宝马3系suv价格_宝马x3落地价是多少万

2024-07-07 13:21:43

1.宝马全新3系旅行车前瞻：比3系GT便宜8.5% 或售32.98万元起

2.宝马3系和宝马x1选哪个

3.30万左右落地，同品牌买轿车还是SUV？一看便知

4.宝马3系落地269300元贵吗？它的缺点多吗？

5.宝马3系最多能降多少钱

宝马3系suv价格_宝马x3落地价是多少万

宝马车型还是较多的，列举起来那就没完没了了，下面由勤劳的老司机为你列举一下常见的宝马车的价格、型号、配置等情况。

首先是宝马5系列的，2019款525Li豪华套装。参考价格42.69万。上市时间2018年12月。搭载着2.0T184马力L4的发动机。变速箱是8挡手自一体。车身尺寸5087*1868*1500，属于中大型三厢车。最大扭矩290，最大功率135KW。整车质保三年或者十万公里。

接着是宝马7系列的，2018款740Li领先型M运动套装，参考价格102.80万。上市时间2017年8月。搭载着3.0T326马力L6的发动机。变速箱是8挡手自一体。最高车速250迈，百公里5.6秒。车身尺寸5250*1902*1498，属于大型车三厢车。最大扭矩450，最大功率240KW，整车质保三年或者十万公里。

再有就是宝马X6系列的，2019款 xDrive35i M运动套装。参考价格82.89万。上市时间2019年1月，搭载着3.0T306马力L6的发动机，变速箱是八档手自一体。最高车速240，百公里6.4秒，车身尺寸4929*1989*1709，属于中大型SUV，最大扭矩400，最大功率255KW。整车质保三年或者十万公里。

以上就是宝马部分车型的价格表了，具体价格要以当地为准。

要说哪个车型值得购买，老司机认为宝马5系的车型相对来说性价比较高，因为宝马525LI系列的已经足够满足日常的需求了，开出去也很上档次，动力、外观等方面也足够用了，是没有必要去花更多的钱购买7系了。当然有钱的老板们除外。老司机的梦想就是开上宝马5系，正在为此而努力，所以如果要问我，我就觉得宝马5系是最值得购买的。如果喜欢SUV车型，宝马X6系列性价比也是很高的。

这些就是老司机总结的经验了，希望你能够喜欢，帮助到你。

宝马全新3系旅行车前瞻：比3系GT便宜8.5% 或售32.98万元起

不增不减——2020款宝马X3车型分析

2019年可谓是宝马家族的“SUV”之年。今年，宝马针对国内SUV市场调整了方向，在SUV上下了大功夫。由此取得了优异的成绩，宝马中型SUV在中国的销量增长达到了197.21%。其中，X3占比远超X4，备受人们追捧。2020款宝马X319年下半年在中国上市，这款改款宝马X3的产品实力如何？今天，我们为您带来2020款宝马X3的车型分析。

配置版本和售价

2020款宝马X3的价格区间为389.8-479.8万元。与19款车型相比，价格区间没有增加。相反在配置上做了一些升级，可以说是非常尽职尽责。其次，2020款宝马X3取消了售价56.58万元的老款30i专属M运动套装车型，共有5款车型可供选择。

动态参数

搭载B48的2.0T发动机分为三种不同的动力。2I型号:最大功率184马力。峰值扭矩为290牛米；2I车型:最大功率224马力，峰值扭矩310牛·米；30i车型:最大功率252马力，峰值扭矩350牛米，传动系统全部匹配8速自动手动变速箱。

字体大小

这次车身尺寸没有变化，所以和之前的参数一致，长宽高还是4717*1891*1689mm，轴距2864mm。

配置分析

2I豪华版，售价38.98万元/25iM运动套装，售价38.98万元。

与19款车型相比，2020款车型增加了道路交通标志的识别，19款车型上需要选装的12.3英寸液晶仪表盘也成为了新车中整套系统的标配。除此之外，前排座椅加热和Type-C前后排接口也是整个系统的标配，但车单CD已经取消。

其他基本配置:

外部配备:LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯、全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动、电动后视镜、后视镜记忆、加热；

安全配置:主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排气帘、胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶提示；

辅助驾驶配置包括:前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式(运动、经济、舒适)、自动驻车、陡坡缓降；

