2022探险者_探险者新能源

1.长安福特探险者为什么不用锐界上的2.7V6的发动机？

2.全新探险者/撼路者/福克斯Wagon！3款福特SUV今年上市，值得期待

3.2020年美系新车：冒险家、探险者即将到来，又有新的肌肉车可选！

4.智说新车 | 对手是特斯拉和丰田，今天上市的两款SUV什么来头？

5.预售价30.98万起的新款探险者，可以凭借性价比杀出重围吗？

6.15万元左右的预算买车，型格和ID.3哪款车型更有优势？

首先，福特锐界那一款2.7T，6缸，发动机发动机，功率、扭矩都非常优秀。这个毋庸置疑。

但是，目前国内政策法规之下，这种大排量发动机。车企不能大规模使用，因为还有一个环保积分问题。国内整个合资车使用小排量涡轮发动机是一个非常明显的趋势，你可以看一下本田，丰田都是一个套路。本田的1.5T发动机，基本上把所有的车型都搭载了。

当然，现款探险者搭载的2.3t发动机功率、扭矩，相对于其他合资车非常优秀。还有非常重要一点。福特探险者虽然车身尺寸非常大，但是车身自重，反而没那么大。该车型使用了大量的铝合金轻量化设计理念。以四驱风尚版为例，整个车身才两吨左右，和丰田汉兰达差不多。丰田汉兰达搭载的是2.0T发动机。

探险者国产之前进口的福特探险者都使用的是大排量涡轮发动机3.5T的。但是可以看一下进口，它先知道售价非常贵呀！比国产的基本上高了10万。

所以说，福特探险者用2.3t发动机，也是从性价比角度考虑得把价格拉低一点。

还有更重要的一点，整个福特车没有轻混、也没有插电混动。不像丰田、本田的一样，整个车企的平均油耗非常低。

福特探险者用2.3t发动机也是从一个油耗的角度考虑的。我们国家有一个环保积分政策影响。

总结：长安福特探险者应当不会有2.7T六缸选项了，老款3.5T的扭矩比2.7T并无优势，功率略高的意义对于SUV车型而言并不是很大，所以这两台机器貌似都没有机会出现。而如果使用双涡轮3.5T-V6的话，直面的就是猛禽了，这让探险者如何自处呢？

不过最重要的还是福特在双积分中欠下了很多积分，想要填平积分的窟窿就要之处10位数的高成本；在新能源领域福特本就没有什么建树，所以只能从燃油积分方面着手，发动机趋于小排量并且通过三缸机缩减成本换积分的原因真实这个了，这也说明了2.7-3.5T的探险者应当不在规划内。

长安福特探险者为什么不用锐界上的2.7V6的发动机？

命运的天秤不会总向一边倾倒，我们既要享受成功时的鲜花与掌声，面对困境时更要具备力挽狂澜，扭转颓势的决心。正如福特一样，T型车的问世、生产线概念的引入，都为这家老牌车企披上了一层辉煌外衣。可如今，面对车市大环境的下行、消费者需求的不断转变以及实力强劲的竞争对手，福特明白，是时候要进行转变了。

曾经叱咤国内市场的福特，虽然很多车型许久未经换代，但产品线还算丰富。面对市场日益激烈的竞争，更新产品的开始紧罗密布的实行，探险者便是其中之一。

应运而生的国产探险者

说到探险者，很多消费者或许会感到陌生。诚然，由于相对高昂的售价，这类中大型SUV很难进入消费者的备选名单。但随着“二胎”政策的开放以及国民生活水平的不断提升，用户的的需求也有所转变，尤其是宽敞的空间，对于以家庭为单位出行的消费者有着重大的意义。而此时，中大型SUV才真正的拉近了与用户的距离。

现款在售的福特探险者虽然产品周期很长，但7座的布局、丰富的配置以及强劲的动力储备，都赋予了它不俗的竞争力。美中不足的是，它扔以进口形式引入国内销售，42.28-59.18万元的价格与直接竞争对手途昂相比，性价比稍显不足。为此，福特审时度势，将于年内国产探险者。

美式范儿依旧浓郁

进入到美国的超市，无论薯片还是各种零食，很多会标有诸如“Party size”、“Family size”字眼。意为聚会份、家庭份。它们的特点只有一个，大！的确，由于地广人稀的原因，一切来自美国的商品似乎都具备这般特质，探险者同样不例外。

全新一代探险者从车头开始，一切元素都足够奔放。硕大的网状进气格栅与规整的头灯巧妙的连接，而雾灯则被布局到了左右两侧进气孔的内部，整体性很强。5064×2005×1798mm的车身尺寸以及3025mm的轴距，更是营造出了相当霸气的视觉效果。相比于车头和车身，尾部的设计稍显简单，给人感觉中规中矩，亮点不多。

来自美国的粗犷感不仅体现在外观，内饰设计同样“够劲儿”。黑色的中控台搭木纹饰板，豪华感营造的相当直接，没有一丝一毫的遮掩。全新液晶仪表盘和旋钮式换挡则为车内的 科技 感加了不少分数。值得一提的是，福特为全新探险者配备了10.1英寸的竖向液晶屏，这样的配搭虽然别出心裁，但从个人的角度来看，稍显生硬。

