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1.混动王者再下一城，锋兰达电混双擎+准L3智驾不到15万！

2.售11.58万元起 广汽丰田雷凌运动款来袭

3.外观尽显年轻化，2021款广汽丰田雷凌上市！

春节期前，最后一款新车品鉴，我们留给2020年最重磅车型之一——广汽丰田威兰达。

为了赶上最后一班火车，这期废话不多，直接回答9个网友最关心的问题，谁让我们围着实车转了好几十圈？

Q1:价格区间是？

早前已经公布了的预售价为17万~25万元之间，算是比较很常规的预售价，不过除了大范围的预售价，还公布了核心销售车型的详细预售价，分别是2.0L豪华版两驱19.88万元、2.0L豪华版四驱（DTC）20.78万元、2.5L双擎混动豪华版两驱22.88万元、2.5L双擎混动豪华版四驱（E-FOUR）24.18万元。

Q2：贵不贵？

至于贵不贵，其实就是性价比高不高，因为一百万的奔驰S级对大部分人来说都是贵，几万块的A0级车对很多人来说都是不贵，所以大家问的贵不贵这个说法，其实就是性价比高不高。

我们以19.88万预售价的广汽丰田威兰达为例，与售价19.48万的一汽丰田荣放和售价19.68万的广汽本田皓影做对比：

从已知信息来看，广汽丰田威兰达在配置上更加厚道，这也是广汽丰田首款中型SUV给到的诚意，且不说比竞品多出的皮质电动座椅和10.1英寸导航系统，最关键的是在价格相差不大的情况下多出了8探头倒车雷达，并且7SRS安全气囊也是全系标配。

总的来说，就以目前的预售价和对比来看，广汽丰田威兰达是不贵的，换句话说，在竞品中的性价比也挺高。

Q3：好不好看？

作为广汽丰田“兰达”系列的第二款车，威兰达的设计理念是“Adventure?&?Refined（冒险&精致）”。整体设计类似于2017年的洛杉矶车展上，丰田首次推出的SUV概念车——Future?Toyota?Adventure?Concept，简称FT-AC。

（Future?Toyota?Adventure?Concept）

前脸设计用分体式的格栅，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计，配合两侧的雾灯格栅。整体车身腰线则与FT-AC如出一辙。

非要说好看与不好看，那个人认为是好看的。

Q4：实际体验和做工如何？

回答这个问题的最好办法是让各位自行体验最好，但作为一名有触感的汽车编辑，还是能够给大家解说一二。

先上：

从目前广汽丰田对威兰达的定位来看，为了赋予这台车更高级的定位，在威兰达上的用料非常厚道，且广汽丰田的做工一直以来都值得信赖，所以在触感上是不错的，真实触感应该是高于合资但仅次豪华的感觉。

除此之外，在灯组、门板以及内饰上给到了更多的细节处理，所以实际体验是很不错的。

Q5：空间表现如何？

正如之前提到，威兰达作为广汽丰田的“兰达”系列，当然是要继承已在国内畅销90万台的汉兰达的空间表现。

威兰达在内部空间的设计上，同样延续了丰田车在内部空间使用的优良传统，尽其所能将空间表现做到最佳。

威兰达的前后排头部空间优于同级，同时在设计后排座椅时将左右两边的臀点尽量拉宽，达到更大的横向调整空间，纵向腿部空间也增加了4.9cm。后排用4:6分割可倒式设计，放倒后排座椅，行李厢最大容量为580L。

通俗点讲，作为后来者，广汽丰田威兰达在内部空间打造上，先天有竞品作为对比，能够尽量增加空间利用，以达成更优空间。而实际表现也不错，搭乘5位成年男子不会显得拥挤。

Q6:操控如何？

还没正式开过，所以不能贸然评论，但在此能够给各位分享部分官方介绍和个人看法。

官方资料介绍为：“基于“Confident?&?Natural（信心&自然）”的性能开发概念打造、拥有先进的高性能、卓越的操控以及强悍的越野表现，各种环境下稳定安心，创造随心所驭的操控乐趣。”

此外，再看到官方资料：

威兰达源自于TNGA-K中大型车平台，通强化车身刚性及空气动力性能，实现平稳的操控稳定性。

车身刚性方面：前悬挂着力点刚性提升40%，车身抗扭刚性提升60%。刚性提升主要体现在四个方面:提升OA发动机罩的刚性、提升悬挂遮挡板的刚性、增加悬臂梁、增加挡板上部的刚性。

