而新能源动力介于价格的特性，指导价预计将会更高一些，从消息中得知，其定位将会围绕15万级市场展开。

其中2023年亮点产品包括：VA3 2023款、高光版 2023款以及双V 2023款。一汽-大众自主研发的双擎技术及电动车方案，将与捷达品牌自主造型、科技功能、车联网开发等相结合，助力捷达品牌在15万元级市场完成混动和纯电动车型布局。

随着捷达品牌向混动和纯电动技术路线转型，待其未来推出新车补齐产品线后，品牌销量或将有所改善。

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