值得一提的是，全新一代探险者在国产后，将主推6座版本车型，原因有几点。首先，相比于7座车型，6座车型在国内的验车周期更长。其次，即便是中大型SUV，7座的布局对于第三排乘客的乘坐舒适性仍然不算友好。从某种意义上来说，6座版本反而更适合国内的使用环境。

动力方面，国产后的探险者预计搭载2.3T和3.0T双涡轮增压发动机。最大功率分别为300Ps和365Ps，最大扭矩分别为420N·m和515N·m。与之匹配的均为10速手自一体变速箱。此外，其还将推出插电混动版车型，驱动系统由一台3.3L六缸发动机以及一台电动机组成，综合功率有望达到400Ps，且纯电续航里程达56km。

探险者的前景如何？

在国内 汽车 市场，非豪华品牌中大型SUV产品寥寥无几，在此细分市场布局的车企不多。而近年来，消费升级已然成为了大趋势。率先国产的途昂已经吃到了甜头，上市初期，甚至出现了加价提车的情况。对于进入国内市场更早的探险者来说，的确稍显尴尬。

而这次，福特转变了思路，不仅将探险者进行国产，还推出了6座+混动的车型。个人认为，这种思路是非常正确的。因为国内消费者对于七座并非刚需，更多是出于应急考虑。相反，舒适的乘坐体验要更务实一些。而2+2+2的布局形式在国内也算首屈一指，为消费者提供了一种新的购车思路。插电混动则很好的顺应了时代的潮流，进一步降低车辆的排放，适应日益严苛的政策要求。可以说，这种剑走偏锋的策略非常具有开创性，市场的表现也非常值得期待。

渴望破局的福特

从去年伊始，福特的日子便不是那么好过。由于收益整体下滑，曾经的走量车型锐界、福睿斯等也略显疲态，改变迫在眉睫。除了继续稳固F-150在美国的霸主地位，在中国市场取得突破，也是福特的重大战略之一。

2018年，福特 汽车 在华销量75.2万台，同比大跌37%。当窘境出现的时候，问题暴露的往往更加明显。而福特最大的问题，则是产品更新换代速度太慢，甚至出现了与市场脱节的态势。

上个月，福特在国内发布了330。即在三年之内，在国内市场投放30+的新款车型，当然，其中包含林肯以及新能源品牌。为了落实此，福特也提出了自己即将要做的事情，包括福特全新推出的车型100%配备智能交互系统、为中国消费者打造专属产品以及聘用本土人才管理企业等。

其实对于福特而言，长期的技术、资本积累，处理如今这样的窘境实则问题不大，但方向却十分重要。从100%配备智能交互系统以及为国内消费者打造专属产品这两个可以窥见，福特将重点放到了智能化以及本土化两方面。

智能交互不仅仅是提升车辆 科技 感那么简单，而是进一步提升“服务”的属性。在未来，人与车的关系是需要重新定义的。而本土化，也不仅仅是降低售价那么容易，而是从根本上理解消费者的需求，并以更低的成本来打造优质的产品。福特的策略是很具有前瞻性的。

破局或许是福特在华的大，而剑走偏锋，用6座布局+混合动力的探险者则是中重要棋子。作为福特2.0战略下的重要产品，在如今中大型SUV细分市场产品相对匮乏的阶段，占据天时地利人和的探险者能否助力福特演绎一出“逆转”大戏？让我们拭目以待。

全新探险者/撼路者/福克斯Wagon！3款福特SUV今年上市，值得期待

首先，福特锐界那一款2.7T，6缸，发动机发动机，功率、扭距都非常优秀。这个毋庸置疑。

但是，目前国内政策法规之下，这种大排量发动机。车企不能大规模使用，因为还有一个环保积分问题。国内整个合资车使用小排量涡轮发动机是一个非常明显的趋势，你可以看一下本田，丰田都是一个套路。本田的1.5T发动机，基本上把所有的车型都搭载了。

当然，现款探险者搭载的2.3t发动机功率、扭矩，相对于其他合资车非常优秀。还有非常重要一点。福特探险者虽然车身尺寸非常大，但是车身自重，反而没那么大。该车型使用了大量的铝合金轻量化设计理念。以四驱风尚版为例，整个车身才两吨左右，和丰田汉兰达差不多。丰田汉兰达搭载的是2.0T发动机。

