奔驰e300方向盘功能键图解_奔驰e300l方向盘功能

1.奔驰e300l配置功能怎么样使用?(奔驰E300L的性能与使用)

2.奔驰e300l怎么把方向盘调高

3.奔驰E300L定速巡航怎么用？

4.老树新花——2021款北京奔驰E300L

奔驰e300l按键功能的使用技巧:座椅有三组记忆功能，按下M键调整到合适的位置，再按下相应的数字进行记忆，两个向上的波浪箭头，这是座椅加热开关，座椅上的一个R代表副驾座椅的调节，方向盘左侧，仪表盘下侧，后面三个分别是驻车灯、宽度灯和近光灯。

奔驰E300L中控按钮及内饰按钮说明

1.车身电子稳定系统

系统默认开启，一般不建议关闭，除非下雨下雪等湿滑天气。

2.驻车雷达/图像

中控面板显示图像，雷达会有报警声。

3.盲区警告系统(BSW)

当车尾两侧盲区有其他车辆时，后视镜上的指示灯会亮起并闪烁，告知驾驶员不宜变道。司机没有注意到指示灯亮着，准备变道。这时，系统会发出警告音。

4.前防撞系统

当车辆离前方车辆太近时，系统会发出警报提醒驾驶员。如果驾驶员不取行动，系统将自动停止车辆。

5.自动停车

等待红灯时，缓解脚部疲劳，制动钳会自动锁定车轮。踩下油门就是解锁车轮的扳机，此时可以继续行驶。

6.自动启动和停止

短暂停车时，发动机将关闭。当车主的脚离开制动踏板时，车辆将重新启动。

7.内/外循环

内循环是指车内的空气体被加热或冷却后送回车内，外循环是指车外的空气体进入车内。内循环应在交通堵塞时废气严重、多尘和烟雾的环境中使用。高速行驶时，每隔一段时间就要切换到外循环通风，防止空空气不新鲜，造成健康问题。

8.温度区域同步

温度同步功能只需要改变驾驶员座椅的温度，其他温度区也会随之改变。当此功能关闭时，可以单独控制几个温度区。

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奔驰e300l配置功能怎么样使用?(奔驰E300L的性能与使用)

奔驰e300l功能使用技巧是什么

首先是在驾驶员左侧车门上，木纹装饰上，音响旁边，是关于 座椅 的调节。座椅有三组记忆功能。按下M键并调整到合适的位置，然后按下相应的数字进行记忆。E300L豪华版增加了后排座椅的记忆，非常方便。旁边有一个按钮，显示一个座位和两个向上的波浪箭头。这是座椅加热开关。旁边有一个按钮，座椅上的R表示乘客座椅的调节。 方向盘 左侧，仪表板下，前照灯控制。接下来的三个是停 车灯 、宽度指示灯、近光灯和最右边的可调仪表亮度。AUTO表示自动大灯，即灯光根据外界环境自动开启和关闭大灯。中控区域分为上下两部分，主要是影音和空调制。上部为空控制，包括左右两侧温度调节、风量调节、前后挡风玻璃除雾等。AUTO表示自动空调整。下部是 多媒体 和视听控制。档位、驾驶模式调节、自动启停开关、自动驻车开关、雷达开关、屏幕开关等。奔驰E300L是中大型车(C级车)，功能很多，以上只是其中的一部分。详情请参考使用手册。

