新能源汽车招商_新能源汽车招商简章

1.太原新能源汽车城都有什么牌子车

2.小区电动自行车充电桩厂家

3.新能源技术突围

4.重磅 | 第十届中国汽车技术展“疫”后新生，再迎机遇！

5.我国的电动汽车补贴期限或许将会延长

6.新能源汽车井喷背后的故事

最近，FF又有一个新动作：12月14日，法法汽车（珠海）有限公司正式成立，注册资本2.5亿美元，由FFHong?Kong?Holding?Limited完全持股，法人为贾晨涛，他同时还是乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。

这是FF在今年宣布完成4000万美元过桥融资后的又一个重要进展。去年年底，FF的CEO毕福康就透露，正与国内车企进行合作洽谈。

珠海公司的注册成立或许无法完全看作是“贾跃亭回国”的信号，但从务实角度分析，却可以认为这是全新的FF汽车公司展开全新的中国业务的第一步。

说到珠海的经商传奇案例，大家除了想到雷军和金山软件，还有就是大起大落的史玉柱。1996年，史玉柱因为巨人大厦资金链断裂，直到2000年才逆袭回归还清债务。

如今，在中国半隐退的FF选择在珠海空降，就很值得琢磨了。

在环境上，珠海的新能源汽车环境适合FF空降。2017年起，珠海就在谋求打造继广州和深圳之后的广东省内第三大新能源汽车生产基地。

在产业链的整合上引入了生产动力电池原材料的三顺公司、恩捷公司；生产电池成品的鹏辉公司；生产电动汽车配件的力派尔汽车、上富电技；制造充电设备的润星泰电器；具备整车生产资质的银隆新能源、中兴智能汽车、亿华电动车。

然而可以看到，在这个版图上，电动乘用车的企业培育依然缺失，FF有机会填补空白。

当前，全球大环境巨变，珠三角的大湾区寻找和培育新的产业有其必要性。大湾区里的各角色奋发争先也很合理。根据公开资料显示，目前国内各地政府已经展开了抢车大战，其中：

1、合肥搭档蔚来。今年4月，蔚来汽车引入了合肥市建设投资控股(集团)有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等70亿元人民币战略投资。

当前，合肥市人民政府发布政策指出，支持江淮汽车、蔚来汽车、江淮大众、安凯客车、合肥长安、奇瑞(巢湖)等整车企业加强新能源汽车供应链建设，创新“车电分离”等商业模式，提升品牌国际竞争力，培育行业领军企业。

2、肇庆，广东搭档小鹏。2020上半年，小鹏汽车获得整车生产企业许可，肇庆自建工厂正式投产。10月，肇庆高新区正围绕小鹏汽车加大产业链垂直招商力度，形成产销一体、互为市场的产业链，实现新能源汽车产业“内部循环”。

3、重庆搭档小康股份旗下赛力斯电动汽车品牌。在去年9月以及今年4月，重庆金新基金、以及两江新区管委会对赛力斯电动汽车主体公司（金康新能源）进行投资。当地政府承诺在政策、融资、生产、管理、销售等方面为金康新能源提供支持，将金康新能源打造成为全球智能汽车品牌企业。

4、上海搭档威马：9月，威马汽车拿到了上海国资投资平台及上汽集团联合领投的100亿元融资。

5、北京搭档极星：12月初，有媒体报道称，极星已和亦庄国投（北京亦庄国际投资发展有限公司）签署了战略合作协议。未来极星中国总部和极星汽车全国旗舰展厅都将落户北京亦庄。

而在珠海希望能够推动新能源汽车集群发展时，就需要一个极佳的标的带动。

第一，在当前造车新势力中，FF可能是遗落的明珠——在技术、产品、供应链以及团队上都具备成熟的积累，准量产车下线，意味着FF距离市场就差临门一脚。所以在资本获利周期上看最短。

第二，在空白的高端电动汽车市场，FF大有希望。可以看到，目前低价电动汽车市场已经有了头部玩家，但是高端电动汽车势力却还在培育期——FF旗下的?FF91虽然已经发布4年，但在性能上在市场还没有可对标的对象。

第三，新能源汽车的新窗口期正在展开。2020年新能源汽车进入高速发展期，但更多的“热”在资本端，而非产品端。这意味着，真正的“以产品拿下市场”还未开始。FF公司只要产品够过硬，就依然有很大的空间。

