汽车拖车钩多少钱_汽车拖车钩能承受多大拉力

1.长城皮卡拖车钩断裂，厂家态度积极并积极采取补救措施，值得点赞

2.好好聊天 理性对待 说说长城炮拖车钩该不该断？

3.能下赛道能越野！这限量版911破百3.4秒 买后必升值？

4.皮卡不改不如推下海 纳瓦拉改装案例分享 | 卡车之友网

5.长城炮拖车钩断裂事件后，消费者该如何选择？

春节档的《 飞驰 （ 查成交价 | 车型详解 ）人生》在很多人眼里都是一场有笑有泪的**，相比起《后会无期》《乘风破浪》，韩寒大导演在这部戏里表现风格更加成熟，作品与观众也更有交流感。看完一个过气赛车手怎么多年以来坚持自己的热爱、追求梦想的故事，相信很多人都会深有感触。然而，**里面一些关于汽车的硬知识；诸如主角们都开的什么车？什么是中国汽车拉力赛？里面讲的什么锻造的一堆零配件又是什么呢？**里面有什么不明觉厉的细节？接下来笔者带你一边剧透，一边讲解。

第一编辑部提醒您：

资讯千万条，剧透这一条；

干货不枯燥，看完两行泪。

这场耗费五亿的** 其实是在跟这个人致敬

在**的开头，来自主角张弛的独白，其实就是韩寒的直抒胸臆的感概。?二十多年前，我还是个少年。我立志，长大以后也要成为一个拉力车手?。事实上，在二十多年后的今天，韩寒也确实办到了。而在后面提到?那些只能在电视上看到的中国顶级拉力车手们，我终于能和他们在现实里交手。?说到这两句话的时候，画面出现正是韩寒，以及此片致敬的对象 中国传奇拉力赛车手 徐浪 。

如果你了解中国汽车拉力赛的历史，那么，你对这个人绝对不陌生。韩寒对他的评价为?中国最好的拉力赛赛车手?。徐浪，1976年出生于浙江金华武义。2006年，他参加达喀尔拉力赛获得第19名。 这是当时中国车手最好的成绩，至今依然无人能在30岁前达到这样的成就。 2008 年6月17日，在参加穿越东方马拉松越野赛时，他对陷入泥泞中的赛车进行救援。死神在这次看起来并不严重的事故中对这个年轻的生命伸出魔爪，拖车钩脱落击中脱掉头盔救援的他，而且还是致命的头部。徐浪当场昏迷，抢救无效后死亡。 那一年，他32岁（主角张弛达到人生巅峰，被禁赛时也是32岁）。

无独有偶，主角张弛在参赛时候缺乏资金，这也跟徐浪经常以个人名义参赛，总是缺乏资金的经历非常相似。为什么韩寒一直沉迷于拍摄赛车**，不仅是他自己是一名出色拉力赛赛车手，同时，这位赛车的启蒙偶像对他有着深刻的影响。对于一般的观众来说，看着这个平淡的**开场估计只是在了解一个故事开头， 而对于车迷而言，这样的开头不可为会令人肃然起敬。

实际上拉力赛是怎么样的 国内又有哪些值得关注的赛事呢？

**里面描述的拉力赛与现实的汽车拉力赛在实际上是多少有些出入的，但这都是为了**艺术效果做出的修改。其中就包括，**里面多次渲染?赢下巴音布鲁克的人，就是赢下中国赛车的最高荣誉。?在实际的拉力赛场上，以2019年中国汽车拉力锦标赛为例，赛道地点包括黑龙江五大连池、甘肃张掖、 吉林 四平、山东薛城、浙江龙游、广东的佛冈。

而片中的巴音布鲁克在实际上并没有赛道 ，只有草原、高山、悬崖，而没有最后结尾的大海。结尾的大海冲过一段狭长的悬崖路，飞出去场景应该是在 奎屯大峡谷（ 笔者根据片中实景推测）拍摄，外面的大海、夕阳均为特效。

在实际的绝大多数拉力赛规则中，比赛会采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员( 领航员 )组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。但是，比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚，而在**的拉力赛中，是单纯以 竞速 得胜。

这些拉力赛又各有特点，WRC可以认为是所有赛车项目中最接近真实世界，也最严苛的一项比赛，因为所有的参赛车辆都以市售量产车型为基础研发制作而成，并选择在全球各地最具代表性的险恶路段进行比赛。