奔驰e300l怎么把方向盘调高

安全防抱死制动系统(ABS)、制动系统(BAS)、电子控制稳定程序，包括加速防滑控制(ASR)(ESP & reg；)自适应制动系统、具有保持功能的预防性安全系统和坡道起步功能(pre-safe & reg；ATTENTION ASSIST红外夜视系统前排座椅碰撞响应NECK-PRO驾驶员和前排乘客前气囊、前后侧气囊、前后车窗侧气帘驾驶员膝部气囊中央门锁用于胎压损失预警系统前排乘客安全带带碰撞感应系统和自动锁定功能后排ISOFIX儿童座椅带松开报警、预紧和限力功能后排车门带儿童锁防盗报警系统， 后刹车灯、带自适应紧急制动闪光灯功能的三角警示牌、车载工具和急救包、灭火器、备胎、和通信驾驶室管理和数据系统(COMAND APS)，包括COMAND中央控制器、内置收音机、6个CD/DVD换碟机、40G硬盘、7英寸高级彩色显示屏， 兼容MP3的DVD播放器和PCMCIA插槽6碟CD/DVD换碟机中文高速硬盘导航系统蓝牙免提电话连接系统手套箱中的音频输入端口(AUX-IN)多媒体输入端口(Media Interface)电视接收器后排座椅视听系统，包括DVD播放器、8英寸显示屏、COMAND遥控器和耳机舒适便利7速自动集成变速箱、DIRECT CONTROL带经济/运动驾驶模式选择自适应悬架系统、定速动力转向系统、巡航控制和SPEEDTRONIC变速限制功能(PTS)， 具有车位检测、停车引导功能，车内行李厢可打开，车钥匙可遥控打开前后车窗，电动一键升降、防夹保护功能的雨刷，自动雨量感应、无级可调间歇设定功能的外后视镜双曲度，自动折叠、自动倒车功能的内后视镜， 自动防眩目和自动电加热锁车，自动防眩目驾驶座、方向盘和外后视镜均可电动调节。 带三套记忆副驾驶座椅，带三套记忆前排座椅腰部支撑的电动调节，四向电动调节手套箱，带通风和锁定功能的中控台储物箱，带杯架的前扶手，带储物箱和杯架的后扶手电源插座(12伏)，位于前储物箱和前扶手后部的烟灰缸总成，位于前储物箱和前扶手后部的遮阳板， 前后排阅读灯，内置可照明化妆镜延时照明和环境照明，豪华真皮内饰，带遮阳电动开关和雨天自动关闭的全景玻璃天窗，多温区豪华智能空healtronic，带余热利用功能和花粉过滤器前排座椅通风功能和前/后排座椅加热功能的纳帕真皮方向盘和变速杆12键豪华多功能方向盘后挡风玻璃遮阳帘，电动升降后窗遮阳帘，手动升降自动大灯系统， 带光传感器的氙气大灯，带大灯清洗系统和自适应远光灯功能的智能照明系统，包括5个自适应驾驶电脑信息系统，如高速/乡村道路模式和主动弯道照明模式，包括保养提示、续航里程和油耗计算、后排座椅的豪华头枕、环境的电动调节和前排副驾驶座椅的氛围照明系统， 方向盘换挡拨片带五级亮度等级方向盘DIRECT SELECT无钥匙-GO行李箱电动关闭行李箱Easy-Pack倒车影像外观装饰时尚外观造型同色外后视镜，一体式LED转向灯镀铬车门迎宾踏板带奔驰标志17英寸时尚5对灯铝合金车轮蓝色隔热玻璃LED日间行车灯LED尾灯高刹车灯发动机合金护板

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奔驰E300L定速巡航怎么用？

汽车的方向盘需要升降可以在方向柱左侧的三个控制杆上找到最短的控制杆，就可以控制方向盘的高低。

1、需要你在方向盘左下面有调节方向盘高低的电子拨片，调节好方向盘位置。

2、调节好座椅位置，或省略这一步。

3、看一下主驾驶驶门左侧玻璃开关上面从后往前第一个“SET”按钮，按一下，然后选择“1”或“2”作为你的坐姿记忆按钮。

4、设置完毕，之后启动默认是上次调节的坐姿，可以选择你刚才选的坐姿数字，会自动调节，熄火开门后方向盘会自动抬起至最高位置。

老树新花——2021款北京奔驰E300L

1、首先找到奔驰E300L车辆方向盘后面的定速巡航控制杆，奔驰E300L控制杆上面有相应的操作标示，按下控制开关，定速巡航就会处于待命状态，加速到想要的速度后，把控制杆向下拨动设定巡航速度就可以了。

2、按下奔驰E300L汽车的定速巡航总开关后，奔驰E300L的仪表盘上会出现下图所示的定速巡航图标。

3、最后轻踩刹车就能够取消奔驰E300L汽车的定速巡航的状态了。

E级，从16年开始，?E级就改变了国内的C级车市场，而其糟糕的实际产品力表现让当时的我大吃一惊。在经历过一次低配型号更换发动机后，E级也终于迎来了小改款，那在外观和内饰件小幅改变的基础上，产品力有没有提升呢？

