思域劲动版功能介绍教程_思域劲动版配置功能介绍

1.本田思域的劲控版、劲动版、燃动版、劲擎版、燃擎版的具体区别？

2.十一代思域购车手册，这么多配置到底哪款最适合你

本田思域的220TURBO CVT劲动版，指导价13.99万元，目前各地优惠力度不一，维持在0.6-1.1万元，全款落地价在14.5-15.2万元区间，是1.5T高功率版本的CVT入门版车型，也是该系列性价比较高的一个。

思域劲动版搭载1.5T+CVT动力组合，可以爆发最大177马力和220牛米扭矩，最大功率转速为6000转，最大扭矩转速为1700-5500转，低扭表现不如大众14T，但中后段持续加速能力绝对强悍；底盘方面提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架，保证在各种操控模式下车身稳定和反馈良好的驾驶体验。

思域劲动版驾驶舱设计比较简洁，中控台功能区布局清晰、上手简单，新车提供一块7英寸液晶屏，功能方面只有蓝牙电话和手机互联映射，支持Carplay可以使用手机实现导航等信息显示；方向盘左侧带有多功能按键，整体握感出色。

思域车身尺寸为4658/1800/1416mm，底盘最小离地间隙为105mm，轴距2.7米，内部空间还是比较宽敞的，但是后排头部空间受C柱下压影响略微局促；座椅面料为织物材质，前排提供6向手动调节，副驾驶座椅仅提供前后和靠背角度调节，座椅包裹性很好，乘坐舒适性不错。

思域劲动版在配置方面还算可以，主要提供电子驻车、胎压报警、雷达、倒车影像、自动驻车、上坡、可变转向比、天窗、远程启动、LED日行灯、电动后视镜加热、自动空调等功能，相比中高配简配的LED大灯算是比较实用的功能。

综上所述，本田思域的1.5T系列是紧凑级运动轿车里边比较出色的，外形炫酷、性能强悍、配置丰富，而劲动版虽然是入门版车型，但就性价比来说却是最高的，值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域的劲控版、劲动版、燃动版、劲擎版、燃擎版的具体区别？

太平洋汽车网本田思域劲擎版，相比CVT的入门版本劲动版多出了17寸轮毂、55扁平比的轮胎、定速巡航、真皮方向盘、换挡拨片、座椅四向调节、主副驾座_电动调节GPS导航、导航路_及救援、LED光源及自动头灯、原厂互联、后视镜自动防眩目、化妆镜照明灯等比较实用的配置。

2021款思域CVT劲擎控版，厂商指导价为16.69万。

外观部分2021款思域用最新的家族式设计理念，两厢式的设计更加运动，两侧大灯拼接式的设计呈C字状存在，拼接式的设计更加有质感。

侧面腰线的设计比较流畅，车窗用的前低后高式的设计彰显运动气息，轮毂设计精致、运动；车身尺寸为4517/1799/1434mm，轴距达到了2700mm。

尾部悬浮式尾翼与翼子板叠加式的设计彰显出较为强烈的层次感，中置双出排气设计，看起来很帅气。

内饰部分内饰方面，整体比较满意，设计大气的三幅式多功能真皮方向盘，T字形的中控台，7英寸触控液晶屏，拼接式的设计是非常有质感和层次感，内饰用料良心，真皮座椅真心不错。

这款车配置了车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、可变转向比、发动机启停技术等。

动力配置动力方面，2021款思域CVT劲擎控版配置1.5T涡轮增压发动机，马力最大177匹，功率最大130千瓦，匹配CVT无级变速箱，最高车速200，动力很强劲，起步不含糊，提速也特别快。

舒适性舒适性方面，这款车整体舒适性不错，方向较轻，用多功能方向盘，操控起来很灵敏；座椅和靠背都非常柔软，开车时间长了不会有疲劳感，唯一缺点是隔音做得不好，噪音有点大，高速行驶不太舒服。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