舒适性配置:真皮方向盘、电动座椅、驾驶员座椅记忆、自动空调节、后排独立空调节、温度分区控制；

多媒体配置:10.25英寸触控液晶屏，升级车载系统，从iDrive6升级到iDrive7，调整了系统屏幕和UI交互，没有改变功能，也只支持AppleCarplay。

28i豪华套装，售价42.58万/28iM运动套装，售价42.58万。

与28i豪华套装相比，28iM运动套装不仅更换了运动外观套件，还进行了内部调整，增加了方向盘拨片来换挡。

相比25i车型，增加3.6万元的28i车型不仅提升了发动机的动力，还增加了配置:感应式后备箱、全车无钥匙进入、16扬声器的哈曼卡顿音响，这些都是19款30i车型所没有的。此外，舒适性配置还增加了真皮运动座椅，副驾驶具有搁腿调节功能，还配备了11色内饰氛围灯。

30iM运动套装，售价47.98万

与19款车型相比，2020款30i车型在配置栏亮出了更多的技能。

安全配置相比19款增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持；

驾驶辅助配置升级了倒车车侧的预警系统，新车还配备了19个可选的全速自适应巡航和HUD抬头显示。

在30i车型上，前排还具有无线充电功能，座椅增加了4向可调式腰部支撑。

摘要

2020款宝马X3的五款车型，从最低的25i到最高的30i，都没有发生质的变化。25i似乎是性价比最高的车型，2.0T184马力的动力在这款中型SUV上有点小马拉大车的感觉。大功率30i虽然动力充沛，配置齐全，但近50万的价格让我们退缩。自然，我们的目光落在了28i上。224马力的动力足以应付日常驾驶。在价格不变的情况下，很多配置在新车型上成为标配，既满足了动力需求，又满足了配置需求，在中型SUV市场表现出更强的竞争力。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

2020款宝马x3.224马力车型有什么区别？

2020款宝马X328i224HP车型分别为豪华套装和运动套装。

两款车型的配置几乎都是一样的，只是外观套件不同。

运动套装版有更多的运动外观套件和方向盘换挡拨片。

2020新款宝马X1和2020宝马X3的动力是什么？都一样吗？

1.发动机绝对不一样。X3的低功率版发动机(25i)和5系525Li是同一个发动机，都是立式的。X1的发动机是横置的，是为了增加内饰空空间而开发的前轮平台。在目前的X1(或1系)之前，宝马公司成立100多年以来，汽车基本都是纵置发动机。

2.变速箱不一样。X3使用从德国进口的8ATZF。系列7或X5均采用8ATZF变速箱，已使用多年。X1四缸发动机2.0系列的8AT是丰田爱信，耐用性不错，但驾驶品质绝对不是一个档次。

3.如果你有钱，建议直接去X3，那里会显示月销售额。如果手头没有足够的钱，就去X1。反正都是好车。

2020年宝马X3强势到来。

众所周知，宝马一直都是操控型、豪华型、文明型，无论是宝马3系还是宝马5系，都可以称得上是操控之王，尤其是宝马3系的短轴版，真的是爱上了它一次，所以宝马一直都是年轻人改装的对象，但是今天我们说的是宝马的X3。

如今各大汽车品牌纷纷推出入门级城市SUV，如奔驰GLC、奥迪Q5L等，但宝马X3的销量一直处于高位。首先从外观方面来看，极具辨识度的肾形进气格栅，引擎盖的肌肉线条，加上标志性的AngelEyeLED大灯和LED雾灯，从侧面看，外观沉稳大气，流畅的线条看起来既动感又时尚。车尾采用立体设计，搭配LED尾灯，让整车看起来更加立体，车X3的尺寸也相当不错，长宽高分别为4717/1891。

内饰方面，进入宝马的第一眼就是豪华，真皮座椅包裹的很好。2020款xDrive25i系列车型更换为12.3英寸液晶仪表盘，取消了CD功能，配备前排座椅加热、通风等功能。

动力方面，xDrive25i搭载B20c2.0T发动机，最高输出马力184p，最高功率135kw，最大扭矩290nm。xDrive28i搭载代号为B20D的2.0T低功率版本，最大功率135kw，最大马力224p，扭矩310nm。xDrive30i搭载B20D高功率版本，最大功率185kw，最大马力252p，扭矩350nm。整个系统匹配8速自动手动变速箱和四轮驱动系统。

总的来说，宝马X3在外观、品牌和动力方面都能满足大多数人的需求。个人认为作为家用车更合适。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

