长安汽车股票历史记录_长安汽车股票历史数据

1.为什么长安糯玉米后台数据不更新了

2.发动机股票有哪些

3.油耗高、动力弱，国产发动机何时才能撕掉旧标签？

10月8日，长安汽车公布2020年9月份产销快报，9月公司生产汽车20.4495万辆，同比增长25.41%；9月份汽车销量为20.55万辆，去年同期为15.98万辆，同比增长28.65%。今年1-9月份汽车销量为137.09万辆，去年同期为122.39万辆，同比增幅为12.01%，增速继续显著高于行业平均水平。

福田汽车：9月汽车销量合计63121辆

10?月?8日丨福田汽车披露9月份产销数据快报。数据显示，9月汽车销量合计63121辆，同比增长50.22%；当月汽车产量合计68030辆，同比增长49.66%。1-9月累计汽车销量合计502267辆，同比增长29.03%；累计汽车产量为496483辆，同比增长27.24%。

别克汽车：9月销量98722辆

9月，上汽通用汽车别克品牌批发销售98,722辆，同比增长28%，创下24个月以来的月销新高。2020年前三季度，别克品牌累计批售588,382辆，其中高端车型占达到56%。GL8销售16,825辆；前三季度累计销售100,9辆。SUV?9月销量21,043辆，同比增65%；前三季度，累计销售147,170辆，同比增长32%。

别克?昂科旗9月销售2,194辆，旗舰版及昂科旗艾维亚车型占比近50%。全新君越9月销售6,119辆，前三季度累计销售37,940辆，同比增长30%。全新君威9月销售14,893辆，刷新单月销量历史纪录；1-9月，君威共销售92,572辆，同比增长12%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么长安糯玉米后台数据不更新了

本文承接：长安汽车王俊：“隐士”出山?道阻且长（上）

链接：://carvoice.cn/Articles/wjEFQMyN6Ca_zDn4vkiWHQ.html

隐居幕后两年之久，重新走向舞台中央的王俊正在试图以全新的身份带领长安汽车迈向下一个阶段。然而，面对当下这样一个尴尬的发展现状，王俊的压力在刺眼的聚光灯下开始显现，成败无疑只是一瞬间的事。而若这次再败，这位极具工作经验的老长安人或许再无重新来过的机会。

“金九银十”刚过，中国车市开始整体向好，长安汽车亦呈现看似良好的发展态势。

财报亮眼的背后，是无尽的深渊

来自长安汽车公开数据，今年前三季度，公司实现归母净利润34.9亿元，与上年同期-26.6亿元相比公司实现扭亏为盈，增长幅度高达230.98%；今年上半年，这家中国头部汽车制造商还曾实现归母净利润26.02亿元、同比增长216.17%的良好业绩表现。从表面数据的连续增长上，长安汽车的整体盈利情况看似一片向好。

然而，剖开表面数据，主导长安汽车盈利走势的实则是一系列的变卖操作。今年第三季度，长安汽车通过集中竞价的方式累计售出持有的宁德时代约2300万股股票，成交金额约为42.6亿元，这直接影响其2020年度税后净利润约19.71亿元。

此外，今年上半年，长安汽车出售长安PSA50%股权、全资子公司长安新能源引入战略投资加之持有的宁德时代股票上涨等一系列操作，共增加其归属于上市公司股东的净利润为52.75亿元，这也将原本应有的负增长直接拉回到正向增长上。而若除去这些操作，长安汽车仍处于业绩接连下滑的尴尬局面。

不过，通过变卖资产以改善公司经营状况的操作并非长安汽车这一家个例，一汽夏利、海马汽车都曾以变卖资产、资质甚至房产等形式寻求填补亏损，但结果皆导致公司经营陷入恶性循环，逐步走向边缘化，并最终淡出中国汽车业历史舞台。因此，对于长安汽车来说，迈出这一步后或将面临巨大的经营风险。

而对于王俊来说，长安汽车正处于第三次转型发展的关键阶段，摆在其面前的是一个相当棘手的重大问题。若能成功解决并带领长安汽车走出困境，这无疑将是其履历上最为浓墨重彩的一笔。

但显而易见的是，这个问题远比想象中困难得多。

合资崩盘，盈利主心骨断裂

长安汽车的前身是上海洋炮局，由李鸿章于1862年受命创办。其作为世界上为数不多的横跨三个世纪的汽车企业，历史悠久，这也是长安汽车无可厚非的优势。但也正是因历史悠久，许多问题在发展历程中的积蓄最终根深蒂固，这也导致长安汽车不断延伸出一些顽疾，比如合资品牌的发展。