达喀尔拉力赛是以非洲著名的撒哈拉大沙漠为线路的独特赛事，被誉为世界上最艰险的汽车拉力赛。与世界拉力锦标赛（WRC）不同，达喀尔拉力赛始终坚持向所有人开放，无论专业选手还是业余车手都可自由参赛，共同竞技。比赛的线路属于地狱级难度，而且大赛赛车改装程度开放相当大，是一项极限运动。

中国汽车拉力锦标赛（CRC）虽然起步较以上两项大赛更晚，它的前身为京港拉力赛。自2003年8月中汽联推出首届全国汽车场地锦标赛以来，参赛车队、赛事规模也在逐年扩大，已经占据越来越多的省份以及地区，中国拉力赛的竞技选手以及车型则更贴合我们的日常生活，也更容易给大家接触得到。

@2019

长城皮卡拖车钩断裂，厂家态度积极并积极采取补救措施，值得点赞

如何正确使用绞盘(四)--绞盘线与固定点的连接 (2010-12-15 13:47:09)转载▼标签： 托车钩拖车扣东尼装备绞盘旅游 此**的托车钩为澳洲越野专用!! 绞盘线与固定点的连接 可以用单股或双股绞盘线。绞盘单线意味着将绞盘线拉到固定点并直接钩在D-型吊耳上，从车到树之间就是单线。 双线可以使绞盘的拉力增加一倍。使用双线需要用到滑轮，一种带有金属钩的强力滑轮，也可以是用其它接口连接在D-型吊耳上的滑轮。将滑轮的钩挂在树带上的D-型吊耳的螺栓上，将绞盘线拉到滑轮处，打开滑轮开口将绞盘线绕过滑轮。 把绞盘线拉回到车并挂在连接在车架上的一个前拖车钩上。假如你的车没前拖车钩，就将绞盘线钩在车架的某个部位上，而不要钩在诸如前桥、转向拉杆、减震器或保险杠上，这些部位不能承受绞盘的拉力，会被拉弯或折断。绞盘线的拖钩应开口向上钩在拖车钩上，这样绞盘线绷断或拖钩滑落时会弹向地面，而不是飞到空中。 获得最大的拉力 比较容易的拖拉可以用单线，较困难的拖拉则应使用滑轮与双线。使用小负荷的绞盘或拖特别大的负荷时，甚至可以用三线获得更大的拉力。将绞盘线从车上拉出，通过接在抱树带上的滑轮回到车前，绕过挂在拖车钩上的滑轮，然后再回到抱树带，这样的方法能对付多数需要用绞盘的情况，但要记住，这种方法会让你的绞盘超负荷工作。 用双线或三线时，提升拉力的代价是速度的损失。双线向前拉车的速度是单线的一半，三线的速度是单线的三分之一。 除了多线的机械原理外，用双线或三线能获得更大拉力的原因在于，使用多线时要将绞盘线从鼓上拉出更多，这是有好处的，鼓的内层上的绞盘线比外层有更大的拉力，绞盘上所标的拉力就是指由绕在鼓上的最内一层线所产生的拉力。 12000磅的绞盘其最下面的一层线可产生6吨的拉力，鼓上线每增加一层拉力下降1000磅，鼓上有四层线时，外层线所产生的拉力只有9000磅。但是，无论何时都必须留至少5圈线在鼓上，将绞盘线全部拉出会使绞盘线从鼓上松脱。 将绞盘线全部拉出会产生的另一问题与某些绞盘上的自动刹车有关。如果绞盘线以错误的方向从鼓上放出，刹车会不起作用，在绞盘线全部拉出时，可能会因收线前忘记转换开关而将线以反方向收回。绞盘上都有图示标明放线的方向。我用的Warn绞盘线从鼓的下方放出。一定要看图标。换绞盘线时要保证线以正确的方向收回到鼓上。 用绞盘将你的车拖出时，你可以坐在车内，让遥控线通过车窗拉到车内。有时在使用绞盘的同时用低速四驱低档往前爬会有帮助，要小心慢行，避免让绞盘线松弛。

