斯柯达明锐汽车降价了吗_斯柯达明锐汽车降价

1.五问斯柯达全新明锐，换代后的它实力提升几何？

2.全新换代斯柯达明锐，实力怎么样？

3.斯柯达在中国销量直线下滑，原因究竟出在了哪里？

斯柯达明锐Pro除了看着让人眼前一亮外，还有哪些优势？

上海大众斯柯达的新明锐终于迎来了世代交替，但这次命名很有时代感，Pro的后缀增加了数字化的味道，实际如此。 这是与过去的产品有更多的进化，具有足金科技含量的产品。?

让年轻人“燃烧”的新明锐Pro有哪些“干柴之火”？

新明锐Pro是基于大众集团新开发的MQBevo平台构建的，融合了大众集团的多种数字化技术，但在设计方面延续着捷克特产水晶的灵感，再次浮现在眼前。 而且，迄今为止欧洲媒体对这辆车的评价惊人地一致，可以说是非常好的家庭用车。 那么，明锐Pro为什么得到如此高度统一的评价呢？ 这辆车到底有什么独特的地方呢？

明锐经过60年一次的“出生”后是家庭用的。

要了解Octia? (明锐)的历史，必须追溯到1959年。 对当时的东欧各国来说，国民不富裕，无法承担价格过高的车型。 于是，斯柯达决定在这个时候推出价格亲民、实用的新车。 这就是我们今天说的Octia。

不辜负期待，第一代Octia一上市就成功了，受到市场的大量订单，为之后的发展奠定了坚实的基础。

但中间由于一些外部原因，斯柯达的生产一度萎靡不振，Octia也被迫停产。 面对这种情况，斯柯达不得不寻找合作伙伴度过难关。 碰巧在策划建立汽车帝国的大众集团，正是瞄准了这个机会。

被大众集团收购后，斯柯达获得了很多新技术，其中最核心的是PQ34平台。 借此机会，当年叱咤风云的Octia也得以“复活”。 不仅如此，如今的斯柯达品牌也在此基础上，融入了更年轻、更时尚的元素。

但是，我们现在看到的明锐需要明确的是，它和当时的Octia没有任何关系。 所以，严格来说，我们现在印象中的明锐，至今也只有三代。 即将发售的明锐Pro是第四代车。

引进国内全面开花

让年轻人“燃烧”的新明锐Pro有哪些“干柴之火”？可以看出，第二代明锐引入中国市场后，与同时期的速腾相比，不仅空间表现相近，价格也更亲民，因此在性价比上有很大的优势。

根据当时的数据，斯柯达明锐在国内上市后的一年间，发出了6万辆订单，占全球销售额的3成以上。 于是，社会上也开始流传“了解大众的人都去买柯达了”的经典名言。

2010年9月，令车迷们垂涎的钢炮车型——明锐vRS正式上市，随着新车的加入，明锐家族也加入了国内紧凑型性能车的行列，为消费者增加了“强势”的选择。

除了三厢版、vRS高性能版之外，国产版明锐还基于第三代车推出了同级中不常见的跨界旅行版。 而且，概率很高的新一代明锐Pro也延续了这个传统，喜爱“瓦罐”的兄弟们是的。

当然，有上一代车的珠玉在前，新的明锐Pro的进化更为彻底，带来了很多新的技术。

MQBevo平台带来的好处

说到MQBevo平台，它带来的最大变化可以用“数字化”这个词来表达。

而且从目前产品更新的反复来看，斯柯达远远比大众需要这三个字。

众所周知，随着近年来自主品牌的崛起，斯柯达在原有的市场空间受到挤压。 为了夺回市场，除了新的设计和功能外，技术领导力是根本的，这是新的MQBevo平台的使命。

据了解，在现有大众集团紧凑型车型矩阵中，只有第八代高尔夫、新奥迪A3使用了这个新平台，而新明锐是第三个快速跟进产品。

对于新的MQBevo平台，主要对车身结构和电气布局都进行了大幅优化。 具体来说，与上一代平台技术相比，MQBevo具有轻量化和高刚性。 相对于全新一代的明锐Pro，新车使用了近80%的高强度钢材和19块热成型钢板，这不仅可以发挥更好的安全保护效果，还有助于降低车辆的耗电量，可以说是一举两得。

