奇瑞瑞虎后座座套安装_奇瑞瑞虎真皮座椅

1.奇瑞瑞虎3x性价比怎么样？你会购买吗？

2.09奇瑞瑞虎怎么样？

3.5.99万起售的奇瑞瑞虎5x值得消费者选择吗？

4.奇瑞瑞虎7，这款车怎么样？

5.能否具体对比一下奇瑞瑞虎8和长安CS75PLUS？

6.奇瑞瑞虎3的内饰配置高吗？它的空间大吗？

7.瑞虎8鲲鹏版/揽胜极光L领衔 7月中下旬将上市SUV推荐

吉利汽车和奇瑞汽车均是知名的国产品牌，造车实力均非常强大。奇瑞汽车的瑞虎8和吉利汽车的博越PRO都是属于各自品牌的主销SUV，两者都处在10万左右的价格区间内，很多消费者会在这两款车型中犹豫不决。

之前也有很多粉丝问我们，瑞虎8比博越PRO谁更值得推荐？今天我们就抛开品牌文化、品牌认知度和见仁见智的颜值，单从产品力角度方面来看看谁更值得选。

科技配置更加丰富

从定价来看，博越PRO为8.88-14.68万，而瑞虎8指导价为8.88-15.99万，虽然看上去奇瑞瑞虎8价格更贵，但瑞虎8比博越PRO拥有更多实用和科技配置，在当今智能化的时代无疑会有更佳的用车体验。

以两款车价格相近车型（2020款290TGDI 自动尊贵版和博越2020款1.8TD DCT智领PRO）为例，两款车型官方指导价分别为14.49万和14.68万元，价格相差1900元。

作为国产品牌车型，两款车型在配置上都非常丰富，诸如可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、ACC全速自适应巡航、360全景影像、自动驻车等日常使用的基础功能均有配置，满足一般日常使用完全足够。

两款车型的差异配置进行比较可以发现，博越PRO比瑞虎8多出方向盘换挡、真皮座椅、12个喇叭的BOSE音响，在舒适配置上略胜一筹。

瑞虎8则比博越PRO多出感应后备厢、内置行车记录仪、前排手机无线充电、车机系统支持CarPlay和CarLife、8英寸全液晶仪表和矩阵式LED大灯等。

在当今智能化的时代，车上的一些科技配置会极大提升用车体验，对于一台主打舒适家用SUV来讲，博越PRO配备的换挡拨片一类的配置有些鸡肋，而瑞虎8配备的手机无线充电等配置相对来说更加实用。

除此之外，瑞虎8还配备了前排膝部安全气囊，并采用了6块豪车级本特勒高强度热成型钢，并选用高强度一体笼式车身，以以高分荣获C-NCAP五星安全认证评级，在智能科技、实用配置以及安全配置方面做的更加周到贴心。

5/6/7座布局更实用

对于一台SUV来讲，空间和实用性是非常重要的一点，定位中型SUV的奇瑞瑞虎8拥有比吉利博越PRO更大的车身尺寸和更加灵活的座椅布局，无论数据还是实际的实用便利性均更胜一筹。

车身尺寸方面，瑞虎8的车身长宽高分别为4700×1860×1746mm，轴距2710mm，定位中型SUV。而吉利博越PRO的车身长宽高分别为4544×1831×1713mm，轴距为2670mm，定位紧凑级SUV。

不止尺寸更大，奇瑞瑞虎8还拥有5/6/7座灵活空间布局，第二排座椅还可以实现100%平整放倒+头枕/枕头自由转换，拥有12种灵活可变式组合空间，这些都是吉利博越PRO所不具备的。

瑞虎8要比吉利博越PRO大上一圈儿，这也更加符合国内消费者偏爱“大车”的消费习惯，同时更大的车身尺寸也带来更大的车内乘坐空间，同时瑞虎8还有更加灵活的空间布局，这也是消费者对于一台SUV车型最基本和最重要的需求点。

最佳中国芯名不虚传

奇瑞作为自主品牌技术积淀最为厚重的车企，发动机和变速箱技术都是国内首屈一指的存在，因此动力方面是奇瑞瑞虎8最大的优势所在。其搭载的双十佳动力总成无论在动力输出还是油耗方面均表现更加出色。

