蓝鸟汽车发电机轴承维修_蓝鸟汽车发电机轴承维修教程

2024-11-10 12:55:09

1.日产车系汽车电脑维修图集的章节目录

2.关于汽车发电机插头问题，不懂的别乱说！

3.尼桑蓝鸟4代，仪表灯一会亮一会不亮是什么原因？

4.13万公里的发动机高温，检修的师傅直摇头，发动机该换还是该修？

蓝鸟汽车发电机轴承维修_蓝鸟汽车发电机轴承维修教程

汽车电路维修一般可分为以下几部分。 ①供电系统。主要包括蓄电池、发电机及其电压调节器。电源为12V低压直流电。汽车电器维修的话包括电路维修,灯泡,中控台仪表盘等所有用电项目的维修。汽车机电维修电器系统主要有灯光系统,电子点火系统,弱电多媒体和音响系统等。

汽车电工的主要职责汽车电控系统的检查与维修,包括发电机,起动机,点火系统,发动机电控单元,电脑检测,事故车或者火烧车布线等等。汽车机电维修是以汽车非电器与车载用电器及线路维修为主,即机修包括机修与电工。与汽车维修工是有区别的,即便都是隶属于机电行业。

1 熟悉电路图,能看懂汽车电路结构。2 了解各种电器配件符号,作用和功能。3 以故障现象确定故障点在电路中的位置。本文首先阐述了汽车电气系统的构造，然后分析了电气设备以及发动机的故障原因，最后，提出汽车日常保养措施。以期可以为做好汽车电气设备故障维修提供帮助。为什么需要在线测量，因为测量时如果断电过，相当于给车身电脑断电复位的原理，有感兴趣的朋友可以分别测试对比下，断电连接万用表与连接好万用表再分离负极线测试的结果不一样，特别是一些微小的漏电测试，这个方法比较有用。

解放牌载货汽车以及进口丰田、蓝鸟轿车的电气设备为主，全面系统介绍其结构、原理及故障诊断方法和维修操作技术。电气设备维护一般包括：日常巡回检查、按期检查测试、做好检修、定期维护保养等。点火系统方面应该注意的问题首先，在检修过程中，务必要保证电子点火系统的搭铁良好。

日产车系汽车电脑维修图集的章节目录

例1：一辆美规款蓝鸟u13轿车在维修发电机后，车主为验证发电情况，将电瓶接线拆下，然后踩油门急加速，之后便自行熄火，再也无法起动。

检查发现喷油器不喷油、高压无火。怀疑是电脑损坏，将车拖至修理厂，打开电脑后也并未发现有烧损痕迹。笔者在对该车检查时发现传感器与芯片所用的5v电压现仅为1v左右，显然电脑板公共电源出现故障，在检查中发现大功率保护二极管击穿短路，另一大功率电阻断路，从另一已损坏的丰田4a-fe发动机电脑板上焊下完好的保护二极管及阻值相近的电阻，替换损坏的元件，焊好后试起动，发动机完全恢复正常。

例2：一辆蓝鸟u13轿车因怠速高、电子扇不转，入厂维修。

检查时发现线路已被改动，水温传感器两导线被剪断弃置不用，而水温传感器则被改到电子扇继电器上，用以控制初级线圈。显然改动线路的人对该车线路只是一知半解，改动后的线路不但不能工作，反而引起一系列故障。电脑因无法获取实际水温信号只能用备份信号，从而无法控制怠速转速，使正常温度时怠速转速在 1500rpm左右不回落，将水温传感器线路恢复原状，怠速转速仍偏高。测量水温传感器阻值，完全与水温不对应，显然是改接线后的12v电压将水温传感器烧坏，使阻—温特性偏移。将该传感器更换后，怠速转速回到正常值。

另一个故障是水温很高时电子扇不转。从该车控制原理来分析：水温传感器监测到水温达到95℃、105℃时分别接通电子扇低速挡、高速挡。而且当水温传感器断路时，风扇会以高速旋转，保护发动机。然而将该车电子扇控制电路恢复原状后，电子扇仍不能转动，而在电脑插口处，将控制继电器的端子搭铁后，风扇可以旋转。