五问斯柯达全新明锐，换代后的它实力提升几何？

最近笔者从常州上汽斯柯达各经销商处了解到2019款斯柯达明锐（国Ⅵ）店内少量现货，想在年前买车的小伙伴，可以抓紧去店里试驾品鉴了。

2019款斯柯达明锐（国Ⅵ）指导价从10.99万到16.14万元，该车系上市时间为2019年2（3、4）月份，是一款5门5座紧凑型掀背车（旅行车）。

这款汽车用的进气形式有两种，分别为自然吸气和涡轮增压，对应的发动机排量分别为1.5L、1.2T和1.4T，与之匹配的变速箱为5挡手动、6挡手自一体、7挡双离合，全系对应的最大功率分别为83KW、85KW、110KW，对应的最大扭矩分别为145N?m、200N?m、250N?m。

2019款斯柯达明锐（国Ⅵ）该车系的长宽高分别为4675mm（4687mm）、1814mm、1460mm（1509mm），轴距为2670mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间还是比较宽敞的，驾驶感也还行。

2019款斯柯达明锐（国Ⅵ）全系用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架用的麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是扭力梁式非独立悬架，用的电力助力。

2019款斯柯达明锐（国Ⅵ）配备的轮胎规格有R16和R17，轮圈用的是铝合金材质。在操控配置上来看，2019款斯柯达明锐（国Ⅵ）全系大部分车型均配备了前后驻车雷达、倒车影像，定速巡航。在外部/防盗配置方面，2019款斯柯达明锐（国Ⅵ）全系均除了1.5L手动标准版和TSI?230DSG舒适版旅行车之外，其余配置车型都配置了可开启全景天窗（部分车型是可以选装此功能）。

2019款斯柯达明锐（国Ⅵ）座椅全系用了织物、皮/织物混搭、真皮这三种材质，全系除了1.5L手动标准版之外，全部配备了前/后中央扶手，也是相当不错的。在多媒体配置方面，2019款斯柯达明锐（国Ⅵ）全系依旧是了1.5L手动标准版没有配备触控液晶屏，其余的车型均配备了触控液晶屏，尺寸为9英寸。

目前已临近年底，常州上汽斯柯达各经销商2019款斯柯达明锐（国Ⅵ）店内少量现货，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新换代斯柯达明锐，实力怎么样？

近日，互联网中的几张实拍使得斯柯达明锐重获了久违的关注。作为斯柯达旗下的主销车型，其2014年在华的月销量可达1.68万辆。但随着宏观车市的紧缩以及竞品车型的降价挤压，如今的明锐月销仅在巅峰时期的半数的徘徊。

其实早在去年11月份，斯柯达就已在捷克总部发布了换代后的全新明锐实车。而此次的几张室外实车就吸引了如此多的关注，想必还是因为大家对明锐依然抱有不小的期待。

面对严峻的市场挑战，改款换代往往是一款产品重振销量的良机。那么就让我们一同来了解，究竟全新换代后斯柯达明锐有着怎样的实力。

问题1：新款车型有着哪些变化和提升？

首先，全新明锐的外观设计较上一代更加富有活力。整车使用大量凌厉的线条，形成一种硬朗运动的风格。车头部分的进气格栅较上代扩大了许多，配合上扬的大灯更具攻击性。车侧的两条腰线配合车尾形成的压尾造型，看上去十分动感。尾灯的内部也有立体造型设计，视觉效果很是精致。

尺寸方面，全新一代明锐的三厢版和旅行版车型长、宽、轴距均一致，分别为4689mm、1829mm和2686mm。其中，新款三厢版车型相比现款车型长度增加了19mm、宽度增加了15mm，而新款车型的旅行版相比现款车型长度增加了22mm、宽度增加了15mm。