动力总成方面，博越PRO分别搭载1.5T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为130kW和135kW，峰值扭矩分别为255Nm和300Nm。其中1.5T车型分别匹配6MT/6AT变速箱，而1.8T车型则匹配7DCT变速箱。

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奇瑞瑞虎3x性价比怎么样？你会购买吗？

瑞虎3是款两驱前轮驱动的城市SUV！瑞虎3在去年年底是降了6000元，现价位在8.48万-11.58万。瑞虎3从性价比的角度来讲，是个性价比相当高的SUV车型。以下是从几个角度来评价瑞虎3！

①配置：双安全气囊，ABS+EBD，4门电动窗这类基本配置瑞虎3是一样一不少。并且瑞虎3还具备一般车型没有的配置比如说：方面盘多功能键，前排电子加热座椅，电动调节前大灯照射高度，行车电脑（包括瞬时油耗显示和保养提示），车内后排有个12V电源插座，并且（2。0L）还增加了（雪地模式和定速巡航功能）。豪华型瑞虎还多了全真皮座椅，内置式双层双开启电动天窗，前置副驾驶位下6叠CD盒，使的瑞虎3更方便，更舒适。

②发动机：瑞虎3采用的是奇瑞自主研发的ACTECO发动机。这款发动机在功率，扭矩方面是相当突出。使的瑞虎3在动力方面强于同级别车型。并且瑞虎3在车身安装了can-bus局域网系统。使的客户在使用过程中更清晰更方便的了解车辆信息。

③底盘：瑞虎3底盘的调校是经过全世界最著名的英国莲花公司根据中国公路而为瑞虎3精心调校的。使的瑞虎3舒适，安全稳定，操控灵活。

④油耗：瑞虎3(2.0L)理论油耗数据是：60km/h等速油耗5.5 L/100km。城市综合油耗：9.5L-10L左右。油耗数据完成出自已拥有瑞虎3客户信息。

最后建议：您若是喜欢SUV车型且购车计划资金在10左右的话，瑞虎3是个不错的选择。

09奇瑞瑞虎怎么样？

对于大多数中国家庭来说，选择汽车首选SUV车型。由于其通过性强，实用性强，驾驶方便，视野相对较宽。因此，国内消费者喜欢这种车型。然而，在价格方面，SUV车型相对更贵，这让很多人望而却步。而这款奇瑞瑞虎3x经过优惠待遇后，只需要五万左右的价格，并且这款车还具备倒车影像、定速巡航、陡坡下降等功能。总体性价比十分高。让我们一起来看看吧！

在外观上，瑞虎3x钻石版采用奇瑞家族全新的动感生活3.0设计语言。点阵星钻式的前格栅搭配高清水晶钻石透镜LED大灯，看起来相当前卫。较宽的下进气口和穿透性的银色饰件为瑞虎3x钻石版增添了良好的时尚气息。双C形日间行车灯也采用了矩阵设计，不仅提升了新车的运动气息，也符合当前的审美趋势。在汽车尾部，瑞虎3x钻石版具有清晰的层次。后挡块上方的扰流板和发黑尾灯起到了终点的作用。从远处看，识别率相当高。总的来说，瑞虎3x钻石版的整体设计绝对属于同级竞争产品中赏心悦目的设计，突出的时尚感可以受到年轻消费者的青睐。

内饰方面，车内没有复杂的线路设计。中央控制采用碳纤维纹理的装饰板。面板门也采用柔软材料覆盖，整体质感出众。此外，新车的中央控制区还嵌入了9英寸高清触摸屏。从实际操作来看，瑞虎3x的触摸屏反应非常快，完全没有卡顿感，在车机芯片和系统优化方面下了很大的功夫。这也是奇瑞一贯的风格。消费者可以通过少花钱获得更好的汽车体验。

功能方面，瑞虎3x钻石版还提供了胎压显示、后驻车雷达、上坡辅助、下坡、多功能方向盘、真皮座椅、USB充电接口、LED日间行车灯、外置电动后视镜等30余种实用配置，

在我看来，这款汽车的整体性价比超级不错值得消费者选择购买。

5.99万起售的奇瑞瑞虎5x值得消费者选择吗？

你好，它的优点是

动力:我觉得是其最大的优点,虽然属于老机器,但其成熟性是不可比拟的,具体使用情况很好,在高速最高跑到195,转速超过5千转,见谁超谁,一辆1.8T宝来一直跟到服务区,问我:这什么车啊?跑得这么快?!我说:奇瑞瑞虎!!!

