思域进口红标版TPR图片_思域进口红标版TPR

1.思域tpr是什么意思

鉴于你所说的情况我建议你买大众朗逸和科鲁兹。

首先我来说下科鲁兹这款车：

我是小科的车主我于09年4月底上市当天下定1.6SEAT ，到等待20多天之后提车，一晃已经开了将近10个月的时间到今天下午已经跑了1W1000公里，算是开的比较少的，福州上次遇到的1.8的做二保的朋友也快到1W了估计。这里面市区里程跟长途包括高速大概各占了一半，去了2次浙江福建，保养了2次，第一次的免费首保，跟8000KM自费的二保，在8000公里首保第二天出现了小科第一次故障，更换了油泵，在进4S店诊断故障之前好巧不巧的出了小科第一次事故，被一个盲目的新手撞坏了前保险杠。

一：感觉比较好的地方

1、外型帅气，造型大气，回头率较高，被陌生人询问率较高。尤其是刚刚拿到车的时候，路上基本看不到KLZ，停车下来就会有人来问，这是什么车，什么价位，好开不？诸如此类。。

2、操控还算不错，开过的车也算不少，这个价位的车来说总体表现算中上了。这几个月顺风顺水，油门刹车反应都还不错，转速上去以后动力还是可以说是不错的，加速跟同价位的车比较也是不落人后的，手自一体还是比较爽的，感觉肉了就换手动反应也是很快的。底盘虽然比较硬并且可能比较偏向运动型，但是在过弯时还是比较稳定，给了我很大的安全感。至于起步油门反应慢的问题大家都知道了，10来W的车如果能十全十美那全世界的厂商都要倒闭了。

3、内部空间跟装饰，空间来说算不错，虽然没有德系车那么宽大，但对我这样的1M83大个子来说还算不错，就算后排就座也还算舒服。当然后排中间的位置就一般化了。。装饰来说，快4个月了，浅灰色内饰的部分还没有任何异常，平时洗车的时候抹一下就光亮如新了，中控上只要你稍微勤快点也不会太难看。。音响效果不错，比较了几部车，小科的效果算不错了，偏向听流行音乐的可能比较舒服。

4、油耗，大部分人比较看重的东西，前后有意识的做了几次测试，沪宁高速上120匀速100KM左右平均油耗在7.2左右，前后测试了3次左右，同样浙江的温福高速由于地形的关系就在7.5左右。同是沪宁，时速80匀速100KM左右平均油耗在6.8左右，时速90平均在7个油左右。

市区的油耗就比较可观了，在江苏部分城市由于车流量大且信号灯多的原因，我开9.5个油，老婆开要12个。同样在福州市区，9个左右的油耗就基本搞定。相对来说，这样的油耗在这样的车上来说还算不错。再者说，油耗么，主要看人了，老司机跟新司机也差的很多的。

二：存在的一些问题

1、部件质量控制显然存在很大问题，二保做完就坏了油泵，运气比较好的是自己判断比较准确，没有酿成恶故，高速上发现苗头不对之后，故障灯点亮了第一时间就去了4S店，后面再细说这个故障。

2、胎噪比较大，可能锦湖轮胎的关系，不开车窗还好，开了车窗感觉声音比较大。高速上了100以后胎噪声音也蛮大的，让人不舒服，再过1W考虑换米其林了。。

3、部分小问题：左驾可以调整高低，右驾就省了这个功能？控制成本么？后排座椅还好，前排座椅长时间乘坐由于桶形包裹会让人比较难受。后备箱开启，还是通用的2根管子。。换成液压很贵么。。感觉不舒服。有AUX没有USB，一个USB能值多少钱？同样价位的凯越跟朗逸都能标配个导航，KLZ就要搞个选装包？还那么贵。。老百姓的钱也是钱啊。

4、实际驾驶中最感觉需要增配的功能就是胎压检测，跑长途跟高速时间长了夏天还真是心里没底，没这个真是不爽的很。。

三：保养的花费跟内容

个人的原因，购车在江苏，首保3500，二保在福州，故障维修在温州。首保拍了不少照片，后面挑几张给大家参观下。首保3500多才做，问过4S问过800问过熟悉的4S的技术，在2000就以时速80左右跑了一次高速到福建然后做的首保。首保免费，换机油、换机滤、换空滤，工时也是免的。换完了以后一般性的检测就完事了。只是免费的机油实在是一般化。薄的可怜。。二保同样的内容，由于在保修期之内，也没打算自己买机油带过去跟4S扯皮，就选了壳牌的合成机油238，应该是统一价格，加上其他的一共花了380多，还算可以。。换合成机油以后，发动机声音非常明显的好听了很多，加速给大油门感觉也很好，所以间隔公里数少一点换机油应该是要的，按说明书上来估计损害比较大点。