除了外观，全新明锐的内饰也有着巨大的提升。新车一改上一代车型极为传统朴素的内饰设计风格，使用了更多的曲线元素。配合两幅式方向盘、悬浮式中控大屏以及几何状出风口，整体视觉效果更具层次感与科技感。

值得注意的是，新车内饰在科技化的同时，依然保留了部分常用实体按键，中控下方配有Type-C接口和无线充电座，实用性很好。除此之外，新车内饰还装配了氛围灯配置，极大提升了车内的氛围感。

问题2：全新明锐的动力总成怎么样？

作为一款全球车型，全新明锐推出汽油版（三款发动机）、柴油版（一款发动机）、插电混动（一款发动机+电动机）以及天然气版本（一款发动机）车型。其中，汽油版车型以及插电混动版车型有望在华销售。

汽油版车型将有1.0TSI三缸、1.5TSI四缸、2.0TSI四缸三款发动机可供选择，与之匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。其中7速双离合变速箱车型搭配有48V轻混系统，2.0TIS动力总成车型还可提供四驱系统。

对比现款车型搭载的1.5L（113马力）、1.2T（116马力）以及1.4T（150马力）三款发动机，新款车型搭载的1.0TSI三缸（110马力）和1.5TSI四缸（150马力）发动机在动力上的提升并不明显。但新款发动将用更为先进的技术与调较，在适应排放法规以及动力输出曲线方面应有更好的表现。

不过，按照上汽大众的一贯风格，在当前在华产品序列均以1.4T发动机作为主力配置的背景下，引入国内销售的全新明锐还将大概率保留现款车型的动力总成，并以1.2T车型作为走量的主销版本。同时，2.0TSI车型的入华希望也是十分渺茫。

在国内新能源市场不断发展的背景下，48V轻混系统不应缺席，并且全新明锐的插电混动版车型将有望在华销售。据悉，全新一代明锐的插电混动版车型将搭载1.4TSI发动机和单电机，综合最大功率为204马力和245马力。

问题3：全新明锐什么时候上市？

当前，斯柯达官方还未给出全新明锐在中国的上市时间，但据外媒消息，全新明锐车型已于去年年末在斯柯达位于捷克本土的MladáBolesl工厂正式投产，产量可达每日1150辆。同时，由于欧洲本土的独特市场需求，该工厂将优先生产全新明锐的旅行版车型。

将目光转回至国内，参考此前斯柯达旗下车型从海外发布到国内上市的时间差为7-10个月，则2019年11月全新明锐应大概率于2020年下旬正式上市。但受到当前肺炎疫情的影响，全新明锐的国产进程或将受到一定程度的拖累，该车型的最终上市时间亦可能推迟至2021年上半年。

问题4：全新明锐售价几何？

全新明锐定位于合资品牌紧凑型轿车，参考斯柯达旗下的紧凑型SUV柯珞克、中型轿车速派，以及中型SUV柯迪亚克三款车型的售价，我们可以大致估算全新明锐的售价区间。

当前，柯珞克的官方指导价为13.99-17.74万元，速派的官方指导价为16.99-23.99万元，柯迪亚克的官方指导价为18.69-26.84万元。由此我们可以利用同品牌同级别的轿车和SUV售价的比值估算出全新明锐的售价区间为12.72-15.86万元，而这一价格区间也与现款明锐10.99-15.99万元的售价区间十分接近。

同时，头条君认为在当前的市场环境下，12.72-15.86万元的定价对于全新明锐而言是偏高的。在同级别车型的激烈竞争下，全新明锐如将入门级车型其售价下探至10万元以下，顶配车型售价锁定至15万元以下，或许是一个更为合理的决策。

