菱帅汽车_菱帅汽车报价

2024-07-04 20:06:11

1.菱帅一箱油能跑多少公里

2.关于东南三菱菱帅汽车

3.东南菱帅的改装

4.菱帅是自主品牌的汽车还是其他国家的？

5.闲聊车史：你不知道的东南汽车，一个“卧底”多年的合资品牌

6.东南的菱帅车百公里到底多少个油？

7.国产蓝瑟和菱帅有什么区别？型号都是DN7160或DN7161么？

8.东南菱帅有没有防盗控制器

菱帅汽车_菱帅汽车报价

菱帅是东南汽车生产的，整车是采用三菱技术，全部国产化。现在用的是东南汽车的鹏鸟头车标。

其实也可以用三菱标，但是厂家要给日本三菱一部分商标使用费用。或者自己可以在落完牌子换个三菱标，这也没多少钱。但是年检比较麻烦，个人还是不赞成。

菱帅一箱油能跑多少公里

方向稳定性表现不错。菱帅的悬挂的硬度与舒适性之间找到了一个比较好的平衡点。由

于LANCER的血统，它的路感比较清晰，轮胎的抓地力也有足够的保障，悬挂减震效果还算不错。BOSCH原厂ABS防抱死系统工作有效，刹车距离很短并且可以保证有效的转向。在以时速60公里速度转弯时，菱帅表现有侧倾，但幅度并不大。菱帅当初上市是希望像威驰般拉长价格线，获取更多利益，不过因此造成性价比低，引来不少消费者不满，在之后菱帅调整了产品结构，着重推出了Sei系列浅内饰版本，提高了产品性价比为它挽回不少顾客，成为目前菱帅销量最大的车型。凭心而论，在10万元左右的价位上，东南菱帅是一款不错的经济型轿车。但是由于菱帅的血统源自擅长隐瞒汽车缺陷的“日本三菱汽车”，让我们不能不对菱帅多一点“警惕”。我们搜罗了以往许多媒体对

菱帅存在不足的信息，希望可以对您全面了解菱帅这款车有所帮助。　悬挂软较软的悬挂系统在连续过弯时，侧向支撑不够充足。在极限状态下，由于后轮较容易产生滑动，所以车身的灵活性打了折扣。在遇到颠簸时，菱帅对震动的吸收并不十分完美。同其他日本车型一样，菱帅还是会给人留下底盘单薄的印象。菱帅的悬挂调校偏向舒适，但由于缺少些弹性，显得底盘单薄些。ABS刹车工作颇为出色，在失控急刹时仍能有效控制方向，但记者试过多次入弯前踩刹车，感觉比较软，制动反应较慢。在虚拟绕桩和攻弯时，车身侧倾程度也比较明显。攻弯的效果则不是它的强项，设计者考虑到轿车的舒适性，不好选择硬朗的悬挂。菱帅的悬挂调校是偏向舒适的，但由于缺少些弹性，显得底盘单薄些。激烈过弯时极限也到得早了些，但如果更换上米其林或普利斯通等高抓地力轮胎，情况应该会有改善。车身地板隔绝噪音能力不是很好，在经过沙石路面时车轮卷起的沙砾打在车底劈啪作响，有些影响驾驶情绪。风噪大时速超过120公里后，风噪明显增大。高速行驶飘忽，高速行驶时，车身对侧风也比较敏感，飘忽的感觉让人产生不安，好在灵敏的刹车很容易控制。　转向稳定性不扎实，客观地说，在通常的情况下，转向机表现得非常准确。但路面的颠簸对转向的准确性影响较大，稳定性不如欧洲车那样扎实。挡间隙有噪音，总体来说，换挡过程还是相当平顺的，稍显不足的是在换挡间隙时，特别是60公里时速的时候，发动机有些噪音，但并不明显。发动机动力输出下降，发动机在高低转速下表现都很出色，只是在3000转附近时动力的输出会出现一种停滞的现象。查阅功率扭矩图后，双波峰的扭矩曲线证实了我们的感受。当发动机在2500转到3000转时，扭矩会出现短暂的下降。车灯不够亮，白天，菱帅的视野还是非常宽广的，只是在调头时会发现转弯半径要比想象中大。可一旦到了漆黑夜晚，就会发现近光灯亮度不够。好在豪华车型上装备的前雾灯非常实用，它不仅在天气恶劣时可以提供较强的穿透力，而且还能够弥补近光灯的不足。基本型就只好经常用远光灯探路了。内饰考虑不足作为一款紧凑型轿车，菱帅拥有足够的车内空间，无论前后排都不会感到局促。豪华型真皮坐椅的坐垫比绒布坐椅的支撑要好一些，但电动腰靠显得有些多余，因为即使没有它椅背都有些硌人。后排坐椅的椅背也有点过于硬了，不过这并没对舒适坐姿产生影响。菱帅豪华型底板平坦的行李厢看起来很宽敞，但高度欠佳，装卸行李时还要小心行李厢顶部的CD碟箱。