好好聊天 理性对待 说说长城炮拖车钩该不该断？

最近长城刚推出不久的一款硬汉皮卡长城炮爆出了一个质量问题，在车辆进行深度越野时，长城炮的拖车钩在有拉力拖拽时发生了断裂的情况。一石激起千层浪，网友们众说纷纭，在各个平台上炸了锅。

此次质量问题是怎么发生的呢？

事情的起因是一辆长城炮在沙漠里发生了陷车，为了能够将其救出，一辆白色的长城H9就用绳索拉住了长城炮的拖车钩，准备将其拉出时意想不到的事情发生了，长城炮的拖车钩直接断裂飞了出去，将H9的备胎防护罩和后挡风玻璃击碎，不过这段视频现在在网上已经被删了。当然长城方面表示已经确认了该视频的真实性，并立马做出了相关说明。

此文可见，长城对于此次事件的表态还是相当积极的，没有丝毫的推诿，直面问题并且即刻采取措施，对已售，在售和在产的车辆的拖车钩进行相应的强化，希望取得客户的谅解。

其实这个事件到这里就应该结束了，尽管在宣传中长城炮用强大的越野性能作为夸大的广告宣传，但是长城在此事件中的积极态度和举措还是得到了大家的一致认可。与某些发生了问题，首先想到的不是想办法解决问题而是踢皮球的车企形成极大的反差。这里还有个有意思的地方，就是长城炮在说明书中明确写到：拖钩仅限铺装道路使用。有人抨击车主不按使用说明，但我们生活在一个真实的社会中。买任何东西都详细通读说明书并不实际。我们更喜欢简单易上手可靠的机械，何况是与安全出行息息相关的汽车呢？

我们的汽车制造企业经过这么多年的发展，造车技术取得了长足的进步，但是可以看见的是，当遇到产品问题时，态度也是不断地改变，一开始是能不召回就不召回，是在瞒不住了或者是区域舆论的压力不得已的采取一些补救措施，虽然是解决了问题，但是时间战线拖得非常长，消费者的不满情绪早已甚嚣尘上，车企的所作所为深深的伤害了我们消费者心，即便你后事做得再好也很难得到消费者的认可了。

我们消费的不只是有企业的产品，还有售后和服务，相反我觉得后两者甚至比前者还要更重要一点，绝对差和绝对好的产品往往不需要做出多大的宣传就能得到大家的知晓，但是好的服务却往往却更容易博得大家的一个好印象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能下赛道能越野！这限量版911破百3.4秒 买后必升值？

前几天，长城皮卡就此前网上闹得沸沸扬扬的“拖车钩”事件作出回应。官方表示，长城皮卡将积极协助用户对受损车辆进行妥善处理，并对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级方案，方案完成后，会对已售车辆会进行免费强化升级，在售车辆也会同步升级，此外，长城皮卡承诺拖车钩终身免费保修。

从事件爆出，到官方声明，整个过程只用了短短几天时间。对于长城的态度，无论是视频车主还是舆论都给出了正面的评价。整体看来，长城此次的危机公关无论是在响应时间还是在“认错”态度上都是值得点赞的。

咱们回归到事情本身，对于拖车钩事件各方的解释也是众说纷纭。有说是视频车没有参照说明书使用方法，暴力拖拽导致的零部件损坏；也有说是产品设计问题。究竟孰是孰非呢，今天我们来理性的聊一下。

说明书上的拖拽方式

对于视频车操作是否得当，我要从两个角度聊下，首先我们要结合官方使用手册进行分析。（长城炮的使用手册并不难找，打开长城皮卡官方网站，便可直接下载。）

如图上所示，官方对于拖车钩的使用方式有着明确标明：当车辆发生陷车时，尽量委托服务商，禁止使用拖车钩拽，容易损坏拖车钩与悬架；紧急情况下，不能使用专业车牵引，可以使用拖拽钩低速牵引，但此种方法只能在硬质铺装路低速牵引一小段距离。

从长城炮使用手册来看，视频车的操作确有不当，也难怪有部分网友把责任归结到视频方。

受力方式上谈拖拽？

对于一些有自驾或者越野基础的朋友来说，当发生陷车时直接团队自行拖拽也是比较常见的脱困形式。

视频中采用的弹射拖拽是常见的沙地越野脱困方法，如果说在这里采用正常拖拽，从零起步，绳子绷直，慢慢发力，那么其结果很大可能导致两车均陷落。

但即便是这种方法常见，但视频中两车的操作方法也存在一定问题。大家可以观察，被拖拽的车辆车头是处于一个向上的角度，这种角度下弹射拖拽，即便是拖车钩不断也很难完成最终脱困。

