奔驰eqc400值得买吗_24万奔驰EQC值得买吗

2024-09-11 06:48:24

1.奔驰EQC新款落地需要多少钱？奔驰EQC成交价

2.你真正的了解奔驰EQC吗？电动+豪华带给您不一样的体验

3.仿佛来自未来，奔驰EQC提车作业，谈谈我的用车感受和心得

4.奔驰EQC2021款落地价最低多少钱？奔驰EQC价格

5.奔驰EQC400城市代步真的香了香了，我是真的爱了

6.豪华品牌到底值不值得买，且看奔驰EQC用车感受分享

奔驰eqc400值得买吗_24万奔驰EQC值得买吗

如今，无论是自愿还是被迫，我们身边不少熟悉的东西都被贴上了“不环保”的标签——燃油车、快餐盒、塑料袋。燃油车成了不环保的代名词，反之，新能源车眼下正在如火如荼。不仅国产品牌和造车新势力非常热衷投入重金研发新能源车，就连豪华品牌也投身其中。本期，笔者就跟大家聊聊最近试驾过的一款让我有深刻印象的车型——奔驰EQC。

说来也逗，笔者是一个德粉儿，但相比于奔驰的普通车型，我对AMG和S级更有感情。毕竟，作为一个气盛的年轻人，AMG车型排气声浪的轰鸣才更能让我感到真正快乐。不过此次试驾过奔驰EQC之后，却让我对奔驰（或是说对奔驰的电动车）有了新的认识。

EQC它到底是一款怎样的电动车？和同级车型相比，它有哪些亮点？或者，奔驰想通过这款车给我们传递什么？

EQC想告诉我们什么？

或许你会说，电动车想表达的，无非就是环保和生活方式。确实，像蔚来传递的一直都是出行服务和生活方式；特斯拉传递的更多是长续航、性能好等驾驶层面的感受。而奔驰给我们传递的除了环保，还有安全。

从此次活动中首先能体会到的是奔驰提倡的低碳生活，通过植树等活动感受巴山蜀水的清幽。

其次是安全。“安全，必须作为一切车辆设计的基础”。这话是奔驰工程师，贝拉·巴恩伊说的。1951年，巴恩伊怀着保护生命安全的心，发明了“吸能溃缩区”。他提出在汽车碰撞中，动能应该通过车体变形被转化吸收，以减少对车辆内乘客的伤害，此后，可吸收冲击的溃缩式方向盘、由两部分组成的“安全驾驶杆”、隐藏式挡风玻璃雨刷器等专利都出自于他之手。也正是如此，奔驰一直将车内乘员安全作为车辆研发的基础。

所以?EQC在安全方面确实和其他电动车有很多不同。最引人瞩目的，便是奔驰用了新型的一体式防撞结构，动力电池安装在座舱下方的底盘上。

电池通过铝合金框架进行保护，整个框架设计了两层缓冲区，而奔驰也针对B柱位置进行了碰撞试验，在32km/h的碰撞速度下，框架可以保证电池系统不受到破坏,同时也能够避免侵入乘员舱。

其次，奔驰EQC的前后轴各搭载一台感应异步电机，用四驱形式。电气系统总功率为408匹，最大扭矩为730牛米，与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。电池方面奔驰选择了宁德时代的软包NCM523三元锂电池，虽然不是宁德时代最先进的电池，但却是目前理论上最安全的电池。也正是有了理论上最安全的电池以及针对电池的保护，才提高了整车的安全性。

动态感受，EQC确实很奔驰

凡事有利也有弊，正是因为对电池安全性的保护，所以导致EQC不能装配容量更大的电池。奔驰EQC三元锂电池可用电量为79.2kWh，电池组配备水冷系统，NEDC续航里程415公里。我相信看到这里肯定又要有人骂街了，隔壁谁谁谁都是500公里起，415公里真不够意思。