现阶段，作为整个长安汽车最为核心的业务板块，合资公司的表现一直未能尽如人意。去年11月，PSA集团因长安PSA销量年连下滑，出售所持有的长安PSA合资公司50%的股份，就此，曾斥巨资84亿元成为国内投资额最大的中外合资汽车项目长安PSA开始解体；2018年，铃木汽车还曾以1元人民币价格将长安铃木50%股权转让给合资伙伴长安汽车，自此，铃木成为中国加入WTO以来，第一家撤出中国的外资车企。

两家合资公司的相继解体，令长安汽车赖以生存的业务所剩无几，仅剩下长安福特、长安马自达两大合资公司。其中，长安马自达者也正处于销量年连下滑的困境，逐渐边缘化。只有长安福特值得一提。

长安福特对于长安汽车来说，有着极为特殊的意义。在长安的财报中，长安福特被形容为“本集团的重要合营企业，对合营企业和联营企业对应战损益具有重大影响。”这也是唯一一家，被长安汽车下如此定义的合资车企。

事实亦是如此。2016年，长安福特销量超过95万辆，达到历史新高，其归属母公司的净利润达到181.55亿元，享有的净利润份额是90.78亿元，这直接占据长安汽车扣非净利润的96%份额。随后，长安福特销量便开始连续大幅下滑。

2017年，长安福特销量下降至83.10万辆，出现萎缩；2018年，其销量更断崖式跌至30几万，仅占比长安汽车总销量的17.67%，同比狂降55%。长安汽车受此影响，扣非净利润狂跌-155.37%，开始亏损，2019年亦是如此。可见，长安福特主导了整个长安汽车的盈利。

事实上，与长安汽车同为“四大”的上汽、一汽和东风中的合资品牌，也皆是企业利润的主要来源。上汽有上汽大众、通用；一汽有一汽大众（奥迪）、一汽丰田；东风则有东风日产和东风本田。

由此可见，合资品牌的强弱于车企而言是至关重要的。加之王俊并没有在合资公司任职过的工作经验，作为一位新上任的总裁，未来如何重塑合资公司成为其今后工作的关键一环。

华而不实的自主销量

如果企业想真正实现均衡发展，就不能只侧重于单一板块，而是要实现合资、自主“两手抓”。所以，近两年来，长安汽车自主板块也备受关注。

2016年，长安自主销量大增，突破百万，让长安汽车整体销量得以提升，但庞大的销量带来的却是不足五个亿的收益，甚至在2018年、2019年出现亏损的迹象，这无疑又进一步在拉低长安汽车的整体盈利能力。

长安汽车近两年的销量下滑和无法盈利的表现，直接暴露出利润偏低的事实。据悉，今年上半年长安自主品牌整车毛利率低至9.29%，等于说一辆8万左右的逸动利润不到8千元，根本无法抗衡合资品牌，如北京奔驰，仅一辆车的毛利就超7万。

整车毛利率存在偏低问题是长安自主需要解决的，在新能源市场的滞后表现亦是需要解决的事情。

早在2018年，长安汽车在其战略发布会上就提及过长安汽车的新能源战略，将在2020年之前完成三大新能源专用平台的打造，在2025年，累计推出21款纯电动产品、12款插电式混合动力产品，将涵盖从小型车到高性能轿跑的全谱系车型。

可如今已接近2020年尾声，长安汽车在新能源市场依旧没有什么动静。比起东风岚图、北汽ARCFOX的雷厉风行，长安汽车无疑被烙下一个“只说不做”的印记。

所以，自主品牌的诸多问题，是历史遗留下来的问题，并非朝夕就能破解。

而此次，王俊再度走回台前，如果这些问题解决不好，两年前的剧情或将再次上演。现年48岁的他也正值职业生涯黄金年龄段，若未能带领长安汽车成功走出困境，或将直接影响其整个职业生涯后段。不过，的是，长安汽车给予了他足够的信任，但这样的机会恐怕也仅有一次。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发动机股票有哪些

没有更新。长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有160年历史底蕴、38年造车积累，全球有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂，2014年，长安系中国品牌汽车销量累计突破1000万辆，2021年，长安系中国品牌汽车销量累计突破2000万辆，长安糯玉米后台数据不更新是没有更新，等待官方更新即可。长安汽车始终以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以客户为中心，以产品为主线，持续提供高品质的产品和服务，为员工创造良好的环境和发展空间，为社会承担更多责任，奋力推进第三次创业，创新创业，向智能低碳出行科技公司转型，为实现世界一流汽车企业努力奋斗。