空气动力性能方面：零件布局更符合空气动力学设计，底部使用全盖板实现平整布局，前后轮罩优化设计，带来更优异的空气动力性能。

所以个人对威兰达的驾控表现还是比较期待的，因为作为TNGA架构下的车型，已经在国内上市的凯美瑞、C-HR等车型，市场反馈非常不错。而我们经常提到的TNGA架构理念中，“更低”二字便是体现了这个架构对操控的重视。

在威兰达上的表现则又略显不同，作为TNGA架构下的车型，威兰达尽量降低车身高度，以确保更好的驾驶感受，但作为一台SUV，它又需要更高的离地间隙，以达到更好的通过性。如何在这两者之间找到平衡，就是广汽丰田威兰达驾控的关键所在。

Q7：油耗表现是否能令人满意？

这一点几乎不用担心，因为威兰达上的动力组合，大家还是比较熟悉的。

威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版，搭载“2.0L?Dynamic?Force发动机+Direct?Shift-CVT变速箱”和“2.5L?Dynamic?Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成，燃油经济性非常突出。

2.0L发动机热效率达到40%，综合工况油耗5.7L/100km；2.5L发动机热效率达到了41%，综合工况油耗4.6L/100km。

如果还不知道热效率是什么，只需要知道丰田这两台发动机热效率世界第一和第二就行。

虽还没有正式油耗测评出炉，但有理由相信，威兰达的油耗表现会令人满意，至少是在同级车型中表现优异。

Q8：配置到底如何？

为什么说消费者越来越精明，因为都知道大部分还没上市拿出来的品鉴的车型，以及4S店展厅的摆放车型都是中高配，当你真正准备入手中低配时，竟然气囊只有两个，那么我们就重点讲入门版的预计配置。

文章开头我们做了对比表格，预售价19.88万的广汽丰田威兰达从价位来看是中配车型，配置相对丰富并领先同级，也就是说应该整体配置比竞品高一点是没问题的。

从广汽丰田上市的多款TNGA车型来看，安全配置的标配是非常丰富的，7个安全气囊是标配，同时从入门版开始就有的关键配置还有4.2英寸液晶仪表盘、车内PM2.5过滤装置、LED远近光灯源、日间行车灯，并且随着正式上市，具体配置还有可能调整。

也就是说从目前已知情况来说，广汽丰田威兰达的安全配置是非常丰富的，如果你对其它配置没有特别需求，入门版就足够了。

Q9：什么时候上市？

目前情况是今年4月份正式上市，具体时间可能是北京车展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

混动王者再下一城，锋兰达电混双擎+准L3智驾不到15万！

首先来说一个数据，广汽丰田在2019年的年销量达到了682008辆，纵观广汽丰田的产品线，下有雷凌这样主打经济性的家用轿车，上有汉兰达这样的中型SUV标杆，唯独缺少一台市场上需求量火热的紧凑型SUV车型，终于，在2020年2月，广汽丰田威兰达正式上市，丰富了广汽丰田的家族产品线。

威兰达的命名很有趣，可以说是沾了自家大哥汉兰达的光，在名字上就多了一份霸气，威兰达刚刚上市不久，官方指导价为17.18-24.18万元。新车也是刚刚到店，接下来就跟随编辑的文章一起了解一下这台广汽丰田的全新紧凑型SUV威兰达吧。

同时两个雾灯的造型属于可爱型，尺寸不大，被放在两侧，容易被忽视。

威兰达还配备了主动式进气格栅，这样的格栅的好处就是电脑会根据发动机的温度自动调节开合度，使发动机在最短时间内进入最佳工作状态，不论是夏天还是冬天都有比较大的用处，炎热的夏天就会尽量多开启格栅，达到散热的目的，冬天则会尽量多闭合格栅，来控制发动机温度。

威兰达高配车型用了Toyota?Safety?Sense?智行安全系统这套系统包括LTA车道循迹系统（带跟车行驶功能）?，DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能），AHB自动调节远光灯系统以及PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）。

威兰达在前车门处都有曲线的造型设计，腰线呈上扬的趋势，有一些俯冲的感觉。

尺寸方面，威兰达的长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，这样的尺寸在同级别中属于中上游水平，车身线条比较舒展，在车窗的上方带有一条镀铬饰条，一方面与下包围的镀铬饰条进行呼应，另一方面也是整体提高了视觉高度。

