奥迪a4l汽车音响什么牌子_奥迪a4l原车音响什么牌子

1.奥迪a4均衡器怎么调

2.09款奥迪a4l是什么音响

3.奥迪A4L的汽车音响，需要改装吗

4.盘点全球顶级汽车音响，A4的B&O，C级的柏林还不算入门？

买车对于一个家庭来说往往都是一件大事，毕竟车是一个很贵的大件“家电”。而这样一件大事，如果能纯靠着对于商家的信任来进行，那真的是非常难得，尤其是对于水非常深的二手车来说。前几天，北京站的美女销售旦旦就接待了这样一位客户。

旦旦平常热爱相声和喜剧，她即将成为“我爱我家全球影迷会”荣誉会员，光听她这个爱好你就能猜到，她是一个特别能聊的人。但是这次她碰到的客户，只问了大概的车况和瑕疵情况然后就直接约看车了，反而让我们旦旦觉得还没聊痛快呢。

客户X先生是一位老诺粉了，不过他自己对于车子并没有太过深入的了解，来诺诺买车全凭对我们的信任。之所以看中这台A4L是因为价格、品牌都比较合适，至于这台车是什么款什么配置，到底有没有B&O音响，X先生表示自己来之前并不太清楚……

在看车的时候，X先生还特意问了旦旦这台车有没有写路试笔记。虽然我还没有给这台车写路试笔记，但是当天我正好在店里，所以我给X先生表演了一个现场版的单口路试笔记。

之后X先生和妻子分别进行了试驾，二位对车子都非常满意。在交谈中我得知，X先生的妻子非常喜欢开车，平常车子主要都是妻子在开，有时候回老家，1000多公里的路程，基本上都是妻子自己开完。聊到这里，我不由得为X先生的妻子竖起了大拇指……

当天来看车的时候除了X先生和妻子，还有他们的小女儿，小姑娘超级可爱，以至于在交车的时候旦旦还专门给她准备了一个小猪佩奇的公仔当做礼物。

在我表演单口的路试笔记的时候，X先生表示最关心车子的养护问题和安全性。其实关于奥迪的后期养护问题是最不用担心的。

首先，奥迪的零配件相对比较便宜，毕竟很多零件都和大众通用；其次，不论是EA888发动机还是这一代A4L，它们的保有量都极大，绝不会出现配件不好找的问题。另外，EA888可以说是中国普及度最高的发动机了，如果一个修理工没修过EA888，就好像一个北京人没吃过卤煮一样，所以如果车子真的出了问题，走到哪都能修。而且我们的自营车都带一年的全国质保，真要是出了问题，有诺诺给你兜着呢。

对于第二代EA888的一些通病，比如正时链条张紧器的问题，我们会直接帮买家做好整备，整备的费用都是包含在车价内的，不需要买家再额外花钱。所以关于日后车子的养护问题，完全不必担心。

而关于安全性，2011款的奥迪A4也曾被美国IIHS评选为2011年的TOP?SAFETY?PICK，所以安全性也不是问题。

这台奥迪A4L是2011款?2.0TFSI豪华型，属于2.0T低功率的顶配。第一次看这台车的时候它着实让我眼前一亮，尤其这套B&O音响，一看就知道它和那些普通的A4L不一样。

还有盲点监测功能，看到后视镜有一个黑色的框框了吗？当它监测到你的盲点里有车的时候，黑色框框里会亮起黄灯，提示驾驶员。

除此之外，座椅记忆、座椅加热、无钥匙进入、无钥匙启动、自动大灯、随动转向大灯、定速巡航等等，都有配备。

后排空间方面，它虽然没有如今的中型车大，但是当年奥迪也算是长轴的先驱者。在宝马奔驰都没有加长的年代，奥迪A4L就开始了长轴版车型，而对于一个三口之家来说，这样的空间绝对够用了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a4均衡器怎么调

