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1.奔驰纯电动SUV EQC 350上市：49.98万 续航415公里

2.奔驰EQC入门版补贴后售45.99万 比蔚来ES6还便宜

3.北京奔驰EQC350 4MATIC上市，续航415km，售价49.98万

4.不到50万买豪华新能源SUV？奔驰EQC 350不要错过

5.EQC 350终于将奔驰电动车的购买门槛拉低到50万元以下了

6.入门门槛降低，动力有所下降，国产版奔驰EQC 350售49.98万

7.动力略有下调，续航415km，北京奔驰EQC 350上市售价49.98万元

8.售价49.98万元 北京奔驰EQC 350 4MATIC上市

近日，全新梅赛德斯-奔驰纯电SUV?EQC?350?4MATIC上市，为售价为49.98万元。纯电SUV全新EQC是奔驰电动科技品牌EQ旗下首款量产纯电车型，去年年底在中国上市，目前在售车型除刚刚上市的EQC?350?4MATIC之外，还有两款EQC?400?4MATIC车型，售价为57.98万和62.28万元。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军介绍，“全新EQC?350?4MATIC纯电SUV，进一步丰富了EQ家族的产品阵容，无论是从产品本身还是周到完善的充电和服务网络，都将为中国客户带来奔驰独有的豪华纯电出行体验。”

全新EQC?350?4MATIC装备总输出功率为210千瓦的前后轴双电机，0-100公里加速时间为6.9秒，NEDC工况下续航里程为415公里。其车身尺寸分别为4774mm、1890mm和1622mm，轴距为2873mm，一款典型的中级SUV。

全新EQC?350?4MATIC首次用专为奔驰电动车设计的“电动艺术”风格造型前脸，并可选配带有蓝色辐条的20英寸EQ风格轮毂。内饰部分，其中控屏和仪表屏均为10.25英寸，而且是连在一起的，和程序员都用两台显示器感觉很相似，两个屏同时进行不同的工作。在智能驾驶方面，EQC和大多数奔驰高度同步，很全面，有带跟停功能的全速域自适应巡航、车道保持、自动智能转向、紧急制动等功能

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰纯电动SUV EQC 350上市：49.98万 续航415公里

6月19日，奔驰全新纯电SUC——EQC?350?4MATIC正式在2020深圳车展上市。新车指导价（补贴前）49.98万元。EQC?350?4MATIC?NEDC续航415km，搭载总输出功率为210kW的前后轴双电机，百公里加速仅6.9s。

目前，购买EQC?350?4MATIC的客户可以享受“三好”电动购车，包括：

1）3.99万元补贴

2）10万元首付，3333元月供

3）3年免息，期末厂家残值担保，可买可换可还。

全新EQC?350?4MATIC首次用专为奔驰电动车设计的“电动艺术”风格造型前脸，可选配带有蓝色辐条的20英寸EQ风格轮毂，再加之贯穿车身前后的行车灯与尾灯构成“时空之环”，至于内饰，车内搭载双10.25英寸显示屏、64色环境氛围灯等等，此外配备“EV路径优化”专属功能的MBUX智能人机交互系统可根据真实续航里程精准规划充电路径，为驾乘者推荐用时最少、充电最便捷的路线。

在安全方面，全新EQC?350?4MATIC沿袭了EQC家族严苛的安全标准，拥有专属的车身四重保护机构，即专属新型副车架、设有一体式防撞结构的坚固车架、硬质发泡吸能材料和包裹每颗电芯的坚硬铝合金外壳，为车辆提供全方位的安全保护。

最后说说动力，EQC?350?4MATIC搭载了总输出功率210kW的前后轴双电机，百公里加速6.9s，NEDC续航达到415km。

除了产品方面，奔驰还为车主提供五星充电服务，涵盖从家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等几乎全部电动车使用场景，为用户带来行业领先的无忧体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EQC入门版补贴后售45.99万 比蔚来ES6还便宜

