保时捷911GT3RS价格_保时捷型号大全及价格表

1.保时捷gtr售价多少钱

2.买了不能上路？这些车还有人买吗

3.保时捷911gt3rs马力是多少

4.保时捷911 GT3 RS无伪谍照 搭载4.0升水平对置发动机

保时捷911gt3rs为自然吸气式。这款车使用4.0升水平对置六缸自然吸气发动机。保时捷911gt3rs是保时捷911的高性能车型，最大扭矩为521马力和470牛米。

保时捷911gt3rs的40升水平对置六缸发动机可在6000 rpm时输出最大扭矩，在8250 rpm时输出最大功率。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。水平对置发动机最大的优点是可以降低整个发动机的重心，这也可能提高汽车的操控性。水平对置发动机是保时捷911系列的精髓。与这台发动机匹配的是7速pdk动力换挡。

Pdk powershift可靠性极佳，这款变速箱的换挡速度也非常快。保时捷911gt3rs的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。我认为保时捷911gt3rs的前悬架是基于麦弗逊悬架的改进。这款车的前悬架不是普通的麦弗逊悬架，而是双球悬架。双关节悬架是将麦弗逊悬架的L型调节臂拆解成两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。

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保时捷gtr售价多少钱

大家对于保时捷911并不陌生，但是保时捷911的型号如此之多，让许多人都分不清型号，而保时捷911中有几款车型的型号还是比较容易分清，那就是几款性能比较强悍的车型，像保时捷GT2RS和保时捷GT3RS，这两款车型是保时捷911中高性能车型，而保时捷911?GT2RS其实是保时捷911中性能最强悍的车型，而最近我们在上海街头看到了一辆保时捷911?GT2RS，只不过这是一辆老款的保时捷911?GT2RS。

这是上一代的保时捷911?GT2RS，是2010年发布的车型，这款车的许多设计都是按照赛车而设计，一般人驾驭不来这辆车，我们看到这辆车的车牌号是9，虽然并不算是什么靓号，但是很有意义，因为这辆车的底盘编号为9，经典的蛙眼车灯，让它成为一代经典，许多人觉得老款的保时捷911?GT2RS要比新款的更加拉风，毕竟老款车型保留了许多经典的元素，这辆车停在路边也是十分吸引眼球。

这款车国内的保有量十分少，因为这款车限量500辆，与新款保时捷911?GT2RS的限量1000辆相比，这款车不仅保有量少，国内更是稀有，上海的这辆的保时捷911?GT2RS也是比较早上牌的一脸车，车主一直保留到现在，许多车主已经将自己的爱车出手了，在太阳的照射下，我们看到这辆车的前引擎盖是满满的碳纤维设计，为减轻车身重量而设计。

在侧面我们看到这款车的有着GT2RS的标志，这辆车其实与保时捷911?Turbo?S很像，特别是侧面的线条设计，特别像保时捷911?Turbo?S，只不过这辆车的车架经过优化，重量经过减轻，连911?Turbo?S上的四驱系统被拿掉，底盘经过重新调校，重量也减轻了很多，马力也得到了很大的提升，而强悍的后驱车也是十分难驾驭的，保时捷以赛车的方式来改装它，让许多赛车迷为之着迷。

我们看到这辆车的银色的轮毂设计与黑色的车身形成鲜明对比，而**的卡钳设计也显得比较特别，而这辆车的因为性能强悍，而且难驾驭，这辆车也被誉为“寡妇制造者”，上一次有此名号的也是保时捷911后驱车型，因为难驾驭，许多人开着这款车在赛道上出了事故，导致许多车手送命，但是许多人也因此迷上了它，这也是这辆车在国外比较受欢迎的原因之一。

这辆保时捷911?GT2RS的尾部设计也是运动风十足，碳纤维尾翼为该车增加了极大的运动风，而该车搭载着?3.6L双涡轮增压发动机，比保时捷911?马力620匹，百公里加速3.5秒，峰值扭矩为700牛米，极速能够达到330km/h，相比与911?Turbo?S车型，GT2?RS的动力多出90马力，而这辆车也比保时捷GT2轻了70KG，如此强悍的性能，让它在纽博格林跑出了7分18秒的成绩，而当时的性能直逼兰博基尼大牛。

我们看到这辆车的内饰也是有大量的碳纤设计，这是为了减轻车身重量而设计，而车内也是运动风十足，让车主坐进去有着很强的驾驶欲望，只不过这辆车的内饰那没有任何舒适性可见，首先是座椅不能像其他车一样灵活调节，而该车也是手动挡车型，让许多人开惯了自动挡的人很难开习惯这辆车，这也是为什么这辆车被誉为“寡妇制造者”的原因之一，毕竟买得起的人很难驾驭它，能够驾驭它的人很多都买不起。