别慌，我还没说完，虽然整车续航只有415公里，但奔驰EQC的续航算是目前电动车里续航历程比较准的。我们拿车时表显续航历程351公里，经过成都市区、高速，在到最后的目的地峨眉山，全程215公里，气温28-33度之间，全车三人，空调20度三档，两个USB设备充电，最后表显还有122公里的续航里程。

▲提车时续航里程351公里

▲经过215公里到达目的地后，表显续航122公里

算下来实际掉电229公里，与实际续航仅偏差14公里。这样的续航表现，不能说有多好，但确实比较准确，对于一般城市行驶完全够用，即使是偶尔长途单程200公里左右的路程也足够应付。要知道，这可比之前试驾过的某造车新势力车型好得多，那款车城市续航只有200公里左右，而价格却和奔驰EQC很相近。

动态方面，笔者试驾的这辆奔驰EQC?400自重约2.5吨，官方给出的零百加速时间为5.1秒。实际驾驶中你很难感觉到自己开的是一辆自重2.5吨的SUV，得益于强大的动力，奔驰EQC开起来相当轻快和灵活，转向和方向盘回正力矩紧致细腻，但美中不足的是，快速变道或稍微激烈驾驶时，车身的侧倾略大。

车辆提供节能、舒适、运动和个性化模式，动能回收分为D+、D、D-，可以通过方向盘后方的拨片来调节动能回收的强弱。

节能模式下，动力输出很柔和，类似于燃油车的普通模式，不急不躁，除非你深踩电门踏板，动力才会有明显的提升，不然它给你的感觉就是一个字“稳”。运动模式下的动力输出要暴躁很多，即使是轻点电门踏板，也会觉得动力来的比较窜，在高速稳态时深踩踏板，动力响应和输出要比节能模式迅速，但不会因为加速度G值较大，而给你一种被压在座椅上喘不过气的感觉，更加不会头晕。这一点要比蔚来ES8和特斯拉Model?X的狂暴模式温柔得多。

奔驰EQC让我印象最深刻的，是隔音和滤振表现，悬挂对路面颠簸过滤的很彻底，EQC似乎不太愿意让路面和你有亲密的接触，将沟坎和细小的颠簸隔离的很远，高级感强，这让我想到了之前试驾的奔驰S级。

隔音方面说两点，首先是加速时的静音表现。一般的新能源电动车，在踩下电门急加速时会有很明显的电流声，类似于“滋~~~~”的声音，但这辆EQC却没有让我感受到一丁点的电流声；其次是EQC除了高速时A柱有一点不明显的风噪外，其余时候隔音表现都让人满意，给人一种很享受的感觉。所以我说这辆EQC，真的很象一台奔驰S。

最后说说?

如果你是一个开车相对激进的驾驶者，奔驰EQC有实力为你提供驾驶的，但真正开过奔驰EQC之后，笔者认为，买它的人，绝大多数不会拿它去激烈驾驶，反而会完全沉浸在它为你营造的舒适性和高级的行驶品质里。

纵观国内目前的电动车市场，不乏堆积硬件，追求高续航和加速性能的电动车，而奔驰EQC却提出了“电动+豪华”的理念，在安全、豪华领域更加重视，虽然在电池密度方面还有一定的进步空间，但EQC凭借出色的性能以及更有高级感的行驶品质，确实是一辆你值得入手的豪华品牌纯电动车。

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EQC新款落地需要多少钱？奔驰EQC成交价

提车EQC，今天来说说我和奔驰“情深缘浅”这些事。?对奔驰的初映象应该是在我初中的时候，比起小学时期的单纯，初中似乎就是我们80后这一代人虚荣心开始的第一阶段。?记得有次老爸开奔驰来学校开家长，偶然被几个男同学看见了……从此之后，我就被披上了富二代的外衣。?当时觉得“富二代”这三个字难听极了，要是换做现在，我肯定乐意接受。?不过这件事的确是乌龙，因为老爸开的他老板的车，我们家还没壕到能在21世纪初就开上大奔。?不过这事儿后来有“逆袭”的故事。?老爸离开他前老板的公司后就自己出来搞茶叶了，用了十来年的时间才把茶叶搞成了茶业。?他后来也的确买奔驰了，不过是买的二手车，正儿八经去4S店买第一辆属于自己的一手奔驰，还是三年前。当时陪他去双流那家店，一个奔驰老车主，居然说自己很激动。?我爸就是这种老实人，就算现在是个“总”了依旧很实诚。他说他以前遇到的老板就是这样的，即使人家当年就开上大奔S了，但是做人一点不浮夸。所以我爸有闲钱了买的二手车和如今的S350都是奔驰，他觉得奔驰不仅仅是成功的标签，更是一份付出一份收获最好的见证。