6月19日，奔驰官方宣布，旗下的纯电动SUV车型EQC?350?4MATIC正式上市，新车的定价为49.98万元。

外形方面，奔驰EQC用了奔驰最新的“电动艺术”风格造型前脸，多条幅镀铬式前进气格栅搭配硕大的奔驰标带来了较强的视觉冲击力。

相比EQC?400车型来讲，新车在外形方面有所调整，进气口的尺寸有所增加，而且取消了前保险杠上的贯穿式镀铬装饰条。

侧面以及尾部造型和现款车型保持一致，贯穿式的无敌灯组点亮后视觉效果非常出色，而且有效增加了横向视觉宽度。

内饰方面，依然是家族化的贯穿式双联屏设计，空调出风口等位置加入了蓝色氛围灯来彰显新能源车型的身份。

动力方面，奔驰EQC?350?4MATIC搭载的是总输出功率为210千瓦的前后轴双电机，百公里加速时间为6.9秒，NEDC续航里程为415公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京奔驰EQC350 4MATIC上市，续航415km，售价49.98万

奔驰首款纯电动车型EQC于去年年底上市，仅推出EQC?400车型，指导价57.98—62.28万元。日前网上车市从梅赛德斯-奔驰官方了解到，更入门的EQC?350正式上市，指导价49.98万元。9月30号前购买的客户还可享受3.99万元的补贴，补贴后价格仅45.99万元。这样的价格，甚至比竞品车型蔚来ES6顶配车型（51.8万）还便宜。

奔驰EQC基于标轴版GLC打造，不过车身长度和长轴版相当，作为一款油改电车型，新车外观方面可以看多很多GLC的痕迹。前脸格栅周围加入了粗壮的黑色饰条，与两侧的LED大灯组融为一体。车尾方面，新车配备的贯穿式LED尾灯点亮后辨识度较高。

车身尺寸方面，奔驰EQC?350和EQC?400基本保持一致，长宽高分别为4774×1890×1622mm，轴距为2873mm。续航方面，EQC?350继续配备能量密度较低的三元锂电池组，125Wh/kg的密度远低于市面主流产品，NEDC工况下续航里程为415km。新车动力方面进行了“阉割”，综合功率从300kW降至210kW，0-100km/h加速时间从5.1秒延长至6.9秒。

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不到50万买豪华新能源SUV？奔驰EQC 350不要错过

近日，北京奔驰EQC350?4MATIC纯电SUV正式在粤港澳车展上市，建议零售价为人民币49.98万元。EQC350是低续航版本车型，外观与EQC400相比，进行了小幅调整，续航里程依旧是415km，电机总功率下调至210千瓦。EQC是奔驰系列在国内推出的新能源车型,也标志着BBA豪车阵营正式进驻国内新能源汽车市场。

在外形上很大程度上还原了Generation?EQ概念车的设计语言，前脸设计十分科幻，格栅用熏黑多条幅式的设计，造型犀利的前LED大灯，每侧24颗独立光源，依据不同路况智能切换照明模式，前保险杠取消了贯穿式的镀铬饰条，整个前脸看起来非常圆润。

车身侧面线条流畅，花瓣式运动轮毂十分动感，车身尺寸是4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。新车尾部造型饱满，后尾灯用了贯穿式设计，辨识度很高，车尾的EQC?350标识标明了其新能源汽车的身份。

EQC350在内饰上和EQC400一样，用了奔驰最新的家族式设计，豪华动感。贯穿式的10.25英寸英寸的仪表盘和中控屏幕是1920*720?超高分辨率触摸屏，仪表盘的显示信息丰富，科技感十足，很有豪车范儿。配备“EV路径优化”专属功能的MBUX智能人机交互系统，可以根据车辆续航里程规划充电路径。三幅式多功能方向盘，64色环境氛围灯，皮质座椅符合人体工程学设计，十分舒服。

EQC350在动力上，搭载双异步感应电机总成，综合最大功率达到210kW，百公里加速6.9s，NEDC工况纯电续航里程为415km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