关于东南三菱菱帅汽车

这种情况可以行驶550公里以上路程。

通过查询菱帅官网信息，了解到菱帅油箱容量是45L，加满油时可以行驶550公里以上路程。

汽车的油箱容积决定了汽车的行驶里程，油箱越大跑得越远，菱帅油箱容量大，百公里平均油耗为8升，耗油量小，因此汽车行驶的里程多。

东南菱帅的改装

菱帅发动机采用的是，应用三菱技术的代号为4G18的发动机，该发动机属于国产，在沈阳生产，技术不算先进，但很成熟，够用。特别适合在都市内使用，该发动机属于低转高扭，在城市走走停停很方便，起步不乏力。4G18的压缩比是9.5：1，基本上是要求93号及以上标号的汽油。不过厂家要求90号以上即可。

（小常识：汽油的标号是根据发动机的压缩比来定的，而发动机使用何种标号的汽油又是根据发动机的压缩比来确定。一般来说，压缩比为9.0：1，可以用90号，9.3：1就要用93号，9.7：1就要用97号。举个例子来说，压缩比为9.3：1的发动机，如果采用90号汽油，那么汽油有时候当汽缸在压缩气体，还没有点火的时候就爆炸了，也就是平常所说的爆震。如果用93号，或者更高标号，就不会出现爆震问题。所有高压缩比的发动机一般要求高标号的汽油。）

其实菱帅这部车，用90号或是93号汽油都是可以的，至于用97号，也没关系。特别指出的是，别以为用90号汽油就比97号汽油贵，其实基本上没有差别的。每款发动机其实使用哪款汽油，都是会有爆震现象产生的，只是多或少罢了。只不过用高标号则爆震现象会比低标号的汽油少。虽然97号比93号贵几毛钱，但是少了爆震，同样体积的汽油，97号能跑得比93好来得远的路程。