因为实拍车型为黑色，所以不太明显，D柱有一条侵入的造型，到了尾窗部分大面积铺开，与D柱和尾翼融为一体。尾部用了双边双出排气，下包围为大面积黑色塑料材质，并且带有一条与侧面呼应的银色饰条。

内饰方面：

比较浓郁，因为定位就是一台家用型的紧凑型SUV，在一些细节方面都比较用心，包括用料以及储物方面，继续来看。

因为日本的国情原因，日本本土车型都为右舵，威兰达作为丰田旗下的车型，并未作出改变，还是右舵版本的设计。

丰田的这一套智行互联系统比较跟得上时代，支持远程故障诊断服务，紧急救援服务，还有一个比较实用的功能，就是通过手机APP，能够远程查看车辆的状态，并且支持远程锁门等功能。

虽然用了7.2英寸的仪表，但并不是全液晶仪表，两侧还有机械式的指针，相比于同级别竞争对手的高配车型，在这种基本功能上有些差异。

后排两个USB充电口比较体现细节，长途出游，后排乘客也不会因为充电接口而“互相谦让”，这也是2020年上市车型应有的配置。

经实测，两侧轮拱侵入部分的宽度为1000mm左右，最宽位置为1350mm左右。

2.0L自然吸气发动机最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT变速箱，并提供四驱车型可选；双擎版搭载由2.5升自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混动系统，2.5L发动机最大功率178马力，系统综合最大功率可达222马力，四驱系统也变为了“电动”四驱。接下来会详细介绍四驱系统。

四驱系统：

DTC系统可以理解为是传统的适时四驱系统，后桥能够分配0-50%的动力，在打开四驱的情况下，从静止加速到25km/h时后轮会介入，如果超过25km/h系统会自动切换至前驱模式，在行驶过程中如果遇到打滑情况，后轮在车速小于等于40km/h的情况下也会介入，这种四驱系统基本能够应付日常行驶中的大多数路况，虽然比较简单，但是也比较实用。

DTV系统则比较复杂一些，这套系统也是TNGA平台打造的车型所独有的，不同的是这套系统在后桥半轴与差速器之间增加两组多片式离合器，理论上能够长时间保持四驱形式行驶。

最后是威兰达双擎车型独有的E-Four四驱系统，这套系统通俗来说，就是发动机驱动前轮，两个电动机驱动后轮，是两套不同的动力系统驱动车辆，前轮就不用说了，是主要动力来源，重点是后轮，这套电机系统通过动力电池供电，在驱动车轮方面与发动机基本没有干涉，在雨雪及湿滑路面行驶时，前后驱动扭矩分配比能够在100：0--20:80之间切换，后桥电机有40kW的功率，鉴于电动机满动力输出的特性来看，在响应方面会有不错的表现，但是这套系统也会有弊端，如果遇到电池缺电或者车速超过了45km/h的时候，后轮的效率可能会有一定的减弱。

推荐车型：2.0L?两驱豪华版/双擎?2.5L?CVT两驱豪华版

作为全系的次低配车型与混动车型的次低配车型，两驱豪华版的售价为19.78万元，比最低配两驱领先版贵了2.6万元，比高一个配置的尊贵版便宜1.3万元，首先来说多的配置，豪华版车型提供了10.1英寸液晶触控屏、自适应巡航系统、前泊车雷达、倒车影像、多功能方向盘等等，这些配置能够在日常使用中派上用场，使用的频率也很高，并且像中控液晶屏，因为其独特的造型，后期加装的成本也不低。同时威兰达作为一款城市型SUV，加之SUV的离地间隙，两驱形式足够应付一般的非铺装路面。

双擎版本的配置可以参考燃油版车型，售价为22.78万元，比燃油版贵了3万元，如果经常市区拥堵路段驾驶，还是比较推荐双擎车型，虽然落实到油钱的话，三万元的差价可能很久才会回本，但是堵车的时候你发现都在用电行驶，其实并不怎么费油，这时的心情会舒畅很多。

总结：

广汽丰田推出的威兰达车型，填补了在紧凑型SUV领域的空白，这台车也是被寄予了厚望，凭借着丰田多年来的口碑，以及TNGA平台的优势，让这台车在里子和面子方面都说得过去，同时，威兰达车型的售价也比较有诚意，新车刚刚上市，相信过一阶段后会有一定的优惠幅度，这样就让威兰达的性价比更加突出，一起来期待它的市场表现吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售11.58万元起 广汽丰田雷凌运动款来袭