四：遇到的第一次故障跟第一次事故的详细经过，包括维修过程。。

本来想单独发帖说这个问题，因为很明显，油泵故障不是独此一例，各种渠道了解到的信息跟亲身经历都说明，前一个月出厂的车里面有那么相当一部分数量的油泵质量不够达标，百度科鲁兹油泵问题也可以发现有车主有同样的经历，具体数字由于没有靠谱的官方确认就不拿出来说事了。据某4S店的车间主任还是技术总监说：我这是他们店里第三个换油泵的。一个地级市的4S店前后销售不过百就已经出现三个这样的问题，我想不是偶然性故障了，还好给我心里很大的安慰是：出现问题以后，4S店服务人员态度非常的好，没有回避问题，让我比较安慰。

以下是详细内容：

1、发现故障，遇到事故。。

地点：第二次福建到江苏的回程路上，闽浙收费站附近。时间：上午9点。现象：堵车之后再起步，踩油门发现反应乏力，开始以为是海拔高导致，换自动档给大油门解决，过了几十公里发现加速困难，换成手动模式后稍有改观。。当时心里在嘀咕不可能是电子感应器坏了。然后熄火停车重新发动，问题解决。过了大概将近60KM左右又出现同样问题，减速后提速困难，这个时候觉得不太对劲，停车打开发动机盖做外部检查未发现异常。熄火再次启动后问题又没有了，如此反复2次后，发动机故障灯点亮，当即停车打800咨询。。800建议立即去4S，折腾半天还好前面出口就是温州的4S店。正所谓无巧不成书，下了高速跑到温州的瓯海大道路口，停车等红灯，想想熄火再着车是不是好点。正在等红灯，一个福州的小哥哥，侧面直接撞过来，把一车人都搞晕了。。这样也能撞车。下车，发现前保险杠损坏，前保险柜上叶子板变形，撞我的世嘉左保险杠脱落变形。帅哥开始有点晕，说你车开太快。。。十米之外的交警叔叔一看影响路通，跑过来看了2眼就说了一句话。。福建的你全责啊，江苏的没你的事情。。事故处理略过不表，更换保险杠材料加工时补漆共花人民币1810元。。这时候再启动去4S，车子就明显的给油没动力，熄火再启动，如此反复几次终于到了不远的4S店。

2、解决故障

4S店接待员接车到车间，车间的接手的小伙子，抱歉我不记得你名字了，直接就跟边上的总监说：估计是油泵问题。。我当时就一晕。。光听我说就知道是油泵问题这么利害。。最后到修好后去加油试车跟接手的小伙子聊天聊过才知道，我不是首例，我是温州4S店第三个换油泵的科鲁兹车主。所以这个概率，这个故障率，算是高的了。

前面说无巧不成书，也是当天人品不好加上运气不好，虽然选了个好日子8月18号，但是还是点背的很，当天温州的检测用电脑居然软件出错，接上科鲁兹检测，居然检测不了，4S店明显缺乏业务培训跟电脑知识与通用软件的使用学习，不知所措，只是一遍一遍的重启软件，想不到办法解决，在我的提醒下重新安装通用全球什么检测软件之后还是未能解决，于是在没有使用电脑检测的结果下，技术总监判定：油泵故障。换油泵。可是点背的我这个时候才知道居然没有油泵备件。仓库的阿姨说，这个东西紧张的啊，到处都没货，搞笑的是。油泵没备件。。撞坏的保险杠居然也没备件。温州的科鲁兹车主们。开车温柔点吧。。保险杠撞坏了也是要钱修的。

这里真是再次对温州雪佛兰4S店表示感谢，尤其是小潘帅哥接待员，真是全心全意的为车主服务，让我少许有点安慰。在得知没有备件之后，首先跟通用订货，但是加急也要到第二天，难道我当天吃住要在4S店了。

感谢党，感谢**的优越性，温州人民先富起来的结果是温州地区不止一家4S店，在电话了解过之后发现隔壁瑞安区的4S有货，通过4S经理协商先借过来用了，小潘自己开车1个多小时去拿了回来。运气不好加上天气又热，又出了个事故，当时很是上火，就打了2次800质疑这个问题。

