福特wrc赛车图片_wrc福特主爷

1.对于赛车**来说，还有比奥斯卡最佳剪辑奖更好的光环？

2.10万左右口碑最好的车

3.**里，大家最喜欢的座驾是哪部车，为什么？

4.大众汽车表现了开车人的怎样的身份和地位

从新手的操控性考虑，不建议买大车，小车的操纵会好很多。适合在磨合期熟悉驾驶技术，作为新手的第一辆车。

1、福特福克斯

指导价：9.98-15.08万

福克斯在WRC世界越野拉力赛出色的表现，以及CTCC中国房车锦标赛十三年九冠军的成绩，就这样俘获了300万中国消费者的芳心。“时尚动感”是福克斯的标签，新车在练车的时候亦能体会到追逐速度与的驾驶乐趣。两厢版的福克斯尺寸合适，适合新手在转弯、倒车等环境下能够更轻松的驾驭。

2、大众polo

指导价：7.79-14.39万

“还是”，大众Polo是小型车里面的常驻冠军。不得不承认大众的品牌影响力在中国是极其巨大的，大众在中国还是“商务”的气派路线，外形不会很激进动感，却也是踏实稳重，给人一种舒坦的安全感。Polo的内饰给坐上车的人第一感觉就是“精致”。除此之外，Polo的保有量大，所以零配件的库存也多，修理费用相对便宜一些。

3、比亚迪F3

指导价：4.39-6.59万

作为国产汽车的****，不得不承认比亚迪这些年的进步。起步价4万的比亚迪F3，超高的性价比，在市场上也取得良好的表现，截至2018年，比亚迪F3的国内销售量就超过了100万台，妥妥的“百万神车”。况且F3在燃油经济性上表现的也很不多，油耗仅为6L/100km。这个实惠的价格，当做新手的“练手车”，真的绰绰有余且不吃亏

对于赛车**来说，还有比奥斯卡最佳剪辑奖更好的光环？

第九代三菱戈蓝在我们的心目中就犹如一件失败之作，单单看外表就已经让你难以吃得下饭，不过大家可否知道戈蓝的前身是非常辉煌的。或许年轻一点的小伙伴就还没有看见过第八代扁灯戈蓝（VR-4/VR-M）的英姿，它曾经在国内也有正式上市，不过或许售价不便宜，其保有量是十分少的，如果你在今天依然能看见它，笔者认为那绝对有收藏价值。

今天笔者要说的是第六代戈蓝，它跟第八代戈蓝气场相似，而且第六代的车身Size更紧凑，同时这一代也是笔者最欣赏的一代，因为VR-4体内所搭载的正是我们熟知的4G63。

戈蓝这个名字是GALANT的译音，但是第六代并没有在中国上过市，所以笔者认为把它称为GALANT会严谨一点。第六代GALANT产于1987年，不过这台车的平台也是基于第五代，而且在刚上市的一年就马上获得了日本年度汽车的奖项。

图：这台车已经接近三十岁，但是成色依然非常优秀，部分朋友看见此大灯就可能已经了解到这大灯罩也是由玻璃造成的。

图：大家需要了解清楚VR-4是GALANT的性能版本，而这个性能版本首次出现也是基于第六代。

图：来自work的S1R轮圈，虽然风格非常日系，但是笔者认为拉力风格的轮圈会更合适。

图：这一个并不怎么起眼而又低调的贴纸已经可以告诉你它并不简单。

图：原厂的引擎舱盖上有两个排气孔，在行驶过程中可以能快速排走引擎舱内的热浪。

三菱粉一定知道VR-4的份量，这一代Galant?VR-4搭载涡轮4G63引擎，最大功率241匹，最大扭矩30.4公斤米，搭配四速自动或五速手动变速箱，悬挂形式为前麦弗逊后双摇臂结构。第六代Galant之所以会有VR-4，完全是为了满足WRC?Group?A组的5000辆的“量产车规定”，虽然WRC赛场上的Galant赛车很快被Lancer?Evolution取代，但他称霸WRC的4G63+4WD可都是继承自Galant。

不过摆在我们眼前的这副4G63并不是原厂动力这么简单，增压系统升级了FP3052涡轮，配合了ECU和周边部件的强化，用E85燃料下可以爆发出436匹马力。

图：燃油压力调节阀怎么能缺少，此调节阀是来自AEROMOTIVE的，玩三菱的朋友应该也打听过此品牌。

图：进气歧管来自magnus，它的腔内容积会比原厂的更大。

图：这铭牌很重要啊，这车值不值钱就看这个了。

图：打开车门，就看见了非常漂亮的RECARO?SRD运动座椅，其实即使是EVO，它的座椅也是由RECARO代工的，所以此座椅毫无违和感，再配合SABELT的安全带，性能范儿都彰显出来了。