探险者国产之前进口的福特探险者都使用的是大排量涡轮发动机3.5T的。但是可以看一下进口，它先知道售价非常贵呀！比国产的基本上高了10万。

所以说，福特探险者用2.3t发动机，也是从性价比角度考虑的把价格拉低一点。

还有更重要的一点，整个福特车没有轻混、也没有插电混动。不像丰田、本田的一样，整个车企的平均油耗非常低。

福特探险者用2.3t发动机也是从一个油耗的角度考虑的。我们国家有一个环保积分政策影响。

整个福特探险者竞争力还是挺强的，发动机纵置后驱，平台非常高级。对于福特探险者这款车，我有一个想法，你研究的越细，你会发现它越优秀，会促使你更加喜欢它！

说实话，我现在有点儿着迷了。因为与福特探险者，我懂的太多了。

锐界2.7发动机是横置的，而探险者是纵置平台，只能用纵置发动机。

「长安福特·探险者」不用2.7T-V6的原因有两点

解析参考：

探险者曾经是以进口方式销售的福特品牌豪华SUV，价格高昂可动力强劲，发动机提供Mustang·2.3T同款发动机，但同时也有3.5T-V6的选项。但是为什么与长安 汽车 合资生产后，不再推出六缸动力的选项，哪怕是锐界同款2.7T也没有使用呢？

原因说白了是福特也明白需要「以价换量」了，豪华 汽车 阵营的价格战已经打到了白热化的程度，不论是欧系品还是同为美系的通用凯迪拉克，这些车都在以低廉的价格换取销量。所以探险者想要有销量也得用这种模式，那么如何进行呢？

价格对比

老款横置四驱进口探险者指导价为41.28-59.18万，六缸版本起售价53.18万，价格显然有些偏高了。要知道F150猛禽的价格也不过在这个范围，虽然近期港口的精美销售商与一群“抄底客”又把这台皮卡炒作到加价十几万，但这台车毕竟是3.5T-V6双涡轮发动机，使用前托森式差速器、后牙嵌式差速锁，分动箱集成具有机械锁止功能限滑差速器的全时四驱。

很显然探险者的价格在这一范围内是觉悟竞争力的，即使不讨论同品牌皮卡的竞争，面对价格下探幅度很大的全时四驱大切诺基，或者是路虎发现5这台有非常优秀纵置四驱系统的SUV，探险者有任何优势可言吗？

长福·探险者的指导价为30.98-39.98万！

撇开关税问题不谈，价格相比进口探险者仍旧是有很大优势的；因其发动机用了纵置布局，相比以前置前驱平台为基础的横置四驱而言，合资品牌探险者的标准已经等同于切诺基与发现5，只是没有使用双速分动箱罢了。但对于这台本就不追求越野，且价格有绝对优势的SUV而言仍可以接受。

发动机布局从横置变纵置本就会大幅提升制造成本，那么如果要再加上2.7T-V6选项，同时又要体现出竞争力的话；这台车的2.3T版本则要继续下探价格，六缸选项充其量只能定在四十多万，成本还能控制吗？

冷门知识：

探险者使用2.3T发动机可以减少3%的消费税，在价格基数比较大的前提下，三个百分点是非常可观的。这项费用虽然看似要由车企承担，但种韭菜的成本投入高其销售价格就会增长，这是没跑的……那么竞争力本就很一般的在探险者，用锐界同款2.7T发动机定出四五十万的价格，还会有销量吗？

同品牌之争

这三台车看似没有什么必然的关系，但却会产生一定程度的竞争，或者说留有的价格调整空间可能会相互影响。比如锐界2.0T版本的指导价为22.98-29.98万，定位属于中端SUV；六缸版本貌似不排产了，似乎这就是在避免影响探险者的销量。

反之探险者定位在30-40万区间，未来想要有理想的销量则出现15-20个百分点的价格下探几乎是必然结果，否则这台车只能作为提升品牌定位的“花瓶”，但有猛禽和野马的福特实际没有必要拿探险者作为标签。

也就是说探险者也是想走量的，那么如果推出六缸版本提升整体定位，首先这种发动机会让一些预算有限的消费者望而却步；不论真实价格定在多少，提到这种发动机就会感觉到贵，所以很多消费者也就会选择不关注。其次如果拿出六缸版本的话，未来价格下探的幅度必然会高于2.3T，那么这台车的价格下探则会下压四缸版本的定价，随即锐界的定位也会被下压。

长安福特现在已经没有“能打”的车了，锐界的销量本就不够理想，如果产品定位一再下探则会更加影响品牌形象与销量。这也许才是核心因素之一吧。

当然也要考虑到是否会影响江铃福特的撼路者，要知道这台非承载式车身的硬派SUV，综合品质与制造成本是不比探险者更低的；但是在冷门车型中想要斩获市场份额，此车必须打入25万左右，实际也已经有下调到该范围的选项了。然而这台车的两大总成与探险者相同且为高功率，与其相比的探险者本就显得品牌溢价过高，如果换装2.7T定出高价则会显得溢价更高，或者是显得撼路者肯定很差——否则价格为什么低这么多。

总结：长安福特探险者应当不会有2.7T六缸选项了，老款3.5T的扭矩比2.7T并无优势，功率略高的意义对于SUV车型而言并不是很大，所以这两台机器貌似都没有机会出现。而如果使用双涡轮3.5T-V6的话，直面的就是猛禽了，这让探险者如何自处呢？