由此确定电脑内部有问题，遂将电脑打开，分析电子线路，发现控制电子扇的为一个10脚集成电路功放，通过对该功放块测量并与其他型号相似的集成块对照，发现其内部为各自独立的四通道开关三极管。第二脚用于控制继电器搭铁，但该脚焊点表面有明显烧坏的痕迹，而且测量该脚与第三脚即信号输入端之间断路。在这里一号脚为三极管e脚、二号脚为c脚、三号脚为b脚。e极搭铁、c极与继电器线圈负极相连，而b脚则由激励电路输入5v左右电压，用以使c极与e极搭铁，使该三极管处于饱和状态。将一只9013号三极管三个管脚分别焊接在一、二、三号脚上。试车时发现电子扇一旦开始转动便不停止，除非关机后重新起动。显然由于所加的9013与集成块内部电路组成一类似于可控硅电路，一旦触发不再断开。只有与集成块内部电路分开才能解决这一问题。用一导线焊在集成块三号脚上，将控制信号引至电脑外部，用一发光二极管测量其信号，当水温高于95℃时开始点亮发光二极管，此时短接风扇继电器。使水温下降后发光二极管随之熄灭，控制信号正常。将该信号线串联一个1kω电阻后与9013的b极相连，c极与风扇继电器线圈相连，e极搭铁。线路接好后用ab胶固化，再置于塑料盒中，用胶带包好。试用一周后未见异常，维修工作结束，电子扇一直能正常工作。

对于汽车电脑的维修，我们通常对损坏的集成电路束手无策，只是此例通过对电路深入分析，最终使电脑得以修复，否则该车电子扇根本无法控制，其实目前汽车电脑板集成度越来越高，分立元件越来越少，今后若不能对集成电路进行分析，则很难修复汽车电脑，这也是今后汽修行业努力的方向之一。

关于汽车发电机插头问题，不懂的别乱说！

丛书序

一、VQ30型电控发动机(适用于风度A33/A32轿车)

VQ30型发动机控制电脑简析图

VQ30型控制电脑背面图/手工读码的方法及故障码

VQ30型发动机控制芯片解析

VQ30型发动机控制模块内部控制电路图1/2

VQ30型发动机控制模块内部控制电路图2/2

A33发动机和排放控制综合系统示意图(带三元催化转化装置的车型)

A33发动机和排放控制综合系统示意图(不带三元催化转化装置的车型)

A33发动机和排放控制综合系统电路图

A33发动机故障诊断端口检测数据1/2

A33发动机故障诊断端口检测数据2/2

A33发动机故障诊断端口检测数据与ECM维修注意事项

A32发动机ECM控制电路图

A32发动机ECM端子检测数据

A32汽车发动机故障维修案例

二、VQ23DE/VQ35DE型电控发动机(适用于天籁轿车)

天籁发动机控制系统图

天籁发动机电控系统电路图

天籁发动机ECM端口检测数据1/2

天籁发动机ECM端口检测数据2/2

天籁发动机电控系统位置图

VQ35DE/VQ23DE型发动机车载诊断(OBD)仪

三、SR20DE型电控发动机(适用于新蓝鸟轿车)

SR20DE发动机ECCS模块元件解析

SR20DE发动机控制原理图

SR20DE发动机ECCS芯片结构与电路原理

新蓝鸟发动机ECCS电路图

新蓝鸟发动机ECU端口检测数据

新蓝鸟汽车电脑故障排除实例

四、QG13DE型电控发动机(适用于阳光轿车)

阳光发动机控制系统图

阳光发动机控制系统电路图

阳光发动机端口与检测数据1/2

阳光发动机端口与检测数据2/2

五、HR16DE型电控发电机(适用于颐达/骏逸/轩逸/骊威轿车)

HRl60DE型发动机控制电路图

HRl60D型发动机ECM端子注释

六、TB48DE型电控发动机(适用于途乐-Y61轿车)

Y61发动机M/T控制系统电路图

Y61发动机ECM端口检测数据1/2

Y61发动机ECM端口检测数据2/2

Y61发动机控制部件位置图及怠速空气量工作步骤

七、VG30E型电控发动机(适用于MAXIMA轿车)

VG30E(MAXIMA)电脑故障排除实例1/2

VG30E(MAXIMA)电脑故障排除实例2/2

八、RE4F04B型自动变速器(适用于风度A33/天籁轿车)

RE4F04B变速器控制模块电脑板元件分布图

RE4F04B变速器控制原理

RE4F04B变速器BTS462T芯片

A33自动变速器电路

A33变速器TCM端口及检测数据

天籁自动变速器控制及端口检测数据

天籁自动变速器传感器/执行器检测参数

九、RE4F03B型自动变速器(适用于阳光/轩逸轿车)

阳光自动变速器控制模块端口检测数据

轩逸变速器电路图及端子检测数据

十、RE4F04A型自动变速器(适用于风度A32轿车)