舒适性:瑞虎的舒适性各位都提到,主要4点:

1,来自悬挂,独立悬挂使得虎子在烂路上游刃有余,过沟坎在能够感知路况的情况下没有什么不愉快的人体感受,借用一句广告语真的很"德国".这是哈弗的钢板弹簧后悬挂所不能比拟的!莲花公司调教的底盘,使整车更趋于一种跑车的运动风格,凡是玩过我车的大学同学,无不称爽!

2,来自座椅,如果你座过瑞虎的座椅,你会发现,这种软应适中的感觉真的很到位,不想猎豹(我曾经开过一天的猎豹,结果浑身酸疼)甚至奥迪A4那么硬,又不像哈弗甚至君威那么软,可谓刚刚好,这种座椅使得我在自驾游途中很舒服,不是很累.

3,密封性,瑞虎的密封性真的很好!仅从关门声就可见一般:瑞虎的关门声很浑实,现在只有跟奥迪,大众的车子有的比,在别人面前关门很有面子,关闭所有窗户后仿佛就是到了自己的家,将一切噪音降至最小程度,好!当然也有人说瑞虎的门关要使点力气,其实想想咱大男人开一SUV这种车,难道希望瑞虎来个自动吸合嘛!

4,235轮胎,都说瑞虎操控好,我个人认为虎子这种良好的操控不仅来自于莲花公司调校的底盘,最重要的就是160的离地间隙和235的宽胎,而其中235宽胎起到了很大的作用,一来能够很好的吸收来自路面的震动,二来跑起来就像贴在地上,很稳,大家知道吗?我还用虎子玩过甩尾和原地掉头呢!可以负责任的告诉大家:没有丝毫问题! 但是这个锦湖的轮胎实在不太好.我就打算以后换个更好的!

人性化:瑞虎的人性化配备也比较令人满意,扶手箱内能放下大号水杯,且为后排乘客留有2个杯架,后备箱能放置大件物品,且两侧的储物合以及挂钩设计周到. 还携带手机充电接口,尤其是后排可以把座椅放下.空间巨大!

另外,瑞虎的制动比较好!一踩就有,前半段来的突然,后半段渐进性强,给人十足信心,大脚油（超过2500转后）超车加速很从容.

油耗市区不到10个,长途7.5左右，满意。

性价比:我已经很知足了! 但有人认为应该在便宜一万!

瑞虎缺点何在?

动力性能虽然不错,但是三零这个老机器,却带来了噪音,(所以奇瑞自主新发从装载在A5和新东方上的表现,让人值得不已)我认为瑞虎改进后降噪还是不够,特别是发动机噪音,而行驶中主要就是发动机噪音,只要时速超过100,这种噪音就随之而来,一直到140公里以上,当发动机4000转左右,这种嗡嗡声反而逐渐减小随之安静.随之而来的是倒车镜风啸的风躁.当然也在提醒你速度过快嘿嘿!我打算51前做个全车隔音处理/昨天咨询了，预计投资2000左右!

还有就是怠速偶尔抖动,主要是方向盘轻微抖动

离合有点深,虽然很轻,但需要深踩到底.

内饰虽耐脏但还是有些糙,但是颜色过于单一,最好不要被硬东西划到,听说马上有新的内饰出来.值得期待

电动车窗升降费劲涂了点表腊油解决!

闭锁器换过,车内阅读读更换一个

有时车子锁住后突然报警,显示车门没关好,于是在重新关一遍(不管关哪个门,最后要关的门一定是左前门,只有如此才能锁车,不知大家有没有此类现象?)