简单解释下这个问题，被拖拽车辆相比拖拽车辆的车头处在一个朝天的位置，在这种状态下实现车辆脱困必须要形成一个向下的拉拽力，这就好比是一个跷跷板，要把它压下来，力度要足够大。但是跷跷板两侧的力臂长度是相同的，视频车车头卡在一个向上的位置，两侧跷跷板力臂不均匀，而拖车钩还是这个跷跷板上短的一边，如此发力很难脱困。

在车头向上的状态下，进行直接的弹射拖拽，那么拖车钩会受到一股强力的反作用力，拖车钩的连接点会产生一个剪切力，这就是视频中拖车钩断裂的主观原因。

其实在车头向上的角度时，正确的拖拽方式应该是拖尾钩，这样产生向下的拉力会相对容易脱困。

同时，在弹射拖拽的时候，需要把一个揽旗放在拖车绳上，这样即便是拖车绳断裂或者是拖车钩撕裂，也不会让拖车钩弹起来发生危险。

我们再从长城炮的拖车钩设计角度出发，在早期试驾的过程中我的同事就有提过长城炮拖车钩过长的问题。

长城炮的拖车钩是通过多片焊接固定在纵梁上，从焊接点到底端的长度也确实偏长，较长的力臂让其确实更容易受损。但这只是表因，其实我认为长城炮此次拖车钩断裂事件是一个多重原因导致的，未按说明书使用车辆+不合理的拖拽方式也是其中一部分因素。但即便责任不全在自己，长城皮卡官方还是担当了一切责任，其积极的处理问题态度是值得所有中国品牌学习的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡不改不如推下海 纳瓦拉改装案例分享 | 卡车之友网

提到保时捷品牌，相信大家最绕不过的就是旗下的“911”车型，毕竟该车一直都是保时捷品牌最具标志性的车型，新车作为一款跑车已被官方打造出多个版本，但都秉承低趴的跑车、赛车造型。

而在近日，保时捷推出了911 Dakar车型，从其后缀“Dakar（达喀尔）”也能得知新车将作为“越野版911”，以致敬保时捷在巴黎-达喀尔拉力赛的第一次获胜，整车造型与当前在售的其它911形成鲜明对比。

新车现已开启国内销售，官方指导价为228万元，仅推1个版本，并提供Rallye（拉力）设计组件选装，价格为32.19万元，新车作为限量车型仅推出2500台。

尽管新车基于Carrera 4 GTS车型为基础打造，但造型也有所调整，前脸加入GT3车型的双孔通风口的前机舱盖，并将下部进气口改用黑化造型，且加入红色的拖车钩，下方还配有银色的护板，使得新车看起来更具有“越野”风格。

车身侧面，新车保持911经典溜背造型，但在轮眉部分加入黑化设计和银色侧裙护板，以及进一步提升底盘悬挂，这相较于带运动悬架的911 Carrera原本可增高50mm高度下再增加30mm，使得新车更接近跨界车型，离地间隙和通过角不输SUV车型。

同时，新车配备了五辐式的黑银双色轮圈和红色的制动卡钳，轮胎换上的是倍耐力定制的Scorpion All Terrain Plus AT轮胎，这将提升新车在复杂路段的抓地力。

此外，911 Dakar车型更讲究多功能属性，所以车顶将提供车顶蓝，这是保时捷首次为911车型提供。

尾部造型，911 Dakar车型除了拥有较高的底盘悬挂看起来不太唯美，其固定式的扰流板和双边双出排气都保持着跑车性能范，并且配备与前脸相呼应的红色拖车钩。

进入内饰，911 Dakar车型与常规911车型一致，采用家族经典“五圆”液晶仪表搭配嵌入式中控屏，配备三辐式方向盘和电子挡把，只在副驾加入“911 Dakar”标识凸显身份。

同时，该版本取消了后排座椅，这也是因为国内法规原因，新车取消了海外版配备的后防滚架，使其拥有更大尾部储物空间。

动力方面，新车搭载的是3.0T水平对置涡轮增压六缸发动机，最大功率480匹，最大扭矩570牛·米，匹配重新标定的四驱系统与8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅3.4秒，最高时速达240km/h。