2020款宝马X3-28I最大优惠是多少？

2020款宝马X3-28I最大优惠是多少？你可以去4S商店问问。

嗯嗯，二娘，我确定宝马叉328A的最高折扣好像在一万元左右。

嗯，最有利的地方在宝马的x3叉系。

2020款宝马叉车最大优惠是多少？应该是1万或者2万的优惠。

2020款宝马X3是四驱吗？

是的宝马X32020款xDrive25iM运动套装的驾驶模式是:前置四驱。

百万购车补贴

宝马3系和宝马x1选哪个

旅行轿车，小猫认为这是中国车市的新增长点，因为它兼具三厢轿车的操控性和SUV的实用性，已经有越来越多80后90后成为旅行车车主。展望2020年中国车市新车，全新一代宝马3系旅行车无疑是最受关注的车型，因为它的两个老对手奔驰C级旅行车、奥迪A4?Avant都已完成在中国市场的更新。随着华晨宝马3系车型布局基本完成，小猫认为全新一代3系旅行车已经离国内消费者越来越近。

上一代宝马3系曾经向中国市场推出旅行车，但它未能在市场上获得太多消费者认可，除了当时目标客户群较小之外，价格偏高也是导致其未能有太好表现的原因。于2013年成都车展上市的上一代3系旅行版官方售价高达39.96万元，比配置接近的国产320i价格高出6万元。

与7年前不同，关税降低和车市竞争日趋激烈，让进口车价格不断走低，也让旅行车迎来发展春天，3系旅行车的老对手奥迪A4?Avant官方售价已低至34.18万元，奔驰C级旅行车虽然价格稍高，但也不过36.08万元，二线豪华品牌沃尔沃V60更是只要33.99万元。看着同级别竞争对手的定价您应该知道，全新一代3系旅行车已经没有卖到近40万元的理由，因为国产X3才只要38.98万元。

进口新3系旅行车会卖多少钱？小猫认为即将退市的3系GT是很好的参照物。在德国市场，3系GT起步价格4.16万元欧元，3系旅行车为3.805万欧元，后者比前者便宜8.5%；在中国市场，3系GT起步价格35.98万元；以3系GT为参照物，小猫预计进口新3系旅行的价格或为32.98万元，低于奥迪A4?Avant和奔驰C级旅行车。

因为是同一系列的车型，3系旅行车与三厢轿车的差异仅仅是在C柱之后，虽然是旅行车设计，但依然给人感觉运动感十足；诱人的腰线、修长的车身，其视觉效果甚至比三厢版更性感。

车身尺寸方面，新3系旅行车的长宽高分别为4709mm、1827mm、1440mm，轴距2851mm；相比德国版三厢轿车的4709mm、1827mm、1435mm和2851mm，只是车身高度有所不同。从官方数据上看，旅行车的前排头部空间要优于三厢轿车，这也是消费者喜欢的；但其后排头部空间比三厢版少3mm。

动力系统方面，德国版新3系旅行车提供的汽油车型包括318i、320i、330i、M340i等，除M340i之外，另外三款车型采用2.0T发动机，318i最大功率115kw、最大扭矩250Nm，320i最大功率135kw、最大扭矩300Nm，330i最大功率190kw、最大扭矩400Nm；M340i采用3.0T发动机，最大功率275kw、最大扭矩500Nm；自动挡车型均匹配8速自动变速箱。除了前置后驱车型之外，330i还有四驱车型提供，而高端的M340i仅提供四驱车型。考虑到在中国市场销售的奔驰C级旅行车入门级车型仅搭载1.5T发动机，小猫认为318i进口到中国市场的可能性很大。性能出众的M340i也应该同时引入，以弥补国产3系没有高端3.0T车型的遗憾。从动力输出和性能表现来看，M340i与奔驰AMG?C?43?4MATIC旗鼓相当；前者的0~100km/h加速时间为4.5s，后者为4.7s。

小猫心蓝观点：

虽然在短时间内，旅行车在中国市场很难成为主流，但随着没有三厢情节的80后、90后逐渐成为车市消费主力，旅行车的整体份额也有望明显提升；除了消费者需求变化之外，价格门槛下探、与三厢版价格差距缩小也会助力旅行车销量走高。从产品特点来看，小猫认为全新宝马3系旅行车是一款兼顾运动性与实用性的豪华轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万左右落地，同品牌买轿车还是SUV？一看便知