偶尔还有就是轻踩刹车尖叫，稍微重一点就好了，维修工说是刹车片太硬，磨合够了就好了/

最后一个问题：有时候换档总是“挫车”，特别是1－2，修理工告知这是瑞虎的通病，为了节约成本，奇瑞换成了自己配套的火花塞，而不是沈阳三菱的，可能匹配不太好，说是换成三菱的就好了，特别提行我“要买NGK牌的，热值在6－7最好”，我自己找出的问题是这个发动机是低速发动机,1进2换档转速不要超过了2000转/

至今为止,就这些小毛病!所以说瑞虎是一款绝对适合家庭使用的SUV,我觉得更准备的说应该是批着外衣的类似跑车风格的SUV!尤其是换了奇瑞新的发动和更换了新的内饰,那这车你还不买,去买CRV,那你真的是有问题了!相信以奇瑞改进速度之快,不久就开始看到瑞虎的虎气 。我们喜欢的：

自主研发的1.8升ACTECO发动机动力表现良好，比较适合城市路况驾驶，完全可以取代老款2.0排量的三菱4G63发动机。与此同时，油耗表现适中，与1.6排量相比相差不大。总体来讲动力与油耗平衡得不错。

内饰材质工艺均有明显提升，同时人性化配置有所增加。具体有：增加方向盘音响控制按钮、6+1碟CD增加MP3插口、内饰颜色改进后整体视觉效果更佳。

可拆卸并前后可调节的后排座椅使得瑞虎的内部空间安排更加灵活，只是座椅拆卸起来并不容易操作，而且座椅的固定底座影响了瑞虎后备箱的平整。

排气管由原来的从四驱预留口下面穿过，改为从四驱预留口中穿过，这样可以一定程度上降低瑞虎排气管发生托底的可能，提高了瑞虎的通过能力。

需要改进的：

虽然内饰装配工艺已经大有改善，但是仍然有一些地方有很大的提升空间。比如说这次就发现如下问题：前门拉手盖子装配不严密、后尾门开合时有嘎吱嘎吱的响声、副驾驶座气囊盖和空调旋钮上的表面涂料容易磨损。

变速箱挡位虽然比较清晰，但是挡位行程还是有些过长。如果这个问题得到改进之后，可以说瑞虎的换挡品质要更提升一个档次。

方向盘与雨刷调节杆距离太近，驾驶时握方向盘的手极易碰到雨刷调节杆。如果雨刷调节杆能设计成向中控台一侧稍有弯折，则可完全解决这个问题。

打孔真皮座椅的透气效果不佳，在夏天开空调的情况下，驾驶者感到前凉后热。

奇瑞瑞虎7，这款车怎么样？

买一辆价格不到10万元的SUV，大多数是刚进入职场的年轻人。而他们对汽车的要求是，外表不差，科技配置丰富，容易驾驶，空间不太小等等。奇瑞瑞虎系列车型可以说是其自有品牌SUV车型的“老大哥”，已经延续了十多年。而这款奇瑞瑞虎5x很符合当代年轻人的消费需求，值得年轻消费者选择购买。下面我们就来一起看看吧。

2020瑞虎5x是一种中期改进型车型。整辆车最明显的变化是前后围。在新车型中加入“动感生活3.0”的家庭设计语言后，整体感觉是精神更上一层楼。新车配备了最新的家庭式六角进气格栅，前面两边都有导流板。虽然整车尺寸不大，但气质依旧。可以说是精致时尚。侧面造型比较简单，基本上一些比较直的硬线条营造出一种力量感，更符合年轻人的审美观。新车长*宽*高分别为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm。在车的尾部，两侧尾灯采用立体雕刻处理，中间用镀铬装饰条连接。与旧款相比，质感得到了改进。后外壳配有铝装饰板。虽然两侧的“排气”只是装饰，但这种闪亮的金属镜面纹理具有良好的视觉效果。

该车型内饰使用了黑色和红色的配色。座椅、中控台、门板等处处处可见红色装饰，给车内带来更加活跃的氛围。再加上常规的中控台布局，一切都给人以恰到好处的感觉。

功能方面，该车标配10.25英寸中控屏、真皮座椅、真皮多功能方向盘、倒车影像、免钥匙进入一键启动、电动天窗等实用型配置，省去了后期安装和配置的步骤。此外，该车配备了全新的lion smart cloud lion系统，该系统将具备AI人工智能语音交互、遥控、OTA升级等功能，可以带来更加便捷的汽车体验。