图：中控台的设计简单，但很有八十年代的科幻片感觉。

图：方向盘的喇叭按键有VR-4的字眼，相信这方向盘不便宜吧，首先VR-4就是个罕有货。

图：看来对车主最重要的是水温啊，水温表放在这么明显的位置，而且值得一赞的是它倒模做在了方向盘前，整体性更强。

图：Limited?Edition就是限量版的意思，这台VR-4是2000台里头的第1837台，而且居然还是左舵的，实在是难得。

Galant的历史算不上精彩，貌似跟同族因为EVO而世人皆知的Lancer比起来相差甚远。但仔细读完Galant的历史你会发现这同样是一款伟大的车型。绝大多数车迷对三菱这个品牌的情感都源自他的性能佳话，那些年三菱留在WRC赛场上的一段段事迹永远不会被我们忘记。都说是三菱粉，说几个词来听听？EVO、4G63、VR-4，还有呢？GTO、FTO。这些牛逼闪闪的“三菱词”都跟Galant有着密不可分的关系，其中一大部分都是从Galant这里诞生，当你知道这些事实之后还会对印象中东南那台卖不动的戈蓝冷眼相对么？你会发现Galant好似一名“始作俑者”，多次挑起“性能”事端之后就把后事交给了其他伙伴去继承去发扬光大，自己却隐退做起了老实本分的家用轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万左右口碑最好的车

直男的浪漫。

上周去看《极速车王》，脑海里便留下这五个大字。

两家车企，一对伙伴，一款赛车，组成了今夏爆燃的**。

赛道上的风驰电掣，引擎的隆隆轰鸣，极速漂移的快感……是每个男孩成长时向往的速度与。

这部**豆瓣评分8.6，讲述了汽车设计师卡罗尔·谢尔比和车手肯·迈尔斯强强联合，带着福特GT40征战勒芒24小时拉力赛，最终击败法拉利的故事。

《极速车王》剧照

影片一开始，谢尔比就因为心脏问题，放弃了自己的赛车生涯。

不过，他没有直接退出赛车行业，而是经营了一家汽车公司。

突然有一天，李·艾柯卡（当时福特公司副总裁）到访，让谢尔比有些心虚，因为他还欠着福特公司的引擎费……

万幸的是，艾柯卡此次不是来要债的，而是为了拉谢尔比加入福特团队。

此前，福特二世凭着自己敏锐的市场嗅觉，发现福特车逐渐被世人定义为“老年车”，决心革新品牌形象。

想出的第一个办法，就是收购法拉利。

彼时法拉利在赛车上烧钱过多，已陷入严重的财政危机。

面对福特抛出的橄榄枝，法拉利也表现出愿被收购的意向。

不过签约当天，恩佐·法拉利看到合同条款上表明赛车经营权归福特所有，便离开了谈判桌，并称福特二世“不是亨利·福特”。

既然收购不了法拉利，那便赛场上见！

福特二世宣言正式向法拉利“开战”

福特的第二个办法，是邀谢尔比组队。

对赛车念念不忘的谢尔比，接受了邀请，并找到他的小伙伴——车手肯·迈尔斯。

坦克兵出身的肯，车技很好，但脾气暴躁。

经营着一个车行，但喜欢赶走客户。

这样随性的经营方式，让肯的车行很快就被国税局关闭。

肯迫于生计，答应谢尔比以试车员身份加入福特GT40研发团队。

福特GT40，车身高度仅为40英寸，车名也因此而定。

早期的GT40存在一些问题，谢尔比带领肯及福特团队不舍昼夜地对其进行改进。

首先，是气流问题，车速超过90时，就会有空气流入。

面对这个问题，团队选择在车身上粘贴绒线进行气流测试。

并通过减轻车身重量、更换更大功率的引擎，有效改善了气流问题。

在车身上粘贴绒线进行气流测试

然后，是刹车问题，刹车过热会止不住刹，同时引发安全隐患。

对此，团队研发了一个新的组件，直接更换整个刹车系统，用于在勒芒赛场上抢修。?

在勒芒赛道抢修GT40刹车系统?