我爸有他自己的榜样，而我的榜样就是我爸。大学毕业后没有选择留在读书的地方，而是选择回成都，从零开始。?因为专业的缘故，一开始是在报社做编辑，我工作的时候还是3G时代，那时候的编辑从来就不是坐在办公室里就能写出内容来的。?一天到晚公交车坐的不少，地方也跑的不少，活生生把冰白皮跑成了小麦色，然后还兼顾了记者的工作内容，就算和父母都生活在成都，但是一个月也见不了几面。?5年前我创业做自媒体，当时的确吸了一波红利；但如今已经饱和的市场真的是越来越难了！本来都想放弃了，回头做实体，但是2月份的疫情把我这想法活活扑灭了。危机中利用之前积累的老本，趁着疫情最严重的俩月连轴转的拼了一条电商的路出来。?公司非但没解散，?我还能用自己的平台帮着老爸销货，公司的小伙伴每个月也能按时收到工资，虽然成就不大，但是看到了收获，心里还是很高兴。?为了庆祝我入行首战成功，我打算把之前的老3系置换了，但从限行的角度出发，我决定买一辆新能源汽车。?结合老爸的推荐，我也算是女承其父，跟着他选了奔驰家族的第一款纯电SUV?EQC。外观、内饰都很好看，性能也不错，但让我敲定注意拿下它的原因更重要是因为这两点：?1.老爸说过，奔驰有成功寓意，但更多是付出与收获的展现；?2.EQC是奔驰家族中第一辆纯电车型，我觉得和同级比，它的尝试是成功的；而我进入新的领域，我的第一次尝试至少也不是失败的，所以就这一点来说，我们居然很合拍。?不加考虑，6月我在老爸提车的中升之星拿下了属于我的第一辆奔驰，再进这家店除了热情不减，更多的也感受到了他们对老客户的悉心关怀。因为在和销售不经意的一次交谈中我说我喜欢看书……时隔这么久，居然还收到了一份来自4S店的礼物！

礼物也能代表一个企业的文化，能想到送书签的企业，我觉得他至少是有文化底蕴的

不得不承认，我是一个吃货

最后我也晒晒车，然后说说用车心得：

EQC外观线条偏圆润，回头率挺高，即使叫不出这车的名字，但你至少认得这个标

动力也算新能源中的S级，老爸说充电的车居然开出了燃油车的感觉。?续航415，实际续航在夏天各种设备都开启的前提下，350上下浮动20公里比较客观。另外，EQC的充电优势比较明显，这倒不是说它快充有多快（快充1个小时能充8.9层的样子），而是充电时间计算比较精确，便于规划出门行程。

实景导航，女司机必备

双连屏的设计吊打了很多电动车的大液晶屏，很多纯电车都喜欢在中控前面放一个平板，我是一点都欣赏不来

虽说EQC和纯电新贵们没有直接竞争关系，但是有一说一，我觉得好的东西就该借鉴，EQC内饰延续的就是奔驰燃油车的设计，科技感不代表纯简约，该有的舒适和豪华气质也应该跟上。