EQC 350终于将奔驰电动车的购买门槛拉低到50万元以下了

电动和豪华结合能碰撞出什么火花？来看看奔驰EQC?350吧，新车可以看做EQC?400的低动力版车型，当然了，在价格方面也有所下调，终于迈进50万大关，下探至49.98万，在9月30日前购买，补贴后的售价更是低至45.99万元。你以为售价下调续航里程会缩水那就错了，新车NEDC续航依旧维持415km，外观上有不小的改动，内饰设计豪华感丝毫不逊于奔驰S级，下面我们来先睹为快。

动力方面，EQC?350用前后双电机组成的全时四驱系统，“350”尾标代表的是动力级别，新车的动力参数相比EQC?400车型有所下调，前后轴双电机最大功率为210kW（EQC?400车型为300kW），百公里加速时间为6.9秒，但NEDC纯电续航里程依然达到了415公里。

总结：如果您想购买一台豪华质感出众的新能源SUV车型，且用车场景大多为城市中短途代步，那么这台奔驰EQC?350你一定不要错过。相比较EQC?400车型售价更低但对于高级感的营造却丝毫不减，6.9秒的零百加速实力也足够硬核。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门门槛降低，动力有所下降，国产版奔驰EQC 350售49.98万

[汽车之家?新车图解]?在粤港澳车展上，奔驰带来了EQC系列的新产品——EQC?350?4MATIC，相比之前推出的400系列，新车动力上有所降低，但续航里程不变，同时更重要的是，价格终于进入到50万元以下区间。

新车外观最大变化在于使用了多辐条的进气格栅，此前我们见到的都是用AMG风格的格栅套件，而新车则是EQC当初最开始的样子。

车身侧面与车尾整体造型变化不大，车身尺寸方面，长宽高依然是4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。以实际体验来看，车内空间不算奢华，但也够日常使用。而不倒4.8米的车身在日常驾驶时灵活性还是有保证的。

轮圈为奔驰EQ系列的风格，蓝色辐条主要是为了体现奔驰对于环保和未来的关注。轮胎规格方面，前轮规格为235/55?R19，后轮规格为255/50?R19，非常可观的尺寸。另外这个尺寸与高一级别的400车型是一样的，但比1886限量版略小一号。

350尾标是辨识其身份的最好方式，慢充的位置依然是在后包围上面，所以还是要避免被追尾的情况，维修成本还是不低的。

贯穿式的尾灯和头灯遥相呼应，在夜晚可以提升车辆的辨识度，让别人远远的就知道你开的是一辆奔驰，尤其是带朋友一起走的时候，倍儿有面子。

新车内饰变化不大，重点是透着精致和高级，这其实是很多新诞生的电动车品牌驾驭不好的部分。车内塞个大屏不能算有未来感，也不能突出豪华，要不扔个21英寸大彩电不就解决了。提升质感、精致度和科技感需要从细节入手，整体要和谐。

方向盘依然是之前的款式，奔驰最新的样式也许要等到中期改款时才会到来，液晶仪表显示效果细腻，并且能够呈现更多样式的变化，实用性是远超指针仪表的。

EQC在零件细节的工艺是很好的，这也间接提升了整体的质感，而在日常使用中，这些有质感的细节能禁得住细品。

最新的多媒体交互系统，面板能够实现触摸操作，但实际上不太好使，真有事儿还是直接说你好奔驰，或者hello?Mercedes，语音控制空调、音响，车窗等功能吧。

由于尺寸未变，所以空间跟之前一样，不算奢华，但日常用也基本够了，三口之家问题不大，偶尔满载也能撑个把小时，座椅弹性和支撑性都很好，舒适性很高。

后备厢纵向高度一般，但好在很规整，配合可折叠的第二排座椅，灵活性和实用性都还可以。后备厢地板下面还有个暗格，放点贵重物品不怕被贼惦记上。

动力方面，新车依然是搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率达到210kW(286马力)，峰值扭矩415N·m，0-100km/h的加速时间为6.9s，日常使用性能还是很强的。续航方面，新车NEDC工况续航里程依然为415km，EQC?400车型保持一致。此外奔驰的最新“EV路径优化”功能，可以根据事实续航里程来规划路线，提供沿途中的可用充电设备。悬架方面，依然是前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架的组合。