十一代思域购车手册，这么多配置到底哪款最适合你

1、整备质量不同（2019款）

劲控版：1271kg；劲动版：1302kg；燃动版：1317kg；劲擎版：1322kg；燃擎版：1330kg。

2、方向盘表面材料不同（2019款）

劲控版、劲动版、燃动版方向盘表面材料为塑料；劲擎版和燃擎版方向盘表面材料为皮质。

3、座椅材质不同（2019款）

劲控版、劲动版、燃动版座椅材质为织物；劲擎版和燃擎版座椅材质为皮质。

4、前照灯类型不同（2019款）

劲控版、劲动版、燃动版前照灯类型为卤素；劲擎版和燃擎版前照灯类型为LED。

5、综合工况油耗不同（2019款）

劲控版：6.0L/100km；劲动版：5.4L/100km；燃动版：5.4L/100km；劲擎版：5.7L/100km；燃擎版：5.7L/100km。

扩展资料

19款本田思域配置：

在车身侧面，依然用了现款车型的流畅车身走势，大角度倾斜的C柱使其看起来颇为动感。细节方面，普通版车型配备了新样式的16英寸枪灰色双五辐轮圈，而高配车型和两款燃系运动版车型则用了现款高配车型使用的五辐式轮圈。此外两款燃系运动版车型还配有黑色车门把手和黑色侧裙。

动力方面，新款思域继续搭载1.0T直列三缸和1.5T直列四缸两款发动机，最大功率分别为125马力和177马力，峰值扭矩分别为173牛·米(1.0T+CVT)、226牛·米(1.5T+6MT)和220牛·米(1.5T+CVT)，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。

百度百科-本田思域

说起本田思域，相信大家都还是挺熟悉的。作为一款销售多年的经典运动型轿车，本田思域深受众多年轻消费者的喜爱，在国内的销量成绩也是相当不错。虽然现如今有众多新款轿车上市，但是该车依旧是国内目前最畅销的运动型轿车之一，成为了许多年轻消费者的购车首选。因为它满足了普通消费者的遐想。

尤其是动力性能，在同级车型中，竞争对手寥寥无几。不管是现代菲斯塔、还是领克03，思域的市场认可度远远在对手之上。但是，思域有优点，也有缺点。如果你考虑购买思域，思域的优点、缺点，你要知道。

首先说优点，第一是外观，思域拥有同级非常出色的外观设计，拥有好看的皮囊，才能吸引众人眼球，开思域虽然被很多人称之为鬼火少年，但是思域的时尚外观成为卖点已是事实，低趴的造型设计，吸引了众多年轻90后消费者，还有本田品牌的品质和口碑，为思域增加了信誉度。

内饰精致配置齐全，该车用了全新的内饰设计风格，无论是空调出风口还是实体按键，都设计得很精致，再加上悬浮式的中控屏、大尺寸的液晶仪表盘，给人的档次感还是很足的。在车辆配置方面，该车也做得很不错，标配了众多的实用配置，如果预算不是特别足，不考虑动力的情况下，小编觉得买个最低配版本，配置就足够日常使用的。

空间优异座椅舒适，该车的车身轴距为2735mm，在同级别的紧凑型轿车中，绝对算得上是优异水平。该车的后排还是很宽敞的，不会让人感觉到很拥挤，座椅的舒适度也比较高，适合长时间乘坐。许多车主还夸赞了该车的后备箱空间，都说特别宽敞，可以装下许多物品，拥有较高的实用性。

思域的动力性能，放在15万级轿车中，也是出类拔萃的存在，思域搭载的1.5T发动机，经过了时间的考验，该车搭载的是1.5T低功率+1.5T高功率两款发动机，最大输出分别为129马力、182马力。

大部分消费者都是购买的1.5T高功率版本，这个版本的动力表现真心很不错，特别是对于一款紧凑型轿车来说，真的是完全够用。另外，这两款发动机的油耗也都不高，车主们普遍都觉得用车成本完全可以接受。小编估计大部分消费者购买该车的重要原因之一，就是觉得动力表现很强劲。

对于这样一款轿车，零百加速时间谈不上特别快，但实际并不差，得益于大扭矩带来的爆发力，给人感觉动力很猛，这才是消费者喜欢的地方。说思域的动力是优点，相信没有人反驳吧？

很多消费者购车非常看重保值率，思域具备了高保值率优势，在汽车市场也为消费者打消了顾虑。因为有一种说法，新车出（4S店）门打8折，这就是为何很多消费者选择合资车，不敢买国产车的原因。