真皮+金属+镀铬+钢琴烤漆+环保材质打造的饰板，视觉体验我给满分

EQC的内饰更偏向于燃油车的设计，它是一台你坐进去但找不到纯电车蛛丝马迹的人，同时它又有自己独特的玫瑰金钥匙出风口，男女通吃，比老爸的涡轮出风口还吸睛

偶遇同款，重点也是女司机，这也是一种缘分

提车作业就说这么多，总之我希望我能向老爸看齐，做一行就做好一行，永远加油奋进！

你真正的了解奔驰EQC吗？电动+豪华带给您不一样的体验

对于新能源车型而言，续航里程数是很多用户关心的，因为它不像燃油车那样有及时性，所以，续航里程数值是越高越好的。作为奔驰旗下车型中的重要角色，奔驰EQC2021款EQC3504MATIC是一些消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，顺便再说一说它的落地价吧。

功能配置方面，奔驰EQC配备前排侧气囊、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统等六项安全性配置。同时，这款车还配备了防紫外线玻璃、电动后备厢位置记忆、车载空气净化器等十八项舒适性配置。

来看看落地价，我们以奔驰EQC的最低配2021款EQC3504MATIC为例，其官方指导价为499800元，据了解目前孝感市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险16127元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是517377元。

总的来说，奔驰EQC的各方面表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

仿佛来自未来，奔驰EQC提车作业，谈谈我的用车感受和心得

随着越来越多的造车新势力品牌的加入，传统品牌在新能源领域的优势逐渐缩小，作为奔驰首款量产纯电动SUV，EQC的到来是奔驰一个全新的起点，可能它带给我们的冲击不如EQS那么猛烈。

纯电动力形式在这位汽车发明者手里又能玩出什么花样，这位电动先锋实力如何呢？通过下面的文章大家来了解一番。

从一切的核心聊起：动力&三电

电驱：EQC前后轴各搭载了一台感应异步电机，最大扭矩达730N·m，总功率达到了300kW（408Ps），0-100km/h加速时间只需5.1s，并且可以实现电动四驱。

双电机也有着不同的分工，奔驰想要在性能的续航间取得一个平衡，EQC会主动匹配前后电机协同工作的状态，使位于前轴的电机更加注重经济性，位于后轴的电机则更加注重动力性能。

电池：国产EQC用的是软包三元锂电池，由宁德时代提供电芯，电池包共包含384个电芯，动力电池总容量为79.2kWh，电池能量密度为125Wh/kg。

EQC的电池组搭载了一套液冷温控系统，它可以根据导航路径对电池的冷却情况进行调整，如果在出行中途需要对电池充电，这套系统还能够提前调整电池温度以达到最佳的充电温度以保证快充时电池在最佳状态下。

而且电池周围通过铝合金框架进行保护，整个框架设计了两层缓冲区，普通撞击很难伤害到电池包，防止穿刺的发生，安全性方面不用担心。

充电速度方面，EQC的慢充充电功率为7.2kW，慢充充满大概需要12h左右。快充支持最大90kW的充电功率，将电量从10%充至80%用时在45分钟以内。快充接口位于在传统车型加油口位置，慢充接口则在右后杠位置。

提供多种驾驶模式

奔驰EQC提供了四种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动和个性化，舒适和运动模式之间的区别主要是车辆对加速踏板的反应不同，在相同的油门开度下，不同驾驶模式有着不同的功率输出和扭矩响应，形成差异。运动模式下，车辆对加速踏板的反馈非常灵敏，动力输出高效且直接；舒适模式反应稍慢些，对于整车驾驶时的平顺性有一定帮助。

动能回收方面，EQC也提供了三种不同强度可调，分别为D+、D、D-。这三种强度可以通过方向盘上的换挡拨片可以进行切换，日常操作时比较便利双手不用离开方向盘即可调节，可以随时根据路况调整回收强度。

右侧拨片+挡（减少能量回收力度），左侧拨片-挡（增加能量回收力度），其中D+模式下车辆能量回收会完全关闭，松开加速踏板车辆完全处于滑行状态。D-模式则为强能量回收模式，这种模式会带来比较明显的能量回收强度，可以尽可能的回收动能再次充进电池组中。D模式则介于D+和D-两种模式之间，比较适合大多数人的习惯。