问题5：全新明锐的竞争力如何？

环顾当前的中国车市，明锐的最主要竞品为朗逸、宝来和卡罗拉这三款车型。我们可以通过简单的对比来大致了解全新明锐与这三款车相比的优势与劣势。

动力方面，四款车型均有多个动力总成的版本推出，我们均选择其最高动力版本车型进行对比。可以看出，全新明锐的动力参数明显领先于卡罗拉，并与同为大众集团旗下车型的朗逸和宝来参数一致。不过，虽然三款车发动机的最大功率相同，但其发动机与变速箱的调较风格还存在着一定的不同，具体表现还需试驾后才有定论。

配置方面，如果按照全新明锐海外版本的配置单对比，四款车中当属其配置最优。全新明锐10英寸的中控屏尺寸远大于朗逸和宝来的8英寸中控屏，虽不如卡罗拉中控屏幕的12.1英寸那般夸张，但有了10.25英寸全液晶仪表盘的加持，全新明锐的科技感依然全面领先。

除此之外，往往在中型轿车中才有配备的HUD抬头显示配置也出现在了全新明锐中，凸显了其更高的性价比。

外观与内饰方面，虽然人与人的审美倾向并不一致，但全新明锐的外观明显年轻与另外三款车型。并且其内饰同样为斯柯达旗下的最新设计，相比之下，另三款车型的内饰就显得过于朴实和保守。

对比售价后我们可以发现，四款车中入门价格最低的为一汽大众-宝来。参考目前市场中的终端优惠情况，大众系的三款车都有着以万元计的优惠，幅度不分上下。由此可见，全新明锐在绝对价格上的优势并不明显。不过，考虑到其更高的配置，全新明锐的性价比还是略高与朗逸和宝来。

总体而言，全新明锐作为斯柯达品牌全新换代的主销车型，其本身的产品力还是保持了斯柯达一贯的“厚道”水准。但在合资品牌A级车不断受到国产车冲击，且轿车细分市场整体下滑的背景下，全新明锐想要实现彻底的翻身还面临着一定的挑战。

头条君认为，全新明锐在自身品牌力处于劣势的情况下，或将凭借其更加年轻化的设计风格与更高的性价比，收获更多年轻消费者的青睐。而有关全新明锐的更多信息，头条君也将保持持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达在中国销量直线下滑，原因究竟出在了哪里？

提起旅行车你会想到啥？沃尔沃的“V”系列，还是奔驰CLS、保时捷帕拉梅拉的“猎装”？

事实上，只要你愿意将目光往下看，你就能发现一片新的天地，不提十来万就能买到的大众蔚领、别克阅朗，以及纯电的出租车荣威Ei5，哪怕五六万这个级别都有着曾经月销三万的车型宝骏310W，别看旅行车如今在国内基本与“卖不掉”划了等号，选择还是蛮多的。

而今天的主角“小明同学”斯柯达明锐，虽说也有着普通的三厢版本，但在马路上辨识度更高的却是明锐旅行版，所以将其视为一台“旅行车”也不算太过分。

说起来，斯柯达明锐（海外叫OCTAVIA）也算是位有故事的小明同学，OCTAVIA的名头最早于1959年启用，但是货真价实的第一代明锐却是从1996年开始的，而且那个时间就以进口身份少量进入了中国市场。

从第二代明锐开始，就已经在上汽大众斯柯达国产了，开始的时候也是不温不火，后来中期改款后换了年轻化的设计，由此迎来了“小明同学”的车生巅峰（可不是迎娶韩梅梅哦~）。

等到第三代就更了不得了，小明同学成为了大众集团首批用MQB平台的车型，虽然后续由于一些原因没有迎来想象中的大卖，但小明同学在斯柯达品牌中的地位却在稳步提升，以2018年为例，斯柯达旗下只有小明同学实现了销量破10万辆，而且占品牌总销量的三分之一。

不过今年车市寒冬，小明同学的日子也不算好过，1到11月销量仅有58833辆，旗下当家大将如此颓废，斯柯达自然要想办法了，于是在今年的双十一（捷克当地时间）大家急着买买买的夜晚，全新一代也就是第四代明锐正式亮相了。

嗯，我们这就来讨论下这款新车的变化。首先看颜值，第四代小明同学虽说没有摆脱家族化的设计，但是多少有了一些新鲜感。依然是斯柯达标志性的直瀑式格栅，不过经过了一波熏黑（有人说国产会加镀铬）多少有了些运动感，而且外部轮廓经过调整后更像六边形了，隐隐看着有些起亚风......