我们看到车内还是有许多的RS标志，凸显这辆车的特别，我们看到车内还有铭牌，这是500辆中的第139辆，而因为这辆车的特别之处，这款保时捷911?GT2RS当年在国外的售价为24.5万美元，只不过二手车价格不断上涨，如今一辆保存较好的保时捷911?GT2RS在国外可以达到80万美元左右，但是在国内，这款车并没有那么保值，毕竟国内现在已经是国6的排放了，新款的保时捷911?GT2RS也受到了很大的影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买了不能上路？这些车还有人买吗

保时捷官方宣布，全新保时捷911 GT2 RS正式上市。新车最大功率700马力，百公里加速仅2.7秒，售价414.2万元。

新车用双色车身设计，整体造型更具冲击力。外观方面，新车用了非常激进的设计风格，前保险杠两侧开口更大，为新车带来了更好的散热性能。犀利的进气口和出气口以及独特的尾部从空空气动力学的角度展现了该车造型和设计的全新诠释。

新车尾部与911 GT3 RS基本一致，两侧的大口径尾排配合大尺寸后扰流板，让新车充满战斗气息，同时在高速行驶时也能产生更大的下压力。

内饰方面，新车用了动感时尚的红黑内饰配色，层次感明显，动感十足。新车用轻量化设计，配备赛车风格座椅和车内防侧倾框架。行李箱盖和碳纤维花纹车顶配有与车身同色的中央饰条，使该车具有很高的辨识度。，而麂皮用在方向盘、座椅和车门旁的扶手上。整车重量只有1470kg。宽车轮(前轮265/35 ZR 20，后轮325/30 ZR 21)确保了车辆出色的制动和转弯性能。

动力方面，新车搭载3.8T双涡轮增压水平对置6缸发动机，最大功率515kw(700马力)，峰值扭矩750 Nm。在增压模式下，可以额外增加50牛·米的峰值扭矩，与之匹配的是7速PDK双离合变速箱。官方称，新车0-96km/h仅需2.7秒，最高时速可达340 km/h，凭借强大的动力性能，这款车成为保时捷“史上最强911”。

911是保时捷的灵魂车型。自1963年问世以来，一直受到性能车爱好者的青睐。虽然它的名字没有911 GT3 RS那么霸气，但911 GT2 RS的强大性能绝对超乎你的想象。2017年9月，911 GT2 RS在德国新博格林北环跑出6分47秒3，成为新北环速度新王。

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保时捷911gt3rs马力是多少

相信我们在确定买一辆车之后，去4S店交了钱都希望马上就提车开走，如果没有现车或者是比较抢手的车款，都恨不得加钱提回去，最后开回家，从此过上幸福快乐的生活。

可是有些车就厉害了，买它们的过程是这样的：

当你付了一笔天文数字的车价之后——

厂家的人会告诉你：这车，您不能开回家。

你就会问：嗯，我可以等，那大概得多长时间呢？

对方回答：很长时间，但你还是不能开回家......

你：？

说的就是以下这些车

法拉利599?XX在发布的时候售价就是100万英镑，按照当时的汇率和通胀水平，起码得是1千多万人民币，这个车当时发售的时候限量30辆，但是买了之后你不能开回家，也不能合法上路，车辆由法拉利保管，而且没有法拉利的允许你也更不能卖出去；你能做的就是联系法拉利，然后法拉利会让你在特定的赛车场驾驶，这么听起来是不是不像是自己的车？

实际上599XX这种车才是真正的理财产品，几年后有一辆599XX拍卖到130多万欧元卖出去，应该是得到法拉利允许的，而且事实上并不是所有人都能买得到599XX，你还得经过法拉利的严格挑选，必须得是配得上法拉利的品牌理念等等条件等你才能有这个资格买这辆599XX，同时你也可以将自己的反馈和意见给到法拉利，间接参与法拉利某个研发工作。

而回归产品部分，599XX可以理解为599的赛道高性能版，法拉利的XX系列就是为了极限性能打造的赛车，它就不属于民用车领域了，所以本质上它是一辆高性能赛车，原厂GTB版本的V12发动机最大马力就达到了620匹，599XX的最大马力达到700匹，车身用复合碳纤维材料，底盘也重新设计，还给它装上一个F1技术的DRS尾翼，所以它就不是一辆合法上路的车。

除了599XX还有法拉利?LaFerrari?FXX-K，是基于三神车之一、法拉利旗舰“拉法”打造的XX第三台极限赛道机器，其中“K”代表了KERS（kinetic?energy?recovery?system），即拉法上的那套动能回收系统，FXX-K是它的强化版，同样也是一辆赛车，不能合法上路的，全球只有几十台，郭富城就有一台。

跟拉法齐名的迈凯伦P1，其实也有打造了一辆为极限性能而生的赛车——P1?GTR，跟LaFerrari?FXX-K一样是品牌赛车技术和水平的体现。另外这辆赛车只能买给P1车主，其他人有钱也买不了，但买了之后你还是不能开回家，所以既然催生了这样的需求，迈凯伦在考虑推出一辆公路版的P1?GTR，但至今仍未有消息。