第四，新能源之上，智能化、自动驾驶概念开始真正爆发。很多舆论焦点都集中在了新能源概念，但忽略了FF在智能汽车技术上的积累价值——而智能电车技术开始成为资本市场上的新宠，无论是特斯拉、还是蔚来、小鹏都在自动驾驶技术上发力。

第五，如果说产品、环境、话题方面都是FF的东风，那么贾跃亭在美国完成个人债务破产重组后，或许就是资本方投资FF的最大定心丸。没有债务纠纷，毕福康与FF公司合伙人管理团队，可以让FF在量产路上走的更稳。

“在FF的进展中不能忽略的是，它还在美国谋求借壳上市，这个动作将有利于国内合作的推进。”一位资深产业人士表示。

总之，法法（FF）和珠海，有没有在一起，到底是爱情还是阳谋，是下一个阶段看热闹的重点。

珠海一贯有创新气质，过去也创造过很多企业家传奇：求伯军，雷军，史玉柱、董明珠……会不会下一个是贾跃亭？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太原新能源汽车城都有什么牌子车

银行、信用卡公司、第三方ETC办理机构等。

1、银行：大型银行如中国银行、建设银行、农业银行、招商银行、工商银行等提供ETC业务办理服务。

2、信用卡公司：信用卡公司也提供ETC办理服务，例如广发信用卡中心等。

3、第三方ETC办理机构：除了银行和信用卡公司，有一些第三方ETC办理机构，如万集科技等。

办理方法如下：

1、按照上面的提示填写正确的车牌号码信息。

2、填写车主本人手机号及身份信息。

3、进行车牌的校验，然后根据普通汽车或新能源汽车来选择自己的牌照颜色。

4、检验身份信息，提供车辆行驶证，并保证清晰，以免要进行返工。

5、填写完相关的信息就等审核结果，审核1-3天，审核通过后2-5内就能收到快递。

etc的作用主要有以下这些：

1、节省时间，免去了排队等候的烦恼。

2、绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染。

3、节省费用，车辆减少起步、刹车频率，降低磨损、油耗。

希望以上内容能对您有所帮助，如果还有问题请咨询专业律师。

法律依据：

《道路交通安全法》第十九条

驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。

申请机动车驾驶证，应当符合公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。

持有境外机动车驾驶证的人，符合公安部门规定的驾驶许可条件，经公安机关交通管理部门考核合格的，可以发给中国的机动车驾驶证。

驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。

公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得收缴、扣留机动车驾驶证。

小区电动自行车充电桩厂家

北汽、奔奔、长安、比亚迪、奔驰、大众。

比亚迪太原新能源汽车生产基地的开工建设，是我省贯彻落实决策部署，大力推动电动汽车产业发展和推广应用，加大招商引资力度的重大成果。该项目计划总投资40亿元，一期投资20亿元，到今年底将形成年产2000辆纯电动客车、2000辆纯电动专用车的生产能力。

新能源技术突围

1、云鸟（上海）能源科技有限公司

主营产品：国际直流快速充电桩、国际交流快速充电桩、柔流充电堆、非国际低速新能源汽车、电动自行车充电桩其他充。

地址：上海市杨浦区国定路323号902-172室。

成立时间：2016-01-07。

2、深圳嗨充科技有限公司

主营产品：汽车充电桩，充电桩厂家，电动充电桩。

地址：深圳市宝安区新桥街道中心路金达城大厦9C。

3、郑州沐阳膜结构工程有限公司

主营产品：充电桩膜结构遮阳棚、充电站膜结构雨棚、车棚、张拉膜、体育场看台膜结构遮阳棚、电动车车棚、汽车停车棚。

地址：郑州市二七区大学路80号。

成立时间：2014-12-29。

4、济南莱拓新能源技术有限公司

主营产品：新能源电动汽车充电桩，充电桩安装，充电桩厂家，充电桩价格，充电桩招商加盟代理。

地址：解放路112号。

5、河南合兴膜结构工程有限公司

主营产品：膜结构停车棚，自行车车棚，电动车车棚，汽车车棚，汽车停车棚，充电桩车棚，膜结构体育看台，膜结构景观。

地址：河南省郑州市二七区连云路1号院6号楼501室。

成立时间：2017-10-19。

重磅 | 第十届中国汽车技术展“疫”后新生，再迎机遇！

新能源技术突围

厚度仅有5微米，相当于一张普通打印纸的一半。这种看似白色“塑料布”的隔膜，对于鲤电池的重要性堪比瓣膜之于人体心脏，而隔膜曾一度是我国鲤电产业发展的最后一块“短板”。