智能的用车体验

奔驰的造车理念中“以人为本”一定是首位的。不同于在友商车型上一些带有“炫技”色彩的智能配置，EQC的智能让我感受到的更多是悄无声息和润物细无声。

比如，EQC配备了MBUX中控系统，为驾驶者提供了便捷的电动出行需求，其中EV优化路径规划功能可以根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供路线规划和充电方案，尽可能的减小纯电车型与燃油车型的差异。

值得一提的是，新车还在车机端还配备气候预控制功能，驾驶者可对车辆进行预制冷或加热的控制，在进入车内时感受更为舒适，同时也可以减小行驶时空调系统的能耗。

而在导航功能中，EQC还配备了AR实景增强功能，当你设定好目的地后，在需要更换车道或者转弯时，中控屏会将摄像头集到的道路画面实时显示出来，并在画面上添加箭头标识引导驾驶者行进，让导航的效果更加直观，保证了日常驾驶的安全性。

而在智能驾驶方面，EQC配备了自适应巡航、车道保持和车道变更功能，车道保持功能启用后对于大角度的高速弯也能很好地控制，对于车道偏离的纠正也很温柔，以引导为主。

三个系统同时启动后，还提供了自动变道功能，打转向灯之后就能够自动转到旁边的车道，整个变道体验非常流畅。另外双手可以短暂离开方向盘，但一段时间后系统就会提醒需要继续握紧否则将会退出系统。

EQ家族设计

奔驰EQC沿用了概念车Generation EQ的设计语言，整车造型圆润饱满。不同版本的车型它们在外观上的区别主要集中在车头和轮圈处，如进气格栅、雾灯区域以及轮圈方面的造型差异。

从前脸来看，EQC并没有像其它纯电动车那样用封闭式的前格栅，而保留的格栅用的是主动式设计，可以在需要的时候配合电驱及电池的热管理系统进行散热。

新车用了AMG-line套件的U型中网格栅简洁霸气，上方镶嵌了一条LED灯带，与两侧大灯灯带连为一体，大灯内部用了蓝色饰条进行装饰，辨识度比较高。用LED光源。

车身侧面来看，整体车身比例修长，造型设计和GLC相类似，最明显的不同在于D柱三角窗造型上。另外车门把手依旧是传统设计，没有用时下电动车流行的隐藏式门把手。

EQC定位中型SUV，国产后的奔驰EQC长宽高尺寸与海外版本车型保持一致，分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。

轮圈造型非常运动，轮胎用了倍耐力SCORPION VERDE，前后车轮的轮胎尺寸有所差异，前轮尺寸为235/55 R19，后轮尺寸为255/50 R19。

贯穿式的尾灯在这几年非常流行，新鲜感不足甚至有点审美疲劳了，奔驰EQC也用了这种设计，但是点亮后的视觉效果还不错。

内饰方面，拉开奔驰EQC的车门，一股“梅赛德斯”的气息扑面而来，第一眼的视觉效果依然是华丽，得益于更新一代的设计语言，奔驰EQC比起GLC更加富有科技感，这也是两者最为明显的差别之一。而且相比全新S级的那种内饰布局，我个人还是挺喜欢这种风格的。

当然，为了表明其新能源的身份，奔驰EQC还是努力做出了一些差别，空调出风口的样式更加新颖，上面还加入了玫瑰金色的点缀，并且车厢还使用了大量的环保可回收材料。

展现科技感的同时豪华氛围也没有落下，金属按键及饰板与大量皮质的搭配相当契合，座椅中央还加入了翻毛皮的材质，8000元选装的柏林之声音响更是满满，完全符合甚至超越这个价位该有的水平。

10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏对于奔驰EQC这个体型来说确实不大，但胜在好用，内置的MBUX系统流畅性不错，只是有些功能隐藏的比较深，需要好好研究摸索一下。

方向盘虽然不是最新的样式，但功能性和操作便利性也很强大，左侧按键控制仪表盘，右侧则控制中控多媒体系统，此外，中控屏也可以通过触控屏幕进行操作，或是通过下方的COMMAND操作区域进行控制。

