领翔汽车培训_领翔

1.现代领翔cd怎么用

2.北京博奥领翔汽车贸易有限公司怎么样？

3.北京现代SONATA·领翔的“中国化”

4.北京现代SONATA·领翔的解析北京现代领翔

领翔的变速箱为手自一体变速器，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。踩住刹车，拉动档杆到挡位就可以。

如下图所示领翔自动挡变速箱的挡位有P，R，N，D：

①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

②R倒车档。

③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。

④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。

关于手自一体的手动模式、，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向右推动档杆，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升1档，向后拉-为降1档。注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会主动降档但是不会主动升档。向左回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

现代领翔cd怎么用

按照你选的车型，领翔比天籁要性价比高一些，就是说领翔的性价比更高，但领翔的4AT变速箱技术很落后，而且油耗略高。天籁虽然配置低一些，但好在CVT的变速箱技术更先进，油耗更低，而且天籁的舒适度要比领翔好，品牌效应也比领翔高，因为天籁起步价就19万，而领翔才15万，开出去也比领翔有面子。两款车在动力和安全方面基本差不多，差异不大，操控性两车都不太好。

楼主如果喜欢那些配置就选领翔，如果看舒适性就选天籁。

如果是我的选择的话，我会选择天籁，因为那些多余的配置都可以自己挑选后期安装，自己安装价格会很便宜。

北京博奥领翔汽车贸易有限公司怎么样？

您好亲，现代领翔cd使用方法如下

正确使用车载CD的方法：

1、在汽车正常运行时启动CD,汽车启动时建议不要开CD导致电流过大损坏CD。

2、音量不易先高后低，而是先低后高的顺序，先高后低容易损坏喇叭线圈。

3、开车途中拒绝频繁更换碟片。频繁更换碟片容易造成机器的机械错位，破坏主机的托盘机构。尤其是在颠簸的路上更换碟片。

4、停车熄火之前先关CD，也可以把音量调小。

5、音量最佳的效果是1/3-2/3。过大过小都会造成喇叭和功放因负载过大而加速老化，也会损伤人的听觉。

6、拒绝购买劣质的碟片。

7、不要大力按压工作键。经常按键会使按键磨损老化。

8、在操作之前要先看说明书不要乱操作。

北京现代SONATA·领翔的“中国化”

北京博奥领翔汽车贸易有限公司是2015-10-30在北京市石景山区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市石景山区古城西路113号5层518。

北京博奥领翔汽车贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110107MA001JNP5R，企业法人章领群，目前企业处于开业状态。

北京博奥领翔汽车贸易有限公司的经营范围是：销售汽车、汽车配件；技术咨询、技术服务；计算机技术培训（不得面向全国招生）；货物进出口、代理进出口、技术进出口；保险代理业务；旧机动车鉴定评估。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为17494336万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共757家。

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北京现代SONATA·领翔的解析北京现代领翔

在随后的访中，北京现代副总经理、技术中心主任苑文学博士表示，NF代表产品系列名，“C”代表中国化定制，因此，SONATANFC的英文代号直观地传达出了NFC深度本土化的设计构思，从外观造型到内部装饰，从动力革新到安全性能，NFC的诸多细节都尊崇了消费者对于中高级轿车的审美观与硬性需求，可以说，NFC集中体现了北京现代对消费者的了解与现代汽车中国化造车的经营思维。而NFC的中文命名仪式则是这一理念的点睛之笔，囊括了多项中国化元素的NFC，在命名为“SONATA·领翔”之后，将与消费者在感情沟通中产生共鸣。

为了尽可能地贴近市场需求，北京现代在车型研发过程中，一方面通过调查、样、沟通等多种渠道研究消费者的需求，另一方面“SONATA·领翔”的设计团队还多次邀请了清华美院的有关专家参加车型品评会，在设计中充分纳了专家们的建议和消费者的需求。

在最终产品设计中，“SONATA·领翔”用了大气、稳重车身配合刚性折线，凸显整车沉稳的风格，菱形前组合大灯与立体式进气格栅浑然一体，彰显时尚之感，此外，颇具科技感的流线型设计和天窗等位置的结构优化，则有效减少了阻力，降低了噪声，同时又符合圆润的东方审美观。

进入中国市场的最初几年，因为价格与政策优势，北京现代顺风顺水，开拓了大好局面，一度长期占据国内汽车厂商的四强席位。

最近两年，随着自主品牌的崛起，国际巨头的强力介入，北现主要车型的市场份额，都在萎缩，B级车市场更是流年不利。索纳塔EF，未能站稳家用与商用市场，出租与公务车领域反而一蹶不振。随后推出的新款索纳塔NF——御翔，虽然性能与品质取得了长足的进步，但错误的市场分析与过高的价格定位，断送了大好前程，销量一直不高，处于中庸的境地。面对不断下滑的趋势，北京现代痛定思痛，卧薪尝胆，对御翔进行了本地化升级改造，推出了新版的索纳塔NFC——领翔，成为2008年产品战略的定音之作。

即将上市的领翔，一共有三款新车型，分别是2.0手动，2.0自动和2.4自动。

与御翔相比，领翔的底盘参数与外部尺寸，没有发生明显的变化。仅仅在车体长度上略有增加，这主要是突出的保险杠造成的差异。领翔，从本质上，称为09款御翔更加形象。

领翔虽然与御翔一脉相承，外观却有了很大变化。加大的进气隔栅运用了流行的U口设计，重新设计的发动机盖，与锐利的折角鹰眼大灯，体现了商用思想。尾部设计，类似凯美瑞，洋溢着家用的温馨。但首尾之间，算不上完美协调。

领翔搭载的新款θ-Ⅱ双CVVT发动机，功率从107千瓦，提升到惊人的近121千瓦，与老款θ-Ⅰ的2.4发动机相当，提高幅度达13%！2.4新发也有一定的改进，最高功率增大了近7千瓦，幅度不到6%。5速H-Matic手/自一体变速箱的进步也很明显，减重30多公斤，仅比手动变速箱重10多公斤。全新的发动机与变速箱，体现在燃油经济性上，有所进步，综合油耗已经接近同级别、同排量的日系车，达到B级韩系车的最高水准。

全新设计的内饰，NVH噪音振动控制技术的完善，配合一键式启动、蓝牙系统、智能钥匙等高科技配置，进一步提升了驾驶舒适性。

高刚性车身，6安全气囊，ABS+EBD+ESP车身稳定控制系统，让行车安全更有保障。

动力总成系统5年/10万公里，以及消耗品3个月/5000公里的免费保修政策，提供了品质保证。

现在，新一代的领翔在外观、性能与品质上，逐渐向日系主流车型看齐。囿于北现相对偏弱的品牌形象，领翔最终能否为市场广泛接受。价格策略，将是决定成败的关键。

最近一两年，随着B级车市场竞争不断加剧，索纳塔EF的市场价位一路下滑，给领翔让出了价格空间。经过长期的博弈，中方管理层在北京现代的配套体系中，终于拥有了话语权。同时，价格杀手，曾经负责奇瑞营销的强力人物李峰加盟，担任北现副总。为领翔未来的市场策略，增添了极大的变数。

SONATA·领翔，北京现代本土化战略的硕果，能否审时度势，振作起来，收复市场份额，过几天，谜底就将揭晓。