从新能源汽车的发展历程来看，正是在电机、电控、电池“三电”领域掌握了核心关键技术，才让中国新能源汽车在国际竞争中占据优势。

“正极、负极、电解液和隔膜四大原材料基本摆脱进口依赖，鲤电设备国产化率已达90%以上，其中关键工序的装备国产化率达到80%以上。”日前召开的2023新能源汽车零部件论坛暨动力电池招商大会上，中国工程院院士、北京能源协会会长。

约占成本40%的动力电池是新能源汽车的核心部分。我国动力电池的材料和新技术应用不断取得突破，形成了从材料研发、电池生产、回收利用到设备支撑的全球产业链最全、规模最大的动力电池产业体系。

我国的电动汽车补贴期限或许将会延长

2020年疫情突如其来，国内各大展会纷纷延期举办，第十届中国汽车技术展（CHINA?ATEC?2020）定于2020年10月14-16日在重庆国际博览中心全新起航。

近段时间，不少汽车产业链企业受疫情影响打破参展计划，考虑是否还需要参展参会及重新选择优质展会。本文将详细为您分析，2020年来重庆参加第十届中国汽车技术展的必要性。

1.全新变局，重庆产业与展会优势凸显

疫情加速了汽车供应链格局的变化，就国内而言，疫情重灾区湖北作为中部汽车产业集群重要城市，因众多主流汽车零部件企业复工延迟、停工减产、物流受阻导致汽车供应链出现危机，区域汽车产业发展面临巨大挑战。加上国际情势，中国六大汽车产业集群（东北区、中部区、长三角区、京津区、珠三角区、西南区）、五大汽车城（长春广州、上海、重庆、柳州）中受影响最大的当数北上广，相应该类“外向”型城市的展会也会受到更多影响。?

（来源：视觉中国）

此时西南汽车群最重要的汽车城市重庆在复工时间、人员流动、疫情控制、辐射范围等方面都显示出优势，因此重庆无疑会成为今年重要的汽车工业发展基地，并承担起国内展会平台的重要责任。第十届中国汽车技术展在重庆举办，必将吸引行业目光，为参与企业发展带来新机遇。

2.中西部产业亟需升级，市场潜力巨大

中西部地区作为全国重要现代装备制造产业基地，但也存在诸多产业结构问题，如汽车产业大而不强，国际化程度不高，产业集聚度偏低，科技创新能力较弱，产品结构不适应市场需求，零部件产业与整车产业的发展不协调等。究其主要原因，是创新技术驱动力不足，无法打破中西部地区地方壁垒及重“整”轻“零”思想观念。

就中西部片区而言，在打造的新能源、智能网联汽车、智能制造等产业链基本上都是通过招商引资。若要实现增长动力从要素驱动、投资驱动转向创新驱动，就必须加强技术改造和关键技术研发。

北上广深相较于中西部地区汇聚了更多的先进汽车技术，但市场趋于饱和，中西部地区市场潜力更大、下沉空间更为广阔。因此，在布局市场、产官学研合作等方面，第十届中国汽车技术展更有利于为企业进军中西部汽车产业提供优质资源和契机。

3.促产业发展，国家及地方政府出台多项战略政策

受疫情影响，市场需求受到严重抑制，党中央高度重视汽车产业发展，大力帮助汽车产业复苏和转型升级。2月国家发布《智能汽车创新发展战略》，进一步明确提出促进智能汽车发展。3月国家发改委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，提出要完善机动车报废更新政策和新能源汽车推广机制。4月全国政协副主席万钢在北京主持召开《新能源汽车产业发展规划(2021－2035年)》咨询委员会会议。

重庆市人民政府大力支持汽车产业转型升级，早在2018年《重庆市人民政府办公厅关于加快汽车产业转型升级的指导意见》中明确提出全市汽车产业发展目标与主要任务，需加快新能源汽车、智能网联汽车等重点领域发展，增强自主创新能力，突破关键技术瓶颈发展，推进智能制造与信息技术融合发展。到2022年，将重庆打造成为全国重要的新能源和智能网联汽车研发制造基地。