能否具体对比一下奇瑞瑞虎8和长安CS75PLUS？

这款车是非常值得购买的，个人觉得非常好。

奇瑞瑞虎7的颜值还是挺高的，整体造型比较圆润饱满，富有运动感，前脸的设计也颇为个性，还是比较符合年轻人的口味的，不过奇瑞瑞虎7虽然是一款紧凑型SUV，但车身尺寸不算大，其长宽高为4470*1837*1670mm，轴距为2670mm。

奇瑞瑞虎7的内饰设计也比较有质感，中控台的横线线条显得张力十足，其用料不算特别好，但也符合同级别的水平，并且做工也比较让然放心，9英寸的中控触摸屏在流畅度以及功能性等方面也比较让人满意。

配置方面，一些常见的配置如自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及定速巡航等都可以在奇瑞瑞虎7上见到，并且其为前后排都提供了两个USB接口，不过部分车型只有前排有USB接口倒是有些可惜，但总体来说奇瑞瑞虎7的配置还是对得起自己的售价的。

动力方面，奇瑞瑞虎7全系搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为147马力，峰值扭矩210牛·米，这款发动机的亮点在于37.1%的热效率，这放在国产品牌的发动机中还是非常有优势的，传动系统奇瑞瑞虎7则有6挡手动和6挡双离合两种。

整体来看，奇瑞瑞虎7这款车还是挺不错的，外观个性而充满运动感，配置性能也还不错，以8.59-15.09万的价格来说还是值得的。

新款的奇瑞汽车瑞虎7的外观经过了重新的设计，前脸的三叉戟造型的大灯，极具设计感；进气格栅的内部被点阵式的熏黑处理并填满，这样的设计从最大的程度上延续了奇瑞最新的家族式的设计风格；格栅的下方是远行的设计造型的雾灯，带点复古的风格。

奇瑞汽车瑞虎7的侧面有非常明显的腰线，使得这款汽车产品极具运动风格；与车身颜色不同的轮眉和银色镀铬侧围的护板，提升了这款汽车产品的质感。车尾是凹陷的设计造型，这样的设计显得这款汽车极具层次感。

奇瑞瑞虎3的内饰配置高吗？它的空间大吗？

瑞虎8的升级版本瑞虎8 PLUS终于在北京车展正式亮相，新车轴距和瑞虎8保持一致，仍为2710毫米，车身长度略增加22毫米，达到4722毫米。瑞虎8 PLUS虽然依旧属于中型车范畴，但基于价格、内部空间等因素，其核心竞品依然是紧凑型的SUV。下面我们就来看看，瑞虎8 PLUS和细分市场销量亚军的长安CS75 PLUS相比，到底能擦出怎样的火花。

外观：

外观方面，瑞虎8 PLUS延续了奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计。前脸部分采用几何矩阵前格栅，内部有如星光点缀般的视觉感受。全LED前灯组是全车最大的亮点，该灯组集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体。顶配车型采用19英寸轮辋，视觉效果上佳，低配车型的为18英寸，扁平比略高，但两款轮胎的胎宽均为235毫米。

车尾部分采用全新设计，整体线条流畅简洁。晶钻阵列后尾灯、流水转向灯及呼吸迎宾模式，与前灯组呼应。此外，瑞虎8 PLUS全系标配高位制动灯，面罩采用黑+透明PMMA材质双色注塑，搭配红光LED灯带，更突出了这辆SUV在设计方面的小心思。

战斗气息在2021款长安CS75 PLUS同样没有缺失。新车改款后仍采用长安汽车“御岳生命动感”家族化设计语言，大尺寸前格栅搭配两侧狭长的大灯组，让新车看上去十分动感。同时，其两侧造型夸张的进气口，也进一步增添该车运动气息。新车6款车型分别使用17、18、19英寸轮辋，胎面宽度均为2250毫米。

车尾部分较车头稍内敛一些，但细节之处仍然能看出设计师内心的小心思：最醒目的是LED尾灯，点亮后轮廓像一把匕首，辨识度很高。两个独立光源的高位刹车灯是不常见的设计，非常能吸引眼球。而两边共四出的排气口并非样子货，相信可以赢得不少年轻用户的欢心。

内饰

瑞虎8 PLUS的内饰整体设计和之前星途LX区别不大，双12.3英寸的联屏设计，将全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏相结合，再搭配中控台下方8英寸的空调控制面板，营造出豪华的智能科技感。三辐式多功能平底方向盘，并搭配了电子换挡机构，让驾驶感也多了一份豪华氛围。