如果客户想追求更极致的性能表现与个性化选配，官方还提供Rallye（拉力）设计组件，该组件涵盖防护组件、Rallye(拉力)套装、车顶箱以及不同的拉力贴纸等等，采用白/龙胆蓝金属漆双色调，并有0到999之间选择个性化赛事编号。

由于这是一款基于跑车打造的跨界越野车型，所以能作为该车的竞品少之又少，不过兰博基尼也基于Huracán打造了越野版。

兰博基尼Huracán Sterrato

相比常规保时捷911，保时捷911 Dakar或许造型不太唯美，但其作为限量发售车型，也体现新车更具有纪念意义，毕竟想要越野的潜在客户也不会选择这款车型进行越野挑战。

不过，也因为是这么一款与常规保时捷911非常不同的车型，想要购买的用户群体也将希望自己能拥有一款别具一格的产品，以突出自身与众不同的追求，毕竟想要购买一台能合法上路的WRC赛车机会并不多。

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长城炮拖车钩断裂事件后，消费者该如何选择？

在皮卡各大车友群中，经常有皮友会询问一些关于皮卡改装的事情，而皮友提出的改装方向也不一样。有些皮友注重泛户外的改装，如：改轮毂和轮胎、改避震、升高等，还有的注重外观的改装，如：车灯、拖车钩、货箱盖、前后保险杠等。但是，《卡车之友网》记者觉得，改装皮卡也是非常有门道的，并不是一件简单的事情，确切地说更像咨询行业，调研、论证、改造缺一不可。

在介绍这辆改装车之前，我先把这辆车的改装配件用表格的方式说明一下。而这位车主用的改装件都是大品牌，质量上是过得去的。不论我们用什么车改装，最好是选择大品牌有保障的改装配件，廉价的改装件我劝您就别拿来用了，毕竟改装汽车不是小事，不能拿自己和别人的生命开玩笑。至于这辆?纳瓦拉改装车所使用的改装件价格，我在这里不方便透露，皮友们可自行脑补一下。

今天，《卡车之友网》记者就带来一辆来自郑州日产的纳瓦拉，看看这辆皮卡都改了哪些配件，能让车主这么的爱不释手呢？好了，话不多说，让我们一起去看看这辆2英寸升高的纳瓦拉都改装了什么?

这辆改装版纳瓦拉在现款车型的基础上对外观、性能和实用性都进行了升级。加装的冰岛版前杠不但可以更好的保护车头，而且作为一个多功能扩展架，上方还加入了两盏ARB前射灯，中间的小黄鸭加入，让原本硬邦邦的前杠多了一些可爱。

前中网和车标也由原厂的银色改成熏黑中网和熏黑车标，中网内部还配有防石网，这样做的好处就是可以防止水箱被石子击穿。另外，格栅中醒目的NISMO字体，让这款车有些与众不同。

轮胎的尺寸为265/70?R17，别小看这样一个尺寸，这个尺寸已经超出整个翼子板，有种宽体皮卡的感觉。但是，如果把前后翼子板也加宽了，视觉效果是不是会更好。另外，这辆纳瓦拉配备了XD品牌的轮毂，这个轮毂大多数是配在牧马人身上的。

轮胎采用百路驰KO2系列，胎面拥有大胎块花纹，对于行驶在泥地和附着力较差的路面时，这款轮胎就能体现出它的特点了。但是，如果行驶在铺装路面时，这款轮胎对整车的油耗是有所影响的。

为了进一步拓展纳瓦拉的实用性，车主在车顶加装了侧顶帐和车顶行李箱，车尾原厂龙门架也被车主改成了可拓展龙门架，此款龙门架可拓展配件包括：轮胎、沙石版、油箱等，作为一个多功能拓展架，让纳瓦拉具备了更多的能力。

另外，车主还改装了LED熏黑尾灯、泰版卷帘盖和泰版货厢宝，用来防止货箱磨损、生锈或腐蚀。

此外，这款改装版纳瓦拉在车内改装了一些很实用的配件，如：Napa真皮座椅、法国劲朗音响、凯视达多媒体大屏、竞技碳纤维多功能方向盘、定速巡航、座椅加热等，要是我可真的不舍得改。