......笨蛋

bang/olufsen是世界顶级奢侈音响...源自丹麦

BOSE ？ 虽然也是顶级音响 不过还稍逊于bang/olufsen

世界三B音响 B&O(丹麦） B&W（英国） BOSE（美国）

不过A4的B&O音响是入门级的 跟A8的B&O比的话还是有差距的

不过也很不错了

价格高的车很少用BOSE 要么B&O 要么B&W

09款奥迪a4l是什么音响

奥迪a4均衡器怎么设置奥迪A4L汽车音响低音和低音的设置方法是:通过调节奥迪汽车的多功能按钮旋钮来调节左右平衡。奥迪A4L车只有豪华和运动-配备了丹麦BO音响系统的11个扬声器，其余都是普通的7扬声器。A4L原车的喇叭是ASK，奥迪A4L一套音响设备可以模拟2.13000，4.15000就够了。因为原车支持光纤数字传输，所以最好使用数字设备。奥迪A4L的其他配置:A4L的燃油识别系统可以在点火时自动识别燃油质量，达到最佳燃烧效率，可以让发动机在强劲动力和节能减排之间保持高度平衡。全新奥迪A4L搭载全新8速多电子无级/手动一体变速箱，换挡更平顺，动力传递更顺畅，提升驾驶舒适性和燃油经济性。此外，新一代quattro全时四驱系统也搭载在奥迪A4L上。40:60的扭矩分配可以让驾驶者有更高的驾驶乐趣，与ESP电子稳定程序的紧密配合可以提高车辆的主动安全性。全新奥迪A4L前桥前移154毫米，带来更优化的轴重分布和更长的轴距。

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奥迪A4L的汽车音响，需要改装吗

Bang&Olufsen车载音响系统。09款奥迪a4l是Bang&Olufsen车载音响系统。奥迪（Audi），德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。

盘点全球顶级汽车音响，A4的B&O，C级的柏林还不算入门？

这个主要看你自己，奥迪A4L原车音质你觉得怎么样，如果不满足觉得差的话，可以改装。汽车音响改装也是非常灵活的，18年音响改装老店广州极速汽车音响，改装奥迪A4L还是挺多的，发些案例给你参考：

奥迪A4音响改装方案

前声场：法国劲浪PS 165FX套装喇叭

后声场：法国劲浪PS 165V1套装喇叭

功放：日本阿尔派PDR-F50

线材：美国嘉利堡纯铜线

隔音：凌静四门三层

奥迪A4改装前咱们先来为它穿上保护膜，有了保护膜的保护，再也不怕你们这些小坏蛋的碰撞。

奥迪A4原车喇叭VS加装喇叭，用我们的眼睛看看两种材质的区别

前声场作为主声场，车主选择一线进口品牌：法国劲浪亚麻盆PS 165FX法国原装进口专业级两分频套装喇叭，明显的超越原车音质。

原车前声场喇叭的喇叭垫不是通用的，这时师傅根据奥迪A4原车中低音喇叭，量身打造喇叭垫，其中你看到的中纤板是E0级进口环保，让你的爱车放心交给我们改装。

然后开始安装劲浪PS 165FX套装喇叭，中低音喇叭安装在原车门板上

高音喇叭则安装在仪表台，原车高音位上。

后声场喇叭同样选择法国劲浪品牌的PS 165V1套装喇叭，此套喇叭是介于入门级与专业级之间，让后排乘客听歌更加舒服。

劲浪PS 165V1中低音喇叭和高音喇叭都安装在原车位上

剩下一台日本阿尔派PDR-F50四路功放隐藏安装在后尾箱

整套系统安装完毕后，师傅调试后车主已经迫不及待的上车试听，听完“往后余生”整首歌后，直接说：“往后余生，我只要你”！

高端汽车的销量越来越高，说明消费者们对于汽车的追求越来越多，而汽车音响的真正效果，是与汽车隔音、门板材质、发音单元的材质、音响腔体构造、音源数量、音场氛围、功放、线材保真效果等多方面有关的，一般原厂可以选装的音响价格虽然不低，但也要比自己在外面买一套拆机音响来装要划算可靠得多，那么目前哪些汽车音响是世界上顶尖的呢？

Infinity燕飞利仕（入手门槛：领克03 1.5T型Pro 14.58万）

这个音响品牌应该是目前能够见到汽车高端音响中最亲民的品牌，因为在领克和吉利的高配车型上，很容易见到，实际上Infinity燕飞利仕是美国哈曼国际集团旗下的著名音响品牌，在仅仅14.58万的领克03上，就能见到10扬声器的Infinity音响，不得不说，领克与其搭配，确实能够提升一定的。

JBL（入手门槛：凯美瑞2.5旗舰版 25.98万）

JBL作为日本的消费级音响品牌，本身的门槛在汽车届算是很低的，基本上丰田凯美瑞和亚洲龙的高配车型都有搭载JBL的音响，司机坐席下方为800瓦功放加9个单元的配置，声音的定位和成像感比较接近于家用音响，声音质感基本来自于前排较平衡的三分频，加上低音炮的作用，前排乘客的听音感受还是不错的。在混动版凯美瑞的良好隔音下，确实有着比肩BBA中高端型号的实力。