奔驰EQC在舒适性配置方面做的也很到位，座椅电动调节就不说了，前排座椅加热和同样具备（座椅需要5500元选装）。驾驶位还配备座椅记忆，方向盘同样支持四向电动调节，另外后排也提供座椅加热以及独立的空调系统，只是后排空调出风口的造型和前排不统一，略有些分裂感。

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奔驰EQC2021款落地价最低多少钱？奔驰EQC价格

很多年前，周杰伦还是一个口齿不清的三流歌手，马云还只是一个常被误解为网络骗子的普通创业者，韩寒少年辍学承受着家人和同学的不解，苹果手机方案被行业龙头诺基亚嘲讽。而我作为一个80后的互联网首批创业者，亲身经历时代的风口浪尖，一步一步走到今天，可以说是很大程度上得益于互联网经济变革。躬逢盛世，何其。所以我喜欢追求科技和新鲜事物，这也是我现在买EQC的原因。?我应该是奔驰EQC的首批车主之一了吧，其实很早就有了买新能源车的打算，平时居住在新加坡的时候多一些，但是每年也有几个月的时间在北京，刚好前几年排的新能源指标到手了，于是决定入手一辆纯电车。也考虑过奥迪e-tron，还有价格更高的特斯拉Model?X，但是今年受邀参加特斯拉的品鉴会的时候，我意识到或许这个品牌在监测电池组热失控方面还有待优化。在试驾EQC的时候，我发现它的隔音做的非常好，甚至媲美我另一台S级轿车的车厢隔音。从管家式服务，到保养政策等等一系列的原因，让我最终选择了它。先来看看这个车的吧，宝蓝色的颜色很低调。

奔驰EQC就是一眼要让路人能知道这是一台奔驰，然后才是一台奔驰的电动车。在科技感这一块，气质拿捏的很好。照片很难表达出实车的穿越未来的感觉，太喜欢了。大灯内用蓝色勾勒出4条线条，彰显了电动身份，好看！

轮毂内还有一圈装饰，实际上是暗合特斯拉电圈，也是在表示“我是一辆电动车”。

奔驰EQC把慢充充电口设计在了保险杠的右后方，如果倒车不注意剐蹭到，容易伤到充电口。

EQC的尾灯设计会更加讲究美观和设计感，在夜晚跟车时候，带来一种穿越未来时空的感觉。

前风挡和前排侧风挡玻璃用了隔音效果更好的特殊材质。

EQC用了典型的奔驰内饰，特别是作为奔驰S的车主，我立刻感觉非常熟悉和亲切。玫瑰金色的钥匙造型出风口，好看！

我非常喜欢的功能是“实景穿越导航”，可以让驾驶者在陌生路段面对复杂交通状况时，比如多车道、多出入口的情况下，安全高效的做出行车判断。

来看看EQC的参数吧，这个成绩处于现在电动车续航的中等水平。但显然奔驰EQC的优势重点并没有放在续航上面，不过就算续航里程没有特别出色的数据，我还是没办法不喜欢这台车。

接下来想说说它特别牛的服务。奔驰的服务特别的到位，从买车开始，奔驰就提供免费的家用充电墙盒安装实地勘测和物业协调服务，完成车辆购买后提供安装。不过由于我家目前还没有靠墙的停车位，跟4S店说明情况以后，对方表示会提供一年时间的缓冲期，等搞定车位再提供免费的上门安装。而且4S店跟我介绍说，如果有充电不方便，或者外出时找不到充电桩的时候，奔驰用“星助理”服务，来提供代客充电泊车，因为知道我经常往返机场，4S店主动告诉我，机场停车不方便停车的话也可以联系星助力，我决定下次的时候试一下，服务方面如果后续大家有兴趣，下次再好好聊一下这个话题。

奔驰EQC400城市代步真的香了香了，我是真的爱了

如果你想买一辆品质还可以，且价格合适的车，那你可以在30-50万元这个区间多看看，其中确实有着不少实力派车型。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰EQC2021款EQC3504MATIC，然后再为大家算一算它的落地价。

