吉普指挥官汽车_吉普指挥官汽车维修费用

1.永不落幕的经典，吉普指挥官全面测评，埃孚9AT变速箱是噪点！

2.jeep指挥官如何

该产品电池电压正常范围是11V至14.5V。

吉普大指挥官的汽车蓄电池空载状态下的正常电压是12V左右，负载电压正常不低于11V，低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电，汽车蓄电池电压正常应该在13.5V至14.5V之间。

吉普大指挥官电池是吉普大指挥官车上的重要部件，具有为车辆启动和运行提供电能的作用。

永不落幕的经典，吉普指挥官全面测评，埃孚9AT变速箱是噪点！

吉普指挥官分为全新指挥官(5座)和大指挥官(7座)。除了两个座位差，其他方面基本相同。因为少了两个座位，新指挥官各方面空间表现更大。所以，如果没有特别硬的需求，建议考虑换一个指挥官。主要有几个特点:来自美系的Jeep品牌，堪称SUV车型的鼻祖。从开始生产军用型号到后来发展到民用型号，其独特的品牌风格给人们留下了深刻的印象。

但是汽车市场发展越来越快，很多品牌都相继丰富了产品线。单一车型恐怕在车市立足不了多久。尤其是在如今的国内车市，Jeep品牌在销量上一直处于比较边缘的状态。相比大家熟悉的大众途安和丰田汉兰达，今天给大家介绍的Jeep指挥官车型并不太为人所知。如果不能形成错位竞争，就只能靠自己的产品力和性价比来提升优势。今天我们就来看看这款车型的具体表现。在200mm的轴距上，后排座椅可以前后移动200mm。

后备箱尺寸为1000L，后排座椅放倒的话可以扩展到1954L。而且后备箱盖打开后，下方隐藏了100L的隐私空间。这样的空间表现在同级别车型中有着巨大的优势。外观方面，这款车的辨识度还是很高的。相比前作，它的整体设计更加柔和，没有前作那么霸气。车身柔和的线条勾勒出整车，非常吸引人。前脸的设计与之前Jeep家族车型基本一致，竖排七孔网堪称经典。

全系标配全LED大灯。品质感提升的同时，科技感自然展现。车身整体尺寸方面，比同级别车型要好很多。车长近4.9米，轴距2800 mm，这样的数据表现对于车内空间的进一步优化也是一个基础。全系标配全LED大灯，前后排四个USB接口，四组Type-C接口，三组12V电源。在这个电器时代，大大方便了全车乘客。此外，标配12向电动调节、侧气帘、膝部安全气囊、全景天窗、电动尾门。

jeep指挥官如何

说起来JEEP，大部分人的第一印象都是霸气高级。的确，它不光拥有完美的造型，而且在内饰方面几乎也做到了无懈可击的地步。很多人说，从JEEP之后，人们才开始重新定义SUV。的确拥有70余年发展历程的JEEP，已经成为了人们最受欢迎的汽车品牌之一，而且还开创了四驱车的鼻祖，更是让不少人认为它就是SUV的代名词。

JEEP旗下的不少车辆，都被人们当作是神级一样的存在，而本期小编要说的则是在JEEP当中，被称为是永不落幕的经典的吉普指挥官，该车从上市以来就根本没有任何市场被削弱的态势，更是常年直接对标加价的汉兰达，那么它的实力究竟如何？是否值得入手呢？下文为您解答。

外观：猛男气质十足

这款JEEP指挥官的前脸，看起来稳重且大气，给人十足的安全感。整个进气格栅用了规规矩矩的方式进行打造，加上中间的镀铬装饰条，更是能营造出明显的视觉立体感。从车辆的前脸看来，整个车子更像是一个进击的猛男，让人望而却步。

而车身侧面的线条也非常具有立体气质，同时更有效拉伸了整个车身的长度，就其车身尺寸来说，4873/1892/1738mm，轴距2800mm的尺寸表现，其实在整个市场当中都算是非常具有竞争力的，外加它还拥有大5座的空间布局，超大的后备箱容积，备受消费者喜爱，所以一直以来，在市场的表现都很不错。

整个车辆借鉴了云图概念车的设计元素，整体看上去和大切诺基似乎有一些类似，方正的车身看起来比较平整，再加上车顶也用了平直的线条来打造，这都为车内的空间打下了很好的基础。车身侧面的细长线条与进气隔扇完美相连，这是时下非常流行的设计手法。

而车尾的造型则相对来说比较平直，这也刚好保证了车辆内部能够拥有很好的储物空间。指挥官全系用的是大灯与转向灯分体设计的模式，并用了开眼角的设计，在光源使用方面，远观和近光一体式大灯，以及雾灯全部用了led的光源，转向灯则选用卤素光源。

内饰：用料相当厚道

看一辆车，更重要的则是要看它的内饰做的是否有新意。这款指挥官的内饰可以说是相当精致了，而且用料方面也充分体现出了诚意。它告别了以往粗犷的造型，内里全部用了真皮和大量的软性材料进行包裹，触摸之处都能感觉到如履云端的感觉，时尚、温馨，这样的词来一打，放在这辆车上都丝毫不会过分。