今年又先后印发《重庆市汽车电子产业发展指导意见》《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》等相关政策法规，并公开30余项2020年重庆汽车摩托车产业市级重大建设项目，鼓励企业开展科技创新和技术研发，推动全市汽车产业加快转型升级。

1.中国汽车工业协会、重庆市政府部门联动发力

第十届中国汽车技术展会由中国汽车工业协会、重庆市经济信息化委员会、重庆市商务委员会共同主办，是为推动中国汽车工业技术革新和转型升级而打造的汽车技术专业展。自2011年创办以来，已成为中国汽车创新技术领域代表性的行业盛会。

近年来，在中国汽车工业协会与重庆市政府部门的号召和联动推动下，中国汽车技术展得到全国各省市行业协会、学会、联盟支持，并建立起深度合作关系。第十届中国汽车技术展将继续肩负行业使命，以交流共享助力汽车产业链企业创新发展，以技术创新促进汽车产业转型升级，以汽车制造产业带动重庆经济腾飞。

2.六大前沿主题，深度聚焦汽车未来技术

不同于传统车展，中国汽车技术展深度聚焦汽车产业“智能网联、新能源、智能制造、轻量化”等未来发展趋势，系统展示从创新材料、智能制造、关键零部件、智能网联、新能源到整车的前沿技术产品。

可以说，第十届中国汽车技术展兼顾专业性与综合性，全面覆盖汽车全产业链，成为展会用户新产品推介与技术交流合作的首选平台。

3.直面数百行业大咖，先知产业发展趋势

第十届中国汽车技术展同期举办中国汽车科技创新大会，邀请百名汽车行业大咖直击热门技术话题，分享市场最新动态，透析产业发展方向。大会设置新闻发布、媒体专访、专业论坛、交流互动、产品推介等环节，让参会者面对面与同行专家、客户及竞争对手深度探讨汽车产业未来之路。

目前热门报名参与的主题论坛如下：

第二届车联网与自动驾驶技术高峰论坛

第四届智能工厂与工业机器人高峰论坛

第三届中国汽车白车身大会

第三届汽车新能源及智能化技术发展论坛

第七届中国汽车用钢年度峰会

2020中国汽车创新材料与轻量化技术论坛

第三届汽车创新与测控技术论坛

中国汽车用铝应用发展论坛

汽车电池技术论坛

动力总成技术论坛

注：更多活动安排及详细信息请参考“CHINA?ATEC?2020中国汽车科技创新大会”

1.数据说话，实力满足客户需求

自2011年创办以来，展会在中西部地区乃至全国的品牌影响力持续提升，潜在客户群体不断扩大。

截止上届，展会辐射全球31个国家和地区，累计6000余家企业参与。近三届展会每届均超过30,000人次专业人士到场参观交流。其中有近70%专业观众与采购商来自国内中西部地区，展会成为中西部地区汽车工业领域企业积极引进先进技术装备，寻找合作伙伴的重要渠道。

根据市场调查与往届客户反馈，参展方、参会方对展会效果都有较高的满意度，展会需求逐年增加。2020第十届中国汽车技术展预计展出面积45000平方米，展商750家，专业观众多达35000人次。

2.品牌服务，全方位增强参与体验

中国汽车技术展力求为客户提供全方位增值服务，加强对参展商的宣传力度，同时不断提高展会现场管理与服务水平，提供展会规划、展会日程、展商名录、交通指南、周边设施导引等各类服务。

展会前期已通过展商与专业观众问卷调查，收集客户参会诉求，针对性策划主题论坛、推介会、欢迎晚宴、颁奖等内容丰富的活动加强业界线上线下交流互动，为客户展开洽谈合作营建良好契机和环境。另有百家主流、专业媒体现场助阵，集中式曝光，提升展会参展商行业影响力和国际知名度。

第十届中国汽车技术展，一个您非参加不可的行业盛会！机会总是留给有远见且有准备的企业，我们已为您搭建好专业平台，欢迎加入！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车井喷背后的故事

近日据报道，中国信息和工业技术部 (MIIT) 等政府部门正在研究在 2023 年继续向电动汽车购买者提供补贴的方案，不过该媒体的消息来源并未得到准确的公开。?