继前不久全新雷凌上市之后，广汽丰田第二款搭载第五代智能电混双擎的车型来了！在2023上海车展上，全新锋兰达智能电混双擎迎来上市，新车的官方售价为14.98-18.48万元。

作为广汽丰田SUV家族的重要成员，锋兰达自上市以来，无论是市场销量还是用户口碑都有不错的表现。这是因为对比同级车型，锋兰达无论是在颜值、空间、配置、智能化，还是经济性等方面，都有着更均衡的表现。

随着电混版车型的到来，锋兰达产品系列进一步加强了自身的“长板”，具备更强的市场竞争力。而下面，我们就来看看，全新锋兰达智能电混双擎有哪些亮点和优势？

26年智能电混技术迭代，省油之上更全能

近年来，混动车型越来越受到用户的追捧。一是没有续航、充电焦虑，二是能耗更低，减小了用户的用车成本。

提到混动，很多人就会想到丰田的双擎混动系统。作为行业的YYDS，丰田双擎历经5代26年进化，在混动领域久负盛名。然而，随着越来越国产品牌加入到混动领域的技术开发，许多自主品牌混动车型企图向丰田双擎发起挑战。

作为丰田在混动领域目前最强的技术结晶，全新锋兰达智能电混双擎所搭载的丰田第五代智能电混系统能否做出强而有力的反攻呢？

全新锋兰达智能电混双擎搭载的第五代智能电混双擎技术，相比此前有了更多技术革新。最核心的两项革新分别是全速域支持电机介入，以及更加可喜的油耗表现。

在动力方面，全新锋兰达智能电混双擎首搭由2.0L发动机组成的第五代智能电混双擎系统，最大输出功率144千瓦，最大马力近200匹，动力输出更加灵敏、强劲。除了升级发动机之外，新系统的电机输出性能也较上代技术也有了大幅度的升级，输出功率提升了32%。如果说，过去的丰田双擎系统是“重发动机、轻电机”的话，那么新系统妥妥地就属于“强电机电混”的范畴了。

除了动力升级，新一代系统的油耗也得以进一步降低，以全新锋兰达智能电混双擎为例，这款入门级SUV的WLTC工况油耗仅为4.57升/100公里，加满油可行驶近800公里。换言之，不需要插电的第五代智能电混双擎，带来更低能耗的同时，也没有补能的忧虑。

可以确定的是，从用户体验、成本、稳定性等众多方面出发，广汽丰田第五代智能电混双擎系统，依旧是混动领域当之无愧的佼佼者，是消费者可以完完全全信任的伙伴。

面对新能源市场的加速转型，广汽丰田也展现了电动化的决心，短短一个月内，从雷凌到锋兰达，两款第五代智能电混双擎车型的先后上市。不仅如此，在售价方面，全新锋兰达智能电混双擎起售价不到15万元，与同级合资燃油车型基本无异，从而大大降低了用户拥有混动车的门槛。

而选择这两款车型最先作为第五代智能电混技术的载体，也展现了广汽丰田对电动化普及的决心和信心。通过全新雷凌和锋兰达智能电混双擎，广汽丰田让我们知道，领先技术不应该是高高在上，而应该是普世且普适的。让更多预算相对有限的消费者也能够体验到丰田最新的电混技术，也正是对“科技平权”的一种解读。

标配准L3级智驾系统，实现智能化降维打击

除了全新的智能电混双擎系统外，全新锋兰达智能电混双擎在智能化领域也同步进行了更加细分、更加智能的升级。

在智能驾驶方面，全新锋兰达智能电混双擎全系标配同级唯一、行业领先的准L3级智驾系统。其全新一代T-Pilot智能驾驶系统依托于丰田全球用户大数据，基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，强调“不容出错的智能驾驶”为开发目标，在安全性方面有更大的保障。

此外，相较于市场上常见的L2级智驾系统，T-Pilot拥有强大的感知和预判能力，新增世界首创的PDA、EDSS等功能，能够在更多复杂路况，提升行车安全性，降低驾驶负担。

具体看，PDA可以在无论白天黑夜（大灯开启），无论什么天气（雨雪、晴天、多云等）、时速30-80公里/时，远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作，如无法避免碰撞时，则通过向对象前进的反方向主动转向0.5米，避免过度接近。

EDSS功能则在车道保持巡航过程中，系统若判定驾驶员因为疲劳或疾病等原因无法继续驾驶时，车辆将自动缓慢进行减速。当持续警示驾驶员仍没有操作时，系统能够自动进行减速和车道内停车，打开双闪等待救援。