外观内饰看完后，这辆改装版纳瓦拉是否已经符合您对硬派皮卡的预期了呢？别着急它还有真功夫。为了让纳瓦拉拥有更强的通过性，车主加装了后桥差速锁，并改装了郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队在丝绸之路拉力赛和环塔拉力赛中御用的黑曼巴减震器，并将车身举升2英寸，而黑曼巴竞技避震套件更是夸张给这辆纳瓦拉注入了“灵魂”。

别小看这2英寸升高，它不仅会增大你的通过能力提升越野性能，同时还能很好的适应竞赛和恶劣路面的长距离穿越。另外，这套避震还带有氮气储气罐，可有效抑制减震筒内产生气泡和高温，使其在复杂路况下工作更加稳定。

后悬架同样使用了黑曼巴减震器，拥有更强阻尼力度的它，可以帮助钢板弹簧禁受住更强的冲击，同时抑制多余的震动。另外，车主还加装了一套金属护板，用来保护车底那些关键的零部件，让出行时更加安心。

总结：

单单从车主改装的这些套件上来看，这台纳瓦拉是一辆改装十分到位的作品，尽管这一套装备下来价钱不菲，但是，纳瓦拉本身的价格却相当有竞争力，并且它给了我们带来了除进口皮卡之外新的选择，不用只看着那些昂贵的改装进口皮卡，纳瓦拉同样也可以做到。

不仅如此，纳瓦拉这款皮卡经过市场打磨多年，三大件已经非常成熟，同时也有着不错的市场保有量。世界那么大，当你想去看看的时候，可以稍微“任性”一点，它能给你带来不一样的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起长城炮，最近也是备受关注，一是因为这样帅气好看的越野皮卡在国内并不多见，成都车展上还发布了柴油定制款，二是因为不久前发生了两起长城炮“拖车钩断裂”的事情，一时引起消费者和越野爱好者们的关注。

（视频截图）

两起事件都发生在拖车救援时，一辆哈弗H9，一辆丰田SUV，救援拖拽长城炮时拖车钩断裂，砸向了救援车辆，所幸只是车辆被损坏，没有造成人员伤亡。但这个事故的危险性很大，著名的拉力赛车手徐浪，就是因为在救援时拖车钩断裂，砸中头部重伤不治，不幸去世。

对于长城炮拖车钩断裂事件，长城回应也很及时，声明表示，已积极协助用户对受损车辆进行妥善处理，并将对已售、在售、在产车辆的拖车钩制定强化升级方案，在升级的同时承诺拖车钩终身免费保修。?

对于这一回应，在笔者看来厂家还是能直面问题，并妥善解决问题，这一点值得肯定。作为中国皮卡市场最重要的自主品牌，长城的品牌号召力很强，长城炮的销量也一直不错，今年6月的销量达到15003辆，稳居皮卡销量榜榜首。对于拖车钩事件的重视，既是责任，也是必要之举。

再回头来看此次事故发生的原因，网上已经给出了分析。一方面，长城炮的拖车钩设计不合理，拖车钩主体为梯形桶状，中间为空心，最关键的是与大梁成90度直角，采用焊接的方式连在大梁上，强度和抗拉性能都不足。

（视频截图）

学过物理的都知道，90度的力矩最大，而拖车的力量本来就很大了，当拖车绳与大梁不在一条直线上，垂直的拖车钩将受到极大的扭力。再加上当时的长城炮在斜坡上，哈弗H9在平地上进行拖拽，两车的运动方向不在一条线上，势必产生极大的阻力，几种极端情况的汇集，终于导致拖车钩不堪重负而断裂。

（缆旗）

另一方面，作为越野爱好者，必要的专业知识还是应该具备的，例如在拖车绳上放置缆旗，或者衣服之类，一旦拖车钩或者拖车绳断裂，可以起到一定的防护作用。此外，拖车时两车的运动方向最好能调节成一致，或者使用杠杆或滑轮使其受力与运动方向保持一致。

写在最后：对于驾车的人来说，安全是最重要的，一方面要选择安全性高的产品，一方面自身也要有安全意识，才能最大限度的减少事故的发生，而对于厂家来说，安全的产品才能获得消费者的认可，才能赢得市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。