电动汽车激励计划是我国之前实行的对于购买新能源汽车的用户进行优惠的方案，由于国内对于电动汽车的激励使得我国在短时间内就成为世界上最大的电动汽车市场，而据招商银行国际分析师估计，自 2009 年以来，我国政府部门已向购买合格电动汽车的消费者发放了约 1000 亿元人民币的补贴。

虽然我国现在已经是世界上最大的电动汽车市场，但是由于最近的疫情影响，国内电动汽车销量近期出现明显下降，特别是一些在上海地区的汽车生产企业，他们在 4 月的大部分时间里都处于关闭状态，一些配套设备的生产企业在4月的大部分时间里同样处在停工停产状态。?

而中国的电动汽车补贴计划最初计划是在 2020 年底前逐步取消，但是由于此前疫情造成的不利影响，我国政府部门选择将该计划延长两年至2022年，不过由于最近疫情的再度爆发，我国的电动汽车补贴计划或许将再一次延期。

虽然这种猜测有一定的依据，但截止至发文，我国工信部和财政部尚未就此事发表声明，所以关于电动汽车补贴计划能否延期还需等待官方消息的发布。

宇宙的尽头是什么？

不是铁岭，而是车都。

虎年伊始，在房地产喊冷、汽车业回暖——主要是新能源汽车井喷——春风下，国内热衷发展汽车的一线和新一线城市纷纷加码布局新汽车，进一步抢占新能源汽车赛道，大有把自己的老区、新区、特区、开发区变成新的“造车区”——“车都”的虎劲。

最新的令人大跌眼镜的是2月12日，在辽宁发布公众号（辽宁省政府官微）推发文章《沈阳市大东区“五抓”并举，争当振兴发展排头兵》中提及：“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”。

就像此前小米总部和工厂落地北京之前的桥段一样，这篇文章火了一天——没活过半集——就去领盒饭了：辽宁发布公众号很快选择删除，特斯拉官方澄清道为不实消息。

相比被段子害惨的“投资不过山海关”，首都的招商引资最近是杠杠的。

2022年1月，北京市先后公布2022年的重点建设项目，新能源产业及智能电动车是亮点：推动小米汽车制造工厂、卫蓝新能源固态电池一期、丰田燃料电池研发中心、特斯拉设计中心等项目开工建设，支持北京奔驰提高产能、投放新能源产品；完成理想汽车制造基地工厂改扩建，确保设备顺利进场安装调试；支持北汽集团等传统车企转型升级。

在继小米汽车之后，另一家科技巨头百度的造车项目——集度已在北京悄然设立新总部，并落户北京经济技术开发区（亦庄）。

2022年1月10日，北京市经济和信息化局的官方网站发布的2021年度工作总结，无意中泄露这一“天机”。

2022年1月6日，北京市第十五届人民代表大会第五次会议提到：2022年，北京市将推动小米汽车开工、理想汽车建设，精准支持创新企业发展，培育更多硬科技独角兽。

在新旧动能转换、新老汽车切换的当口，北京并不满足近几年发展受到挫折的北汽新能源，同时看上更有活力的理想汽车和小米汽车以及下场造车的百度等科技企业。

2021年10月，理想汽车北京绿色智能工厂在北京市顺义区开工建设。新工厂是在原停摆了2年的北京现代一工厂厂区上进行改造，总投资60亿元，预计2023年9月建成投产。投产后，一期将实现年产10万辆纯电动汽车。

2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，此前被武汉、合肥、长春等地“追晕”的小米汽车落户北京经开区。

小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年将下线开产。

不仅是沈阳、北京，长春、武汉、上海、重庆、广州等主要城市的领导更是亲赴企业一线，鼓劲加油，摇旗呐喊，希望做大做强汽车产业，保持稳增长，为当地经济社会发展多做贡献。合肥、南京等新一线城市更是新年放大招，加强招商和营商环境营造力度。

2022年2月10日，安徽省委书记郑栅洁在合肥市高新区管委会带头开展现场办公的新闻在网上迅速传播，企业负责人纷纷点赞，一位外地来皖投资的企业家说，这次活动“别开生面”，犹如“春风拂面”，看到“三个转变”：从“企业被动找领导”转变为“领导主动找企业”，从“企业多次多头找”转变为“领导分批逐一听”，从不仅解决了“一个一个问题”转变为解决“一类一类问题”。