油耗高、动力弱，国产发动机何时才能撕掉旧标签？

（一）发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏。

[1]、东安动力（600178）：

公司是国内最大的微型汽车发动机生产企业。公司主营业务包括微型汽车发动机、变速箱、零部件及相关产品的研制、生产销售及售后服务，主导产品是小排量汽车发动机（发动机排量都在2升以下）。公司开发的十几种具有自主知识产权的发动机产销量长期位居国内同行业之首。作为国家重点扶持的512家大型国有企业，公司是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力。

[2]、潍柴动力（000338）：

公司是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套，并将配套市场由单一的重型汽车拓展到工程机械、大型客车、船舶、发电机组等多个领域。

[3]、宗申动力（001696）：

国内知名的摩托车发动机生产企业。公司传统业务二轮摩托车发动机和三轮摩托发动机增长良好,受益于国家摩托车下乡补贴政策以及对农机具的扶持政策影响，未来四年国家将给农民购买摩托车车价13%的补贴，拉动了农村市场对摩托车整车的需求，对公司主营产品未来四年的发展提供了有力的政策支持。比亚乔系列发动机作为公司目前重点培育的高尖端产品，经过两年来对先进技术和管理模式的不断学习、吸收并加以改进，产品品质得到了宗申比亚乔公司、意大利比亚乔公司和广大国内外用户的充分肯定，有关生产工艺和技术指标已达到国际先进水平。

[4]、上柴股份（600841）：

公司以生产柴油机为主营业务，由工程机械市场为主逐步向车用市场和工程机械市场发展。同时，公司作为汽车和工程机械行业的配套生产商，有望受益于国家出台的汽车产业和装备制造业调整振兴规划。另外，上海汽车成为控股股东后，公司成为上汽动力基地，与上海汽车实现产品互补，形成协同效应。公司在保持工程机械主要动力供应商地位的同时，在车用柴油机领域，将依靠上汽集团在整车领域的强大优势，成为上海汽车的柴油机配套企业，同时以拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台，为更多的整车厂商提供各类产品。在车用柴油机领域，公司将重点形成与上海汽车商用车发展相协调的研发能力，以形成拥有自主知识产权的商用车系列动力平台为目标，打造成为上海汽车商用车的动力基地。

[5]、全柴动力（600218）：

公司依靠突出的技术、品牌优势持续快速发展，形成了以车用、农用、工程机械用为主的三大系列100多个品种的产品体系，并成为国内机械龙头之一。全柴动力在中小缸径柴油机行业中地位显赫，公司年产柴油机30多万台，包括农用柴油机、汽车柴油机，以及相关机械产品，开发的产品有6大系列100余个品种，功率覆盖2-90马力，符合国家排放标准的欧Ⅱ、欧Ⅲ多缸柴油发动机推出市场后大受欢迎。全国车用柴油发动机15家主要企业产销203万台，其中年产销量在10万台以上的5家，5-10万台的10家。公司产、销量在中小缸径柴油机行业位居前列。在轻卡行业排名前10位的汽车企业，与公司配套的就有5家。

二）轮胎是汽车的重要部件之一，1913-1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。

◇子午线轮胎：这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50％。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。

[1]、风神股份（600469）：

公司是国家520户大型重点企业、世界轮胎23强（06年数据）、中国轮胎出口基地，是国内最大的全钢载重子午线轮胎生产企业之一(目前位居国内第5位)和最大的工程机械轮胎生产企业(产能稳居国内第一)，主要生产“河南”牌工程机械轮胎、“风神”牌全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎，共计7大系列500多个规格品种，具有年产500多万套、工业产值63亿元的生产能力。

[2]、双钱股份（600623）：

公司主营子午线轮胎和斜交轮胎生产和销售，全钢载重子午线轮胎国内市场占有率位居行业前列，公司产品规格品种较为齐全，为国内一汽、重汽、沃尔沃等30余家重点汽车制造厂生产配套轮胎，生产规模、销售收入和盈利水平在国内同行业中处于先进水平。