编辑点评：

EQC系列是奔驰在电动车领域的一次尝鲜，也是为了后面的电动车产品做了探路工作。也许这辆电动SUV不能评价为完美，但它依然保持了很多奔驰的特征，比如精致的细节以及高级的用料。而在续航方面，则是奔驰在未来逐渐增强的部分。新的EQC?350进一步降低了购买门槛，而厂家为了吸引你购买还推出了三个优惠政策。对于有自己的独立车位，并且并没有长途需求的用户来说，是可以考虑买一辆电动车体验下新鲜感的。（文/汽车之家?祁子鑫?图：粤港澳车展前方报道团队）

动力略有下调，续航415km，北京奔驰EQC 350上市售价49.98万元

近日，北京奔驰官方宣布，旗下北京奔驰EQC?350?4MATIC正式上市，售价为49.98万元。新车进一步降低了入门门槛，续航里程没有发生改变，动力有所下调。

与在售车型EQC?400?4MATIC相比，新车在前脸的设计上有所不同，中网用了多辐条样式的镀铬装饰，而在售EQC?400仅用了双辐条样式。同时下包围的装饰也有所调整，更加简约。

动力方面，搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率达到286Ps，0-100km/h的加速时间为6.9s，续航方面，新车NEDC工况续航里程依然为415km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价49.98万元 北京奔驰EQC 350 4MATIC上市

近日，北京奔驰官方正式公布了旗下北京奔驰EQC?350?4MATIC车型售价，厂商建议零售价为49.98万元。新车在动力上相比EQC?400略有下调，NEDC续航里程保持不变，依然是415km。

北京奔驰EQC?350?4MATIC与现售EQC?400?4MATIC相比，前脸造型略有不同，新车进气格栅为多条幅镀铬式，而在售车型则为双条幅镀铬式，不过新车在进气格栅及周围依旧用熏黑处理并和车头灯融合。同时，前格栅可根据电驱动系统和电池系统的散热需求进行主动开闭，其风阻系数仅为0.28Cd。

不同之处在于用20英寸EQ风格的轮圈造型，车尾处的“EQC?350”标识表明了新车的身份。车身尺寸为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。

内饰部分，EQC在延续了奔驰家族最新的设计风格基础上又进行了大胆的创新，用了双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏。另外，奔驰在EQC内饰上使用了大量环保可回收的原料，体现了环保、低碳的品牌理念。

配置方面，EQC?350可选配带有蓝色辐条的20英寸EQ风格?轮毂?，车内配备双10.25英寸显示屏、64色环境氛围灯，“EV路径优化”专属MBUX智能?人机交互系统?等。

动力方面，EQC?350?4MATIC动力参数较现款EQC?400?4MATIC车型略有下调，搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率达到210kW（286马力），0-100km/h的加速时间为6.9s，续航方面，新车NEDC工况续航里程依然为415km。

EQC的电池及续航方面，搭载了宁德时代生产的79.2kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程415km，在能量回收方面EQC具备5个级别可选，通过换挡拨片来调节能量回收的档位，分别为D-、D和D+三个档位。（蔡群）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昨日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，奔驰电动科技品牌EQ旗下的最新成员——全新梅赛德斯-奔驰EQC?350?4MATIC纯电SUV正式上市，厂商建议零售价为人民币?499,800元。

奔驰在去年申报了国产EQC高/低续航两种版本车型，其中EQC?400已经上市，NEDC续航里程为408-415km，官方售价为57.98-62.28万元。而EQC?350的推出进一步丰富了EQC的车型选择，降低入门门槛。新车在动力上相比EQC?400略有下调，而NEDC续航里程保持不变，依然是415km。