发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提及：2025年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的25%；2030年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的40%。

中国社科院、中国产业与企业竞争力研究中心联合发布的《产业蓝皮书：中国产业竞争力报告(2020)No.9》预测，2025年，中国新能源汽车的产销总规模可达到千万辆。

中国社科院、中国产业与企业竞争力研究中心联合发布的《产业蓝皮书：中国产业竞争力报告(2020)No.9》预测，2025年，中国新能源汽车的产销总规模可达到千万辆。

从当下及未来来看，失去新能源汽车产业，就缺乏拉动城市社会经济发展、稳增长、保就业等最强“发动机”，而现在还不“变速、换挡、转向”，等到灯枯、油尽就没有带电、再见艳阳的机会。

新一轮底特律、汽车城、车都、车谷的大城竞争，已经开始。

据不完全统计，全国至少有10个省市把汽车当做支柱产业、主要产业或第一产业的城市，更是把当地车企当做香饽饽，大力发展新能源汽车产业，打造万亿级增长极。

汽车商业评论从各地的官方发布探寻出虎年一些地方政府对当地汽车产业渴求和希冀。

1月22日，吉林省委副书记、省长来一汽慰问一线员工，调研生产经营情况，主持召开座谈会。

中国一汽官微报道说，陪同的还有省委常委、常务副省长，长春市委副书记、市长王子联，省政府秘书长等省市政府大员。

来到中国一汽集团公司动力总成工厂，实地察看零部件研发、生产线运行等情况，看望慰问一线员工，提前送上节日祝福，向大家的辛勤付出致以崇高敬意。

中国一汽董事、总经理、党委副书记在座谈会上介绍一汽2022年生产经营计划及一季度重点工作安排情况。

过去一年，“省市大力支持 一汽 克服重重困难”，深挖内部潜力，努力把“缺芯”等影响降到了最低，改革更加深入，创新更加突出， 红旗 品牌销量大幅增长，经济效益持续提升，总体步入高质量发展的快车道。

他希望一汽牢记殷殷嘱托，保持昂扬斗志，续写“风景这边独好”新篇章，“省市政府将一如既往为一汽创造更好的发展环境”。

中国一汽集团公司董事长、党委书记表示，2022年，一汽将以“红旗”发展为标杆，以品牌建设为统领，以用户为中心，以全面创新驱动为主线，坚决打好四大攻坚战，认真抓好九大方面重点工作，向着打造世界一流汽车企业的目标奋勇前进，“努力为推动吉林全面振兴全方位振兴作出新的更大贡献”。

2月7日虎年开工第一天， 上海 市委书记走访 上汽集团 旗下的捷氢科技，详细了解企业主营业务发展及核心技术研发情况，走进车间察看生产设备及工艺流程。

捷氢科技官微报道说，上汽集团副总裁、总工程师，捷氢科技董事长和捷氢科技总经理结合发展实际，就基础设施建设、应用场景支撑、全产业链贯通以及运营政策保障等谈了想法建议。

仔细询问企业自主创新研发、产业发展前景以及当前存在的瓶颈难点，鼓励企业瞄准关键领域加大攻坚突破力度，真正把核心技术掌握在自己手中。

上海拥有丰富的应用场景，正在全面提升产业基础高级化、产业链现代化水平，这为企业发展、产业发展提供了有力支撑和广阔舞台。

“我们将持续优化营商环境，让服务企业、服务发展的各类政策举措更好更快、更加精准地对接、落地、见效。”他希望企业把优势做优、把长板拉长，进一步加强开放合作、协同创新，与上下游企业分工合作、优势互补，加快推动形成有影响力、有引领力的产业集群，更好助力“碳达峰、碳中和”目标实现，更好服务长三角一体化发展、高水平科技自立自强等国家战略实施。

2月14日，湖北省委常委、武汉市委书记赴武汉经济技术开发区（简称武汉经开区、中国车谷）调研并主持召开座谈会。他强调，把稳增长放在更加突出的位置，咬定全年目标，加压奋进、比学赶超，确保一季度开门红，为实现全年再续精彩打下坚实基础。

在东风本田汽车有限公司第二工厂，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记深入交流，仔细听取企业产品研发及生产经营情况介绍，察看整车生产线，了解整车制造和销售情况。