不过最重要的还是福特在双积分中欠下了很多积分，想要填平积分的窟窿就要之处10位数的高成本；在新能源领域福特本就没有什么建树，所以只能从燃油积分方面着手，发动机趋于小排量并且通过三缸机缩减成本换积分的原因真实这个了，这也说明了2.7-3.5T的探险者应当不在规划内。

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

应该是性价比的缘故吧，现在的2.3T够用，价格在30 40之间，竞争对手是途昂、XT6、昂科旗、开拓者等，同时由于体型较大，较合中国人的口味。配合锐际、锐界基本把20 40万的区间性价比最高车型都占了。通过2.7的金牛座和锐界的销售来看效果并不好，再高的价位40 50万区间又面临BBA的打压，之前进口版就是这个价位。所以30 40这个区间定位很准。如果过个1 2年能有个2 3万的优惠，把四驱丐版拉到30万边缘，那竞争力会更大

之所以不上2.7排量的车型有很多方面，首先和自身品牌的车型定位有关系，要是都上面2.7了，两者之间在车型上面就会存在一定的重叠，这对于探险者或者锐界而言不利于车辆的销售情况出现。其次受到国家政策的影响所导致的，在双积分政策以及在工信部制定了最新《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》国标上面,上太大的排量，会影响到车辆的排产销售甚至是会影响到企业的双积分等情况，所以要必要出现这种情况，就不需要多种车型同时上这个车型的排量。

最后作为家用车来说这个的排量的标准也是能够完全满足车辆的东西需求，加上现在的车型基本上都是以涡轮增压的发动机为主，车辆工作时候需要的动力就能够满足需求，那么车辆上这个排放也就完全没有必要存在。

总结：之所以探险者不用锐界2.7的发动机，是为了更好的突出两车之间的差异化，以及满足市场需求来决定的，当然从最后的目的来看也是为了自身的发展。

[ 汽车 之家 新闻] 日前从相关媒体报道获悉，福特旗下的探险者（Explorer）将在明年初进口引入，其未来将在长安福特的优质经销商处进行销售。作为一款大型SUV车型，探险者定位高于目前在售的锐界车型。

　作为一款大型SUV车型，福特探险者的车身尺寸为5006/2095/1788（mm），轴距为2860mm，在车内，其用了七座的座椅布局形式。在外形设计上，探险者有着方正的车身造型和宽厚的前脸设计，所展现的视觉效果非常霸气。

　配置上，福特 探索 者也有着非常丰富的表现。该车除了配备盲点提示、自动泊车、ESP电子稳定系统、坡道功能和自适应巡航系统之外，还拥有Myford Touch车载 通讯系统。另外，新车除了前排气囊、侧气囊和侧气帘之外，还拥有气囊式安全带，据称后排气囊式安全带可以分散的冲击力是传统安全带的五倍，能够减少对胸部的冲击力，并且可以控制头颈部的移动，可以在碰撞发生时减少对后排乘员的伤害。

　动力方面，探险者搭载的是一台3.5L Ti-VCT发动机，最大功率290马力，最大扭矩345N·m。另外，该车的四驱车型用了一套类似全地形反馈系统的“路况实时管理系统”（Terrain Management System）。将集成的控制逻辑分为普通路况、泥地路况、沙石路况和冰雪路况四种路况模式，用户只需要选择对应的路况，变速箱、四驱系统和发动机便会智能匹配，做出最适用于当前路况的组合。

　 编者语： 随着福特翼搏、翼虎和探险者的即将推出，让我们看到福特在国内各级别SUV市场上布局。不过在未来，福特探险者或许不是一款走量的产品，其更多的是体现一种更高的产品形象。（文/ 汽车 之家 张钧励）

2.7L这个排量有点不伦不类，介于2.5L和3.0L之间，这款发动机属于福特EcoBoost系列中的一款，同系列还有一款2.3T的非正常排量型号，但动力不俗，2.7T是锐界和金牛座的顶配发动机。福特的Ecoboost发动机理念最早在2008年推出，主要技术核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时，有助于提升发动机动力表现和燃油经济性，经过十多年的不断完善已经获得125项专利及专利应用。燃油经济性提升20%，并降低15%的二氧化碳排放。Ecoboost是家族化设计的，首位成员是3.5L 的V6发动机，搭载双涡轮增压器，最大功率261千瓦，最大扭矩474牛米，动力输出已经超越了传统的4.6L V8自然吸气发动机。

福特锐界是一款中型SUV车型，基于福特CD3平台打造，定位中级市场，整备质量1945kg，最早搭载Ecoboost系列3.5升V6发动机，212千瓦的峰值功率，在4000rpm时发动机的扭矩能达到最大的336牛米；2018年以后开始换装EcoBoost系列最新的2.0T（L4）、2.7T（V6）双涡直喷增压发动机，未来ST车型则将用3.0T V6双涡轮增压发动机。

而福特探险者（Explorer）第五代在2013年3月28日以进口方式引入中国市场，也搭载了EcoBoost系列3.5升 V6发动机。2020版是第六代探险者已经国产，动力有2.3T、3.0T两种涡轮增压发动机。