据了解，2020粤港澳大湾区国际车展今日盛大启幕，梅赛德斯-奔驰将携29款精彩车型，亮相深圳会展中心5号馆。车展现场，全新梅赛德斯-奔驰EQC?350?4MATIC纯电SUV、全新梅赛德斯-奔驰GLA?SUV、梅赛德斯-AMG家族的性能新秀——全新梅赛德斯-AMG?A?35?4MATIC集体亮相。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生表示，“今天上市的全新EQC?350?4MATIC纯电SUV，进一步丰富了EQ家族的产品阵容，无论是从产品本身还是周到完善的充电和服务网络，都将为中国客户带来奔驰独有的豪华纯电出行体验。同步推出的奔驰‘三好’电动购车，将为更多消费者开启通向EQ世界的大门，令电动豪华更加触手可及”。

段建军先生用非常接地气的言语描绘了为什么买奔驰EQC：买电动车，您不需要放弃对豪华的追求。买EQC,您可以实现电动和豪华的兼得。

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在看得见的豪华方面，全新EQC?350?4MATIC首次用专为奔驰电动车设计的“电动艺术”风格造型前脸，可选配带有蓝色辐条的20英寸EQ风格轮毂，再加之贯穿车身前后的行车灯与尾灯构成“时空之环”，电动之美，一目了然。

新车进气格栅为多条幅镀铬式，有别于在售车型双条幅镀铬式，不过新车在进气格栅及周围依旧用熏黑处理并和车头灯融合。同时，前格栅可根据电驱动系统和电池系统的散热需求进行主动开闭，其风阻系数仅为0.28Cd。

不同之处还在于用20英寸EQ风格的轮圈造型，以及车尾处的“EQC?350”标识表明了新车的身份。

奔驰EQC?350?4MATIC车内双10.25英寸显示屏、64色环境氛围灯，与悦目的玫瑰金设计元素交相辉映，未来科技之感，油然而生。另外在配置方面，像MBUX人机交互系统、Mercedes?me系统等亮点配置在新车身上也不会缺席，并且还可选装HUD抬头显示等进阶配置。

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在看不见的豪华方面，全新EQC?350?4MATIC沿袭了EQC家族的安全标准，拥有专属的车身四重保护机构，即专属新型副车架、设有一体式防撞结构的坚固车架、硬质发泡吸能材料和包裹每颗电芯的坚硬铝合金外壳，为车辆提供安全保护。

动力续航方面，EQC?350?4MATIC动力参数较现款EQC?400?4MATIC车型略有下调，全新EQC?350?4MATIC装备总输出功率为210千瓦的前后轴异步电机，百公里加速时间仅为6.9秒，纯电续航里程依然达到了实打实的415公里（NEDC工况），足以满足中国客户城市通勤和城际间出行的日常用车需求。

EQC的电池及续航方面，搭载了宁德时代生产的79.2kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程415km，在能量回收方面EQC具备5个级别可选，通过换挡拨片来调节能量回收的档位，分别为D-、D和D+三个档位。

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在豪华体验方面，令人惬意舒心。梅赛德斯-奔驰提供的五“星”充电服务，即“航、行、管、理、站”——“星护航”、“星随行”、“星管家”、“星助理”、“星驿站”，涵盖从家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等几乎全部电动车使用场景，为用户带来畅行无忧的体验。

得益于梅赛德斯-奔驰强大的经销商服务网络，全国超过300个城市支持实时查询、并享受公共充电桩一站式充电服务；提供3年不限公里的?24?小时拖车紧急救援以及针对电动汽车升级的应急移动充电车服务；全国50座城市的近200座奔驰专属充电站；北、上、广、深、成5座城市的7个机场提供的代客充电及泊车等服务等不一而足。这些都是奔驰作为百年品牌在服务方面的独到优势。

写在最后

在电动化的道路上，奔驰显得从容不迫，甚至有几分姗姗来迟。EQC从概念车到正式上市整整用了4年时间，严格执行奔驰全球统一制造标准，经历了450多万公里的路试，在中国完成至少25万公里的路试，以及在中国最恶劣的条件下像黑河零下40度的测试。在电动的步伐上奔驰确实无法和新势力纯电车相提并论。但是，EQC，这是一辆奔驰车，其次，它才是一辆电动车，豪华和安全才是它追求的终极目标。

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