1.虽然两者的市场参考价相差无几，但是宝马3系基于宝马clar的后驱平台打造，而宝马x1基于ulk平台打造，所以选择宝马3系更好。

2.宝马3系定位为高级跑车，最高时速218km/h至250km/h，市场参考价29.6万元至120万元。宝马3系的外观设计具有高科技内涵和豪华舒适性，树立了同级车的新标准，是宝马集团最新一代的汽车产品。该车长宽高分别为453118171421mm，X1是宝马旗下最紧凑的SUV车型。该车的外观设计采用了大量的新元素，尤其是车身外观的多线条风格，显示出宝马紧凑型SUV的气势。2.0排量和3.0排量的L4或L6发动机，汽车的市场参考价格在28.2万元至56.5万元之间。

宝马3系落地269300元贵吗？它的缺点多吗？

[汽车之家?初步海选]?有关数据表明，新时代的消费者在购车时会愈发在意品牌，因此购车的先决条件可能并不是我想要一辆什么样的车，而首先是它大概是一个什么样的品牌，这也正是我们同品牌不同车型海选系列选题的出发点。而在广泛的汽车品牌中，位列中高端的豪华品牌又是消费者购车时品牌倾向性最明显的一个。所以在接了几期的地气后，这期我们继续回归豪华品牌，来聊聊30万元左右，如何在一个品牌中进行选择。

关于这几辆车，你需要知道的：

1、在绝大多数豪华品牌上，最能满足30万元落地的便是旗下的紧凑型SUV，这是覆盖面最广的一类车。

2、而在轿车方面，部分豪华品牌会提供更入门的紧凑型车，但显然与我们的预算范围偏离较大，所以本篇内容我们围绕各个品牌的紧凑型SUV开展，并寻找与之价格匹配的中型轿车。

3、通常在豪华品牌中，中型车和紧凑型SUV使用完全不同的底盘架构，所以它们的驾驶感受差异可能会很大，而在性价比方面更多是对于配置和更高级别的取舍。

●宝马3系和宝马X1

1、你能看到的：3系精致豪华，X1略显守旧

其实第一代X1的诞生就与彼时代号为E91的3系旅行版有着千丝万缕的联系，随后第二代X1脱离了后驱平台，但在国内全民玩加长的大环境下还是不免与全新长轴距3系产生内部竞争。

两台车的外观已经无需过多介绍，它们的面相以今天的标准看可以说非常“和蔼”了，特别是更新的3系在双进气格栅的尺寸上还没有X1大，当然这和X1经历过一次中期改款也有关系。

来到车侧，可以看到3系去掉了以往宝马轿车的霍氏拐角的特征，从而让前后门比例更加协调。而X1则有着明显的加长痕迹，这也使得它在同级别车型中有着非常强的空间和尺寸优势。

车内的风格很显然代表着两个时代宝马的设计特征。3系更加简洁、豪华、扁平化，X1则显得略微复杂和过时。不过有一说一，谈及M运动方向盘的握感我还是更偏向X1上的老样式，它更加贴手，紧实。

实用性方面，宝马X1是绝对的胜利者，它加长轴距得到的后排空间可以用宽阔形容，虽然后排标准腿部空间比3系略差，但得益于SUV车厢的设计，其宽敞程度并非轿车能够企及。后备厢的竖向高度也是显著优势，此外后排座椅还可以前后调整、分折放倒，空间灵活性比3系强非常多。

2、测试得到的:3系在效率和质感上的双重碾压

动力系统方面，两台车均使用我们熟悉的B48?2.0T发动机，X1的入门型号还有B38?1.5T发动机，不过明显和3系无法对位。两台车的2.0T动力调校有细微差异，不过总体上是3系的效率更高。当然这里是结合改款前的2.0T+8AT的前驱版评价，至于新款更换了7速双离合能否有提升暂时不得而知。

前面提到，两台车采用不同的平台架构，不同的驱动形式，其驾驶感受自然大不相同。事实上是，更加实用取向的X1保留了传统印象中宝马的那种紧绷感，它拥有韧性很强的悬架和阻尼偏沉的转向设定。而代号为G28的3系则大幅向舒适性妥协，日常驾驶以轻松为主，同时静谧性、舒适性都做到了很高的水平。