A32自动变速器A/T电脑控制原理及框图

A32自动变速器端子检测数据

十一、RE4F05A/RE4F03A型自动变速器(适用于途乐-Y61轿车)

RE4F05A型(Y61)变速器控制电路图与数据检测

RE4F03A型(Y61)变速器控制电路图与数据检测

十二、风度多路传输系统(适用于风度A32轿车)

风度A32多路传输系统(IVMS)控制电路

十三、防盗控制系统(适用于风度A33/颐达/骏逸/天籁轿车)

A33智能进入控制单元电路图

日产颐达NATS防盗系统

日产骏逸/天籁NATS防盗系统

十四、自动空调控制系统(适用于风度/骏逸/颐达/风雅/阳光/轩逸轿车)

风度自动空调控制电路及端子检测参数

骏逸自动空调控制系统及端子检测数据

颐达自动空调控制系统及端子检测数据

风雅自动空调控制系统及端子检测数据

阳光自动空调控制系统及端子检测数据

轩逸自动空调控制系统及端子检测数据

十五、ABS控制系统(适用于风度A33/天籁轿车)

风度A33ABS控制电路及故障检修

尼桑蓝鸟4代，仪表灯一会亮一会不亮是什么原因？

不管哪个牌子的发电机，插座都是从调节器出来的，一个充电指示灯端口是必须的，如果有两个端口另一个磁场信号是必须的，如果还有第三个端口的话就可能是IG端，或者C端等，具体需要根据调节器型号，注意是调节器型号不是发电机型号。发电机可以根据客户需求更换不同型号的调节器。

13万公里的发动机高温，检修的师傅直摇头，发动机该换还是该修？

随着时代的发展，人们的生活变得越来越富裕，所以小汽车也走进了寻常百姓家，基本上家家都有一辆小汽车，汽车极大的方便了人们的生活，汽车也跟人的脸部一样，需要经常的保养，这样才不会出现问题，可是总有时候会有一些小问题出现，比如小编开的是尼桑蓝鸟4代，仪表灯一会亮一会不亮主要有3个原因导致的，第一可能是仪表盘的电线接触不良；第二可能是仪表盘损坏了；第三可能是汽车的电池没电了，这几种原因都有可能导致出现这样的问题，小编建议大家还是去修理店让师傅给看看，不要不当回事。

一、仪表灯一会亮一会不亮，首先可能是仪表盘的电线接触不良。

大家开车久了，汽车的一些零部件就会有磨损，加上大家开车肯定会遇到一些坑洼的地方，这样一颠的话久而久之一些零部件就会错位，比如这个仪表盘上里的电线，很容易就出现接触不良的情况，这个时候表现就是汽车的仪表灯一会亮一会不亮，去4s点让师傅修一些就好了。

二、其次可能是仪表盘损坏了，这个时候就需要换个仪表盘。

还有可能就是仪表盘进水或者是进的灰比较多，导致仪表盘损坏了，这个时候就得去汽车修理店让师傅换个仪表盘，才能解决这个问题。

三、还有一个原因就是可能是汽车的电池没电了，给汽车充电就能解决这个问题。

其实还有一个原因会导致出现这样的情况，就是汽车长时间不开或者是不充电，导致汽车的机电没有电了，这个时候开车的话仪表灯也会一会亮一会不亮，这是小问题，去维修店充会电就行，小编提醒大家，一定要对爱车进行定时的保养，这样才能避免出现一些问题影响我们使用。

前段时间，一辆日产骐达被师傅救援回厂。原来，发动机的一根冷却水管接头撑开，冷却液缺少严重，但是车主没注意到仪表的发动机高温报警，一直开到发动机熄火后才发现。

我们知道，发动机若是在运转中出现高温报警时，一定不要继续开车，应该及时停车检查，若是继续开，发动机内部将会受到严重损伤，有可能会直接导致发动机报废。

在找到救援车辆时，师傅打开水箱上部的盖子，里面只有很少的防冻液，颜色很不纯正，说明车主之前换的防冻液质量很不好，或者是车主没换过防冻液。

需要注意的是，我们车友一定不要轻易打开这个盖子，冷却系统有压力，若是热车时打开，内部的压力会很大，冷却液或热气喷出后很容易让人受伤。

有些高温不严重的发动机在冷却后，依然可以正常启动发动机，师傅拧钥匙尝试启动发动机。但是，发动机根本就无法启动，内部很可能受损严重。下图所示，它的行驶里程已经超过13万公里。

救援回厂后，师傅在检修时直摇头，因为2缸和3缸的缸压基本没有，说明发动机高温后导致铝合金材质的缸盖变形，缸盖垫密封出现问题。