1.?座椅和空间

高配E300L和E260L的座椅是不一样的，既然来都来了，两种座椅就都简单说一下。

展车E260L的前排座椅坐垫延伸处用推拉式设计，靠背形状和高配座椅相差不大。与高配座椅相比，低配座椅在拉开腿托之后对于大腿悬空部位支撑补充更为完善。但低配座椅的皮材质非常"坚硬"，导致整个座椅的包裹感非常差，并且在腿托接缝处还会有非常明显的割裂感和悬空感。

高配E300L座椅的坐垫用了这种卷曲式的腿托设计，优点是不会出现推拉式的断开，缺点是边缘无法伸平，即使完全展开，对膝盖下方悬空位置的支撑补充也非常有限。坐垫膝点的高低调节范围也没有E260L的座椅大，不知道是不是试驾车的座椅调节出了问题，E300L座椅的最高膝点位置明显低于E260L。但从整体上看，高配座椅虽然在豪华型上仍然是皮材质，但整体的坐感比低配座椅要好得多。

后排对于不带靠背角度调节的车型来说还是那个老样子，C级车里最差后排，坐垫短靠背陡且材质坚硬。后排的枕头进一步加剧了靠背陡的问题，去掉枕头坐着反而能舒服一些。

E300L的可调座椅相比之前的可调座椅也有进步，坐垫和靠背不再那么窄也没那么硬了，靠背倾斜角度似乎也有小幅度增加。

但是这个随车的头枕还是会让脖子很难受，很明显去掉这个枕头能让舒适性提升一大截，并且看上去北奔并没有兴趣针对这个增加配置去对车辆的座椅模型做额外的调整，S级同款就完事了，舒不舒服不重要。

当然后排座椅的老问题依旧还是跟后排腿部空间严重不匹配的坐垫长度，这导致后排坐垫的支撑也很单薄。即使相比老款有一些提升，但不可否认的是新E300L的后排座椅仍然停留在看着很高级但是同级别依旧垫底的水平。

腿部空间挺好，毕竟都加长成这样了，但前排座椅降低后放脚的空间会受一些影响。

2.?内饰和人机工程学

内饰方面E级还是原来的风格，整体布置还是保持原来的逻辑，日常用起来问题不大，但是在几个细节上有欠缺。

首先是新的MBUX系统（是这个名字吧？），在新E级上支持了触控操作，但是从内饰的整体布局来看还是用触控板更方便一点。

但是在使用触控板的过程中，出现了主界面滑动卡顿的问题，非常容易划过目标选项。并且在一些子菜单的逻辑也有些怪，例如氛围灯亮度调节里，逻辑不清晰，研究了好一阵才搞清楚实际的操作逻辑，容易误操作。其实和同样搭载MBUX系统的GLB相比，E级的车机反而卡顿更严重一些，因为在使用GLB车机的时候并没有感觉有什么不适，也没有出现卡顿的问题，触摸板操作也比较准确。

此外还有一点设计我感觉不太合理的地方，普通的奔驰因为没有实体M挡，所以在进入手动模式一段时间后变速箱会自动回D挡，而AMG车型一般都有个齿轮实体按键来锁定手动挡。在E级上其实也可以实现这个功能，需要在驾驶模式里自定义动力总成模式为"手动"，但是在这种情况下是完全没办法用D挡的，所以手动挡的强制开关相当于集成在了驾驶模式选择里面。其实完全可以做成第一下挂D挡默认手动，在D挡状态下第二下挂D挡或长按加挡进入自动模式，这样的逻辑适用范围更广一些。当然能锁手动挡已经很不错了，也不知道以前的E级能不能做到这个功能，如果不能的话这也算是一个改进了。

方向盘分两种，一种是上图的豪华版方向盘，平常用起来没什么问题，有一些原本是旋钮操作的功能现在只能触控，操作失败的概率比较高。气囊总成进一步缩小，视觉上还是有一定高级感的。

运动版方向盘看起来更帅，但是使用中3、9点位置背后的形状不科学，导致手指必须以一个非常别扭的方式放在方向盘后面。

如果不细看的话会觉得方向盘太粗握不住，但实际上是方向盘形状问题，这一点需要尽快改进（但是我估计大概率会就这个样子用到生命周期结束）。不过方向盘位置合适，驾驶坐姿还不错，如果买豪华版内饰也会相对好一些。