虽然2.7T的 最大输出功率和扭距分别达到330匹和475牛米，比汉兰达的3.5L V6、奥迪3.0T V6、宝马3.0T L6、奔驰3.0T V6发动机都高出不少，而油耗则在中等位置，竞争力很强，2.7T作为锐界的顶配动力非常合适。但探险者的整车尺寸和整备质量比锐界要大一号，低配的2.3T动力在满载下会很勉强，不会是主力车型，冲量的还是靠高配，上3.0T 的V6，最高可达456匹。中间加一个2.7T的动力，会影响高配车的销量，至少短期内不会考虑的。

因为品牌支撑不起来价格啊。

如果上了这个发动机，价格奔着五十万去了，这个价格销量不会太大。通过锐界都可以看出来，大家一般还是买2.0的。所以福特就推出一个探险者，比锐界大，用的2.3也比锐界的2.0T大，主打的还是性价比。。后期可能会推出2.0 T的，性价比会进一步突出。。。

现在用的2.3T是世界十佳发动机。

我觉得有以下几方面。

第一用2.2和2.3T的，家用基本已经足够。

第二同时优化了油耗和性能赚顾，2.3的有275马力扭矩达到475牛同时又匹配了10at变速箱。在sub里面这个参数已是很强在中上。

10at优化了传动效率，同时2.3的排量又满足动力的需求。特别在国六排放很严格的情况下。毕竟大排量发动机的车，税收和成本在那摆着。

第三就是产品的差异化，锐界已经有了，探险者在有，就是自家人抢自家人的饭。

2020年美系新车：冒险家、探险者即将到来，又有新的肌肉车可选！

作为美系最经典的品牌，福特近两年的发展速度是飞快地，虽然去年的汽车市场大环境有点低迷，但是依旧挡不住福特完善家族矩阵的举措。据了解，去年福特就已经发布了“330”，所谓330就是说在三年之内推出不下于30款车型，包含了高端品牌林肯和新能源车型。2020年正式拉开帷幕，我们也从各个渠道了解到福特今年暂定的新车，有一部分车已经亮相，有一部分还在筹备当中，还是非常值得期待的。今年福特在中国就推出3款中大型SUV——国产版探险者、全新撼路者以及福克斯Wagon，对于福特在中国的布局有着很重要的作用。

福特全新探险者

上市时间：上半年

作为福特家族的一款7座SUV，全新探险者整体设计更加新潮，前脸部分用了大尺寸的进气格栅，内部辅以三根横幅式镀铬条，两侧用了造型饱满的大灯组。车身线条流畅，A、B、D柱及车顶用黑色涂装营造出悬浮式车顶效果，显得非常的新潮。

尺寸方面，新车长宽高为5075×2004(2020)×1778mm，轴距为3025mm。动力方面，国产探险者搭载一款2.3T发动机，传动系统匹配10AT变速箱。

福特全新撼路者

上市时间：有望上半年

新款撼路者目前实车已经正式曝光，“黑武士”的造型显得极具攻击性，车头部分用了内陷式进气格栅，内部辅以网格状的中网造型，车头两侧用了一款尺寸巨大的大灯，内部灯组造型霸气十足，配合引擎盖上隆气的筋线，美系车的肌肉感立马凸显出来。前脸下方用了多边形进气口，两侧雾灯区富有层次感。

车身侧面线条十分硬朗，上车踏板的加入呈现出一种越野感，多辐式轮毂搭配上扬的轮眉，动感十足。车尾部分全新撼路者造型方正，单边单出的排气孔简洁大方。

动力方面，全新撼路者做了一定的改变，搭载了福特全新2.3T发动机，满足国六排放标准，传动系统方面匹配一款10AST变速箱。

福克斯Wagon

上市时间：下半年

福特福克斯的名号大家都非常熟悉，福克斯Wagon则是旅行版车型，从曝光的官图就可以看出，新车的整体造型更急的动感，车身用了双腰线的设计，显得非常修长，储物空间更加不用说，未来这款车上市相信对于旅行车细分领域将会带来不小的冲击。

内饰方面，福克斯Wagon和现款车型保持一致，依旧是熟悉的悬浮式液晶显示屏和旋钮式换挡组合。动力方面，新车即将搭载一款1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配8AT变速箱。

总结：福特新车今年的实力是很强劲的，除了福特车型，高端品牌林肯还即将带来全新冒险家，飞行家，各大细分领域得到了完善，而且这些车型上市后也会对其他的品牌造成很大的冲击，看来今年的汽车市场又要热闹起来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智说新车 | 对手是特斯拉和丰田，今天上市的两款SUV什么来头？

2019年，美系品牌中的凯迪拉克CT5、福特锐际、林肯飞行家等新车的到来确实给我们带来了不少的惊喜，但是跟2020年相比，惊喜程度可能略逊一筹了。因为单凭福克斯ST和冒险家这两款车型，美系品牌的关注度一下子上升了好几个档次，更何况还有福特探险者、国产版飞行家等重磅新车的轮番“轰炸”。可以说，2020年依然是美系品牌备受消费者关注的一年。