值得一提的是，广汽丰田在全系标配驾驶功能的同时，还打出了“科技平权”的口号，在这个理念支持下，广汽丰田也将逐步为旗下产品带来高级别的驾驶功能。

除了智能驾驶的升级，在智能座舱方面，全新锋兰达智能电混双擎同样拥有比合资品牌更出色的车机交互体验。新车配备了丰田最新的Toyota Space智能座舱和Toyota Connect智能互联技术。其中双大屏、三大智能平台手机互联、数字钥匙等功能，带来多项越级智能化配置，体验堪比30万级的豪华品牌SUV。

锋兰达智能电混双擎用了来自全球10大半导体公司瑞萨的车规级车机芯片，其液晶仪表盘尺寸达12.3英寸，提供 4 种风格、3 种界面设计，可与中控屏实现联动。

中控屏则为10.25英寸触控式屏幕，用户可通过触摸控制车辆的空调、氛围灯、门窗等功能。

用户也可用语音与车辆沟通，设置唤醒词，并对车窗、天窗、空调、播放音乐、导航、微信进行声控。据悉，该语音助手从唤醒到指令无需等待，并且系统一次唤醒后持续聆听30秒，可继续进行对话，大大提高了日常用车的便捷性。

围绕智能驾驶系统、智能座舱两大智能化科技，锋兰达智能电混双擎带来了比同级合资车型更出色的智能化驾乘体验。更难能可贵的是，与竞品同类系统的“高配专属”相比，广汽丰田秉承“科技普惠”的理念，将合资车型高配或者旗舰车型才有的智能化配置，普惠到了入门级SUV上并能做到全系标配。

入门即高配，树立紧凑SUV价值标杆

除全系标配准L3级智驾之外，全新锋兰达智能电混双擎同样全系标配了丰富的舒适性和安全配置，足足高达28项。比如新车在TNGA架构下，标配7安全气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排后背气囊，以及很多同级别车型高配才有的膝部气囊。

充电速度更快的Type-C接口和带记忆功能的智能防夹电动感应尾门等等，都是全系标配。

当下哪家车企能够给到“价值最优解”，就能赢得用户的点赞。全新锋兰达智能电混双擎作为广汽丰田智能化、电动化的升级之作，为入门级市场带来最新一代丰田电混双擎技术、以及准L3级智能驾驶系统，并作为全系标配，再加上有享誉业内的高品质、耐用性、可靠性产品基因加持。全新锋兰达智能电混双擎的到来，势必将进一步提升市场销量的同时，也为用户带来更加高价值的选择。

百姓评车

除了全新锋兰达智能电混双擎之外，本次上海车展，广汽丰田首发亮相了bZ FlexSpace Concept悦动空间全新概念车，这是广汽丰田继bZ4X之后，加速纯电产品矩阵扩容的第二款bZ系列车型。

以让家人安心、舒适、自由享用的“Cozy Home”为开发理念，超大车内空间，提供如移动客厅般的舒适与便捷，并且全面升级车辆智能化与场景化体验价值，是一款注重实用性的SUV车型。该车将由丰田与广汽集团、丰田、广汽丰田携手联合开发，于2024年导入。未来，广汽丰田将进一步开放合作，积极推进现地化研发，持续践行电动化战略，充分借助股东双方布局电动化，为用户带来高价值的纯电车型。

随着在电动化、智能化不断加码，相信广汽丰田能够持续实现价值升维，为用户带来更多高价值产品。

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外观尽显年轻化，2021款广汽丰田雷凌上市！

昨日，广汽丰田2021款雷凌全国上市，涵盖双擎混动和185T的双动力配置，经过多重升级增配，价格区间不变，厂商建议零售价：11.58万-15.28万元。2021款雷凌新增源自北美运动版设计的全新运动系列，开启双造型新格局，以更炫酷的运动系列、更智能的车联网、更高级的皮质内饰、更舒适便利的驾乘体验，全面进化带来多维度价值提升。

得益于对年轻一代消费者的精准洞察，此次2021款雷凌运动系列设计风格源自北美运动版车型，汇聚时尚、精致、国际范于一身，成为年轻人理想的高颜值座驾。前脸造型用三维立体设计，低趴姿势车身设计让运动感呼之欲出，锋锐的线条勾勒出动感身姿，以及前后空气动力学保险杠是对Keen?Look&Under?Priority理念的最新诠释。丰田车标上移至前机盖，配合运动网状钢琴黑前格栅更显大气。