两块屏幕的分辨率为1920x720，显示效果清晰、操作反应很快但画面稍有卡顿。多媒体系统升级为LION4.0 雄狮智云系统，具备AR导航、双屏联动等功能，此外还支持AI人脸识别，而SONY品牌的车内音响也是全系标配。

打孔的真皮座椅不光看着有档次，手感也很好。前排座垫厚实、柔软度不错，并支持加热/通风和腰托调节功能。第二排座椅可进行前后和靠背角度的手动调节，坐垫也进行了加长设计。第三排座椅坐垫和靠背都比较薄，别强求什么舒适感了，只能满足基本的短途乘坐需求。

长安CS75 PLUS的内饰自上市以来备受好评，豪华感和科技感都做到了上佳的水准，因此新车也是也是沿用了之前的设计。偏向驾驶员一侧的布局，以及大量金属、镀铬件的使用，配合上黑红色内饰，显得战斗气息十足。

配置方面着重在科技力的提升，如可以语音控制的IACC自适应巡航系统、APA5.0遥控代客泊车系统、15瓦手机无线充电功能以及内置了车载微信的最新一代梧桐车联智能系统等，都非常符合年轻人的消费观。不过这套系统并没有支持苹果CarPlay，需要下载名为CarAuto的App，并开启录屏模式才能使用，这也导致投射在车载大屏上的清晰度不够好，用户体验大打折扣。

运动座椅采用了头枕一体式的样式，实际的乘坐感受也不错，软硬适度包裹感也足够应付日常稍激烈的驾驶。空间方面则非常宽裕，全景天窗延伸到二排乘客的头枕斜后方，所以不用担心头部憋屈的问题，二排中央地板也是非常平整，乘坐5人也不会感觉拥挤。

动力：

瑞虎8 PLUS目前仅有一种动力选择，1.6T涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱，发动机最大功率197马力、最大扭矩290牛·米；同时未来还可能会推出1.5T+48伏轻混的车型。这套动力总成和瑞虎8上的如出一辙，账面数据还是不错的，实际使用时，中低速下还是有很快的油门响应，加速能力也令人满意，但进入80公里/小时以后，再加速能力就显得有些力不从心了。

长安近年来在自研发动机方面造诣颇深，蓝鲸系列发动机配上来自爱信的8AT变速箱，这套组合就连合资品牌也不敢小觑。最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，账面数据比大众家的“2.0T+DSG黄金组合”还多了一些。1.5T更适合那些对价格敏感的用户，毕竟2万元的差价相对11-13万元的车价来说，还是很客观的，与之匹配的6AT变速箱也是非常成熟的产品，178马力、265牛·米的动力拖动1.6吨的车身也是绰绰有余。

从我的同事此前试驾体验来看，CS75 PLUS的这套2.0T+8AT组合，即便在中高速时，动力储备也非常充足，加速能力随叫随到。2000转时的涡轮介入稍微明显了一些，需要驾驶者控制油门的右脚操作得再精细一些。得益于变速箱8个档位，车辆的平顺性甚至可以用天衣无缝来形容，无论是温柔驾驶还是地板油，升降挡都能处理的“润物细无声”。总体来说，CS75 PLUS的动力在自主阵营里，显示出明显的出高人一头的实力。

总结：自主品牌紧凑型SUV的竞争日趋激烈，领头羊的哈弗H6今年推出了换代车型，销量排名第二的长安CS75 PLUS自2019年上市以来，销量也已突破20万台。与昔日同一梯队的长城和长安相比，奇瑞近几年由于自身原因，产销规模上已跌入第二阵营。瑞虎8作为品牌旗下占据3成以上销量的当家车型，其销量刚刚破万，和上述两款车型月均2万多的销量仍有不小差距。定位更高的瑞虎8 PLUS固然拥有更好的质感，但在核心的发动机变速箱方面，依然和长安CS75 PLUS有一定差距，加上奇瑞的瑞虎、星途、捷途多品牌战略，内部本就有限的资源还要分别给三个差异化并不十分明显的子品牌，瑞虎8 PLUS想在市场上掀起巨大声量的，难度可想而知。