思域三年的保值率高达77.47%，对于车主以后考虑换车也是一种保障，即使以后把思域卖了，也不会太亏。

一款车有好的一面，必然也有不足的一面。说完思域优点，下面我说一下思域的缺点。思域最大的不足，也是思域车主频繁吐槽的问题，思域隔音做工一般。思域的发动机噪音在急加速的时候特别明显，发动机嗡嗡嗡的噪音很容易爆发出来，并且传递进车内；底盘隔音也很一般，行驶通过非铺装路面时，胎噪声较为明显，这也是思域的主要噪音来源。

很多车主对思域的认可度，集中在外观、动力、操控三个维度方面，但是在舒适性和内饰方面的评价，是比较一般的。其中舒适性，就关乎到思域的隔音问题，隔音做工一般，再加一般的内饰设计，因此给车主不够好的体验。其实，在我看来也确实如此，思域和领克03两款轿车我曾经试驾体验过，坦白说，领克03的内饰豪华感要优于思域，隔音做工同样比思域要好。

并且思域车漆太薄，许多车主都反映，不知道在哪里被树枝刮了一下，车身上就出现了明显的划痕，感觉这也是日系车的通病了。

车辆底盘太低，走城市道路的时候还好，但是每次走非铺装路面，就要特别小心翼翼，特别怕挂到底盘，特别是上马路牙子，每次别人的轿车可以上去，但是自己的车总是差一点。

购买推荐：

180 TURBO尚动版（售价12.29万元）

配置简评：预算有限可选，配置够用

首先是入门版的180 TURBO尚动版，虽说是丐版，但配置对于日常用车来说已经是很够用了。安全配置方面，入门版配备了9个安全气囊、气帘以及膝部气囊，比十代思域低配车型只给2个气囊明显厚道多了。便利性配置方面，入门版标配了无钥匙启动、膝部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、倒车影像、卤素远/近光灯、前排无钥匙进入、自动头灯、远程启动功能、大灯高度可调、织物座椅、外后视镜电动调节、CarLife、车内PM2.5过滤装置等，整体配置还是比较够用的。

另外，升级后的1.5T四缸低功率发动机，虽然129马力、180N·m的参数不是特别亮眼，但起码运转品质要比老款的三缸强。比较遗憾的是只给了2个喇叭，同时不支持Carplay，对苹果手机用户不太友好。

180Turbo尚擎版（售价13.69万）

配置简评：舒适性配置和智能化有所提升

再来看看次低配180Turbo尚擎版，这个版本比入门版贵了7000元，相对应地增加了一些配置。具体来看，升级了真皮方向盘、真皮座椅、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、杯架、车联网OTA、8喇叭音响、语音控制系统、GPS实时路况导航、定速巡航。

其实这7000元花得还是挺值的，增加的都是感知性比较强的配置，真皮方向盘、真皮座椅对舒适性的提升比较明显，支持OTA的车联网也比较符合消费者对智能化的需求。

240Turbo劲动版（售价14.29万）

配置简评：动力提升，配置更加丰富

在此基础上加6000元就能上到售价14.29万的240Turbo劲动版，这个版本换装了1.5T高功率发动机，动力系统从129马力、180N·m升级到了182马力、240N·m，对动力有要求的朋友，这个版本带来的体验肯定是更好的。

其他配置上，增加了10.2英寸全液晶仪表、全LED大灯、电动折叠后视镜等配置。同时，劲动版还搭载了还搭载了本田最新版本的Honda SENSING安全超感系统，可以实现全速域自适应巡航、主动车道保持、主动刹车、道路交通标识识别、倒车车侧预警等功能，对日常用车便利性和安全性的提升还是比较明显的。另外，要提醒大家的是，劲动版取消了真皮方向盘、真皮座椅、后排中央扶手、后排比例放倒，但相比增加的配置来说，瑕不掩瑜。

240Turbo燃动版（售价14.99万）

配置简评：增加运动外观套件，其他配置提升不明显

在劲动版基础上加7000元，将会升级到售价14.99万的240Turbo燃动版。这7000元的差价，主要是升级了17英寸轮圈，以及所对应的215/50 R17轮胎，还有运动外观套件、车内单色氛围灯，取消了并线和倒车车侧预警。说实话，我个人觉得相比之前的几个版本，这7000元就花得不太值了，如果追求更运动的外观，大可以自己改装。

240Turbo劲控版（售价15.89万）

配置简评：舒适性便利性进一步增强

再加9000元就是15.89万的劲控版，配置上增加了并线、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、真皮座椅、后排座椅比例放倒、后排双USB

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