刹车问题解决后，肯一路逆袭，在后期不断刷出最快圈速。

甚至不顾过速危险的提醒，长时间以7000转速的速度行驶，最终GT40闯进了比赛前三名，而法拉利330因为车手的持续推进导致引擎过热而不得不中途退赛。

福特和法拉利的battle，福特完胜！

但是，从让人上头的**剧情中跳脱出来。有人会问赛车这玩意到底有什么意思？

不管**中肯·迈尔斯开着福特GT40夺冠的历程如何扣人心弦，但其实对于那些对赛车不感兴趣的人来说，实在无法get其乐趣所在：无非就是一群大老爷们捣鼓出一台连空调都没有的车，汗流浃背的在赛道上一圈一圈的你追我赶，最后看谁冲过终点线。

而且从投入来说，赛车也从来都不是一项廉价的运动。

打好篮球并不需要穿一双Air?Jordan的球鞋。但是赛车运动，必须拥有最好的设备、最好的技术和最好的车手，各个环节缺一不可。因此，除了车辆本身以及轮胎等消耗件的成本之外，车队的运营维护费用以及研发费用也是一笔不菲的支出。

即便如此，为何汽车厂商依然对参与各项汽车赛车趋之若鹜？

有人说赛车的江湖，不只是打打杀杀，更是人情世故。就像**中亨利·福特收购不成反而收到羞辱后，下令不限预算也要灭了法拉利一样，有时候真实的历史往往就是具有戏剧性。但其实像这种为了“挽尊”而一怒之下下赛场的并不多。汽车厂商对于超级烧钱的赛车运动趋之若鹜，主要是出于两方面的考量。?

文件原本：恩佐·法拉利在合同上手书“不可接受”！

首先当然是为了卖车。

在汽车营销的历史上，曾经有一句著名的话：“周日赢比赛，周一能大卖”?（Win?on?Sunday,?sell?on?Monday），足以可见汽车赛事对销量的促进作用。一方面，参加汽车赛事（尤其是顶级的赛事），能够获得足够多的商业曝光，每一台赛车都是移动的活广告。另一方面，赛道上发生的那些故事经过口口相传，逐渐转化为品牌文化的一部分，后续逐渐形成强大的品牌号召力，从而激发市场上的粉丝消费。

除了**中的福特之外，另一个走这条典型路线的品牌就是本田。

当年在自己第二台量产车下线一年之后，本田宗一郎拿制造摩托车发动机的底子参加F1，一年之后即拿到分站冠军，让本田黑科技的印象逐渐深入人心。

第二个原因是很多车企将参加赛车比赛视为技术研发的前沿阵地。

赛车是一项需要将汽车性能推到极限的运动。如果能经受住赛道的魔鬼考验，那么无疑会给一项技术的高效率和可靠性提供强有力的背书。将这些技术应用到驾驶环境更为简单的民用车上就更是降维打击。

例如奥迪就成功地利用勒芒赛事，验证了后来广泛影响业界的模块化零配件总成技术。在奥迪之前，任何在勒芒正赛中遭遇发动机故障的赛车只能选择退赛，而奥迪的赛车只需要20分钟就能更换整套动力总成并重新投入比赛。这些宝贵的技术和经验被投入到了民用车的设计和生产制造环节。

值得一提的是，《极速车王》中的主角——福特GT40的很多技术和设计后来都应用在了量产车上。福特“以赛促研”的传统或许就是从那个时候开始的。

福特GT40在1967年的勒芒赛场一骑绝尘

**之外，经历了勒芒的胜利，体验到赛车甜头的福特之后更加一发不可收拾——20世纪60年代，福特在欧洲成立了一支擅长打造小排量发动机与紧凑型掀背车、轿车的团队，由他们打造的福特“RS”们制霸了WRC、WTCC等世界顶级拉力赛、房车赛。

1981年，福特又在北美成立了SVO?(Special?Vehicle?Operations)?部门，后更名为SVT?(Special?Vehicle?Team)?，打造的Mustang赛车参加了SCCA?Trans-Am以及IMSA?GT系列赛。

或许是高性能赛车已经无法满足福特的胃口了，福特又将目光投向民用车。福特还专门成立了性能车团队——2014年，北美福特SVT团队、欧洲RS团队及福特赛车和赛车工程部门整合为福特全球性能车团队。推出了一个全面涵盖从跑车到各个级别轿车、皮卡和SUV的超级团队。福特经典的小钢炮——福克斯RS就是出自这个团队之手。

地表“最强小钢炮”，必然有福克斯RS的一席之地

随着福特全球战略向电气化转型，作为福特产品开发尖兵的高性能团队又把目光瞄向了电动车。最近，福特展示了一台由高性能团队操刀打造的“狠货”——Mustang?Mach-E?1400原型车。疯狂的福特工程师在这台车上塞进了7台电机，能够迸发出1400匹的最大马力！而且底盘和空气动力学也经过特殊的调校，玩起漂移，跑起赛道来也毫不含糊。