Sesto?Elemento是意大利语，即“第六元素”，即元素表里的第六位——碳，第六元素是基于Gallardo（盖拉多）打造而来，或者说本质上它就是一辆超级轻量化的Gallardo，这辆车发布的时候售价就高达200万欧元，相信放到现在它的价值只涨不跌，但是即便如此，你还是不能把它开回家。

因为兰博基尼为了打造出极致轻量化，用了非常粗暴的方法，把所有换得动的地方，全都换成了碳纤维材质，甚至更轻的材料，车身、车架等等，甚至连内饰都清掉，前风挡、两门窗都直接用塑料代替，座椅都去掉了，直接拿几块垫子来承托驾驶者..........经过粗暴得令人发指的轻量化之后，整辆车只有1吨不到，其百公里加速低至2.5秒！

所以去掉了这么多东西之后，第六元素不符合很多国家的造车规定，所以它注定是无法上路你也无法开回家，起码国内和欧洲绝大部分国家都不行，但是教授在网上见过迪拜有在马路上飙车的，所以这要看各个国家的规定。

除了第六元素，兰博基尼还造了一辆即便是在赛道上也不能开的车，就算你再有钱，也开不了的车——Egoista，Egoista是意大利语即“自私”，是纪念兰博基尼品牌50周年的概念车，也是几年创始人Ferruccio?Lamborghini诞生100周年。

虽说是概念车，但它还是能开得动，因为他也是基于盖拉多改造而来，用单座椅设计，整个座舱就像是一个战斗机舱，非常的科幻酷炫，**里面的道具车都不一定有那么震撼的设计，但即便再酷炫，也没人能碰，因为放在兰博基尼博物馆里面了。

Vulcan的意思即“火神”，Vulcan是阿斯顿·马丁少有打造的一辆极致性能赛道专用车，也是其最快的车，因为优雅豪华一直是阿斯顿·马丁的代名词，Vulcan只有24辆，发布时售价180万英镑，但它还是不能开上路。

因为它没有倒挡、没有空调，但它有全碳纤维车身，7.0L?V12自吸发动机800匹马力，百公里加速3秒不到，因为它的噪音是在是太吵了，甚至在某些赛车场上都禁止行驶，而且如果你有幸成为Vulacn的车主，阿斯顿·马丁还会为你提供其官方御用的工程师为你调校出你最喜欢的设定。

说到阿斯顿·马丁干脆再提一嘴DB10，这辆车更厉害，这也是阿斯顿·马丁有钱也买不到的车，而且只有一个人能开——007詹姆斯·邦德，只有**里007能告诉你这辆车开起来怎么样，这辆车其实是一辆概念车，只生产了10辆，8台在拍摄过程中撞毁，一台被阿斯顿·马丁收藏，还剩最后一台被一位富豪天价买走，即便他买回家，也还是开不上路。

最后，话说回来，这些车都是超级跑车赛车，即便开上路也毫无用武之地，发挥不了它们的最大性能，赛车场才是它们的最终归宿，而且拥有这些车的车主，车库里必定不乏超级跑车，开不开回家也就没有那么大必要了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911 GT3 RS无伪谍照 搭载4.0升水平对置发动机

911GT3RS是保时捷911的高性能车型，拥有521马力。该车用4.0升水平对置六缸自然吸气发动机，最大扭矩为470牛米。发动机最大扭矩转速为6000转/分，最大功率转速为8250转/分。发动机用铝合金气缸盖和缸体，搭载缸内直喷技术，可以降低整车重心，提高操控性。与发动机匹配的是著名的PDKPowershift变速器，稳定性极佳，换挡速度也很快。911GT3RS的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。前悬挂用双球节独立悬挂，相对于普通的麦弗逊式悬挂，提高了转向精度和操控性。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了保时捷911 GT3 RS无伪谍照，该车预计将会在近期亮相，亮点在于拥有更具性能取向的空气动力学设计，标志性的大尺寸尾翼依然保留，将搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机。

保时捷911 GT3 RS最新谍照中的测试车几乎没有伪装包裹，可以让我们清晰看到前杠、前翼子板等处极具魅力的通风口设计，新车拥有更加夸张的空气动力学设计，初衷就是为赛道而生。

保时捷911 GT3 RS最亮眼的地方就是尾部巨大的尾翼了，它可以在极速时为车身提供更多的下压力，稳稳贴地行驶，同时新车的离地间隙看起来也更低，前翼子板两侧也有导流设计，预示着该车将会拥有强大的性能。

动力系统方面，对比现款保时捷911 GT3来看，该车搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，功率502马力，扭矩469牛·米，PDK版本最快仅需3.2秒达到0-96公里/小时加速。

因此，保时捷911 GT3 RS无疑会拥有更加强悍的动力，虽然将会继续以用4.0升水平对置6缸自然吸气发动机为核心，但是经过进一步优化升级后，预计动力表现会更加出色，有望达到550马力。

根据易车App“热度榜”显示的数据，保时捷911在售价100万以上的进口车中热度排名第12位。如需更多数据，请到易车App查看。