4S的人看我这样，又来安抚。。无奈，也是不放心，看4S人拆卸油箱，打开油箱后取出油泵发现油泵底部沉淀物很多，类似一些残渣，咨询店里面的技工，我想是不是福建的加油站奸商太多，油品不过关所致。接手我车的小伙子很坚定的说，就是油泵设计跟质量问题，要是这样油品都不过关，那车都不要上路了，技术总监看小伙子话比较多，就过来忽悠我，油品估计也是原因。然后我就问，我这个是第一个出现问题么？小伙子比较老实。不是第一个，我换过2个了，你这是第三个。。然后换油泵装油箱，试车发现问题解决，这个时候好玩的事情出现了。故障灯因为没有电脑消除就一直亮着，为了这个故障灯又浪费了我1个小时时间，最后跑到隔壁别克店里借了人家电脑才消除。电脑检测的过程，技术不让拍照，只是每一项都检测过去，没有发现问题，就消除了故障码。

等出来上路已经是下午5点了，在4S花了6个小时，解决了这个问题，6个小时的原因有二个，第一当天4S电脑故障，无法检测，电脑故障无人会排除。第二没有备件，一个管理完善的4S店出现这样的问题，我觉得可以商榷，赚钱的时候没人想到这些问题么？没人替这些出了故障的车主考虑么？据温州店工作人员语：科鲁兹油泵比较紧缺，浙江各地都或多或少的出现了这样的问题，只是可能实在上网或者有心分享的朋友太少，暴露出来网络上的还是不多。

上路之后3个小时后到达宁波绕城，郁闷的事情再一次出现。故障灯又亮了，只是其他一切正常。再次电话咨询温州店4S，已经下班。查阅说明书后，大胆的就亮着故障灯开回了江苏。到第二天早上，前往本地4S，故障灯在到店之前自己熄灭了。咨询江苏4S人员，可能是油泵初次使用，电子部件的问题。电脑检测后未发现问题。。就直接换保险杠做漆等等了。。

3、故障总结：

（1）、质量控制很关键，尤其是新车上市暴露这样的问题是不应该的，对不起我们这些热爱科鲁兹，相信通用质量的车主。

（2）、4S管理还有相当的不足之处，态度是非常的好，我很感动，只是不同的4S店还是有较大的差距。备件的周转与管理实在是太差，防患于未然，我想应该是4S店备件管理的初衷。

（3）、发现这样的问题之后，个人觉得通用起码应该召回前面出厂的车子做一个安全性的检测，运气好不出大事故，这样的油泵问题运气不好很容易就出事故了，难道就是因为新车不想暴露问题么？有问题不可怕，可怕的不敢面对问题。

（4）、首保二保包括以后的保养4S都应该电脑全面检测下有没有相关的问题，等到出了问题才去解决，对车主来说实在是太痛苦了。如果保养就是简单的换机油机率，那出了保修期估计99％的车主都会流失出去。

最后总结：

一万公里到今天我不后悔买了这个车，喜欢就是喜欢，没什么好说的，总体来说还是不错，叫我重新再选我也还是会再选一次科鲁兹。100分的话能打80分吧，扣掉10分故障，10分服务。15万以下的车，回头再看，真的没有太突出的车，何况我等不考虑日货的人。

虽然出了故障，但从可靠性上来说这是难免的，有什么车没有出现过问题？只是从此心里就留下了点阴影。通用的4S店，虽然都是加盟店，但是管理上参差不齐，这一点国情使然，也没太大办法。我等普通小车主，只能无奈接受。本来想就这个故障对通用提出索赔当天的误工费，食宿费，后来发现霸王条款早就注明这些都不在赔偿范围之内。再花时间精力金钱去跟通用计较明显是得不偿失了。

以上是个人一万公里的一点心得，给所有想买科鲁兹和已经买了科鲁兹的朋友们一个参考，有点小郁闷，不到之处，大家谅解了。

大众朗逸：

因为我好朋友和我一起买的车但是他买了大众朗逸。所以我们现在相互换着开；下面我说一下我对朗逸的感觉：

1在主动安全系统方面，朗逸用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。刹车片用了NAO陶瓷材质，配有米其林轮胎，非常适合车速较低的中国道路，而且还能显著降低制动噪音，在低温状况下，也延长了制动盘的寿命，降低了保养成本。