接下来看下配置，奔驰EQC配备了前/后排头部气囊、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等六项安全性配置。同时，该车还配备了全车车窗一键升降、自动空调、雨量感应式雨刷等十八项舒适便利配置。

落地价方面，我们以奔驰EQC的入门版本2021款EQC3504MATIC为例，据了解，目前在黔西南布依族苗族自治州没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是10767元，再加上商业保险16127元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是149940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好517377元，这个价格你觉得如何呢？

总的来说，奔驰EQC的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

豪华品牌到底值不值得买，且看奔驰EQC用车感受分享

掐指一算，买EQC也很久了，目前还没在街上遇到过同款，每次开在路上那回头率还是一等一的高。不过我们小区有个老哥问过我这啥车，我给他说我是在南星看车试驾的，不知道他去看车了没有。还有点恨的就是最近EQC优惠也有了，听说南星店上现金优惠能拿到和GLC差不多的价格，哇，真的，算我早买早享受吧！毕竟我都开起车独领风骚了这么久。开EQC整个感觉就十分舒服，尤其真的很适合城头开，每天上下班那个高峰期，安安静静的，就算不停的走走停停，整个车内也是安静舒适的，给我的感觉就是不着急，一点都不着急，尤其是现在天气热起来了，要是堵在三环绕城上，耳朵边边上还一直轰轰轰的话，心头是真的烦。之前说过续航，现在成都天气已经很热了，空调音乐那些都是一上车就开起，综合能有360左右，跑过几次周边，最远去过自贡，一个来回妥妥的，高速跑起来更见舒服，又稳又安静。在成都基本三五天充一次电，很方便。我最开始买这个车，一是满足一下自己的好奇心，而是相信奔驰这个品牌，现在开了这么长一段时间了，确实挺惊喜了，不管是行驶质感、驾驶操控还是内饰感觉都非常可以。前两天又在龙潭那边遇见一个拍照好看的地方，就拍了一套照片，整得有点小艺术，跟大家分享一下哈哈！

该是可以噶，哈哈，我自己也是真的喜欢这个车，才有心情折腾，EQC也是上镜，我觉得比特斯拉蔚来那些好看多了，在外面，就算大家不太认识这个车，一看这大标也能唬住一批人哈哈！买奔驰的意义一个就在于品牌，既不怕它突然降价突然涨价，也不怕它突然跑路，有品牌保证，我估计EQC的优惠应该也就是现在这个样子了，不会再多了。之前还在奔驰的公众号看到过EQS的渲染图，那是真的漂亮，我看网上说马上要上EQB，EQE那些了，估计价格下拉点，买的人就多了。而且之前好多喷EQC油改电的黑子，肯定没摸过真的EQC，我敢说EQC真实的行驶质感绝对没得油改电那么简单，哦你说把油缸换成电池就可以了所？中间那些链接啊问题啊小零件啊多了去了，不一样的地方还是很多，但是地台没搞平是真的有点没整好，要是全平就更舒服了！

好了，美图镇楼结尾，等到看啥子时候能在成都遇到同款哈哈！

随着社会的不断发展，新能源在汽车市场内成为了“香饽饽”，不管是国产品牌，还是合资品牌，人们都争先恐后的去研发新能源汽车，就在最近，豪华品牌中的代表奔驰推出了全新的奔驰EQC，为原本纷杂的新能源汽车市场注入了一股清流。在奔驰EQC上市之时，便定下了49.98万-57.98万的售价，或许在售价方面，奔驰EQC确实比较高，至于奔驰EQC具体开起来怎么样，用车感受如何，一位刚提车不久的奔驰EQC车主有话要说。对于这位奔驰EQC的车主来说，奔驰EQC的外观确实给予了他一个不错的第一印象，尤其是白色的配色，看起来简洁大方，而且奔驰EQC也延续了奔驰家族的前脸设计，尤其是前脸中间有一个大大的奔驰标志，看起来比较大气。除此之外，奔驰EQC的行车灯虽然与奔驰旗下的EQA有着相似之处，但是很明显奔驰EQC用了几何多光束，整体看起来照明效果要比EQA好上不少。