一般经济车行，加何种标号的汽油都是可以的（只要按厂家规定来就行）

至于高档车，则最好都用97号，而且高档车一般要求97号汽油。

菱帅是自主品牌的汽车还是其他国家的？

外型，以酷为主题对于菱帅外型的改装，其基本有三大要素，一是导流，二

是美观，三是减轻重量。陈先生这款菱帅汽车基本依照lancerevolutionvi为蓝本，前保险杠，边裙，以及尾翼设计夸张而具有冲击感，当然，这些改动主要也针对了高速时改善扰流并增加车身的下压力，尤其让车身在高速过弯时更具有稳定性。引擎盖的改动让车身更轻，利于提速，16寸的轮毂减少了轮胎变形率，也配合整车加强了美感。而同样改动过的反视镜与氙气大灯则全然是为了美观而准备。性能全靠引擎盖下的秘密而获得超越：这一套菱帅的改装配件，是不是已经让所有喜爱改装的车迷心动了呢？开着这样的车出去兜风，想必也是每一个车迷的梦想吧。内饰驾驶感觉与个性并重：陈先生菱帅在内饰的改装上，十分具有个性，但这些都是建立在出色的驾驶感觉与乘坐舒适基础上。驾驶椅用了红黑两色的赛车椅，能将驾驶者更好的固定在座位上，而其他座椅也都包了真皮。在操控面上，MOMO的方向盘更灵活，小尺寸，可以带动驾驶时的手感。　改装的脚踏板则是为了一些高速驾驶时特殊的技术动作而准备的，小巧的变速感虽然使用性不高，但非常具有个性。尤其值得一提的是此车的音箱，SONY。8800CD机，再加上各自有800瓦与1200瓦输出的双功放，配上黑剑12寸低音炮，阿尔派分频同轴扬声器效果在车内是非常骇人的。提到国内的适合改装轿车，那菱帅是无可非议的宠儿。几乎所有想改装自己爱车的人，都曾经考虑过。为什么菱帅如此适合改装，如果购买了菱帅，又如何改装呢？为此我们的记者特地走访了“我的车”改装店的店主陈先生，陈先生自己是一个改装车的爱好者，从改装车迷到改装车店主，对于汽车改装有了切实的体会。陈先生自己开的车，就是一辆经过了所谓“超级改装”的菱帅，根据陈先生的说法，菱帅是三菱“枪骑兵”的血统，曾经在拉力赛上取得过非常好的成绩，也在日本、东南亚以及台湾香港地区一度非常流行。因为这个地区改装汽车都十分盛行，所以几年的热销让改装配件厂家打下了给此款车打造改装配件很好的基础。经过几年的改进，这些配件技术已经非常成熟，在车型稀缺的国内市场，很少有一款轿车能像菱帅一样有如此之多可得到的改装配件。陈先生的菱帅经过不惜血本与工艺的改装，如今只能用“酷”来形容。

深蓝色的菱帅不但外观出众，动力也大得惊人。最高时速为210公里/小时，0到100公里时速加速度为九点五秒。在保留原发动机及底盘的基础上，算是很厉害的了。本次改装车栏目，我们就以陈先生的菱帅汽车作为蓝本范例，展示一下菱帅改装车的魅力。从改装车迷到改装店主：陈先生的改装店拉风族已经开了不少时间，从改装车主到改装店老板，他将自己的生活全部都倾注到了改装车的爱好中。所谓不疯魔不成活，酸甜苦辣只有自己知晓，但目前拉风族生意越来越火红了，除了一件一件让自己满意的改装作品以外，他的店甚至还有发明新的改装部件——进气加速器。原车辆由于长期使用和间隔的保养期内发动机吸入的空气，经空气过滤器过滤后粘在过滤器表面的灰尘和脏物，实在影响发动机的进气量，使废气排放超标，燃油消耗增加，发动机功率和车辆的加速性能下降。拉风族的进气加速器就是针对现在电喷型发动机的进气系统，提供第二次额外进气，通过加大气缸的充气量。有效提高发动机的功率和车辆在行驶中的加速性能，为了推广他自己的专利产品，他这个设备甚至可以让前来改装的客人免费试用，不过目前大多参加了试用的人，最后都因为感觉效果好而买下了这个改装设备。

闲聊车史：你不知道的东南汽车，一个“卧底”多年的合资品牌

现在很多菱帅都把车标改用三菱的，就可以看出菱帅和三菱之间的关系了。是东南汽车和日本三菱的合资品牌。我一个大学同学在菱帅工作的时候就无奈的说，车挂菱帅的牌子和三菱的牌子销售率完全不一样，这一点厂商也注意到了，所以后期的菱帅很多都是挂三菱的牌子，美名其约三菱发动机、三菱品质

东南的菱帅车百公里到底多少个油？

如今的国内汽车市场的竞争越来越激烈，很多老牌的车企已经濒临破产或者以及被收购，国内目前的众多的汽车品牌中，有一个自主品牌非常独特，因为它本身是合资汽车品牌，多年来却一直被当成自主品牌，你们知道是哪个嘛？没错，它就是东南汽车，今天咱们就来盘一盘福建东南汽车的发展史。

早在1959年福建就开始制造汽车了，1966年造出第一辆汽车，期间还生产过多年的轻型货车以及农用车辆。但是多年的发展福建汽车厂并没有壮大起来，直到1992年福建汽车工业集团正式成立，然后和台湾裕隆集团旗下的中华汽车合资成立了东南汽车，双方各占股50%。