2此外，当轮胎压力低于标准超过25-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行车威胁。朗逸还有一个同级车中独有的装备，当ABS判断出驾驶员取了紧急制动时，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以提醒后方车辆及时作出反应，防止追尾。

在工艺应用上保持了为了制造高质量的LAVIDA朗逸，上海大众建造了全新的符合大众集团最新康恩标准的LAVIDA朗逸车身生产线，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。大众备受赞誉的激光焊接工艺此次也应用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊缝总长度近10m。

3另外，为了打造LAVIDA朗逸的完美车身，此次上海大众还用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了LAVIDA朗逸冲压模具，以确保零件尺寸的精确和表面质量的优良。与此同时，在LAVIDA朗逸的生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性，不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，也提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。

高分秘密在于精良的制造工艺

首先是冲压工艺，作为生产制造的第一步，冲压工艺在很大程度上决定了产品品质的高低。据悉，此次上海大众用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了朗逸冲压模具，并且生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性。这种设计不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，还提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。另外，在与车身安全性密切相关的门板防撞板、中柱内板等安全件上，上海大众还应用了热成形工艺。热成形工艺本来是用于航空航天领域的一种技术，主要用于加工在常温下不容易成形的超高强度材料，目前国内仅有极少数汽车厂家使用这种高端技术。

冲压工艺主要是为了塑造身板，接下来就是车身制造，了确保朗逸的车身质量，此次上海大众依照大众集团最新康恩标准，对朗逸车身生产线进行了全面提升，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。 据介绍，大众备受赞誉的激光焊接工艺此次在朗逸上也有广泛应用，其激光焊缝总长度近10米，这在同级别车里是不多见的，甚至可以和一般的中高级轿车相媲美。

轿车制造过程中最难安排、最难控制的就是总装工艺，轿车的密封性和驾驶过程中的噪音大小都取决于总装工艺。为了将朗逸打造成名副其实的精品轿车，此次上海大众也用高标准严格把好总装这一关。在朗逸的装配过程中，上海大众使用了大量高精度电动拧紧工具，并实现重要螺栓拧紧数据上网，以确保装配精度和 100%合格率。这种严密的数据记录方式一般只用于发动机装配，在总装生产线上广泛使用这项技术使上海大众在国内同行业处于绝对领先水平。朗逸还用了驾驶舱模块化装配，大大提高了整车的刚度和密封性、安全性，减少了行车过程中的噪音，并能经受住同行业中时间最长的雨淋测试的考验。

众所周知，日系车在汽车碰撞测试中屡创佳绩，常常获得五星的美誉，但这毕竟是碰撞试验，现实中我们目睹更多的情况却是日系车在触目惊心的交通事故中被撞得面目全非，甚至出现一分为二的惨像，日系车津津乐道的吸能这时也通常哑然失语，开始羡慕车身强度惊人的德系车。还是那句话，主被动安全配置要重视，精益求精的制造工艺更要提倡，不过说到底，自己养成良好的驾驶习惯是关键。

人性化

LAVIDA朗逸的空间和动力虽然值得称道，不过充满中国元素的内饰更能体现上海大众的造车理念，那就是为普通消费者制造高品质的大众车。与外形设计一样，LAVIDA朗逸的内饰设计也是全新的。运用大众的设计理念，结合中国消费者的审美观念，上海大众的本土设计团队设计出了更加贴近中国市场的内饰。 LAVIDA朗逸的内饰保持了大众车系整洁、严谨的设计理念，同时融入中国消费者追求高级的思想，在形体设计上用了以曲线和圆形为主的元素，这与大众车系方正而传统的设计，有很大的不同，没有了老式的呆板增加了几分时尚高雅，给人眼前一亮的感觉。

朗逸的不少小细节做得很细致，让我有"惊喜"的感觉。”一位在上海大众4S店中做保养的朗逸车主这样评价自己的爱车。长、宽、高分别为4608mm、1743mm和1465mm的LAVIDA，其轴距达到了2610mm。宽敞的空间让驾驶者和乘坐者倍感舒适。而朗逸外观车灯上的设计科技感和时尚感非常强，在实用性上也超越了不少车型，这更让不少购车者“一见钟情”。

内饰上，朗逸摆脱了德式风格的古板和严肃，添加了不少充满情趣的中式风格。在配置方面，2.0L的后视镜、三辐式多功能方向盘等标配让人感到满意；USB接口和MP3功能、真皮打孔座椅等诸多配置也都显出不同一般的细致；定速巡航、倒车雷达则主要为安全驾驶考虑，非常实用和必要。