[3]、ST黄海（600579）：

公司通过一家老牌国有企业改制上市，主要经营橡胶轮胎的制造、销售和橡胶化工产品的开发、生产及销售以及相关汽车零配件和服务。

[4]、S佳通（600182）：

S佳通在世界轮胎巨头佳通集团入主之后，竞争实力显著提升。公司持有福建佳通51％股权，福建佳通是佳通集团在中国的五大轮胎生产基地之一，其半钢胎生产能力在佳通轮胎五个工厂中排名第一，同时也是中国目前最大的半钢胎生产企业。

[5]、黔轮胎A（000589）：

公司是中西部最主要的轮胎企业之一，旗下品牌包括“前进”、“大力士”、“多力通”等。公司轮胎产品主要包括载重汽车轮胎、工程机械轮胎、汽车斜交轮胎、汽车子午线轮胎、农业轮胎和实心轮胎六大系列上千个品种。其中全钢载重子午线轮胎和汽车斜交轮胎是公司的两大核心产品。

[6]、巨轮股份（002031）：

公司是国内规模最大、技术水平最先进的子午线轮胎活络模具制造公司，在产品设计、制造、工艺、装备和质量等方面均已达到或接近国际先进水平，连续五年销售收入和市场占有率全国第一。产品质量位居世界前三，并且是我国新版《轮胎外胎模具》行业标准起草单位。公司凭借近几年的打下的坚实基础，正从以汽车子午线轮胎模具单一产品为主向轮胎机械产业链延伸。

[7]、黑猫股份（002068）：

公司是目前国内炭黑行业龙头，公司及控股韩城黑猫、朝阳黑猫拥有二条湿法软质和七条湿法硬质炭黑生产线，可生产六大系列21个品种软、硬质湿法炭黑，4.5万吨/年湿法软质炭黑、15万吨/年湿法硬质炭黑，居全国同行业第一位。受国家汽车产业振兴影响，国内汽车和轮胎企业开工率快速回升，轮胎企业的炭黑需求也开始转暖。

[8]、神马实业（600810）：

公司拥有，世界第二的尼龙工业丝(布)生产基地，具备10万吨的尼龙66纺丝生产能力，公司的帘子布生产规模和市场占有率在世界上仅次于美国杜邦，行业龙头地位突出，主导产品尼龙浸胶帘子布及尼龙66工业丝市场占有率达到30％左右，工业丝生产规模已扩增到近9万吨，居全球第二位，产品质量接近世界一流水平，产品60％用于出口，是我国极少数具有全球核心竞争优势的企业。公司还具备军工题材，其主导产品包括新型改性尼龙66帘子布是工程胎、军车用胎、航空胎、特种胎、高级乘用胎等的配套产品，占据我国军需市场很大份额，“神舟”五号、六号降落伞骨架材料就是由神马特品工业丝制造。

[9]、福星股份（000926）：

福星股份是国家大型企业，高新技术企业，湖北省“巨人工程”企业，主导产品为钢绞线、钢丝绳和钢帘线。公司经过不断调整优化，形成了以子午轮胎钢帘线为主的较为合理的产品结构，随着我国汽车工业的发展，子午线轮胎拥有广阔的发展前景。“新增年产2万吨子午轮胎用钢丝帘线”项目已完成，公司产能已经提高到5万吨，公司的战略目标是到“十一五”末年产能达到10万吨。

[10]、恒星科技（002132）：

主要从事钢帘线、胶管钢丝、镀锌钢丝、钢绞线的生产和销售，其中镀锌钢丝、镀锌钢绞线的产销量位居全国龙头地位。产品广泛用于汽车轮胎、橡胶软管、电力电缆、架空电力线等行业。

三）目前国内A股市场中，汽车零部件类上市公司超过50家，但绝大多数企业是以生产轮毂、活塞、车桥等单一性零部件为主的企业，具备模块化、总成型等关键零部件生产能力、行业代表性较强的零部件企业非常稀缺，而华域汽车（600741）填补了这一空白。

[1]、华域汽车（600741）：内外饰件类、功能性总成件类和热加工类

公司主营转型，成为A股市场规模最大的独立供应汽车零部件上市公司，随着上汽集团今年汽车销量的攀升，公司业绩得到提升。公司的23家汽车零部件公司60%的收入来自于配套上汽集团（包括上海通用和上海大众乘用车），23家零部件公司按照产品功能可以分为三大板块：内外饰件类、功能性总成件类和热加工类，三大板块目前的利润占别为45％、52％和3％。其中，内外饰件类公司延锋伟世通占公司利润来源的30％。