Mustang?Mach-E?1400原型车

那么福特为什么要费尽心思打造这样一台车？为了秀肌肉？

当然，这样一台惊为天人的“疯狂电马”能够简单直接的展现出福特造成方面深厚的技术储备，仿佛在提醒人们：“百年福特”，可不是随便叫的。

但是，小了，格局小了。

福特这台车真正的用意在于向外界展示自己电气化的决心。

Mustang是福特品牌的情感中心，具有巨大的品牌价值，也代表着高性能。将这样一个超级IP赋予一台电动车，无疑是希望以品牌这把尖刀，在已经基本成形的纯电动汽车的格局中撕开一道口子。同时，以最硬核的产品破除“纯电动车不存在驾驶乐趣”的刻板印象。

我想福特打造这台车的初衷或许也是想治治那些对电动车不屑一顾的人，打破坊间对于电动车智能是买菜代步，不能在性能上有所作为的偏见。这与**中展示的“不服？我就7000转干你！”的劲头何其相似！Anything?you?can?do,?I?can?do?electric！

在?Mustang?Mach-E?亮相时，首席项目工程师?Ron?Heiser?就曾表示：现在是利用我们储备的电动技术，并将其应用于我们产品上的绝佳时机。

在其他汽车厂商还抓耳挠腮思考如何把续航里程做的更长的时候，福特却依然没有选择对于操控和性能的妥协。在汽车这个行业，从来没有理所当然的领先，也没有永远不变的赢家，所有的光鲜背后都是打破传统，不断重塑自我的痛苦蜕变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

**里，大家最喜欢的座驾是哪部车，为什么？

10万左右汽车推荐：锐程CC、奔腾B70、传祺GA6、博瑞、名图。

1、锐程CC

官方指导价：9.49-12.89万

从睿骋CC改名为锐程CC之后，这款车更加容易被消费者记住，作为一款中型轿车，锐程CC的空间与主流的同级对手不相上下，再加上只要紧凑型车的价格以及丰富的配置，性价比非常高。锐程CC的动力表现可圈可点，这台1.5T发动机无论是动力性能还是油耗表现都不差，底盘可能会偏硬，对于细小震动的过滤效果差了点，但综合来看整款车还是非常优秀的。

2、奔腾B70

官方指导价：9.99-15.08万

新款奔腾B70的外观非常大气前卫，大灯造型用了类似凯迪拉克的“泪眼”设计，车身用隐藏式门把手，辨识度很高。车内配备时下流行的大尺寸双连屏设计，科技感十足。作为一款家用车，奔腾B70的空间表现优异，掀背式设计的后备箱能容纳更多的物品。搭载1.5T发动机可以带来169匹的最大马力，新车在动力、外观、舒适性等都有了全方位的提升，是一款非常值得期待的车型。

3、传祺GA6

官方指导价：10.28-19.68万

传祺GA6是一款家用定位的中型车，它在市场上生存的资本是它的价格，15万打下就能买到配置很丰富的中型车，你真的只能在自主品牌里才能找到。尽管GA6看起来没有主流中型车那么大，但是空间是绝对能满足需求的；它的底盘调教偏向舒适，动力则中规中矩，不过油耗的表现很不错。

4、博瑞

官方指导价：11.98-17.98万

自上市以来，博瑞就以大尺寸、大空间、高档次、低价位赢得了不少家庭甚至是公商务用车的客户，乘坐不仅是舒适更是相当体面。2021款的车型只是年度小改款，虽说总体的变化不算大，但新增了电子档杆、升级了车机，而且价格还保持不变，依然是14.68万元起售，可以说是增配不加价，性价比再次提升。

5、名图

官方指导价：12.98-16.98万

名图是一款专为中国市场量身打造的中级车型，基于第八代索纳塔所研发和生产，主要的消费群体定位在30-40岁的中年人。偏向大气、沉稳的造型，对于激进型的年轻人可能看不上眼。而且1.8L车型的动力比较肉，或许比较佛系的大爷会喜欢。名图性价比很高，在合资车里，全系不超过20万的极其罕见。如果你预算不多，又想买到空间够大坐着舒服的合资车，名图无疑是最好的选择。

大众汽车表现了开车人的怎样的身份和地位

变形金刚————大黄蜂

在这部**中，大黄蜂与“查莉”的 情感 戏以及“查莉”的内心戏都有了深入的描写，使影片在保持制作水准的基础上，剧情不再是毫无亮点。甚至可以说，做到了“感动”和“走心”。