此前轱辘哥已经分析了上汽通用的新车规划，这一次则重点分析福特、林肯和Jeep三个品牌。

01

福特：探险者领衔，SUV为主流

2019年，福特的年销量虽然仍处于下滑状态，但由于多款新车的推出，福特在第四季度呈现了较为明显的环比增长。而在年底上市的福特锐际，更让人对2020年福特的表现有更多的期待。

说到期待值最高的车型，长安福特福克斯旅行版应该是其中的一款。如今，长安福特已经拥有两厢版、三厢版和Active跨界版的福克斯。而旅行版的到来会给消费者提供更多的选择。不过按照国内消费者的选择来看，旅行版车型的销量并不算突出，而且不同地区的福克斯旅行版也有不同区别，暂时并不清楚将引入哪一款。

随着上一代高尔夫GTI和福克斯ST的停产，紧凑型性能轿车市场有所沉寂，而首款国产版性能车领克03+已经上市大半年，但性能车迷们似乎不买账。不过这种情况有望有所改变，因为福特福克斯ST将有望在今年引入中国市场。新车用全新的福特C2平台打造，并搭载了Mustang同款2.3T发动机，想必其整体战斗力会有所提升。

对于熟悉福特的朋友，探险者这款车一定不会陌生。作为一款中大型SUV，进口版探险者拥有超强的越野能力。而随着申报图的曝光，国产版探险者也即将引入中国市场。根据申报信息，国产版探险者提供了8种前脸格栅设计，整体尺寸比途昂还要大，搭载2.3T涡轮增压发动机。目前，国产中大型SUV并没有太多的对手。探险者国产后，价格有望进一步降低，吸引更多消费者出手。

此前，福特表示旗下车型翼搏会有新车接替。而根据福特的产品线来看，福特PUMA应该是其替代者。PUMA原是一款早已停产的双门轿跑，如今以小型SUV的身份复活，成为了福特的一款全新车型。就造型来看，PUMA车身非常紧凑，看起来小巧精致。动力系统，PUMA搭载一台1.0T三缸发动机，综合油耗为5.4L/100km。

从新车规划可以看到，福特更聚焦于SUV车型。如此布局，可能是看中了我国的车市行情。毕竟，中国不仅是全球最大的汽车市场，而且还是SUV车型最受欢迎、最被认可的市场。所以说，福特这次“新操作”非常具有针对性。

02

林肯：两款国产SUV领衔

作为福特汽车旗下的豪华品牌，林肯2020年同样也有较明确的新车规划。据官方透露，为了满足中国市场需求，林肯在2020年将推出国产版冒险家、国产版飞行家以及领航员L。

其中，林肯冒险家是林肯MKC的继任者，定位为紧凑型SUV，其预售价为24.8万元~35万元，与福特锐际一样都是基于C2平台上打造而来。林肯冒险家是林肯和长安合作的首款产品，新车的豪华气息不减，整体造型与海外版车型一致，未来有望提供插混版本。

而另一款国产版SUV——飞行家，定位为中大型SUV，与福特探险者一样都是基于CD6后驱平台打造。动力方面，新车搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，匹配10AT和全时四驱系统，同样有望推出插电混动版。目前，进口版飞行家的售价为62.88万元~81.88万元。国产版飞行家的到来，有望进一步降低消费者的购车门槛。

和福特一样，林肯在2020年主打的也是SUV车型。从这两款国产版车型来讲，国产版冒险家身处的紧凑型SUV市场是目前最受关注的市场之一，它的上市或将搅动其他元老级选手的市场地位；而定位为中大型SUV的国产版飞行家，其市场没有太多的竞争对手，压力相对较小。

03

Jeep：新能源成主调

Jeep并没有详细公开2020年的新车，但根据广汽菲克的五年，到2022年，菲克将投资90亿欧元，为至少30个全球车型提供一个或多个电动化版本，包括中度混合动力汽车、全混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

而第一批的产品将会是指南者、自由侠和牧马人的插混版本，指挥官者插混版已经上市了两个版本，标志着菲克正式进军本土新能源汽车市场。

如今，Jeep已经发布了限量版的自由侠和指南者4xe插混动力SUV车型，特别版车型配备了jeep顶级插混动力总成。而在动力方面，两款车用新型全轮电驱系统，搭载了Jeep最新的1.3T+电机动力总成，并搭载了两种等级的能量回收系统，充分利用能量。下一步则是牧马人的插混版本，据消息称将会在明年7月正式亮相。

在印象中，说到Jeep就会忍不住想到动力狂野、大块头的硬派SUV。经过国家对新能源的扶持和政策的出台之后，Jeep也在不断更新旗下的新能源车型。而Jeep旗下的新能源车能不能成为市场黑马呢？那要等轱辘哥试驾之后才知道。不过，作为一个以强动力出名的品牌，Jeep将新能源领域作为主要发力方向。究其原因，Jeep不只是顺应国家号召，还可能看到了其产品在新能源市场的潜力。