大灯组终于摆脱了以前的“四眼”，现在则是更为狭长的一体式灯组，据官方说还首次搭载了矩阵式全LED灯源，连雾灯都是LED的，嗯，在玩灯方面斯柯达也算是下了血本。

车侧方面则感觉不到太多变化，只是腰线的立体感更强，同时在底部也增加了筋线，配上新增的19寸轮毂，整体显得更为运动。值得一提的是，轿车版风阻系数下降至0.24Cd，旅行版风阻系数则下降至0.26Cd，这多少可以降低一些油耗。

对了，由于第四代明锐依然是MQB平台产物，轴距也依然是2686mm。

车尾则没有凸显运动感，不规则外形的尾灯多少带来了一些新鲜感，点亮后视觉效果也是不错。排气则用了隐藏式的布局，国产后可能会新增排气。

后备厢依然是掀背的，相比普通的后备厢开口更大，更适合放入大件行李，同时三厢版的后备厢容积也有了一丢丢提升，达到了600L。

内饰方面则得到了不小的进步，最为醒目的自然是中控区域那条银色饰板，提升了整体的层次感，内部还有10种颜色的LED氛围灯，嗯，多少有点情调吧。

全新样式的双幅方向盘造型很别致，以后可以把车标挡住说这是奔驰S级的同款。方向盘上的多功能按键区用滚轮与按键组合的操控方式，刚上手的时候估计还要熟悉一下。

再就是内饰的科技感也就是人民群众喜闻乐见的大屏了，首先是10.25英寸的全液晶仪表盘，支持全屏导航，还是比较实用的，与此同时还有一块4.2英寸的16色小显示屏，用来做HUD抬头显示的载体，显示车速、导航、交通标识乃至驾驶系统等等。

至于国内消费者更为关注的中控屏方面，第四代明锐用了全新的悬浮式放置，尺寸为8.25英寸（顶配为10.25英寸）。10.25英寸版本在导航的时候还能手动缩放，非常接近手机的操作习惯。而在中控屏下方还有个触摸感应区，可以用触摸滑动调节音量、缩放导航图等，这还是斯柯达品牌第一次有这个配置......

其他配置方面，斯柯达品牌特有的前门雨伞储物格依然保留，前排座椅加热通风、后排遮阳帘、后排空调独立控制等等都有，后排座椅甚至都有了加热功能。

而在如今国内自主品牌比较喜欢拿来说事的“L2级别自动驾驶”也就是驾驶系统方面，第四代明锐如今也有了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、拥堵以及紧急制动等丰富的主动安全配置，整体而言安全配置的提高还是显而易见的。

最为关键的动力方面，第四代明锐的海外版共提供了汽油版、柴油版、混动版和天然气版四种不同的动力版本，未来进入国内国产的大概率仅有汽油版。海外版的汽油版本分为1.0T、1.5T、2.0T三款发动机，其中1.0T发动机最大功率81kW，峰值扭矩200N·m；1.5T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m；2.0T发动机最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，还会配备四驱。不过仔细想想，进国内之后应该又是大家熟悉的1.2T与1.4T了。

至于匹配的变速箱......还用问么，进国内全得是7速双离合！

最后我们来分析下斯柯达第四代明锐的竞争力吧。由于斯柯达与大众实行共线生产，斯柯达旗下的产品大多在品质、产品力方面均与大众看齐，同时售价上还有着一定的差距，一般来说这个价差维持在两三万左右。

即便大众某车型降价两万，你会发现斯柯达对应车型立拿出相近的优惠幅度，所以事实上不考虑品牌与保值率，只考虑性价比，斯柯达还是有一定优势的。正如我家门口的斯柯达4S店打出的宣传标语一般“懂大众的，都买了斯柯达”。

但事实上，斯柯达相比日系、美系乃至韩系品牌而言，这份性价比优势却又荡然无存，日系品牌产品虽说降价优惠不多，但TA们一般来说原本的厂商指导价并不高；而美系、韩系品牌如今的打法无需多言，优惠下来都能跟自主品牌掰掰腕子。而在品牌认知度方面，斯柯达可就比丰田别克等差了不少......