瑞虎8鲲鹏版/揽胜极光L领衔 7月中下旬将上市SUV推荐

优点：独特的外观就是我最喜欢的了。

缺点：要是有全景天窗就更好了。

外观：外观还行，比较的独特的那种，所以我当时看上了。中网造型简单大气，中间用镀铬饰条并搭配奇瑞的LOGO进行连接，整体比较协调。

内饰：中控台大面积软材质包裹，质感尽显，不过就是没有全景天窗，自己默默安慰自己有就不错了。

空间：车子的空间蛮大的，开车的时候驾驶座的空间特别的大，很舒服，活动也一点都不受限制。

配置：定速巡航、后雷达、倒车视频影像等等。

动力：日常驾驶动力还是很够用的，毕竟我买的也就是这个价位的车子，也不是个特别的贵的车子。

越野：操控得心应手，没毛病，方向盘转向给我一种厚实感！

油耗：每百公里7.8升的油。

舒适：舒适性的表现还好吧，车子的舒适性的那个空间还是给人的感觉是还蛮好的吧.

优点：对这款车感觉最满意的应该还是它的动力感觉动力和以前相比，实在是好太多了！现在想加速超车，实在是随心所欲，太容易了！

缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。

外观：外观硬朗，车轮贼帅，男人看到一般都会心动。

内饰：内饰水平也挺高。用料不错，不过没有一些德系来的犀利

空间：空间还可以，平时自己开，一个后排坐三人有点挤。后备箱家用完全没问题，我车上钓具和露营的东西都没从车里拿下来过。

配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：技术没得说，动力和变速箱匹配非常好

越野：对于这款车的操控，我只能说它的操控非常的舒服，首先它的驾驶室的空间得到了比较大的提高，驾驶舒适性本身就提高了。另外车子的稳定性又特别的好。

油耗：油耗能够接受，反正我在这车上没有多大感觉，老司机再加上排量也不大也高不到哪去。

舒适：舒适度还可以，虽然不是真皮座椅，但是包裹性还不错，长时间开车不会觉得累，关键是减震效果和隔音效果都不错。

炎炎夏日，温度持续飙升，消费者的购车热情也同样高涨。7月上旬已经有十余款新车陆续上市，其中大部分都是以中期改款车型为主，进入7月中下旬，还将有包括奇瑞瑞虎8鲲鹏版、路虎揽胜极光L、吉利星越L、日产全新奇骏等新车推出。接下来，我们就针对这些新车进行详细介绍，如果近期有购车打算的消费者，可以等等它们。

奇瑞瑞虎8鲲鹏版

预计上市时间：7月17日

亮点：科技配置升级，搭载2.0T发动机

日前，奇瑞官方宣布，瑞虎8 2.0T车型正式命名为瑞虎8鲲鹏版，新车的推出将进一步丰富瑞虎8的产品线。外观方面，瑞虎8鲲鹏版与现款车型基本保持一致，只是针对细节处进行调整，比如大尺寸中网格栅内部采用更为精致高级的虎纹式点阵装饰；前大灯组的内部结构也与现款车型不同，带有流水转向功能，尾灯采用贯穿式设计，双边共四出排气的布局看起来也更加激进运动。在车身尺寸方面，瑞虎8鲲鹏版的长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距2710mm，定位中型SUV，提供5座、6座、7座版本可选。

内饰方面，瑞虎8鲲鹏版整体造型和布局和现款车型基本一致，但科技感方面会有所提升，悬浮式中控屏从10.25英寸升级为更大的12.3英寸，并配备7英寸全液晶仪表和8英寸空调座椅触控板，整车科技感更上一层楼，并内置了雄狮智云3.0版本，拥有AI人脸识别、AI云管家、AI智云互联远程车辆控制和增强型自然语音交互功能。另外，新车还配备手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热、双区自动空调、ACC自适应巡航、智能远近光灯和车道偏离预警等舒适性、科技性配置。

动力方面，瑞虎8鲲鹏版搭载全新的2.0T发动机，目前官方还未公布该发动机的具体动力参数，不过很有可能是揽月搭载的那台2.0T发动机，最大功率为187kW，峰值扭矩为390牛米，传动匹配7速双离合变速箱。