后排中央扶手之后后面长方形盖板那一块是软的，两侧其实是硬塑料，如果胳膊肘正好放在了接缝位置会异常酸爽，有几率硌到麻筋。

这也是全车廉价感表现最为直白的地方了，对我个人而言必须刻意把胳膊肘往中间凑一凑才能避开边上的硬塑料区域。

剩下就是一些小问题，比如天窗遮阳帘太过于透明，别的就没啥了。

3.?动力总成

E300L的2.0T发动机和其它两个型号最大的不同在于它是标准的12V系统（E260L为1.5T+48V、E350L为2.0T+28V），并且也是配置最多的型号，理论上是E级最可靠的动力总成了，应该也是官方的主销配置。

190千瓦的极限动力输出对于E级加长来说自然是够用的，但是引擎的运转品质还是比较差，在中低转速大负载加速时偶尔还会引起车身共振。涡轮迟滞不大，在非极限出力的时候动力输出还是比较及时且平顺的，但油门到底的时候会感觉动力输出随转速变化有些奇怪，不太线性。

变速箱还是9AT，以非常柔和的方式驾驶时在低档位还是会出现一些轻微的顿挫，如果起步时油门给的比较大的话，换挡的间隙也会带来一些晃动，刹车时也能感觉到变速箱每一次降档带来的闯动。以2020年的标准来看的话，这个变速箱的平顺性表现也就是稍稍能超过及格线的水平，不至于引起不适，仅此而已。

尽管有9个挡位，齿比倒不是很密，各个挡位之间的转速差还是挺大的，可能是因为这个原因导致这台9AT的换挡速度很难跟上驾驶者的节奏。D挡时换挡速度慢的问题还不是很明显，因为此时液力变矩器允许滑磨的范围更大，能提前结合动力，但M挡时换挡速度慢的问题就格外明显，有时候高转速换挡甚至要花上将近一秒钟的时间，运动属性几乎为0。而在D挡时响应也不是很好，一般加速降挡也只给降一个挡，并且降档完成后通常还要再等一下涡轮把压力打上来才可以输出动力。而在个别时候，还会出现变速箱挂高转迟迟不升挡的问题，总之E300L的变速箱平顺性勉强及格，其他方面确实非常迷惑，但好在发动机出力比较大，所以在一定程度上弥补了变速箱不够灵活的问题。

4.?悬架系统

悬架的标定在这次小改款之后有所变动，之前硬碰硬的感觉有所缓解，但是新问题是后轴对于车身姿态的抑制不是很到位，即使在经过一些小震动的时候也会产生轻微余震。不过从整体上看小改款后的E级在悬架的舒适性表现上有提升，也算是一个难得的进步了。

操控方面表现尚可，转向的响应和精准度表现没有亮点，但起码能开，没有特别明显拖泥带水的感觉。值得一提的是悬架对于侧倾的抑制和给人的支撑感还是非常优秀的，左右重心转移的过程虽然不快但其间没有多余的摇摆，所以这套悬架表现还可以，算是正常。

转向手感还不错，整体偏沉，低速时也转的动，高速时中心很强，回正力矩随角度变化和阻尼也没有特别不符合逻辑的地方。比较明显的中低速时在居中位置时的阻尼偏小，但是也不是大问题，就过了。

刹车脚感偏硬，线性程度标定的也不错，但要是变速箱不在刹车时捣乱那就更好了。

5.?NVH

顶配E300L用的是型号为245/45?R18的倍耐力P7非防爆轮胎，轮胎配置跟低配的E260L有一定的区别。首先胎噪不是很大，路噪的隔绝不是很好，其中后轴的路躁要比前轴更明显一些。此外发动机的噪音也比较大，在前排的时候发动机运转噪音相对明显，但是可以接受，但在后排时排气噪音就大得有些过分了，低转速高负载时甚至产生车厢内的低频共振，总体表现比较差。

6.?配置

21款E300L低配和20款相比配置变化不大，但价格相同的21款中配和20款高配相比少了真皮座椅和前排座椅通风功能，21款多出来的ADAS驾驶功能我个人认为不如座椅配置更实用。总体上来看相较于2020款2021款的配置有所下降，估计单车利润又能多出几千块钱。

7.?总结

怎么说呢，一辆很典型的心情车，各方面都还可以吧，虽然从价格的角度来看这车无论是舒适性和运动性依旧不达标，但总体上还是比老款稍微强一些的，喜欢就买吧。

反正奔驰嘛，买这个车的人也不见得是冲着车来的，就是这么一个情况，花钱的人开心就好。

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