他希望东风公司抢抓机遇扩大市场占有份额，加快布局下一代汽车产业链，建设世界一流汽车企业，共同推动武汉市汽车制造产业集群做大做强，并表示“相关区和部门要一如既往做好服务，支持企业在汉发展壮大”。

来到汉南片区百亿项目现场，走进项目工地，仔细听取武汉经开区先进制造业产业布局、项目建设情况汇报。他强调，“项目投资是稳增长的重要支撑，要压实责任、加强协调、优化服务，在保证质量和安全的前提下，加快项目建设进度，确保早建成早投产早达效。”

座谈会上，武汉市委常委、武汉经开区工委书记就产业发展、科技创新、产城融合和一季度开门红等工作作了汇报。 希望武汉经开区要敢于“跳起来摘桃子”，在全国经开区方阵中争先进位。

（中国车谷）要坚持创新驱动发展，抓紧抓实新能源与智能网联汽车基地建设，推进制造业数字化、网络化、智能化发展，加快构建现代产业体系。

谈及汽车产业发展时，要坚持创新驱动发展，抓紧抓实新能源与智能网联汽车基地建设，推进制造业数字化、网络化、智能化发展，加快构建现代产业体系。

此前的2月10日，武汉市委常委、武汉经开区工委书记和工委副书记、区长与东风本田公司执行副总经理交流。

双方将进一步深化合作，加快 本田 全球首个新能源标杆整车工厂建设，携手推进 东风 本田 汽车年产销达到百万辆规模。

2月7日——春节假期后上班的第一天，重庆市领导分别前往重大项目建设现场和重点企业调研，为全市经济发展增添强劲动力。

重庆市委书记和市委副书记、市长赴西部（重庆）科学城实地调研项目建设进展和企业生产情况。

在重庆金康动力新能源有限公司——新能源汽车动力研发领域拥有多项国内领先技术的企业展厅，观看核心产品展示，了解关键技术指标性能优势。

车间里机器人在生产线忙碌，实现全流程智能化作业。

了解新能源汽车技术研发和生产销售等情况。他说，新能源汽车是汽车产业的发展方向，希望企业抢抓机遇，聚焦主业，加大研发投入，立足存量做优增量，持续推动汽车产品绿色化、智能化、高端化转型升级，祝愿金康公司在新的一年发展越来越好。

2月11日，重庆市委宣传部常务副部长、人民日报重庆分社社长调研赛力斯。小康集团董事长（创始人）、总裁等陪同调研。参加座谈并对小康集团近年来转型升级给予高度评价，希望再接再厉发展好新能源汽车。

2月14日，重庆市高级人民法院党组书记、院长和江北区委书记一行莅临赛力斯两江智慧工厂参观调研，看望全国人大代表——小康集团董事长（创始人）。表示，“重庆市各级人民法院将不断优化营商法治环境，为企业高质量发展提供坚实的司法保障”。

2月9日，广东省人大常委会主任到广汽集团调研，了解企业发展、科技创新等情况，听取人大代表和企业的意见建议，希望广汽集团进一步深化科技创新和体制机制改革，全面提升自主创新能力，加大智能网联新能源汽车事业发展步伐，推动广东省制造业高质量发展。

先后走进广汽埃安、广汽研究院、广汽乘用车的总装车间、电池车间、科技展厅、造型室，详细了解新能源汽车研发、关键零部件生产、自主品牌打造等情况，并与全国、省、市、区人大代表和一线员工深入互动交流。

充分肯定广汽集团取得的成绩：广汽集团充分发挥创新主体作用，打造令人自豪的民族品牌，产品赢得消费者信赖，成为我国汽车行业的领军企业。特别是面对新冠肺炎疫情以及全球芯片短缺的冲击，广汽集团全体干部职工凝心聚力、主动作为、迎难而上，汽车产销、营业收入、利税总额等主要经营指标均超出预期，充分发挥作为国有企业在经济社会发展中的压舱石和主力军作用。

以招商引资和豪赌出名的合肥市一开年就加码工作强度。2月12日下午，安徽省委常委、市委书记主持召开今年第1次重点项目要素保障会指出，面对复杂的经济形势，服务保障项目建设，要做到“四个靠前”：政策发力靠前、程序审批靠前、指导工作靠前、破解难题靠前，力保不让一个项目因工作不及时、服务不到位而受困。