从以上各大美系车企的新车规划来看，SUV的投入都比较大，另外还有不少是新能源领域的投入。在我们的印象中，动力和豪华一直是美系车的代表词。而今年美系车企在新能源领域的投入，会不会被消费者买单呢？轱辘哥拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售价30.98万起的新款探险者，可以凭借性价比杀出重围吗？

今天（6月16日），有两款此前备受瞩目的新车——广汽新能源Aion?V（埃安V）和长安福特全新探险者将正式上市。有趣的是，两款新车选择了不同的上市发布方式。其中埃安V选择了线上发布，长安福特探险者则在今年首场线下实体车展——重庆车展期间正式上市。方式各有不同，目的非常一致：在车市复苏回暖的关键时刻，用优质的产品给消费者留下足够深刻的印象。

之所以说是优质产品，是因为这两款车在各自品牌矩阵中，确实有着非常重要的地位。

广汽新能源

埃安V

埃安V定位为紧凑型纯电动SUV，其车身尺寸长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。相对来说紧凑型SUV车型的轴距多在2600-2700mm之间，那么埃安V长达2830mm的轴距已经迫近中大型SUV的标准，其内部空间表现尤其是后排空间表现就会相对理想得多。

埃安V和今年之前宣布上市的多款车型一样选择了线上发布的形式，并将借助**《味道|Fler》线上首映活动期间正式发布。今晚8点，感兴趣的朋友欢迎关注他们的线上发布活动。

继续说回埃安V这款车。埃安V此次新车共有三个款式，分别是60标准续航版、70长续航版以及80超长续航版，它们所对应的NEDC续驶里程分别为400km、530km以及600km。其动力系统用一台最大功率135kW（184ps）、峰值扭矩350Nm的前置电机，为实现更长的续驶里程，埃安V还配备了热泵空调系统。

值得一说的是埃安V的外观，和以往广汽传祺的家族化设计相比有很大的创新。乍一看其造型颇有未来科技感——“机甲兽”前脸以及俯冲式车头、悬浮式车顶、前低后高腰线等元素，整体营造出运动系和未来系的直观感受。?

内饰方面，新车延续了外观上的科技感。中控区用了大量的软性材质，并配备了双连屏、悬浮式中央通道、智能健康座舱乃至中药香薰系统（这算是全球首创），以及一键医疗级过滤等科技和健康的配置。

科技还体现在埃安V的智能出行系统方面。据广汽官方介绍，埃安将是全球首款支持5G的车型，其搭载了5G+C-V2X车载智能通讯系统，集成了华为巴龙5000?5G芯片。与现有的4G相比，5G的传输速度较以往将呈几何倍数增长。简言之，在5G模式下全球范围内将实现真正意义上无延迟的信息交互（数据传输速度以×G/s计算），并且所有数据将在云端的超大服务器上进行处理，这或许才是真正意义上的车联网状态。

此外，埃安V还配有L3级自动驾驶系统、AR智能导航系统以及一键遥控泊车等系统，已经是目前能够搭载的较高级别的智行系统。

广汽新能源在埃安系列车型上确实没少下功夫。从埃安LX到埃安V这两台SUV上，人们还是能看到广汽新能源的用心。从外观到内饰再到具体各项智能化配置，大量高科技元素的加持给这款车加分不少，想必也会比较符合当下消费者的口味。

长安福特

全新探险者

埃安V用线上形式发布，长安福特探险者则用了传统的线下发布形式。在正在进行的重庆车展期间，长安福特在“主场”正式上市了全新探险者车型。新车整体延续了海外版车型的设计，并针对一些细节进行了升级处理。目前，该车已经开启预售，预售价格区间为35-40万元。

探险者在福特SUV体系中亦属于旗舰级产品。国产化后的全新福特探险者不仅沿袭了海外版探险者的外观设计元素，还大胆用了更大尺寸的前进气格栅，且根据配置不同可选装不同样式的中网造型。车身侧面基本还是老款的风格，风格较为硬朗，在国产后又加入了隐藏式A、B、D柱设计。车尾用大面积镀铬/亮黑装饰条，全系用双边共两出排气设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。在大中型SUV领域也是绝对的“大块头”。

内饰方面，新车全系标配12.8英寸中控触屏，搭载SYNC+2.0智行信息系统，车内提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局，第三排座椅也有电动调节功能。安全配置方面，新车将会搭载福特Co-Pilot360驾驶系统，包含自动紧急刹车、行人监测、碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头等功能。同时配备福特Active?Park?Assist?2.0自动泊车系统，可以实现平行或垂直位置的自动停车，最新的自适应巡航系统还可以识别交通标识。

动力方面，新车搭载一台2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率为203kW（276ps），峰值扭矩为425Nm，传动系统匹配10速自动变速器，官方百公里加速时间为7.6秒。