BOSE（入手门槛：凯迪拉克CT4 28T精英型 25.万）

BOSE作为全美国最大的扬声器厂家之一，在汽车音响领域也有着不俗的表现，主要分为Bose Advanced Technology 旗舰系列、Bose Performance 至臻系列、Bose Premium 优享系列以及 Bose Small Vehicle 四大系列。国内最常见的是中间两个系列，其中优享系列几乎已经成了凯迪拉克的标配，基本上中高配车型都会搭载BOSE+ANC主动降噪的这套黄金搭档，确实让整体静谧性有所提升，但BOSE对于声音的处理还不够顶尖细腻，更强调降噪能力，相信购买过BOSE耳机的用户深有体会。但英菲尼迪高配以及保时捷上使用的至臻系列对于音场和解析力还是非常非常优秀的，毕竟在保时捷panamera之上，选装14扬声器的BOSE也需要单独支付21900元，至于旗舰型号，属于CT6旗舰版专属，34个扬声器一听就足够吓人。

Harman/Kardon哈曼卡顿（入门门槛：宝马325i 耀夜版 32.99万）

Harman作为当前全球最火的汽车高端音响品牌，其母公司哈曼国际绝对是全球顶级汽车音响的BUG级存在，旗下拥有包括Revel?、 AKG?、harman/kardon?、Infinity?、JBL?、Lexicon?及Mark Levinson?等16个影响品牌，而哈曼卡顿音响在豪华车市场有着不低的能见度，其中尤以宝马较为突出。基本上宝马品牌全系都能够选装Harman/Kardon音响，甚至在仅仅是32.99万的的新3系325i耀夜版就标配了16扬声器的哈曼卡顿音响，其他车型也只需要花费一万元就能选装得到哈曼音响加无线充电和车载热点这几个功能。不过我们在实际体验中发现，宝马5系的哈曼音响对比带有宝华的5系，在声音的层次感和细腻度上，确实有明显差距，如果对声音略有要求，哈曼卡顿是够用的，但想要更高追求，那就得选装宝华韦健了。当然，哈曼卡顿音响是需要调教的。

Bowers & Wilkins（入手门槛：沃尔沃S90智雅型 49.59万）

而刚刚提到的宝华韦健，是在1966年由John Bowers在英国西萨塞克斯郡沃辛成立的，目前在沃尔沃和宝马上最容易看到，其中49.59万的沃尔沃S90智雅型标配了Bowers & Wilkins音响，77.49万的XC90也标配了19扬声器的宝华伟健音响，其中最印象深刻的中控台顶部的鹦鹉螺音响以及车门板上**的凯夫拉纤维的发音盆腔格外耀眼。

宝马5系530Li尊享型标配16扬声器哈曼卡顿音响的情况下，选装宝华韦健音响需要再加3.26万元，并且音响内部有氛围灯加持。让人意外的是以任性著称的意大利皇后级品牌玛莎拉蒂旗舰轿车总裁，原厂标配10扬声器哈曼卡顿音响，而选装15扬声器的宝华韦健音响竟然只需要加价1.57万。

Burmester柏林之声（入手门槛：奔驰C级+7800元）

听名字大家也能发现了，柏林之声作为德国的代表，一直深受奔驰和保时捷的喜爱。在奔驰之上，现在的Burmester门槛大大下降，C级只需花费几千元就能的得到XX扬声器的Burmester音响，不过被很多高端粉丝称为“小柏林之声”。因为在S级之上，100万出头的S350L才配备13扬声器的柏林之声，而在迈巴赫S680上，就配备的是26扬声器的柏林之声，堪称终极形态的High-End，并都是直接搭配车型出现，要说这套音响到底有多贵？保时捷Panamera选装21扬声器的柏林之声，需要单独付10.42万元，这就是其价格所在。

Bang&Olufsen（入手门槛：奥迪A4L+7200元选装）

Bang&Olufsen，1925年在丹麦斯特鲁尔成立以来，一直追求的都是寻找最完美的音质，在丹麦是属于最有价值的音响。

在国内汽车品牌中，最常见的就是在奥迪品牌上，并且价格也分不少级别。国产的奥迪Q5L只需要加7200元就能选装19扬声器的Bang&Olufsen音响，而在奥迪A8入门版上，花费17000元选择的Bang&Olufsen只有14扬声器。但要注意的是，在上一代奥迪A8或者S8标配BOSE音响的前提下，选装一套Bang&Olufsen音响却高达85000元。在全新中期改款后的Q7高配上，选装拥有23个扬声器的高端Bang & Olufsen音响，更是高达9.06万，总功率达到1920W，当然最直观二点差异就在于前挡位置自动升降的高音单元，而这样的B&O才是完整版的B&O。