人非草木，孰能无情？

拿住一个“情”字，再罩上“变形金刚”的招牌，然后挑一个人气最高的“大黄蜂”来讲故事。

这么做，才是明智之举。

1.Mini Cooper——偷天换日

**《偷天换日》中，主人公查理夺回叛变伙伴偷走的大批黄金。由于盗窃任务的特殊需求，小Mini微型的体积达到了在地下铁空间内通行的苛刻标准，趋近于卡丁车一样的精准操控以及出众的性能表现都让它在与摩托、直升机的正面交锋中轻松得胜。**中马克.沃尔伯格和影后莎莉·塞隆在繁华的洛杉矶街头飚车的镜头，重新炒热Mini Cooper经典的再生。

2.1967 福特野马GT500——极速60秒

1967年是野马的第一次改型，长溜背型轿跑车野马GT为人们树立了更新的形象，其中嵌在水箱格栅上的雾灯设计，也成了野马GT的独特标识。还增加了单独的三联尾灯、加长的前端和加大的格栅，并搭载一台7.0升的Cobra 428ci V8引擎，搭配着5速手排变速箱、完整的SHELBY Cobra式样内装、Shelby Cobra木质方向盘、脚踏组与引擎监控仪表等，完整性非常高。

其实在片中根本没有真正的福特野马ShelbyGT 500，剧组的 汽车 技术人员将12辆1967年的标准型福特野马改装成各不相同的ShelbyGT 500，其中的7辆在拍摄后幸存了下来，其中的两辆被尼古拉斯·凯奇和杰瑞·布鲁克海默留作纪念

3.丰田AE86 TRUENO——头文字D

**里也讲过，AE86真正的性价比体现在下坡路段。在直道少、弯道多的山路才是AE86显露实力的时候，由于较轻的车身和配重比，使它在山路的弯道中占尽优势，挑战马力大得多的车型不是不可能。以**中出现的EVO，虽然为四驱车型并且马力更大，但是由于车头过重和在弯道中不断换挡导致的马力无法发挥，在秋名山上完全发挥不出实力而被AE86超越，最终身价不菲的“公路战神”颜面扫地，这个情节也能真实的体现AE86在下山多弯道路段的优势。

4.10 道奇 Charger——速度与

《速度与》系列**中最让人津津乐道的是第一部里出现的10 Dodge Charger R/T，在其他几部里也有出现。影片之中，这车由多米尼克（Dominic）和他的父亲一同打造，而他的父亲在一次赛车中丧生，也令多米尼克不愿再开此车，直到布莱恩（Brian）加入他们。在拍第一集时，它就是多米尼克的救星，在一场铁轨上避开火车的戏中，多米尼克用其来撞卡车，保全了自己，牺牲了它。

5.奔驰 SLR McLaren38——黑衣人2

在**《黑衣人》里，黑衣警探的职责主要是负责监管地球上的外星居民。影片中黑衣警探全部穿着着一成不变的古板的黑色西服，带着一样墨镜，办起案来一切按照规章，不苟言笑。黑衣人的职业特点决定的他们不可能招摇过市，吸引过多的目光。从这点来讲，奔驰 汽车 似乎与黑衣人拥有共同的本质。

就像1955年具有色彩的前辈一样，SLR的技术在当今世界上足以引领潮流，引擎罩下的梅赛德斯-奔驰AMG V8引擎足以说明这个问题。5.5升排量加上增强的增压器，最大功率有460kW，最大扭矩780Nm。用更简单的数字来说明问题，奔驰SLR Mclaren，从0到100km/h加速只需要3.8秒；达到200公里时速只需要10.6秒；28.8秒过后已经达到时速300公里。最高时速可以达到334公里。

**里，我最喜欢的座驾是2016年的**《蝙蝠侠大战超人：正义黎明》中蝙蝠侠的新版战车。

看过蝙蝠侠系列**的观众都知道，每部**里蝙蝠侠都有一款超级座驾，**《蝙蝠侠大战超人：正义黎明》中我们的英雄蝙蝠侠又有了一款新版战车，该车由蝙蝠侠亲自研发、亲自组装，与前几部**中战车不同，给观众带来更强的视觉冲击、更加霸气侧漏。此战车可以说是军用技术和民用技术结合的终极产物，战车外形霸气（见附图），有着超高车速其最高时速可达205迈（差不多330km/h），并且搭载着先进的军事武器（比如有两枚可伸缩炮塔），最厉害的是还能够（能够更好的打击罪犯），它的防御系统也很强大（全装甲车身，可主动防御，还有防导弹系统），该战车约6米长、3.7米宽，是个男人都想有一辆，纯爷们最爱系列。