内饰方面，2021款雷凌运动系列用INTEX樱泰最新研发高级运动风格皮座椅，更强的包裹性贴合不同体型的驾乘者并提升支撑力。新车拥有黑色与星空灰两种内饰配色，并多处用更具高级感的红色加饰条及特殊缝线，明暗色调交相辉映，将车厢内的运动属性提升至最佳。考虑到后排乘客感受，后排增配空调出风口和USB接口，为整车乘客提供舒适、便利服务。

新车尾部的变化不算明显，后保险杠用了全新样式，整体与美版车型相似，蜂窝状饰件以及底部设计进一步增强运动属性。燃油版和双擎版的区别来自尾部的LOGO以及尾标字母，其余造型保持一致。

以智能出行为出发点，2021款雷凌运动系列在原有车联网丰富功能的基础上，新增语音控制功能。用户直接发出语音指令，即可操纵车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、中控屏等配置。人机互联的升级让使用更方便，出行更畅快。值得一提的是，除进取版外，车联网语音控制功能同步搭载到2021款雷凌其他车型版本。

此外像常规的悬浮式中控屏，集成了常规的导航、功能。丰田最新TOYOTA?SAFETY?SENSE（智行安全套装）同样出现在它身上，智行安全套装包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航）、LTA车道循迹系统以及AHB自动调节远光灯系统。

雷凌与现款车型保持一致，包含185T（1.2T）燃油版车型和1.8L双擎版车型。其中，燃油版车型搭载一台1.2T四缸发动机（185T），最大功率116马力（85千瓦）。双擎版车型搭载1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，发动机最大功率98马力（72千瓦）。

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广汽丰田雷凌自从进入中国市场开始，就一直与好兄弟卡罗拉携手打江山。之前，两车无论是从风格还是外观设计上还是定位上都出奇的一致。不过此次，广汽丰田拿出了与卡罗拉分道扬镳的勇气，两兄弟无论从外观还是气场上都越离越远。那么最后改变风格的雷凌销售表现到底如何，也只能交由市场来定夺了

车型：广汽丰田?雷凌

价格：11.58-15.28万元

优惠：老款车型直降1万

外观自然是此次改款的闪光点，相比老款，变化可谓是改头换面。在设计上明显向动感和年轻化方面靠拢，运动版基本沿袭了COROLLA运动版的外观，在熏黑套件的修饰下，前脸更显犀利。尾部整体没有变化，只在细节设计上有小幅度修改。后包围的黑色饰条增加了蜂窝状网格，增加了更明显的后扩散器，看上去更运动。说实话，这个前脸真的是见仁见智，爱的爱死恨得恨死。不过我挺喜欢，丰田的小眼睛设计一直是我的心头好，从上一代荣放开始就深深的俘获了我的心。弯钩状的LED日间行车灯看上去真的是聚光，而且帅。

动力总成方面，雷凌运动版燃油车型搭载一台的1.2T四缸发动机，最大功率85kW，最大扭矩185Nm，满足国六排放标准，与之搭配的是CVT变速箱；双擎车型搭载1.8L自然吸气发动机与电动机的组合，与之搭配的是E-CVT变速箱，百公里综合油耗为4.1L。可以说无论是汽油机还是混动系统都能提供一个良好的动力和能耗表现，

内饰方面与上款车型差距不大，变化最大的可能就是中控了。整体风格允许的是美版卡罗拉的设计，呈现简约大气的设计风格。相比普通版，运动版车型内部还融入了诸多红色饰条，分布在挡把周围以及门板内侧等，以进一步强化了车内的运动氛围。配置方面，新车全系标配空调后排出风口、后排USB充电接口等，在安全方面新车将配有丰田最新TOYOTA?SAFETY?SENSE（智行安全套装）。可以看得出雷凌的中控设计语言还是尽量减少实体按键的使用，因此除了两个旋钮和空调控制按键之外，整个中控也找不出其他实体按键了。（应急双闪灯按钮除外）这种设计方式也是在向简洁化发展，最后呈现出来的效果也的确是简洁与科技感并存。

最后来说说市场，在这个级别里面，竞品数不胜数。不过凭借着出色的产品质素，相信新款雷凌能在市场里抢出属于自己的一片天地。而全新设计的外观风格，可能又能够俘获一大批年轻消费者。对他们来说，毕竟好开不贵还挺帅的车不常有啊。

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