粗壮的方向盘全部选用了真皮材质进行包裹，握感非常出色，两侧的多功能按键也相当丰富，操控起来比较方便，只需要动动大拇指就能实现轻松的操作。仪表盘选用的是传统机械和液晶显示屏搭配组合，中间的液晶显示屏可以完好显示车辆的状态，信息量还是非常强大的。

整个中控屏幕选用的是8.4英寸的，显示效果比较出色，内部还专门搭载了JEEP专有的Uconnect操作系统，并和时下流行的carplay等众多系统相关联，实用性还是非常高的。除此之外，前/后排均配备两个USB接口和两个Type?C接口，数量颇多，大幅度提高了日常使用的便利性。

全景天窗对于任何一个车辆来说都是必不可少的，对于指挥官来说更是丝毫不会缺席，这里就不对全景天窗做过多介绍了，我们着重来说一说它和其他车辆相比更为出色的地方，那就是这台车子在中控屏幕上搭载了电子指南者功能。这是什么概念呢？也就是说，无论你身在多么崎岖的道路中，无论是在戈壁沙滩，还是在荒郊野岭，它都能够为你指明回家的方向。

特别设置在B柱上的把手，乘客还不仅能够在颠簸的非铺装道路当中牢牢把住，而且还能够为行动不方便的老人和小孩儿提供力量，这样的设计也很是人性化了。此外，像是一些基础的方向盘加热座椅加热等等功能，这辆车子也从不缺席，在冬天你也不会感觉到寒冷，而且经过实地测试，这辆车子的加热速度还是非常快的，温度相比于其他车辆来说要稍微高一些。

动力：性能出众驾驶轻快

在动力方面，这也是JEEP向来最为引人注意的一个大板块，这台车子在动力方面，也是浑身都散发着亮点，全系标配2.0T直喷涡轮增压发动机，两种高低功率调校，其中最大马力分别为234PS/265PS，峰值扭矩最大350牛米/400牛米，与发动机匹配的为埃孚的9AT变速箱。该变速器拥有4个超速挡，9挡时可维持在1600rpm，提高了燃油经济性。值得注意的是，该发动机用的是目前世界最主流的先进发动机技术，不管是在加速还是功率参数等众多方面，都丝毫不会比同级别的汉兰达等有任何的逊色。

不过，很多人吐槽这个9AT变速箱，不过在技术上毋庸置疑，但是在实用性的意义上并不大，因为很多反馈说这个9AT变速箱与发动机的默契匹配不上，导致实际体验中挂上9挡的几率很小，所以9AT的优势只沦为了理论上的优势，因此我觉得它们的吐槽相对来说是有道理的。不过并不影响日常正常驾驶，轻点油门，响应还是很不错的，而且百公里加速只需7.65秒，它的性能也的确是毋庸置疑。指挥官的悬架用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，顶配车型配备适时四驱系统。

写在后面

JEEP向来给人的感觉就是稳重大气，这一点从指挥官看来，也能够全部领略的到，虽然这台指挥官已经上市有很长一段时间了，但是从其市场表现看来，它始终都处于领先的位置，人们把它称作是不会落幕的经典，大概理由也在于这里。

在外观方面，它拥有男人都想要拥有的霸气和洒脱，在内饰方面，厚道的它，处处体现出来的，都是对于细节的用心，特别是在安全性能方面，像是基础的ESP车身稳定控制、上坡、ABS制动防抱死系统，这些功能都一应俱全，在动力方面，它又能够在崎岖山路让你如履平地，很难找出在SUV行列当中，能够和这台经典车型相互媲美的汽车了，特别是其25.98-31.58万元的价格，也着实厚道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

JEEP在绝大多数国人心中一直是硬派越野车的形象。翻山越岭，跋山涉水，是JEEP努力打开的路。这确实是JEEP的核心优势。即使是全新指挥官这样偏向家族属性的中型SUV，越野性能也毫不含糊。吉普的指挥官还是可以上手的。这款车的细节如下：1。新指挥官配备了JEEP家族的专业四驱系统。JEEPActiveDrive智能四驱系统会自动切换到四驱，在遇到暴雨雪、陡坡路况不好等恶劣天气时，保证更好的抓地力和通行能力。平时保持两驱状态降低油耗，非常智能实用。Selec-Terrain路况模式选择系统有四种模式:自动、雪地、运动和泥地。2。同时，新指挥官还拥有强大的动力系统。2.0T涡轮增压发动机最大功率195KW，峰值扭矩400Nm。在发动机强大扭矩输出的保证下，ZF9AT变速箱可在100Km/h的车速下升至9档，有效提升燃油经济性；3。另一方面，新指挥官在第三排省下两个座位后，后备箱容积翻倍，升级至1000L。如果第二排座椅也放倒，可以进一步扩展到1954L。同时后备箱盖下还有100L的私密空间。全家出游，再多的行李也装不下，所有的玩具和装备都能搞定。作为一款专为中国市场打造的大七座SUV，全新指挥官最初的定位是家庭和男性自己的大七座SUV。新指挥官最大的好处就是真的有七个座位，真的能照顾到每个座位乘客的舒适度。而不是让乘客因为乘坐位置不同而享受不同的待遇，可以保证每个人的乘坐体验都能得到保证。