奔驰EQC在外观上有着属于自己的特色，也因此吸引了不少粉丝，但是奔驰EQC也有着不足之处，比如奔驰EQC的天窗尺寸确实比较小，毕竟如今市面上流行的都是大尺寸的全天幕天窗，对于这个价位的奔驰EQC来说，未免有点吝啬了。

在车身尺寸方面，奔驰EQC用的是4774mm×1923mm×1622mm的车身尺寸和2873mm的轴距，从车身参数来看，奔驰EQC的车身还是比较修长的。不过关于奔驰EQC的车身有一点不得不提，那就是奔驰EQC的风阻系数并不高，仅为0.29cd，看似风阻只是一些数字，但是超低的风阻却可以带来更低的风噪，这对于一款SUV来说，确实难得可贵。

说起奔驰EQC的内饰，不得不说，奔驰EQC的内饰确实延续了奔驰一贯的奢华风格，最引人瞩目的就是一块10.25英寸的显示屏，这块分辨率在1920×720的屏幕将奔驰EQC的仪表盘与中控屏幕连接在一起，形成了一个双连屏的体验，在实际驾驶过程中也是比较实用的。而且奔驰EQC还用了特有的64色氛围灯，这样的环境氛围设计还内置了十种主题风格，在夜间行车的时候，可谓是光彩夺目。

为了给予车内人员一个静谧的驾乘体验，在整车内部空间的降噪方面，奔驰EQC做的也是比较出色的，这也是因为奔驰EQC特意用了隔音玻璃，当你坐进奔驰EQC的座舱关上车窗便可以与外界的喧闹所隔绝。

奔驰EQC虽然在内饰设计方面尽显豪华，但是奔驰EQC也拥有各种不足之处，比如前文提到过的天窗问题，这款售价在50万左右的SUV竟然用的是手动的遮阳帘开关方式，这未免有点太廉价了。除此之外，奔驰EQC的后排也是人们的吐槽的槽点之一，作为一款中型SUV，奔驰EQC的后排空间倒是还算充足，但是后排的凸起确实让人感觉有点不太舒服，尤其是在长途旅行中，后排如果坐了三名乘客，中间乘客的驾乘体验将会大大降低。

前文介绍了奔驰EQC的外观、内饰等，有惊喜也有不足，最后我们再看一下奔驰EQC的动力表现，先看动力参数，奔驰EQC搭载的是前置加后置的交流异步电机，因为配置有所不同，在这里就以奔驰EQC车主所购买的22款EQC 400 AMATIC为例，毕竟对于奔驰EQC而言，高配与低配的动力参数差距有点大。奔驰EQC最高可以提供300kW的最大功率、760N·m的最大扭矩和408Ps的最大马力，对于一款纯电动的新能源汽车来说，这样的动力参数确实非同一般。

作为一款新能源汽车，不免就要提到续航问题，奔驰EQC最高配的续航里程为415㎞，不过不得不说，在续航里程方面，奔驰EQC做的并不算合适，毕竟一款50万左右的新能源SUV的续航里程竟然还不如一款十几万的国产品牌，这未免有点说不过去。根据这位奔驰EQC车主的反馈，实测奔驰EQC的续航里程可能只有3百多公里，这样的续航里程对于一款50多万的SUV来说确实有点偏低。

虽然提车的时间并不长，但是根据这位奔驰EQC车主的反馈信息可以看出奔驰EQC可谓是好坏参半，虽然奔驰EQC在外观和内饰方面比起同级别的新能源汽车要精致不少，但是在内饰的细节方面、续航里程方面，奔驰EQC还有很多不足，尤其是续航里程，这一直都是新能源车型的硬伤，毕竟谁都不想花一大笔钱买来一款新能源汽车，却需要多次进行充电，而且无法进行远途旅行。

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