最近，蝙蝠侠战车的复刻版在外网出售，其售价金额高达85万美金，我要是有钱肯定会买一辆，坐在车里会有满满的自豪感，感觉自己就是蝙蝠侠，自己就是超级英雄！

在**勇闯夺命岛中那辆黑色的悍马和《非常人贩》让人肾上腺素飙升的肌肉，杰森万年开不烂的奥迪A8，A8L顶配版接近120万的领地

**里霸气的座驾，喜欢的座驾也有很多，

第一名：阿凡达中的托鲁克（最终幻影）

潘多拉星球，魅影是天空的霸主，形象有如飞龙，速度奇快，凶猛无比。橙红色的巨型翅膀张开时，在气势上就已经压制住了敌人。

它还是是救世主的象征，每当潘多拉星球遭遇危险，魅影骑士便能力挽狂澜、化险为夷。它甚至还能只身对付直升机，还战场一个干净。

第二名：灵魂战车里面的烈焰摩托车，造型霸气，车身冒着橘红的火焰，非常酷，

那个车不能买！随便一骑发动机就着火了，人都烧成骷髅了。

第三名：灵魂战车里的灵魂战马，第一代恶灵骑士的坐骑，因为后面的恶灵骑士的坐骑叫灵魂战车，实际上这匹马是一匹火焰马，非常的帅气拉风！

第四名：疯狂原始人里面的鹦鹉虎，变异的剑齿虎奇葩萌物，有着靓丽的皮毛，和看似凶残其实温和的外形。呆萌呆萌的。

回答完毕，希望有用

**里大家最喜欢的车是什么？一下是我最喜欢的几部车啦希望大家给点意见

1、《偷天换日》即使这部影片已经上映了13年，宝马MINICooper凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。

2、《速度与七》这两全球限量三台的猛兽拍摄了飞跃迪拜塔，这红色看着就点燃人的。可惜为了拍摄报废了。但已经是它最高光的时刻了。

3.《头文字D》主演：丰田AE86

这辆车应该是个车迷都会喜欢的车了

4.**《极品飞车》根据同名单机改编而成，于2014年3月在美国上映。《极品飞车》没有《速度与系列》那种夸张剧情，而是延续着公路赛车的传统，十分真实。影片中的这辆谢尔比改装的福特野马GT500聚焦全场，风头完全盖过男主、女主。

以上就是我的回答了，有喜欢这些车的评论区集合啦

《速度与2》

**里保罗开的**三菱evo是扮猪吃老虎的神话车型，敢和法拉利竖中指，在女生眼里看可能就是几万块钱的“破车”

车迷称谓：EVO（爱沃）

Lancer Evolution是由三菱 汽车 （MITSUBISHI）研发制造，通常被称为LE、Lancer EVO或EVO，目前为止，已经发布第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。

九十年代初日本三菱 汽车 公司为了能够参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛做了一个明智而勇敢的决定，就是以旗下小型四门前轮驱动家庭轿车Lancer为蓝本，设计出了一款高性能四驱驱动运动轿车，这便是三菱 汽车 的旗舰之作——Lancer Evolution。十多年来，EVO几经升级换代，从最初的EVO I一直发展到现在最新的EVO X，在这艰辛的成长过程中，EVO不负众望，1996-1999连续四年勇夺WRC年度冠军，一举成为当时WRC中最强悍的奔跑机器。Lancer Evolution的名字红遍全球，它不仅在WRC赛场上屡战屡胜，而且在诸多追求高性能跑车的速度迷心中，也是一款离梦想最近的超级街车。从诞生开始，EVO就是一台充满比赛血统的运动车，无论是在 汽车 拉力赛还是场地赛甚至坊间的黑夜飚车，EVO都有不俗的表现。

EVO最早只在日本市场销售，第七代之前的EVO是三菱 汽车 专为世界 汽车 拉力赛WRC研发的，为了符合WRC比赛规则，Evolution使用与LANCER其他系列相同的一体化承载式车体结构。由于水货市场的大量需求，从1998年开始，通过著名的 汽车 改装公司RalliArt,INC. 在英国的销售网络，EVO被引入到欧洲市场。2003年，斯巴鲁（Subaru）Impreza WRX系列车型在美国市场取得的成功，于是三菱 汽车 决定向美国出口第八代EVO，斯巴鲁是三菱 汽车 在日本以外市场的直接竞争对手。