国产化的长安福特探险者在市场里的直接对手将是大众途昂、丰田汉兰达等一众强劲对手。长安福特探险者的优势在于其2.3T发动机+10AT的配置在同级车型中更有优势。不过，该车的预售价超过35万元，正式上市后的官方指导价即使有所回落也肯定会高于30万元。其竞争对手大众途昂售价29.99万元起，丰田汉兰达更是只需23.98万元起，即便在终端有一定的现金优惠，长安福特全新探险者的价格优势也并不明显。

（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万元左右的预算买车，型格和ID.3哪款车型更有优势？

凭借高性价比取得销量制胜，新款探险者成功的几率很大。俗话说“买车理由千万，性价比占一半”，新款探险者针对外观、内饰、配置等进行全方位升级之后，结合诚意的预售价，性价比凸显，去百度了解下。在与途昂、凯迪拉克XT6等的竞争中，胜算又多了几分。

全新设计，强化旗舰定位

新款探险者保持了一贯的霸气，但又加入了很多新的东西。比如霸气的中网格栅和大灯相连，加上贯穿式LED日行灯带，将力量感和豪华感融合到位，彰显出旗舰SUV该有的气场。其中大灯除了新增迎宾灯语和流水式转向之外，还加了远近光透镜，亮度提升30%，还有手机蓝牙钥匙，7米自动迎宾，4米自动解锁，用车更加智能。

豪华内饰，迎合主流需求

针对市场小部分声音说现款探险者不够豪华，新款探险者这次在用料上直接将豪华感拉满。除了大面积的皮革以及木纹板覆盖之外，前排座椅用了百万豪车青睐的Dinamica超纤维环保麂皮和Windsor全粒面真皮，触感和视觉感受迎面而来的高档气息，将“豪华”拿捏到位。

智能满级，紧跟消费潮流

年轻人为主导的市场，智能化成为一种潮流，新款探险者也紧跟市场走向，12.3英寸全液晶仪表盘+27英寸大屏+17英寸全彩HUD抬头显示，科技感爆棚。内置SYNC+2.0系统，新增可视化虚拟人工智能助手VPA，语音可控制导航、天窗、方向盘、氛围灯以及座椅复位等等，值得点赞的是，新款探险者还支持整车OTA升级，智能用车堪比新势力车型。

宽敞座舱，舒适领先同级

超2米车宽，超3米轴距，新款探险者的乘坐空间得到保证，舒适性上面，6座版的后排座椅进行了加宽加厚，并且支持电动调节、俯仰滑动等功能，还可以语音控制座椅复位，第三排也可以一键折叠或者复位，加上第二代AAR增强型[蓝盾]智能馨风系统，用车更加舒适、优雅和便捷。

纵置后驱，性能操控给力

同级别同价位的中大型SUV，搭载的都是2.0T发动机，新款探险者搭载的却是2.3T发动机，可以爆发出276匹的最大马力和425牛·米的峰值扭矩，四驱版零百加速仅7.8秒，动力性能实力领先同级。加上纵置后驱、铝合金悬架、5.9米转弯半径、TMS地形管理系统等等，新款探险者的驾控品质相当硬核。

新款探险者有着越级的产品表现，加上30.98-37.98万合理的预售价，性价比凸显，在中大型SUV市场中突围，应该不是难事。

很多人在购买第一辆车的时候预算并不高，因此如何在合理的范围内选择一辆性价比最高的车成为了很多潜在汽车消费者的一大课题。15万元这个区间，其实车型很多。下面笔者想谈谈预算15万买现代ix35还是雪佛兰探险者。我推荐雪佛兰探险者。最近很火的上汽大众ID.3终于上市了。新车有三款动力和续航相同，都是430公里。虽然是目前大众最亲民的新能源车，但是159，888-173，888元的指导价对于很多消费者来说还是比较贵的。

那么15万左右，有没有一些价值高、空间大、性价比高的新能源车？今天就给大家推荐三款热门自主车型。首先，我推荐雪佛兰探险者的第一个原因是它容易操控。由于在雪佛兰探险者当中使用了最新的方向盘控制系统，所以据说在操作这款车的时候会有一种非常轻松的感觉，尤其是在国道和高速公路上，轻道就可以实现。而且可以说方向盘基本可以挂其他所有同范围的车。

我们开车的时候，最重要的是驾驶体验，所以在这方面，也要选择雪佛兰探险者。截止到今年，比亚迪秦家族销量已经突破42万辆。除了秦加DM-i缺货，秦加EV依然是这个系列的销售主力。不得不说，作为比亚迪王朝家族最适合普通家庭的车型，12.98万的起售价让它拥有了更广阔的市场空间。此外，由于其?小韩?的外观，向旗舰机型看齐的做法也增强了用户对它的第一印象。

其次，我推荐雪佛兰探险者的第二个原因是它的低油耗，在同价位的车型中一般是百公里9.8L 9.8L，虽然没有太大优势，但是这个价位我们基本可以接受。我们在选车的时候，虽然油耗是一个很重要的因素，但是需要注意的是，只要在合理的范围内，油耗基本上可以达到人们的预期。