转向灯后延

延伸转向灯的长度，能够更为有效的提醒后面的行人及车辆。这个细节可能会被很多消费者所忽视，不过它的作用却不可小觑，尤其是在晚上转弯时会非常实用，过往车辆有更多机会看到转向灯，在安全性方面就多了一份保险。

倒车雷达

当距离障碍物1.2m时会发出“嘀嘀”声，当车辆与障碍物距离缩小至0.3m时将转变成连续音。如果倒车时车速大于15Km/h，那将出现雷达无法识别障碍物的情况。倒车雷达对于刚从驾校毕业的菜鸟车主来说可谓得力助手，当车子在小区里的停车位上稳当挺好后，想必会有小小的成就感吧。

自动感应雨刷

雨刷调节按钮一般在方向盘上，驾驶员可以根据雨量的大小自己调节，遇到雨雪等恶劣天气时的确有些麻烦；而雨刷自动感应，通过车内后视镜下面的一个感应器，来控制雨刷的速度。雨越大，雨刷速度就越大，非常方便。

后备箱锁的设计

后备箱没有锁眼，所以通过撬坏锁芯的方法偷盗物品在朗逸上行不通。开启后备箱只能通过遥控钥匙或者驾驶员门上的开启按钮。值得一提的是，朗逸在后备箱内还设置了一个逃生拉线，如果你被困在后备箱内，可以通过拉动这个拉线从内部打开后备箱逃生。尽管这个功能正常情况下不大用到，不过有备无患啦。

发动机下护板

行车时防止石砺飞入机舱室，一般来说，家用车辆的底盘都不会很高，这样的结果是为了降低汽车的重心从而获得更好的稳定性，不过弊端就是遇到坎坷的道路会损坏底盘，而发动机护板就能起到很好的保护作用。另外平滑的地盘让气流通过更加顺畅，减少阻力的同时还能在一定程度上保证行车时车身更加稳定。

音响系统

朗逸配置的虚拟6碟CD/MP3播放机，可以通过抓轨技术将CD-AUDIO格式盘片的音乐存入车辆内置的FLASH存储介质中，可存储播放音乐大 7.5小时。当您听完1/4盘CD，整张CD的内容就已经存储完毕。支持SD、USB、AUX接口，确保了各种媒体文件的方便导入，以上介质中所能被识别的播放文件格式包括ISO-MPEG、AUDIO、LAYER-3(MP3)和WINDOWS MEDIA AUDIO(WMA)等，对于喜欢音乐、追求时尚的潮人很有吸引力哟。

此外，除了不错的音响系统，朗逸还配备了意大利Pasubio高透气真皮座椅，而车内甲醛含量控制在1mg/100g，比国家室内空气质量标准严格9倍。

环保

Tiptronic 6挡手自动一体变速箱不仅使得朗逸的动力输出表现出色，而且也起到了节油环保的作用。这款6速Tiptronic手/自动一体变速箱的动态换挡程序可提供D档（标准型－经济省油）和S档（运动型－动力澎湃）两种不同换档模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换档时机。当然，如果想追求更此次驾乘感受的用户也可以将自动挡转换为手动挡。

在Tiptronic 6速变速箱的设定中，不用超过60 km/h车主就能享受到第6档齿轮的省油体验，而传统4速自动变速箱可能还只工作在第3档。发动机转速的差异决定了两者油耗成绩的高低。据调查，朗逸车主对朗逸的油耗情况基本满意，有一位接受访的车主说当他驾驶2.0L自动版车型在“全程满载并开启空调的国道路段”行驶时，平均油耗约为 8L/100km左右。

除此之外，当驾驶者使用“最佳化模式”时，这款变速箱可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，即充分发挥出其动力潜能。而在换档模式自动学习功能的帮助下，换档时上下档位间冲击小，使得驾驶更平稳舒适。

关于车主说的荣威，呵呵！我虽然没有开过，但是，我打算今年6月初弄回来，我说的是550不是750啊！把我的小科给我媳妇开。哈哈，在此呢我也对荣威550也多少了解了一下，我们石家庄这买荣威的也不少，一下是我笔记记录他们告诉我的，现在打到网上：

让我评价荣威550，总的来说是喜大于忧。喜多是在车本身，或者说在上汽，因为550这车确实不错，我的感觉是超值的，特别是与那些合资品牌相比，荣威550使我看到了自主品牌的希望。忧的是在4S，4S的售后服务跟不上将直接影响荣威以后的销量！4S的服务态度也使我认识到自主品牌想在群雄逐鹿的中国车市想有斩获所面临的严峻困境（具体事例后面细说）。

