大众激光焊接技术_大众汽车激光焊接车

1.全新宝来与全新朗逸哪个好？ 1，激光焊接车身方面？ 2，后保险杠方面？

2.汽车只有大众使用激光焊接吗？

楼下不懂别乱说。

使用激光焊接技术汽车大部分为欧美品牌： 大众、雪铁龙、标致、福特、别克、雪弗兰等，宝马奔驰奥迪那些高端车更不用说是了。

使用成本低的普通焊接技术的车大多数是日韩品牌，有：本田、丰田、日产、现代、起亚、雷诺（雷诺是韩国三星制造、日产联盟）。另外国产大部分都是普通焊接，比如比亚迪。

不管是十来万的雪铁龙世嘉还是20多万的雪铁龙C5都是激光焊接。

不管是十来万的本田思域还是20多万的本田雅阁都是普通焊接。

是不是激光焊接的车很容易分辨，打开车门门框，车窗位置，如果有焊接口的就是普通焊接，如果是一体成型就是激光焊接

焊接技术直接影响车内人员生命安全问题，如果是激光焊接遇到严重撞击只可能被撞扁，而普通焊接的车如果被撞，很容易被撞断焊接口，后果很严重。这个道理大家知道懂的。

全新宝来与全新朗逸哪个好？ 1，激光焊接车身方面？ 2，后保险杠方面？

主要还是车身安全及车身强度，上海大众车型基本都是用激光焊接技术，同级别的车基本都用点焊工艺；包括1.2毫米~1.5毫米的双面镀锌钢板及空腔注腊，一般车都用0.8~1毫米厚度的单面镀锌钢板，有的车甚至没有镀锌只是用多涂一层底漆用来防锈。空腔注蜡及双面镀锌的好处就是防腐蚀防锈，大众车保证12年不腐蚀不生锈，而且空腔注蜡能保证车身有更好的密封性。

激光焊接和点焊的区别是：激光焊接是瞬间高温将两大块钢板结合处融化分离成细小的结晶，然后瞬间冷却对接，使两块钢板瞬间变成一块钢板，几乎摸不出接口。而点焊是通过对局部某一点进行高温融化，相对产生的结晶比较大，冷却时间较长，两块钢板结合性和激光焊接是无法比拟的，要是焊接的不好还可能有缝隙产生漏水现象，通常钢板结合处有很明显的接口用手一摸就能体验到，而且不是很美观，所以很多车可以看到车顶有橡胶条就是为了掩盖住这一点并且利用橡胶条来起到防水参漏的作用。在这两种焊接技术上，激光焊接的强度比点焊高出30%，这就是为什么一辆日系车和一辆德系车对撞，通常大多数情况下德系车都只是轻微损坏，而日系车大多都损坏严重的原因了。其一就是钢板厚度，其二就是焊接技术

这些看不见的好处其另外一个价值就是残值率高，作为二手车大众车的残值率是比较高的，同样的购车年份，差不多价钱的车型，相比日系车可多卖至少1~2万，而且大众维修网点较多遍及中国大部分地区，相对维修成本也较低。

汽车只有大众使用激光焊接吗？

新宝来，新朗逸都是只有车顶部分用了激光焊接。车顶防锈防水能力优于其他品牌的点焊技术。

新宝来无后部防撞钢梁，新朗逸有后部防撞钢梁。

新朗逸在工艺、配置、驾乘空间、舒适性和安全性上比新宝来更好一点。新宝来在价格上更便宜一点。

设计工艺上的缺点主要是新宝来前门密封设计不好，有比较多的漏风问题。车窗升降器容易损坏。

新朗逸密封性比宝来优秀，但是尾灯模具装配不好，遇到暴雨尾灯螺丝孔的地方有时候会漏水进入车尾箱或后座。车窗升降器容易损坏。

汽车并不是只有大众才使用激光焊接。

20世纪80年代后期，千瓦级激光成功应用于工业生产，德国奥迪、奔驰、大众、瑞典的沃尔沃等欧洲的汽车制造厂早在20世纪80年代就率先用激光焊接车顶、车身、侧框等钣金焊接，90年代美国通用、福特和克莱斯勒公司竟相将激光焊接引入汽车制造，尽管起步较晚，但发展很快。

意大利菲亚特在大多数钢板组件的焊接装配中用了激光焊接，日本的日产、本田和丰田汽车公司在制造车身覆盖件中都使用了激光焊接和切割工艺，高强钢激光焊接装配件因其性能优良在汽车车身制造中使用得越来越多。

扩展资料：

激光焊接的优点

1、可将入热量降到最低的需要量，热影响区金相变化范围小，且因热传导所导致的变形亦最低。

2、32mm板厚单道焊接的焊接工艺参数业经检定合格，可降低厚板焊接所需的时间甚至可省掉填料金属的使用。

3、不需使用电极，没有电极污染或受损的顾虑。且因不属于接触式焊接制程，机具的耗损及变形皆可降至最低。

4、激光束易于聚焦、对准及受光学仪器所导引，可放置在离工件适当之距离，且可在工件周围的机具或障碍间再导引，其他焊接法则因受到上述的空间限制而无法发挥。

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