[2]、万向钱潮（000559）：底盘及悬架系统、汽车制动系统、汽车传动系统、轴承等

公司是汽车零部件行业龙头，专业生产底盘及悬架系统、汽车制动系统、汽车传动系统、轴承等汽车系统零部件及总成，是目前国内最大的独立汽车系统零部件专业生产基地之一。国家制定汽车零部件专项发展规划，将为公司实现跨越式发展创造条件。更值得关注的是，公司还具有锂离子动力电池概念，其自主研发的聚合物理锂离子动力电池已顺利通过国家"863"指定的性能测试，发展前景看好。

[3]、威孚高科（000581）：汽（柴）油发动机喷油泵与喷油嘴

威孚高科是以汽(柴)油发动机喷油泵与喷油嘴为主营的汽车配件类公司，其产品是汽车最核心的部件，可视为汽车行业“上游的上游”。因此，得益于整个汽车行业的高度繁荣，该公司也进入大幅增长的景气周期。尤其是，在今年第一季度“去库存”完毕后，公司已进入跳跃式增长的轨道。该公司的另外一大特点是，汽车排放标准的不断提高也促使着该公司产品的不断升级，也促成公司产品始终保持着行业领先地位和极高的市场占有率，同时形成了持续性的利润增长点。

[4]、中鼎股份（000887）：汽车用非轮胎橡胶零件生产

作为汽车零部件行业的细分龙头，公司是国内最大的汽车用非轮胎橡胶零件生产商，产品已经进入上海通用、长安福特、广州本田等国内各大著名整车企业的直接配套范围。 同时，基于公司的研发能力和规模优势，公司产品也已实现同上述企业的部分新车型进行同步研发，而行业复苏及公司同整车企业的稳固合作关系将为公司业绩增长提供坚实基础。9月18日，公司公告拟收购美国迈尔斯工业股份有限公司持有的密歇根橡胶制品有限公司(MRP)及鹿角橡胶制品有限公司(BRP)的净营运资产。

[5]、宁波华翔（002048）：汽车内外饰件、汽车底盘附件、汽车电器及空调配件、汽车发动机附件、汽车消声器等

公司主要从事汽车零部件和大板方舱式专用改装车的开发、生产、销售，产品包括汽车内外饰件、汽车底盘附件、汽车电器及空调配件、汽车发动机附件、汽车消声器等，主要应用于发动机附件系统、底盘系统、电器及空调系统、内外饰件系统等。此外，公司近日审议通过《关于对控股子公司“宁波米勒”增资的议案》。宁波米勒模具制造有限公司主要从事汽车注塑模具的开发和制造，目前除承担公司各子公司的模具研发和生产外，正努力开拓国内外相关产品市场。

[6]、天润曲轴（002283）：发动机曲轴

天润曲轴股份有限公司是一家集研制、开发、生产和销售曲轴产品为主的企业。产品涵盖轻型、中型和重型载货汽车和轿车用发动机曲轴，是目前国内规模最大、技术最先进、市场占有率最高、业务流程最完整的发动机曲轴专业化研发及生产基地之一，设有国内唯一的国家级曲轴研发技术中心。

[7]、亚太股份（002284）：汽车制动系统

亚太股份（002284）是国内领先的专业汽车制动器生产商，主营业务为开发、生产、销售汽车制动系统，公司主营汽车制动系统（包括盘式制动器、鼓式制动器、真空助力器、ABS、制动主缸、轮缸、离合器主缸/工作缸等）的开发、生产与销售，是国内汽车制动系统的专业制造商，具备年产各种汽车制动系统100万辆（份）、ABS5万套的生产能力，可为各类轿车、轻微型汽车、中重型载货汽车、大中型客车等配套。

[8]、福耀玻璃（600660）：汽车玻璃

汽车玻璃业务是未来重点。公司是依托国内汽车行业发展起来的汽车配件一级供应商，在主要厂商附近建厂，目前占据国内汽车玻璃市场一半的分额。汽车玻璃业务目前产能预计可在1000万套以上，产能不存在问题，毛利随着自供玻璃原片增加会保持在较高水平，预计会在36%。

[9]、贵航股份（600523）：轿车电动刮水器和玻璃升降器系列产品

公司是国内汽配行业龙头，是我国西南地区规模最大的汽车零部件生产企业，同时也是国内同行业中品种齐全、产销量最高、市场覆盖率和占有率最大的密封条生产企业，可生产汽车用各类橡胶、塑料及复合型密封条400余种，年产能3200万米，国内市场占有率35%，部分产品出口欧洲及东南亚；铝质散热器年产能达60万套，市场占有率20%以上。公司全资子公司万江公司产品主要分为航空产品和汽车零部件产品。航空产品主要包括航空电机、电动活门、力臂调节器等机载产品。汽车零部件产品主要包括轿车电动刮水器和玻璃升降器系列产品，主要为上海大众、长春一汽和一汽大众、神龙富康等轿车厂配套。