Dynaudio丹拿（入手门槛：探岳380TSI顶配 31.98万）

秉承着严谨的技术和细心的工艺，使这款产自于丹麦的扬声器让许多人熟知，努力追求着音质的最高还原度。目前随着大众高端车系辉腾和途锐的没落，丹拿音响的高品质感也正在逐渐远离我们，当然，目前的大众车系顶配一般还是会有丹拿音响，比如42.8万的辉昂2.0T旗舰版就配备了16扬声器的丹拿音响，而在之前我们试驾的380TSI顶配探岳上，这套丹拿音响的表现也只是乏善可陈，感觉与JBL相差不大，但隔音却被凯美瑞混动比下去了，所以实际表现确实一般。

Meridian英国之宝（入手门槛：捷豹XFL全系）

作为英国之光，Meridian基本成为了路虎和捷豹的高端标配，在捷豹XEL之上，花费6400元就能得到12扬声器的英国之宝音响，16扬声器版本则是7200元，而XFL则是全系标配，但根据配置高低扬声器的数量也不一样。至于在路虎车上，揽胜星脉的11扬声器版英国之宝需要花13800元，而23扬声器版本则需要花费37500元。在揽胜之上，16700元选装可以得到19扬声器的英国之宝，而终极版本的29扬声器音响需要花费57100元。

Revel锐威（入手门槛：MKZ 2.0T尊耀版 34.98万）

Revel锐威是美国哈曼国际旗下的著名音箱品牌之一，诞生于1996年，由哈曼卡顿公司的创始人悉尼·哈曼博士、Madrigal公司的山迪·伯林和著名的音箱设计师凯文·沃克斯三人合力创建，目前基本为林肯品牌专属，在各自车系的高配型号可享受该配置，而无需单独花钱选装。在MKZ的尊耀版就标配了REVEL音响，而想要感受更全面的品质，就需要入手高配的林肯大陆或者领航员，大陆的高配车型配备了19扬声器的Revel音响，而领航员更是全系标配20扬声器Revel音响，实际上在试驾MKZ的时候，得益于良好的隔音和舒适的沙发座椅，Revel音响虽然不算特别高端，但给到的享受还是很不错的。

Mark Levinson马克莱文森（入手门槛：ES300h行政版 48.3万）

Mark Levinson马克莱文森，这款音响属于雷克萨斯品牌的专属，由于比较小众，使得很多人都不知晓这个品牌的音响，但基本上只要对雷克萨斯有所了解的网友，都知道这个品牌的音响，实际上马克莱文森是美国哈曼集团旗下的顶级品牌，但却是雷克萨斯的“专属”。基本上在雷克萨斯的顶配车型上，都会配置Mark Levinson音响，曾经一度在ES上单独开发了Mark Levinson版，比普通ES200贵了，目前48.3万的ES300h行政版就标配了17扬声器的Mark Levinson音响，在LX570则全系标配了19扬声器Mark音响，而LS则是高配车型配备了23扬声器的音响，甚至在车顶上都有扬声器，搭配雷克萨斯出色的静谧性，堪称剧院一般的享受。

Naim（入手门槛：一辆宾利）

13年正式创立的Naim，是英国的一个高端音响品牌，虽然从外观上面看起来比较低调，可是使用的材质可是顶级的最好的，现在已经成为了宾利的专属音响。其中宾利添越和旗舰慕尚均标配Naim（默认版本12扬声器），而在飞驰可选装19扬声器版本的Naim，但其更高阶版本则是选配为Bang&Olufsen的16扬声器版本，不过欧陆则是选装18扬声器的Naim。

Lexicon莱斯康（入手门槛：一辆劳斯莱斯）

劳斯莱斯专属，不过也是哈曼旗下的，古斯特标配12扬声器的Lexicon莱斯康音响，幻影也是标配12扬声器版本，高配还有16扬声器版本，相比起其他品牌动不动就二三十个扬声器，反而作为车中王族的劳斯莱斯在这方面显得低调而内敛，不过对于车主来说，或者其他品牌的音响都会分散劳斯莱斯的强大气场吧，毕竟只要看到车头的欢庆女神，进入到满是顶级牛皮和羊毛地毯的车内，音响之类的完全不重要了。

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