首先**里的豪华座驾车还是挺多的很薄人眼球，下面是我比较喜欢的几款。 1. 福特野马

福特野马是《死亡飞车》影片里的改装车，该车性能强悍，加上重机枪的配合所想无敌，堪称坦克装甲车，可遇不可求的神车。

2.保时捷911（限量版）

豪车的不同代表着身份差异，这也是为什么土豪们都喜欢保时捷的原因，这款保时捷911出现在《欢乐颂》里安迪的座驾，外观骚气的颜色显得更加相得益彰，最主要它还是限量款不是有钱就能买到的。

**里，我最喜欢的座驾是2016年的**《蝙蝠侠大战超人：正义黎明》中蝙蝠侠的新版战车。

看过蝙蝠侠系列**的观众都知道，每部**里蝙蝠侠都有一款超级座驾，**《蝙蝠侠大战超人：正义黎明》中我们的英雄蝙蝠侠又有了一款新版战车，该车由蝙蝠侠亲自研发、亲自组装，与前几部**中战车不同，给观众带来更强的视觉冲击、更加霸气侧漏。此战车可以说是军用技术和民用技术结合的终极产物，战车外形霸气（见附图），有着超高车速其最高时速可达205迈（差不多330km/h），并且搭载着先进的军事武器（比如有两枚可伸缩炮塔），最厉害的是还能够（能够更好的打击罪犯），它的防御系统也很强大（全装甲车身，可主动防御，还有防导弹系统），该战车约6米长、3.7米宽，是个男人都想有一辆，纯爷们最爱系列。

最近，蝙蝠侠战车的复刻版在外网出售，其售价金额高达85万美金，我要是有钱肯定会买一辆，坐在车里会有满满的自豪感，感觉自己就是蝙蝠侠，自己就是超级英雄

《007》系列 阿斯顿·马丁跑车

无用至于，香车美女是詹姆斯·邦德的标配，历任007的座驾也是拥有英国贵族血统的阿斯顿·马丁，随着邦德演员的更换，一代又一代的007基本都是坐车阿斯顿·马丁出去办案的。

《变形金刚》系列 大黄蜂 雪佛兰科迈罗跑车

没错，就是山姆同学的座驾，大黄蜂在《变形金刚》系列中的地位举足轻重，没有大黄蜂的**就不是《变形金刚》，虽然第一代大黄蜂是经典的大众甲壳虫，但是新版系列都选择了雪佛兰科迈罗跑车，**的大卖也让科迈罗再一次大卖。

这个问题网上有过一个对汽车的评价的 我复制以下给您看看

对您来讲主要看大众车，其他很多我就省略了

从车型看人品，勿对号，还比较准确，进入看看吧

福克斯：随时准备和你飙车的80后男青年，如果你超过他，他一定会找机会超你。

雅阁：乡**或者暴发户

普拉多或陆地巡洋舰：光头纹身大金链子的黑.道小弟

马自达3：开“三”车的不一定都是小.三，但漂亮女青年居多是事实

世嘉：70后个体户

速腾：国企职工

天籁：50岁大叔

马自达6：事业正在起步的小老板

BYD：随时可能刹车、乱停车、乱变道的流氓司机

荣威550：正宗“爱国青年”