[10]、ST宇航（000738）：汽车电动助力转向器、汽车发动机零部件制造等

公司形成了摩托车、汽车零部件制造、航空产品加工、转包生产等四大产业。目前，航空发动机零部件加工、汽车电动助力转向器、汽车发动机零部件制造等业务已逐步形成规模。公司逐步打造具有技术领先的汽车零部件制造基地，到2010年，力争使公司的汽车配件达到3亿元以上的产值规模；公司在汽车电动助力转向器（EPS）领域处于国产品牌领先地位。公司将强化EPS产品的低成本优势，在经济适用车型快速铺开，形成较大的市场占有率，逐步培育品牌知名度。同时公司将开发新产品，尽快进入中高档车型市场，以合理的定价赢取利润。

[11]、曙光股份（600303）：车桥、差速器等

作为一家以生产销售客车和汽车零配件为主的企业，公司受益于行业的快速发展，公司主营的大中型客车、SUV、Pickup、特种车以及车桥、差速器等汽车传动部件的生产销售目前呈现出较快发展态势。值得注意的是，新能源汽车发展战略给公司带来新的利润增长点，也提升了想象空间。公司控股96.76%股权的丹东黄海汽车可以生产多种新能源客车。包括黄海纯电动公交客车、黄海混联式混合动力客车、黄海超级电容公交客车、黄海并联混合动力公交客车(伊顿轻混)等。

[12]、模塑科技（000700）：汽车塑料装饰件

公司主要从事汽车零部件、塑料制品、模具、模塑高科技产品的开发研制、销售，牢牢确立了自己在汽车塑料配件行业的地位，现已形成以汽车塑料装饰件为支柱，积极发展精密机械行业的产业格局。公司下属汽车饰件分厂拥有世界一流的喷涂流水线，主要为上海通用公司通用系列及上海桑塔纳轿车、武汉神龙富康、广州风神、通用等汽车厂商配套保险杠及油漆外饰件，年生产能力120万套，是全国最大的保险杠生产基地之一。2000年公司先后通过了北美汽车工业管理体系QS9000认证和德国汽车工业联合会VDA6.1质量体系认证。

[13]、滨州活塞（600960）：内燃机活塞

公司是国内最大的汽车活塞设计、开发、生产企业，在国内载重车环保活塞市场拥有主导地位；公司拥有国内同行业惟一的国家级企业技术中心和企业博士后工作站；在产品设计开发、新材料研制应用、活塞生产制造等核心技术领域，公司目前已经达到了与国际先进水平同步。公司是一家以内燃机活塞作为主导产品的上市公司，国内主机市场占有率超过50%，载重车活塞主机市场占有率在60%左右，产品国内市场综合占有率在25%以上，特别是为符合欧洲排放II号及以上标准的高性能环保发动机配套活塞，达到40%以上市场占用率。

[14]、长力股份（600507）：汽车钢板弹簧

公司是国家生产汽车钢板弹簧、弹簧扁钢的大型专业厂家，中国汽车配件工贸集团成员。公司自成立以来，便陆续从国内外引进、购买代表世界一流水平的生产设备，因此成为目前国内同行业中拥有“冶炼-轧制-成型”完整生产线的三家企业之一。公司生产的汽车板簧和弹簧扁钢在国内具有较高的市场占有率，在其汽配行业细分市场中处于绝对龙头地位。同时，公司拥有完善的汽车弹簧、弹簧扁钢市场销售渠道，在全国25个省市自治区设有销售网络，并且产品还出口北美、欧洲、南非、东南亚等地。

[15]、万丰奥威（002085）：铝轮毂

万丰奥威是国内最大汽车铝合金车轮制造企业之一，市场占有率超过15%，产量占行业总产量的3成，仅次于戴卡轮毂，由于全球铝轮毂市场容量巨大、中国汽车行业高速增长，公司近年来订单饱满，产能利用率接近100%，产销量及出口额均位居全国前三名，产能达460万件，公司已成为美国GM一级供应商，正式进入全球主流汽车制造商的供应体系。万丰奥威主要客户有神龙汽车、海南马自达、北京现代、奇瑞汽车、哈飞汽车、郑州日产和长城公司等，还有美国Ultra、Panther、Vision、Giovanna、Eagle公司、日本Topy、Autobacs公司、欧洲Momo公司等国际高端品牌经销商，国际OEM客户主要有日本、法国PSA、美国GM和福特(土耳其)公司。