3.你能查到的：X1更老，但更便宜

结合市场价不难发现，X1无论是指导价还是成交价都会比3系低一个维度，但是不是说它性价比更高呢？显然不是，3系拥有比X1更高一级的平台架构，同时带来的是舒适性、静谧性等关乎质感的全方位提升，而这套平台下的动力总成发挥也非常好，又快又省油。

5.购买建议：

对实用性、灵活性有刚需的人选X1，否则请选3系。

虽然在价差上3系比起X1贵了不少，但给人的感觉就是物有所值。另外在市场层面，比较少和稳定的优惠幅度也说明消费者对它的认可。所以这里我并没有把X1保留了更加“宝马”的驾控感受作为推荐理由，而是将目标瞄准X1最大的优势，即实用性方面。除此之外，3系都是更好的选择。

6.推荐车型：

宝马3系?325Li?M运动套装（指导价34.69万元，实际成交价32万元左右）

宝马X1?sDrive25Li?领先型（指导价30.98万元，实际成交价26万元左右）

确定好车系就很好选了，宝马3系选择325Li?M套件的低配就可以，X1还是有必要买个四缸的，至于四驱我认为不是必需品。另外如果确实不需要3系的加长后排的话，还可以考虑少花三万元选择标准轴距版。

●?奥迪A4L和Q3

1、你能看到的：A4L科技感不减当年，Q3新颖又有设计感

虽然相比奥迪Q3，这一代奥迪A4L的面世早了将近三年，但它还是赶在最近完成了中期改款，所以你眼前的A4L和Q3均代表着奥迪最新的家族化设计，它们的运动套件不再中庸，而变得相当锋利，咄咄逼人。

这两款车的线条设计都足够老练，毕竟奥迪也是玩加长的高手了。奥迪Q3则没经过什么大刀阔斧的改动，看上去很显紧凑。

车内部分还是能看出两台车处于不同的设计年代，不过A4L这套内饰放在今天仍然具备科技感。而Q3作为更新推出的车，会有一些更新颖的创意，例如副驾前的quattro标其实是个LED氛围灯。

空间方面，得益于加长，A4L有着很不错的腿部空间，然而在乘坐舒适性上它并没有Q3好，主要原因在于靠背不可调整且过于陡直。

2、测试得到的:两车动力都不错，A4L更具备运动感

奥迪这两款车均提供2.0T发动机，并且分高低功率。无论哪一种都是A4L的参数更高一些。实测环节基本验证了这一点，A4L加速更快。不过在油耗和刹车方面，Q3有着一定优势，对比我们最近的两次测试，同为四驱高功率车型，Q3测试温度更高，且开启空调，油耗仍然更低。综合下来两台车的动力系统水平相当，互有胜负。

驾驶感受方面，A4L相比改款前更加强化了运动属性，以我们试驾的奥迪A4L?45?TFSI为例，它所使用的运动悬架可以给车辆带来更好支撑。Q3则还是一部典型的奥迪车，转向非常轻盈细腻，但欠回馈，底盘有很强的柔韧感，但不会使人难受。论及双离合匹配的平顺线性程度，毫无疑问是纵置的A4L更好。

3.你能查到的：还是SUV配置高价格低

相比之下，奥迪车的优惠幅度会比宝马要均衡一些，两台对比车辆基本维持着15个点的优惠力度。而作为相对更低级别的平台，奥迪Q3价格更低同时配置更高的结果显然合情合理。

5.购买建议：

在意空间和驾驶质感选A4L，在意灵活性和配置选Q3。

很明显，没有经过加长的Q3在实用性方面无法战胜A4L，不过它却因此获得了另一个属性——尺寸小。更灵活、方便停车的特性加上丰富的配置和不错的颜值，Q3会更好切入一些女性用户的诉求。至于A4L,它更适合一个三口之家，以及对驾驶品质有追求的用户。

6.推荐车型：

奥迪A4L?40?TFSI?豪华动感型（指导价34.38万元，实际成交价29.5万元左右）

奥迪Q3?40?TFSI?时尚动感型（指导价30.18万元，实际成交价25.5万元左右）

A4L我推荐40?TFSI的中配，理由很简单，低配配置稍微寒酸了些。Q3我同样推荐40?TFSI，配置本身OK，同时2.0T相比1.4T发动机在动力上的提升能值回票价。

