byd最新电动车_byd电动suv价格及图片

1.比亚迪唐dm电池是刀片电池吗

2.比亚迪e5怎么样？值得买吗？

3.比亚迪秦Pro2021款最新消息

比亚迪元纯电动：1、比亚迪元EV和唐相比起来，它并没有那么大的光环笼罩着，但是它有它自己独特的性格和更平易近人的一面。前脸也是运用了龙颜的设计，两个充电口都被放在了车标的下面，BYD的车标则被挤到了充电口的旁边。总的来说这款比亚迪元EV的前脸还是很不错的；2、车身的车侧也是非常的好看，这款车的轴距是2535mm，长度是4360mm，如果不加这个后备箱盖的话，它的长度是4米1，高度是1690mm，整体给人一种圆咕隆咚的感觉，这样的身材注定不能当御姐，但是可以装一个可爱的萝莉啊，除了顶配拥有17英寸的小长腿之外，其他车型均为16英寸的金莲；3、整个中控区域，造型完美的继承了2008年诺基亚最潮流设计语言，中控UI同样非常的潮流，用了一个开放式的安卓系统，可以安装部分的安卓应用，让它的可玩性和可升级性都有很大的潜力，仪表盘由两个炮筒和一个不大的液晶仪表组成。

比亚迪唐dm电池是刀片电池吗

在每个爱车人的心底，想必都有一个跑车梦。

风驰电掣，紧贴地面，速度与，驾驭和梦想。

其实每个车企亦然，但不一定每个车企都有能力生产跑车。

而这其中有一个车企，完成自己跑车梦的同时，也成就了用户的跑车梦。

2020年1月9日，比亚迪官方微信公众号发布了全新旗舰车型汉的官方渲染图，向国人昭示历时超5年打造的旗舰轿跑汉即将上市。

汉的发布，既成就了国人的跑车梦，也印证了比亚迪Build?Your?Dream的真正寓意。

汉，注定不平凡

作为比亚迪未来的旗舰轿车，汉的出生注定不平凡。

2019年12月，比亚迪汉的风洞测试在素有“亚洲最繁忙的风洞“——上海地面交通工具风洞中心正式完成。测试结果显示，汉的风阻系数仅为0.233cd，刷新了自主品牌车型的最小风阻系数。

都说"风阻系数每降低0.01，车的续航将增加8公里"。这种说法显然过于简单粗暴，但不可否认低风阻系数对电动车的重要性。而风阻系数进入到0.235以内的量产轿车，目前在全球不超过10款。

比亚迪汉能够实现0.233的风阻系数，都得益于一流造型设计与气动工程的高度融合。从车头、车顶到车尾流畅的线条，每一寸的走向都建立在对气流影响的充分考虑和深入研究之上。

在前脸的设计中，汉的前机舱盖起始于比以往更低的位置，圆润弧线勾勒出的前脸轮廓既呈现出优雅的气质，又确保了气流与车身碰撞后地快速贴合。

气动分离车尾，通过车尾两边用优雅而有力的气动分离设计，使车身两侧的气流来到车尾后几乎沿直线离开，避免卷入车尾涡流区增大风阻，实现美好设计与低风阻的巧妙融合。

即使是很难被消费者注意到的微小细节，比亚迪外观设计团队也在追求极致的道路上精益求精。像前轮挡风板、尾部扩散器等这些隐藏在车身底部的细节构件，哪怕只是安装角度的一度之差，都经历过精密的研究和计算。

正是这每一点每一滴的积累，比亚迪汉注定不平凡。

汉，实力的体现

强大的性能，离不开超低的风阻系数，更离不开汽车的“心脏”。

汉EV车型分为单电机两驱版和双电机四驱版，其中单电机版最大输出功率为163kW，双电机版最大功率分别为163kW和200kW，最高续航超600公里。

汉DM车型将搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机+一台输出功率为180KW永磁同步驱动电机，每百公里综合油耗最低1.4L。三擎四驱版本车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，造就汉百公里加速2.9秒梦幻般的数据。

相比强大的性能，电池才是比亚迪的老本行。[r1]?汉预计将搭载比亚迪最新研发的“刀片电池（超级磷酸铁锂电池）”。

相比三元锂电池，“刀片电池”的优势主要有两点。其一是安全性会更高，稳定性更好；其二是价格更低，“超级磷酸铁锂电池”体积比能量密度将提升?50%?，成本可节约?30%。

不仅如此，比亚迪汉在发布前，还做了一次远超行业标准的硬核测试——60万公里的耐久性测试。

比亚迪汉在24通道道路模拟试验台接受3轮45个日夜的持续高强度颠簸，相当于汉在试车测试路面上驶过3600个大循环、每个循环300公里，等效用户实际行驶超过100万公里。