由于中华汽车本身是依靠三菱的技术，所以前期东南引进了得利卡车型，2001年东南年产销量已经达到3万多台，2003年以三菱蓝瑟为原型打造的东南菱帅正式推出，在当时这款车的整体性能相当不错，改装潜力也挺大，他的到来使得东南汽车在2003年达到了前所未有的顶峰。

从2005年开始，在无新款车型推出的情况下东南汽车的销量开始大幅度下滑，出现入不敷出的情况。不过瞌睡就有人送枕头，2006年4月三菱入股了东南汽车，整合后三菱和中华各占股25%，东南占股50%。和三菱合作后首款悬挂三菱车标的蓝瑟上市了，由于本质上只是菱帅换了一个车标和外壳，技术上并没有明显的升级，而价钱却比之前的菱帅贵了差不多两万，再加上当时海马福美来、伊兰特等车型都在纷纷降价，蓝瑟的低价优势也荡然无存。

蓝瑟失败之后东南又引进了三菱的第二款车型——戈蓝。并准备借此车型达到翻身的目的，可惜的是，东南的愿望再次落空了，戈蓝的表现也不尽人意。直到在2007年东南三菱请来了成龙大哥为做代言，可能是名人效应的原因，当年的东南的总销量达到了6万多台。

经过了两年多的努力东南发现，完全依赖三菱并没有太大的效果，于是在2008年东南重拾东南自主品牌，首款车型就是V3菱悦，售价在5.98-7.08万元，较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史最高的8万多辆，其中V3菱悦的销量占了接近6成。

2009年东南三菱引进以EVO为原型打造的翼神，这款令人瞩目的紧凑型轿车在2010年的销量为2.4万辆，对于当时式微的东南来说已经是非常不错了，其实当时翼神不能热销的主要原因就是没有1.6L的车型，当时1.6L的车型可以享受3000元的节能补贴，而东南三菱反应过来的时候已经已经是2013年，这时候节能补贴早已取消。

在三菱翼神之后，东南三菱就再也没有推出过新车型，东南汽车似乎又把重心转回自主品牌，趁着国内SUV的热潮，相继推出了DX7和DX3两款SUV，或许是得益于意大利宾尼法利纳亲自操刀设计的外观以及三菱的技术底子，东南DX7和DX3两款车上市之初还是挺受欢迎的，只用两月左右就跻身“万辆俱乐部”，但由于国内SUV市场的竞争太过激烈，所以DX7和DX3最终还是沉寂在市场的浪潮中。

如今的东南汽车在市场上并没有太多的存在感，大家都听过也知道这个品牌，但是却没有多少人会去买这个品牌，这或许就是目前东南汽车最大的无奈吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产蓝瑟和菱帅有什么区别？型号都是DN7160或DN7161么？

东南的菱帅车百公里平均9-10L，但实际真实的耗油跟多方面因素有关，所以具体的油耗应以实际使用为准，影响油耗的主要因素有下面几种情况：

一：车辆自身原因：

1、“三滤”长时间未换。

车辆在使用过程中，三滤（机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。解决办法：根据行驶公里数，定期给车辆做保养并更换“三滤”。

2、轮胎压力。

行驶中的轮胎，它的气压会因时间的推移而有微小的泄漏，每过一个月轮胎的正常泄气量约为2KPa，这微小的压力下降，即会使汽车行驶油耗增大约2%-5%。由于这种气压的下降是逐渐出现的，不会在轮胎外形上有任何变化，乘坐的舒适程度也不会有任何的感觉，但油耗却在不知不觉中增加了。随着行驶时间的延长，油耗则会出现明显的上升。所以车主应养成每月检测一次轮胎气压的习惯，并随时补充轮胎的气压。

3、怠速。

发动机的怠速转速不应过高。怠速是发动机对外不输出净功率的最低稳定转速，其工况良好程度直接反映发动机的多项性能，但怠速又最易出现多种毛病。现代发动机的怠速转速一般为750转/分左右。如果转速偏高100r/min,则怠速时的油耗将上升3%。某些城市道路行驶时的怠速工况约占25%，则汽车总费油量是十分可观的。