●?凯迪拉克CT4和XT4

1、你能看到的：相似的家族化外形，趋同的内饰设计

凯迪拉克品牌一向以年轻化、高优惠力度著称，这两台入门级的车辆更是如此。虽说标题写的是30万落地，但显然它们的主流配置均用不了这么多钱。外形方面两台车具有很时尚的前脸设计，个人感觉XT4会更协调一点。

侧面造型很有凯迪拉克家族特征，窗线都是横平竖直的，凸显棱角。谈及车身尺寸，XT4确实不算小，比起奥迪Q3长了100mm有余，而CT4确实是同级别中的“小个子”,它车长只有4760mm，轴距2775mm。

内饰部分两台车的设计风格是高度同质化的，方向盘、多媒体屏幕、按键排布以及仪表盘都高度相似，不过还是能找到一些不一样的点。就个人角度，CT4的对称化中控设计很赞，而XT4则具备科技感十足的电子选挡机构。

不难看出，两台车的空间都不是强项，XT4纵然同级别尺寸占优，却不具备很好的空间利用率，导致后排空间不如对手。而CT4受制于尺寸、轴距、总体布置等等原因，显然是不适合长期使用后排的。

2.测试得到的：动力轿车占优，驾驶风格不尽相同

这两台车采用的是同一型号发动机，事实上所有国产的凯迪拉克车型都使用的是这一款。在这两台车上，它表现的动力性和燃油经济性都比较一般，相对而言CT4的动力略好，油耗也略高。

驾驶方面，两车表现出完全不同的性格。CT4是很极致的运动型轿车，底盘过弯的支撑性和转向精准度都很棒，同时也不至于对日常行驶产生困扰。而XT4则一如美式豪华SUV的特点，别看个头不大，舒适性一点不差，滤振性偏向厚重。驾驶性方面，两台车的油门调校都偏积极，而横置的9AT平顺度会比纵置的8AT更高。

3.你能查到的：CT4配置水平高、XT4终端折扣大

作为上市不久的车型，CT4在我们车主价格中数据量不具备较强参考性。以我了解到的优惠情况看，目前CT4是能给出和XT4近似程度的优惠的，具体还请各位咨询当地经销商。就配置而言，CT4也是此次海选中少有的轿车比SUV同价位配置更高的。

5.购买建议：

追求运动当然选CT4，不过XT4的定位会更加多面手一些。

CT4从驾驶、性能、配置等几个维度展现了自身的超高性价比，如果诉求能够满足的话，那这是一部非常值得入手的汽车。不过在实用性方面的短板确实不容忽视，相对而言XT4其实是更适合大多数人的选择。而它比起竞争对手要明显更高的配置价格比让我们可以接受那些细节上的缺点。

6、题外话：CT5怎么样？

CT5整体是比CT4定位更高的运动型轿车，它拥有很全面的驾驶性能，特别是非常优异的操控性表现。但需要注意的是，CT5很多关乎性能的配置是顶配专属，所以非顶配款可能在驾驶感受、性能方面可能与我们之前测评过的顶配车有较大差异。整体来讲，CT5相对值得推荐的也是指导价为33.97万元的顶配款，不像CT4更贴合我们这次讨论的价格范畴。

另外，虽然CT5在实用性方面比CT4有一定提升，但作为一款轿车它的车长已经达到了4924mm，轴距有2947mm，甚至超过了不少长轴距中型车，所以日常驾驶的灵活性、便利性也需要考量，而XT4作为更小尺寸的SUV自然这方面的顾虑要减轻许多。?

7.推荐车型：

凯迪拉克CT4?28T?精英型（指导价25.97万元，实际成交价22-24万元左右）

凯迪拉克XT4?28T?两驱领先型（指导价28.97万元，实际成交价25万元左右）

CT4全系只有两个车型，考虑到合理的差价后，推荐高配给大家。XT4我的建议是两驱高配款，理由是四驱系统对于这类SUV很少有用武之地，且会进一步拖累油耗和动力表现。

全文总结

其实预算到了30万，能选择的余地就变得非常多。即便先确定了品牌，在旗下不同的车辆还是能呈现出不同的性格，搞清楚自己想要什么，真正需求什么，以及这些车擅长什么就足够了。总的来讲豪华品牌的紧凑型SUV拥有相对低廉的价格和配置优势，而轿车通常会在加大的后排空间或更棒的驾驶感受之前作取舍，当然也有二者兼得的。(文/图?汽车之家?蒋易辰）