比亚迪对汉这款历经5年研发的旗舰产品，可谓是倾注了十足的心血。汉不仅是比亚迪实力的体现，更是品牌的升华。

汉，肩负的使命

2014年，比亚迪提出了542战略，要从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准。而作为比亚迪王朝的旗舰车型比亚迪唐，就是对542战略最好的的定义。

唐当时肩负的是老百姓买得起用的放心的新车型，如今汉将肩负的是品质高端车型的使命。

自前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪以来，比亚迪的设计就像开了挂一样。这次针对汉，比亚迪更是找来了前奔驰内饰设计师米歇尔·帕加内蒂，无疑是为了更好地向高端市场延伸。

以往，高端市场对于自主品牌来说，一直都是无法突破的禁区。而这次比亚迪汉的推出，或许能从新能源汽车的途径找到出路。

随着补贴的不断下降，电池的成本，在未来新能源市场竞争中将会成为关键决定性因素，比亚迪汉的价格优势也将凸现出来。

因此，汉的意义，不仅仅成就了国人的跑车梦，更肩负着自主品牌升级的使命。

比亚迪汉，自主品牌轿跑车的新选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪e5怎么样？值得买吗？

太平洋汽车网比亚迪唐dm电池是刀片电池，比亚迪唐DM-i主打节能与性能兼顾，用1.5T发动机+电动机的插电混动系统，发动机最大功率139马力，峰值扭矩为231N·m，搭配9.98kWh和21.5kWh的磷酸铁锂“刀片电池”。

比亚迪以“高安全性”作为刀片电池的主打卖点，希望凭此优势，打开其他车企的电池供应渠道。“很多车企，都在和我们探讨关于刀片电池的合作，当然，其中也包括一些外国的公司。”6月3日，比亚迪汽车销售副总经理李云飞在比亚迪重庆电池工厂，接受21世纪经济报道记者访时表示。

比亚迪唐（英文名:BYDDon，全新一代唐）是比亚迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐现已正式上市，分别推出燃油车（全新一代唐）、插电式混合动力车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型，其中燃油车和插电式混合动力车提供五座版和七座版车型，以上三种不同动力车型都是基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型上基本相同，并且也都用了比亚迪最新家族式的“DragonFace”设计理念.

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比亚迪秦Pro2021款最新消息

首先看官方数据，新车搭载一台最大输出功率为160kW、最大扭矩310Nm的永磁同步电动机，最高车速为130km/h，电池容量43kWh，综合工况下续航里程为305km。

实际使用情况，夏天的时候，开着空调大约能跑310~330 km，有一个同事每天上班从南五环到北六环，走五环路，单程48km。专门测试过，可以三天来回，到家还剩百分之十几电，约三十几公里的样子。最用一次跑过单程120 km，当然毫无压力。

冬天天冷以后，同事从不委屈自己，都是开暖风的，身体健康放在第一位。刚进入冬天，温度还在零上的时候，里程就有所下降，大概能跑270~280 km的样子。肯定不敢三天来回的，家里有装充电桩，基本上是两天一充。到现在这个温度，早上都是零下的，充一次电只能跑220~230 km的样子。

byd秦Pro是BYD主打产品的一款紧凑车，现阶段目前市面上正在销售的车型为2018款和2020款2款，日前新款比亚迪秦Pro的全新碟照被曝出，做为年终换代车型，此车将在2022年今年初正式上市，预估市场价依然在7-1一万元这一区段。

从照片上看，新车的外形整体上继承了现款车型的设计，DragonFace的家族化设计语言表达有着较高的辨识度，新车的前杠前雾灯及其前唇的用了全新升级设计，车体侧边依然用圆润顺畅的车体线框，后尾围绕式的车尾灯也合乎现阶段汽车行业的设计时尚潮流。

新车的外形规格并_有转变，新车4765*1837*1515MM的尺寸与现款车型保持一致，2718MM的轮距促使车里的区域获得了不错的确保，无论是后排座乘座室内空间亦或是是汽车后备箱载货室内空间都能达到大多数家里的出游要求。

车内饰层面，新车沿用了现款车型的车内饰设计，车里关键以简约好用为主导，嵌入在中控的升降式显示屏构建出浓厚的技术气氛，各类物理学功能键合理布局也非常个性化，实际操作起_省时省力。车里以灰黑色为主导色彩，总体感观上较为好看，合乎各年龄段的顾客审美观规定。

依据有关信息，新车的能源层面将会主推纯电动车系统软件，但依然会发布柴油版车型及其油电混合车型，预估1.5升驱动力将会获得持续，新车还将配用一台较大功率达136大马力的驱动电机，对于是不是会用全新升级的刀头充电电池现阶段还不知道的。

百万购车补贴