说了这么多市场环境，我们回到第四代明锐这款产品身上，外观设计更符合国内审美，内饰设计多少下了些功夫，加上更加丰富的配置以及可能有所优化的动力，第四代明锐相对自身的进步还是很明显的，但这些对于如今处境越发尴尬、急需明锐帮忙回血的斯柯达来说依然不够，摆在斯柯达面前的只有两条路：要么在短时间内让更多国内消费者接受斯柯达品牌，最好能像大众那样；要么就在定价方面做出更多的让步，就像美系韩系品牌那样。

很明显，还是后面那条路更容易一些，因此全新一代明锐的国产上市，也就让我们更加期待了起来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达最早起源于捷克，后来被大众所收购。

斯柯达他从1905年制造汽车到现在，已经有了100多年的历史，他经历过世界大战，在1924年生产的豪华型汽车之中，属于当时最贵的汽车，它的底盘比当时的劳斯莱斯还要贵，但是这几年大众在中国的销量确实下滑了很多，这也是挺让人遗憾的一件事情。

百年斯柯达名下的汽车有很多，为什么销量现在下滑的这么厉害，定位方面有所尴尬，斯柯达现在的汽车价格从最小的6万到20多万的汽车都有，但是上汽大众在这个价格区域也有很多汽车，可以说在销售方面，我觉得是有些重合性质存在的，像我们父母那一代的人，说起来汽车就是大众，而且同等价位的汽车，大家总觉得大众比斯柯达要更皮实耐用一些。

斯柯达这几年的销量可以说是一路下滑，曾经的神坛现在跌落了谷底，总觉得这辆汽车在背后的推动力方面并不是给得特别多，也就是说上汽的老大哥并不是那么喜欢带着斯柯达往前走。你比如说通用的凯迪拉克，XT4这款车为什么所有的凯迪拉克汽车都在降价，而XT4这款车降价就特别少呢？那是因为他不能再降价了，因为他旗下还有别克，如果降了价之后就会对别克造成影响。

同样道理可以说是大众影响了斯柯达的一些效率，尤其是在价位方面太过于重叠。斯柯达进入中国的定位是高于大众而低于奥迪的话，这个定位如果出现了，那我觉得斯柯达现在的销量应该也不会特别差，还有一种情况就是国产汽车的崛起使斯柯达的销量直线下滑。我们都知道国产汽车刚刚出现的时候，只是一味地模仿其他的品牌，那么如今有了自己的实力，肯定对一些合资品牌会造成一定的影响。

标致，斯柯达，马自达等，我觉得这几个品牌。国产汽车崛起后，对他们是有所影响的，和马自达比好看的。我们有领克，和斯柯达比的，我们有吉利，和标致比的我们有长城，长安，而且随着国产汽车的崛起，在价格方面也能得到一些亲民的效果，不会是在一味地堆叠配置。现在给到你的东西都是特别实在的，同等价位之中你可以买到高配或者是比他们给的更高配的感觉，不再是日产汽车，给一个特别舒服的后排空间，我们就疯了似的去买它，那个时代都已经过去了。

一成不变的斯柯达也是他现在走下坡路的一个原因，虽然说你也是百年汽车品牌，但是现在也是有一些嚼之无味，其实可惜的感觉，像这种百年车企想真的去突破自己是非常一件难的事情，标致现在已经换了大狮子头的车标，马自达也不用，马6改用阿特兹，但异响还是这么多，斯柯达没有突破的感觉，带来科技的感觉才能给你带来销量。以上内容希望可以帮助到你。

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