二：外部因素：

1、车辆无故增加负载。

很多刚刚买了车的朋友喜欢把这样那样的装饰品、外观件一股脑的往车上放，更有甚者简直就是把办公室和家搬到了车里；而盲目的给爱车加装大包围、尾翼、绞盘、行李架同样会增加车辆的油耗。车辆在每增加一份自重时油耗都会相应的上升，所以建议各位车主朋友在合理的范围内装饰爱车，已经进入过度装饰误区的朋友就尽快地给爱车“减负”。

2、机油未按规定标号加注。

机油的粘稠度是机油的主要指标，例如15W-40其中“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀流动性越好，可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。过度的选择较高黏度的机油会另发动机部件的阻力升高，既耗费功率又增加油耗。

3、低挡高速或高挡低速行驶。

这种情况在新司机里可能出现的比较多，很多时候车辆的时速已经很高了而您并没有相应的升挡，那么随着发动机转速的越来越高油耗自然也是飙升了，对此您不妨参照车辆合理的时速和挡位去选择合适的换挡时机。而另一种就是车辆的时速过低挡位却还停留在高位上，这种情况最明显的特征就是发动机、车身已经开始抖动并且随时有可能熄火，此时有些朋友会选择加大油门的方式，而加大油门则就意味着喷油量的上升，对这这种情况最好的解决方式就是减挡。

东南菱帅有没有防盗控制器

东南汽车旗下的菱帅（Lioncel）全面换代，更名蓝瑟（Lancer），挂上三菱标志。真的改名换标就国际同步了么？通过以下的、参数对比，让你了解菱帅、东南蓝瑟、最新款Lancer的关系和区别。

一、相关背景

三菱LANCER车系历经多代，经久不衰，完全得益于在世界拉力锦标赛上叱诧风云的LANCER EVOLUTION这个专业赛车版本。父凭子贵，因此LANCER也成了优越动力和操控性的代名词。

看看日本LANCER悠久的历史：

1973年：第一代Lancer诞生

1979年：第二代Lancer

1982年：第三代Lancer

1983年：第四代Lancer

1988年：第五代Lancer

1991年：第六代Lancer

1995年：第七代Lancer

2000年：第八代Lancer 目前国际市售款式

2005年：第九代Lancer 法兰克福车展上亮相，即将推出。

台湾中华汽车与日本三菱合资，从第五代LANCER开始引进，一直到目前正在销售的第八代。中华汽车对第八代蓝瑟改进吸收后，于2003年开始生产现在的GLOBAL LANCER（民用版）和Virge iO（运动版），Virge iO在发动机和内饰等全面跑车配置，因此和国内蓝瑟不具备可比性。以下比较我们都以台湾产的第八代蓝瑟（GLOBAL LANCER）代表国际同步的蓝瑟。

东南汽车于2003年引进台湾中华的第六代蓝瑟改款车型，取名菱帅，英文名称叫LIONCEL，虽然菱帅经过对车架外形的改造升级，但也仅仅只能算是一个六代半的蓝瑟。按照台湾中华汽车和三菱的协议，当台湾生产的车型到更新换代的时候，原来的车型专利就全部转让给中华，因此鉴于台湾中华汽车对六代蓝瑟拥有完全的自主专利权，将这种车型引进大陆生产，不用再付给三菱授权费。这就是最终引进了这款当时已经很落后车型的原因。

鉴于中国市场巨大的空间和潜力，以及消费者对正宗三菱蓝瑟的认可，此番三菱正式直接入股东南汽车，与中华汽车平分东南汽车50%的股份，而不再是做中华汽车背后的巨人，合资后代给我们的第一个车型就是三菱蓝瑟。当初LIONCEL和LANCER在叫法上非常接近，也表明了菱帅和三菱蓝瑟的血缘关系。所以在菱帅车型时期，很多国内车主就自行换标为三菱。这次官方换标更名，正式认主归宗。但是真的就给我们带来了国际同步的最新车型吗？

二、参数对比

车型东南菱帅东南蓝瑟台湾蓝瑟

(Global Lancer)