强调， 理念 要新，标准要高，速度要快——“宁让程序等项目、不让项目等程序”。

说起合肥市政府对于招商引资的头部企业、重大战略项目敢大胆出手跟投、领投，要数合肥与 蔚来 的故事。 蔚来 汽车创始人、董事长这个“2019年最惨的男人”，曾向全国18个城市求援，最后只有合肥把 蔚来 从ICU（重症监护病房）抢救回来，重获新生。

实际上，2020年一季度尽管还在疫情中，合肥派出的多路“侦察兵”，把朋友圈问个遍，查了个底朝天。这用合肥市委书记的话说，合肥这个投资团队拼的不是手气是手艺。

让汽车圈记忆犹新的是，2021第十三届中国汽车蓝皮书峰会6月10日在合肥开幕首日。特地抽出时间，与中国汽车蓝皮书论坛参会嘉宾分批会谈。

合肥将坚持做“最懂你的人”，携手打造具有国际影响力的智能电动汽车之都。

智能电动汽车是合肥战新产业的重点方向，合肥坚持以政府更有为推动市场更有效，创造了很多政企合作成功案例。欢迎更多企业家、投资家来肥共话合作，合肥将坚持做“最懂你的人”，携手打造具有国际影响力的智能电动汽车之都。

据说安徽省从省委领导开始，每个人分工一个产业链，除了分管工作，还是某个具体产业链的链长。因为合肥连续引进了液晶面板巨头京东方、押中了半导体企业长鑫和兆易创新及造车新势力蔚来，成了新能源汽车生产基地，合肥也得了一个绰号——伪装成政府的最佳投资机构。

合肥首先把“芯屏汽合，集终生智”作为招商目标——芯片的芯、液晶屏的屏、新能源汽车、人工智能与产业融合、集成电路、面向消费终端的现代制造、生物医药和人工智能，不管是请院士专家和中国汽车蓝皮书论坛——大半个汽车圈来开研讨会，还是请顶尖咨询公司来做咨询，关键是把产业链地图拉出来，然后产业链上的每个环节每个分支，分布怎么样，有哪些头部公司，拉出清单来。缺哪些，那就精准出击，把它拉到合肥。

可谓，目标非常精准，一个个上去谈；目标企业需要什么便利条件，就给创造条件；目标企业正在推动什么策略，就配合策略；今年谈不成，那就明年接着来，直到拿下目标。这一点，非常值得其他城市学习。

汽车商业评论还发现，其他新一线城市，例如南京，同样把汽车等产业作为招商引资的重头戏。

南京被称为引进造车新势力最多的城市，虽然所剩牌新能源汽车品牌不多，但南京在2月7日召开新春第一会向全市上下发出动员令、发布《南京市2022年优化营商环境实施方案》：加快形成全面便利、高度活跃、本质公平、充分开放的发展环境，努力迈入全球营商环境一流城市行列。

南京发布微信号说，这是该市出台的第四个优化营商环境政策，116项工作任务均达到全国领先水平。其中，建立政策服务场景化实施细则制度、深化“先解决问题再说”机制等7个方面的改革创新举措，走在全国前列。

汽车商业评论也提醒各地政府，许多地方都想把汽车作为支柱产业来发展，积极性是好的，但能否大家都成为车城或车都，这还要取决于许多方面，尤其是否具备基础条件。

一是从市场需求看，我国并不需要那么多新能源汽车城。

赛迪研究院统计，2020年国内新能源汽车规划总产能达2669万辆，远超实际需求。2020年新能源汽车销量为136.7万辆，产能利用率只有5.1%。即使按照2021年销量289.3万辆来算，产能利用率也不过11%。

二是底特律向来并不是自封的，是水到渠成，车到路有，车到城起，你做好了，别人自然承认你。

三是不搞汽车城建设，做精做强做大某一汽车链上的零部件——做新型汽配城、新能源汽车零部件城、智能网联汽车生态城同样也很好。

50多年来持续研究产业现象并有数部“汽车强国”书籍出版的汽车专家程振彪建议，大家不要一哄而上，搞成投资热，结果没有效益，最后损失很大。“不是不要远大目标，而是不要好高骛远，轻视了基础和做扎实功。”