[16]、银轮股份（002126）：汽车热交换器

公司是汽车热交换器行业龙头，主营产品市场占有率高居行业首位。客户丰富，覆盖国内70%的发动机厂、主要商用车企业，与国际发动机巨头、主要汽车零配件集成商建立稳固的配套关系。发展战略很清晰：成为换热器行业专家，围绕高效换热产品这条主线发展，从油冷器、中冷器到冷却模块、铝油冷器、EGR冷却器、封条式冷却器等系列产品发展。

[17]、禾嘉股份（600093）：生产各型汽车发动机凸轮轴

公司通过资产置换置入中汽成都配件有限公司90%股权而进进入汽车配件制造行业，该公司的凸轮轴的设计、检测、生产规模等方面居全国首位，年生产能力达100万支，累计生产各型汽车发动机凸轮轴380余种；该公司06年实现净利润243万元。07年7月与SGM签订意向协议书，SGM将GENIII项目100%的凸轮轴机加工业务定点给成都汽配独家生产，08年6月开始批量生产，至9月最大购量为每日2400支，协议有效期为七年，目前双方已进入项目开发阶段。

[18]、江淮汽车（600418）：汽车底盘及其汽车变速箱等

公司主营业务为小排量汽车、汽车底盘及其汽车变速箱等零部件的开发、生产和销售。此前瑞风MPV和轻卡是公司强项产品，目前瑞风二代也在研发当中，该系列产品对公司贡献颇大，为公司支柱产品。轻卡业务是公司第二大盈利来源。市场占有率在10%左右。

[19]、航天机电（600151）：汽车空调

公司传统业务为汽车空调，近年来太阳能电池业务盈利加速，成为公司新主业。公司从硅业入手，重点打造完整的、技术先进的太阳能光伏产业链。公司控股的上海太阳能科技有限公司在国内太阳能领域研发和生产均处领先地位，成为国内主要的太阳能电池组件及系统供应商之一。

[20]、长春一东（600148）：系列最宽的离合器生产

公司是国内汽车离合器制造行业龙头企业，产品主要为一汽集团、长安汽车提供整车配套，已形成75万套的生产力，是国内规模最大，系列最宽的离合器生产厂家，行业地位较高。公司品种应用覆盖重、中、客、轻、轿、微各种汽车及农用运输车，在加快汽车产业调整和振兴的背景下，受益巨大。

[21]、东风科技（600081）：汽车零部件

公司作为一家专注于发展汽车零部件业务，立足自主发展、推进合资合作，建立产品、质量、成本优势，提高营销能力，努力成为行业中具有系统开发和模块供货能力的专业化、中性化、国际化的零部件供应商。东风科技控股公司东风汽车有限公司是国内汽车业最大的合资项目，是国内第一家生产全系列车型的合资公司。

[22]、博盈投资（000760）：前后桥总成及其驱动齿轮产品

公司是湖北省大型的汽车零部件生产企业，产销居全国车桥齿轮行业的前列，是东风汽车集团成员单位，湖北省机械行业重点企业。公司主营各类汽车前后桥总成及其驱动齿轮产品的生产和销售，实际控制人金浩集团承诺，将通过资产重组使公司逐步发展成为专业从事商业不动产开发及租赁服务的公司。公司于2007年年底出资1.02亿成功收购北京金浩华置业20%股权，向房地产开发转型迈出重要一步。公司还出资1800万元投资参股湖南安江水利水电开发有限公司(占18%)。

[23]、交运股份（600676）：轿车零部件

公司主营现代物流业、客运旅游业、汽车零部件制造业及汽车售后服务业等。其中轿车零部件制造业和汽车售后服务属于上海市确定的核心产业，发展空间较大；现代物流业是上海未来要发展的支柱产业，前景广阔；而客运旅游业属于先进服务业，将受益于上海城市规模不断扩大。

[24]、申华控股（600653）：座椅和内饰件产品

公司积极挺进汽车零部领域，与美国李尔公司在沈阳组建了合资公司生产汽车座椅，为沈阳华晨宝马汽车公司及国内其他汽车公司提供座椅和内饰件产品，公司还投资相关项目，目前已经参与了宝马轿车、中华轿车和海狮面包车及其他整车厂的配套和流通体系，公司还持有汽车7799.89万股，因此其汽车题材十分强大。