推出时间 2003年 2006年 2003年

动力匹配 1.6L 1.6L 1.6L 1.8L

车身重量（kg） 1130 1130 1190 1270

尺

寸

长度（mm） 4430 4400 4500

宽度（mm） 1700 1700 1695

高度（mm） 1410 1415 1430

轴距（mm） 2500 2500 2600

前轮距（mm） 1450 1450 1470

后轮距（mm） 1460 1460 1470

引

擎

动

力型号三菱4G18 三菱4G18 三菱4G18 三菱4G93

产地东安发动机东安发动机台湾台湾

排气量（cc） 1584 1584 1584 1834

凸轮轴形式 SOHC SOHC SOHC DOHC

最大功率

（kw/rpm） 73/6000 73/6000 81/6000 103/6000

最大马力

（PS） 100 100 110 140

最大扭矩

（N.m/rpm） 136/4500 136/4500 142/2750 170/5000

压缩比 9.5 9.5 10.0 10.5

变

速

箱类型 MT AT MT AT AT

挡位 5速 4速

手自一体 5速 4速

手自一体 6速手自一体

技术 F5M41 INVECS-II F5M41 INVECS-II INVECS-III

车身：由于沿用菱帅底盘，因此可以看到菱帅和东南蓝瑟的底盘尺寸毫无区别，无论是轴距还是轮距都比台湾蓝瑟小一号。

发动机：虽然东南三菱声称蓝瑟的发动机在菱帅的基础上重新调校过，但是根据官方数据来看，无论是功率还是扭矩都毫无区别；而台湾版的蓝瑟则有1.6/1.8L两种排量，即便1 .6L车型发动机都同为三菱4G18，但是比国产的东安4G18还是在参数上高出一头。

变速箱：东南菱帅和蓝瑟均有手动挡和手自一体两种，台湾只有手自一体一种。单就同为使用INVECS智慧型进化自排系统（电脑自动侦测最佳调节最佳换档时机），手自一体SPORTS MODE变速箱作比较，东南的是4速手自一体INVECS二代；而台湾蓝瑟已经用上了INVECS三代六速手自一体无段变速系统。

三、对比

菱帅

蓝瑟

台湾蓝瑟

虽然东南蓝瑟完全沿用菱帅的底盘，但是在车头外形上则完全具备了台湾的第八代蓝瑟的轮廓特征。

菱帅

蓝瑟

台湾蓝瑟

菱帅和蓝瑟的侧面线条和尾部结构保持了完全一致，这次升级几乎不用改变原有外壳模具，蓝瑟的尾灯仍然是扇型结构，但已经换上LED照明灯，寿命更长，对指令反应速度更快。就尾部而言东南蓝瑟和台湾蓝瑟的区别就是最大的了。

菱帅

蓝瑟

台湾蓝瑟

对比菱帅，蓝瑟的内饰焕然一新，三辐方向盘采用真皮带气孔，防滑透气；配以银色装饰，更具质感和运动性。但细看后不难发现中控台的结构实际上并没有变化，只是重新整合了面板布局，出风口改为更富运动感的圆形，手动空调由转盘改为旋钮式，以及整体性更好的2DIN音响。比起台湾蓝瑟的布局和配置，根本就不是一个数量级上的竞争对手。

菱帅

蓝瑟

台湾蓝瑟

在发动机舱上，菱帅和蓝瑟的布局和走线上完全一样，但是蓝瑟加装了带有硕大三菱标志的发动机护罩，这到是三者中做的最好的，也很对口国人的爱好；但是台湾蓝瑟原车配置高流量进气系统，已经替喜欢改装的车迷省了一步，也是台湾同型4G18发动机动力更好的原因之一。

小结：

通过以上对比，我们不难看出，东南蓝瑟本质上应该说是一款换标改壳的菱帅，与国际同步的三菱Lancer差别还很大。这就带出了第二个话题。

这款蓝瑟值得买吗？

虽然东南蓝瑟在外形上很接近于台湾的第八代蓝瑟，但是在一些细节上还是有很多区别和差距的，我们来详细对比一下：

蓝瑟

台湾蓝瑟

东南蓝瑟的中网是单独加装的，而台湾蓝瑟有着标准的三菱家族脸谱，中网是和保险杠一体的，视觉上整体性更强；在中网内隔上也有区别，东南版是横向的，台湾版采用更具动感的斜栅式设计；另外台湾版还在引擎盖上沿三菱标志引申出一条肌力线，使整个车头显得刚劲有力。

蓝瑟