先说好的方面，

1、车型漂亮，回头率超高。

毕竟这款车型还很少，而且车头的荣威标志也非常醒目。我看到当我车在停车场时，还有人专门拿手机拍我车头的荣威标志，看来750宣传的真是太少了，许多人都没见过这个标志。

2、车内舒适性配置高

车内座椅比较舒适，但腰托感觉不太明显。左右驾六向调节座椅得到了所有坐我车朋友的大加赞赏，毕竟这个功能即实用且同型车配置极少。后排座椅也比较宽敞舒适，特别是听一个开宝来的朋友对比：原来大众的A级车后排座椅靠座几乎是直立的，坐久了就会累，因为天生轴距短，为了尽量增加后排腿部空间，只有牺牲一些舒适性了。550的轴距长，没太多腿部空间的制约，所以它将座椅靠背设计的向后仰，这使后排乘客坐起来更加惬意。

3、内饰装配工艺较高

说实话，我不太懂内饰装配工艺怎么才算很高，但就550来说，我感觉已非常满意了。无论车内门拉车，车内侧板、驾驶台的装配接封都非常规整，根本没有低档的感觉（所有坐过我车的人都这样评价）。

4、人性化设计较多

我选的550D装的不是可视倒车雷达，倒车是全凭“嘀嘀”的声音提示，每次挂倒车档时，音响声音立即变小，以方便听到退车雷达声音，当恢复N档，音响声音又正常了。虽然只是小功能，但却很实用很人性。

MP3的播放功能也很强大，歌曲可以放在不同的文件夹，方便查找。原来我的车是加装的MP3，二百多首歌全混在一起，想挑个歌听还真不方便。

5、后备箱较大，日常家用绝对没问题。

6、定速巡航系统很实用方便。

我严格遵守用户手册的建议，直到1500公里以后才开始试用定速巡航，确实很方便！550的定速巡航系统不象一般的车，当你到达某个速度后，点一下定速即保持速度不变。550可

以自己设立巡航速度，设立并启用后，车子会自动到达或降低到你想要的速度值，就好象用手控制车速一样，非常方便实用（当然，我没试过本来90公里的速度，你设成70的巡航让车子自已去降速，虽然一样会成功，估计对发动机磨损超大）。我看许多网友在购买初期即使用定速巡航，其实这样对车辆磨合不太好，不能使车子在任何速度都得到充分磨合，还是多看看用户手册吧。

7、音响系统不错。

550的音响是八喇叭，以我非专业的听觉来说是已经非常棒了。特别是节奏比较强的歌，还是很有震撼力的。记得有一首《大舌头》，本来不喜欢听的，一次用550的音响一听，发现效果真的超棒，大家可以试试感觉一下，特别是刚开始的前奏。但音响的重音部分比较弱，等过了保修期我准备装低音炮。

最后我劝你买车不要关注性价比和大众口碑，因为那只是虚设，想买什么车关键全在你最好再买之前先试驾试驾，自我感觉一下。呵呵祝你买到自己称心如意的好车！

思域tpr是什么意思

思域TPR国内能买到。新一代思域Type R概念车的长度和宽度都有所增加以提升操控稳定性，另外还安装了新的车身组件，包括更大的网格格栅，更低的扰流唇，侧裙和后散流器和进一步延长的后扰流器，车辆内部配备更硬的悬挂。

车型配置

本田思域Type R概念车车尾配备了大尺寸的扰流板，尾灯也集中在扰流板上，另外新车还配备了双边双出四尾排的设计以及全新的轮毂造型。

外观方面，Type R的概念车用了空气动力学外观套件，整车前脸极具冲击力，尾部上方配有造型夸张的扰流板，双边共四出的排气布局彰显出不同身份。

应该是思域typer，是思域的高性能车型。思域typer用2.0升涡轮增压四缸红发发动机。思域是本田旗下的一款紧凑型车，有轿车版和两厢版。思域typer在中国很少见，但普通版的思域在中国很常见。思域的常规车型使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。思域的1.0升涡轮增压三缸发动机最大扭矩为125马力和173牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为2000至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。1.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为177马力和220牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为1700至5500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是cvt变速箱或6速手动变速箱。Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱。变速箱内部只有两个斜齿轮和一条钢板链。cvt的钢板链可以在斜齿轮上移动。