[25]、雪莱特（002076）：车用氙气金卤灯

雪莱特公司是具有自主创新能力专业研发生产节能灯、车用氙气金卤灯、紫外线杀菌灯及其他特种光源和配套电子镇流器的广东省高新技术企业，“雪莱特”品牌被评为“最具影响力品牌”。公司产品在业界享有盛誉，成为我国电光源行业中优质、科技创新和值得信赖的代名词。公司掌握了车用氙气金卤灯(HID)核心技术，将成为盈利主要来源。募资项目达产后，将新增240万只HID灯产能。HID灯有节能、光效高、寿命长、显色性能好等特点，已被奔驰全系列、宝马全系列、福特、三菱等高档车型用，销量有望大幅增长。

[26]、宏达经编（002144）：汽车内饰面料

公司汽车顶棚面料产品在规模、技术水平、品牌知名度等方面均处于行业领先地位，是国内外多家大型汽车制造商内饰面料供应商，最终汽车制造商用户主要有上海大众和上海通用，逐步为一汽轿车、奇瑞、东风日产、上海华普等汽车制造商一些车型实现小批量供货。“宏达”牌纺织内饰面料被认定为“国家免检产品”，“宏达HD”商标被认定为驰名商标。

长安汽车的前身是上海炮兵。 1862年，李洪璋于1957年成立于上海松江，拥有100多年以上的历史，并试图向中国的第一辆越野车。因此，无论来自历史还是技术，长安汽车都在许多独立品牌中拥有骄傲的资本，在市场表现方面也非常强大。

国内发动机燃油消耗高功率差异吗？这种独资汽车公司“不是信仰”

中国汽车工业处于“寒冷的冬季”，但在过去的两个月中也受到疫情的影响，但仍有一个非常少数的汽车公司上涨，长安汽车是一个好的例子。在20天前，长安汽车推出了一个新型号 - 长安易加，这让人们惊讶于该模型已被削减超过11,000多个订单，销售额超过了10,000个标记。它是醒目的。热卖的原因在哪里？

长安汽车在全球研发中心举办了大型直播“蓝鲸关键解锁电力”核心“知识”，解释这个问题非常好。

在相同的估计下，许多消费者对合资品牌偏颇，原因是合资品牌的硬件技术更可靠，但今天，公司也值得我们在硬件技术的付款。就像蓝色鲸鱼Ne1.4T从长安汽车的高压直喷发动机一样，它是蓝色鲸网电源平台下的第一发动机。它的第二代情感和CS35加上，它配备了两辆新车，允许它在分段中。良好的产品竞争力。

1.4T涡轮增压发动机提供116KW功率输出，峰值扭矩为260nm，旋转在1500转/分的速度后介入，电源即将到来。此外，该发动机还考虑到燃油经济性，测量中最低的100公里燃料消耗为4.8L/100km，可以节省大量的汽车成本。虽然三缸涡轮发动机具有更多的燃油经济性，但就振动和沉默效果而言，四缸结构设计当然更可靠。

值得一提的是，蓝色鲸鱼网站电力平台是长安汽车汽车的新功能，兼容48V，HEV和PHEV。平台设计与1.0-1.8L位移兼容，泛化率高达98％，即中国。 OEM的第一台功率模块化平台，再次证明长安汽车有一个深刻的技术遗产。

在这款新型电源平台下，蓝鲸NE1.5T高压直喷引擎也是不能忽视的发动机。电源参数也可以安全地急于到同一水平，最大功率130kW，最大扭矩300nm，上升扭矩200nm/l发动机安装在新型号的Uni-T上。国内发动机燃油消耗高功率差异吗？这种独资汽车公司“不是信仰”

作为一个良好的发动机，即使是高科技，长安汽车的技术，也需要注入很多努力。蓝色鲸鱼网站电力平台均通过无数的测试和数据出生，经验丰富了超过25,000小时的攀升可靠性验证，并配备了长期完成的车辆道路超过140万公里，以确保高质量的网发动机。为了实现高效率，新平台下的发动机用自动化生产线来确保保证质量质量和装配一致性要求。

写在最后一个

蓝鲸已经为长安汽车带来了更多的市场竞争力，也为广大消费者对独立品牌带来了巨大信心。在技术上，有资本交谈，其他预算也值得在列表中列出。