路虎揽胜极光L

预计上市时间：7月19日

亮点：轴距加长160mm

路虎揽胜极光L是路虎在华销售的第二款加长版车型，轴距整体加长了160mm，向空间需求做出了妥协。新车预售39-48万，首发限量版预售价为43万，采用独特的车身颜色涂装，为中国市场专属车型。在外观设计上，揽胜极光L延续了揽胜家族的设计特征，采用倒梯形蜂窝状进气格栅，两侧装饰性的进气口造型也变化不大，车身的长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm。尾部采用贯穿式尾灯设计，两个尾灯之间通过黑色装饰条连为一体，宽大的后保险杠设计让车尾视觉上更加扁平。

在内饰设计上，揽胜极光L和现款车型没有太大的变化，采用中控双屏操作界面，内嵌式的中控屏衬托于真皮包裹的中控台之上，搭载全新的InControl OS 2.0系统，支持CarPlay和Android Auto手机互联功能。得益于新车轴距的加长，后排腿部空间表现有大幅提升，预计还将推出七座版车型。

动力方面，新车搭载由2.0T涡轮增压四缸发动机与48V电机组成的轻混系统，最大功率249马力，峰值扭矩365N·m，匹配9速手自一体变速箱并搭载四驱系统。插电混动版车型将搭载代号为PT153的1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机功率为147kW，允许外接充电，驱动电机额定功率40kW，峰值功率80kW，百公里综合油耗申报值为1.9升。

吉利星越L

预计上市时间：7月20日

亮点：空间、配置都有越级表现

预热了很久的吉利星越L终于确定了正式上市时间，新车将于7月20日正式上市，目前的预售价为14.80-18.80万，新车上市发布价格后将实行“多退少不补”规则。外观方面，吉利星越L采用大面积直瀑式格栅设计，全黑的吉利Logo搭配保险杠两侧的大尺寸梯形进气口，在提升档次感的同时，也进一步增加了运动感和豪华感。配备能量矩阵前大灯，内部为LED光源，具备主动安全灯光设计，支持自动大灯、智能远近光切换、3种迎宾灯语、Goodbye欢送模式等。在侧面车身设计上，吉利星越L采用了利落有力的腰线与大尺寸轮毂，尾部则采用时下流行的贯穿式尾灯。车身尺寸方面，新车长宽高为4770/1895/1689mm，轴距2845mm，虽然官方定位为紧凑型SUV，但实际它已经达到了中型SUV的体量。

内饰方面，吉利星越L采用拼色设计外加金属饰条，营造出色的豪华感，车内还采用了横贯整个中控台的超大三连屏设计，搭配72色自定义座舱氛围灯凸显科技感，并配备了量身定制的Bose高级音响系统。同时在驾控辅助方面，吉利星越L将搭载5G-AVP 1km无人泊车技术，能够实现1km无人托管式泊车，在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶。借助5G技术，可实现V2X(车场端) 、V to Cloud(车云端)、V to Mobile实时通讯，实现车辆自主寻找车位泊车、自主定位车主、寻找车主。

动力方面，吉利星越L全系搭载Drive-E 系列2.0TD发动机，其中T4版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，匹配7速湿式DCT变速箱；T5版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱。四驱版车型还将搭载博格华纳第六代电液式四驱系统。

日产全新奇骏

预计上市时间：7月30日

亮点：内外皆有升级，提供7座布局

全新一代奇骏在6月30日公布了预售价格，新车推出2个预售级别，其中，VC-Turbo擎300 2WD预售价19.99万，VC-Turbo擎300 4WD预售价21.99万。新车采用日产全新V-Motion 3.0家族式前脸设计，前格栅尺寸将进一步加大，内部采用蜂窝状布局，运动气息更强。采用分体式大灯设计，看起来非常个性，梯形下格栅底部加入银色护板，展现出硬派越野的一面。新车长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距2706mm，将提供5座和7座两种座椅布局。侧身采用双腰线设计，配合宽大的轮拱，非常硬派。尾部采用3D信号灯尾灯，点亮后更具辨识度。

内饰较现款有了非常大的变化，中控台设计层次分明，大量运用皮革、银色镀铬、钢琴烤漆等材质装饰，有效提升了车内质感。配备平底式真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏和10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，可以实现三屏联动，科技感十足。中控屏搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，极大地方便了用户的行车生活。

动力部分，新车将搭载带有VC-Turbo技术的1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米

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