迈腾：李.刚之子（三线城市的官二代）

吉利金鹰：村支书的儿子

科鲁兹：敏感、矫情的80后

狮跑：房地产商的小弟，建筑工头

卡罗拉：企业中层管理人员

宝来：一般公务员

森林人：高利.贷从业人员

雷克萨斯：比较有钱的个体工商业主

沃尔沃：低调的有钱人，低调到你不知道他的钱是从哪来的

卡宴：X社会大哥，通常没有疑问

帕萨特：如果车里坐的不是县领导或者镇**，一定是某个小私企老板，小到只是承包了一片河滩。

君威：富家子弟，但是不太富

奥迪：90%是领导，10%是冒充领导的暴发户

宝马：100%是暴.发户

奔驰：10%是领导，30%是暴发户，60%是酷爱装.逼的小资

翼神：闷.骚的文艺青年

途观：性情中人，胖子居多

英朗：机关供职的70后

凯越：40-50岁，目光呆滞的大叔

明锐：自认为很懂车的大葛格，喜欢给别人建议

科帕奇：刘大脑袋

腾翼C30：信心满满的屌.丝

标致307：凤凰男

伊兰特：土财主

悦动：土财主家的少爷

锐志：70后小资

CR-V：小中产

荣威350：生活刚刚稳定下来的屌.丝

凯美瑞：机关公车，或者很和善的小老板座驾

奔腾：40岁以上，人品很好，很实在的老兄

mini：如果开车的不是小.三，那她的大款老公一定很爱她

朗逸：和速腾一样的国企职工，后悔没买速腾

中华：完美主义者，勤快人，永远把车擦的锃亮

悦翔：和上面的相反，就是讨厌洗车

加长林肯、加长凯迪拉克、加长悍马：如果车主不是婚庆公司老板，就是矿老板

雨燕：开车最老实，走在路上规规矩矩，从来不和人抢道

北斗星：胡子拉茬头发凌乱的大叔，抢起道来极其刁钻

锋范：幸福的一家三口

帕杰罗：他把车当驴使，单位把他当驴使，车跑过了50万公里，他也过了50岁。单位要处理报废车，他义无反顾买下了它，老司机摸着方向盘，像是对待自己的老朋友。后来车太费油，他供不起，放在车库很少开出门，但他说永远不后悔，因为那是他的伙伴……（真实故事）

思域：车盲，只会开着跑，加个玻璃水都要找人帮忙。别人说这车不好，她傻傻的跟着点头，但是心里还是最爱自己这辆车。

路虎：房地产从业者，想追求品质，享受尊贵，却发现没有自己想象的那么完美。

逍客：冷艳的长腿妹子，经常忘记锁车门。

牧马人：部队大院（或者干部大院）里长大的孩子，小时候吃过苦，现在有钱了，要享受生活。

蒙迪欧：微胖的体型，善良的娃娃脸，一丝不苟的头发，斯文的谈吐，很在意别人的评价。

吉利：疲劳的上班族，少有不加班的时候。

福瑞迪：都市白领，比吉利上班晚，下班更晚。

骐达：与世无争，深藏不露，看似小康之家，实则家底丰厚

C5：小城镇的富人阶层，N多房产

标致508：高级白领，多次跳槽

ix35：心机深不可测的人，能言善辩，很会赚钱，从不吃亏

哈弗：有工作，但是不指望工资，全凭干私活

帝豪：职场新人

轩逸：职场老滑头，谁都不得罪

捷豹：文化产业老大

大众。

大众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约polo后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。

不过最新消息，大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，至于大众的操控其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前后悬挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾（上代B5）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题，关键之处在于舍得出钱提升产品标准。

大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂，根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出ADAC。大众系列，不断扼称，消费者应当对它唾而弃之

德系

汽车的故乡，首先讲德系。

奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车之首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标，给了奔驰下神坛的机会。

宝马。

三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。质量品质不如奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树立起来。现在操控优势已经不明显了。其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。要操控，所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。宝马Z是什么？Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。

奥迪。

奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。这先天疾病来自大众。也在英国的评价中倒数第二，奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有主打科技感。奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置。在欧洲也确实比大众贵一点而已。

大众。

大众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约polo后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。

不过最新消息，大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，至于大众的操控其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前后悬挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾（上代B5）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题，关键之处在于舍得出钱提升产品标准。

大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂，根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出ADAC。大众系列，不断扼称，消费者应当对它唾而弃之。

保时捷

据说保时捷的品质很好，911很难驾驭。PANAMENA更像卖给装样子的暴发户的。这么贵的车，不易讨论。

斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌，被大众收购之后，原有技术全部淘汰，就是大众的另一款孪生车。

美国车

福特

新福克斯又在经典福克斯的操控基础上上了一个台阶，美国的百年品牌对底盘调教充满信心和实力。公认舒适和操控是一对敌人，然而新蒙迪欧相较致胜大幅提升舒适性的同时并不明显削弱操控能力。铝合金悬挂件的加入功不可没，但福特的研发能力也确实不能小看。虽然ECOBOOST系列发动机是基于马自达MZR的技术。同样是在原有发动机基础上加入直喷和涡轮，就是比通用的SIDI省油得多。福特和马自达Bye-Bye了。美国版的新蒙迪欧（Fusion富绅）不知道还是不是CD3平台，抑或还是CD1拓展出来的EUCD，只不过进行了换代。翼虎断轴波及新蒙迪欧，新福克斯发动机和变速箱漏油，福特车型虽然本来不算省心，但做得如此偷工减料难道已经向大众靠拢？如果以此为鉴，及时改进，仍然能位居值得推荐的车之列。否则今天的大众就是福特的明天。

翼虎是去年最热的SUV，性能以途观为对标，大幅超越途观，低速断轴又再大幅增加了名气。翼虎如果不断轴，最值得买的SUV里面可以排名第二。第一是谁下文再说。用嘉年华加高变成的小SUV翼博，不妨认为是以提升车身高度作为提升厂家利润的手段。完全不值得买。买新福克斯，不要买经典福克斯，买了新福克斯多多注意漏油，保内索赔。蒙迪欧也要谨慎驾驶，直到召回更换全新设计生产的前悬挂件为止