两厢福克斯加装行李架_福克斯汽车改装自行车支架多少钱

1.我是经典福克斯1.8我想把轮毂换成17寸需要注意什么吗？有什么要注意的！轮毂加大是不是宽度也得加宽？

2.关于拉力赛车改装

聊车，反正聊无止尽吧?除了家庭幸福美满，最大的动力跟目标都是围绕车来定义的。大部分热血车友可能都是一样，从小时候的汽车开始，爱上车，或者是天性？然后到小玩具车，遥控车，汽车游戏，自行车，摩托车，汽车。?还记得之前书不怎么读，汽车之友一期不落，早餐可以不买，省着买汽车之友，哈哈。到大学自己创办汽车论坛，07年的时候（车之车论坛，有逛过的朋友吗[嘻嘻]）到深圳的第一份汽车销售工作，一逛毕业8年多了。?13年买了台福克斯，那变速箱烂的把我丢路上丢过两次，但是福克斯的底盘感觉比较扎实，没有同级别日系车的轻盈感，开起来信心好一些?17年换了台C200，标轴，当时的同级车界颜值巅峰，确实这代C级的颜值跟内饰的营造独树一帜，引领潮流，深得喜爱，本来试驾过320i运动后感觉那ZF的8速变速箱顺滑如丝，奈何领导对奔驰品牌的热衷跟颜值的打动，还是选择了C，因为上下班很近，3年开了3万公里不到卖了（话说这车真保值，按裸车价算3年亏3万不到[色]）陆陆续续改了一些东西，什么五星轮毂，AMG中网，KN进气格，等等，主要是外观件，动力没去刷，感觉原厂S+模式下可以，再刷意义不大，也得不到太大快感

标轴C配5星轮毂还是很精神的

步入正题。玩车的朋友也多了，开过朋友的RS6，CLA45之后，更加觉得在这个新能源盛行的环境下，一定要尽快赚钱，上一个等级，6缸，3.0以上，才能对得住这份热爱，跟内燃机的那种轰鸣。M一直是多少男人的梦，从M2刚一上市就在了解，特别是M2C出来之后，换上S55，更加诱人，同等马力情况下当然是越短越好（主要没钱），在我心目中，M系的颜值是M2C=M3>M4的，因为宽体（个人喜好），开始找车，通过一些朋友跟自己的了解，主要是找二手（穷），新车固然好，奈何价格跟购置税摆在那，虽然水很深，大部分玩家下赛道，大改，蹂躏，都有。但是也不乏一些车况不错的，靠谱的，特别是我这台，900公里[偷笑][可爱]准新车，比深圳4S新车落地接近67-69的价格那要优惠个大零头了。所以缘分来了，挡不住。看图

因为朋友拿走了我之前看上的一台赛道银，实车很漂亮。看到这车的900公里数，就没怎么纠结了，后期再贴膜就行。下面是小改之后的一些。去4S首保的时候，看到一台银色的包围，感觉更加精神，不犹豫，上。MP前唇+LED尾唇+MTC侧裙，外观先到位先，BMC空气格，蓝红色M1M2按键。外观内饰先到这里，MP三件套的话本身想上，但是感觉原厂档把的手感很不错，银色也很好看就不搞了，留钱升级动力跟进排气。下一步程序跟MP中尾段+200目头段，在改之前先下一次赛道，感受一下改与没改的区别，才是改装的精髓，慢慢来，今年的砖应该都是为你所搬[流泪][撇嘴]

侧裙那天洗车还未到货

最后说下驾驶感受，启动那一下声音蛮大的，已经被邻居投诉了[撇嘴]，模式选择比较多样。我的M1是自动挡的最高模式，M2是手动挡的最高模式，偶尔撒欢就M2走你。原厂声浪感觉是满足我需求的，就是模拟声浪有点。暂时还没机会大肆撒欢，城市道路安全第一，屁股异常灵活，几次红路灯左转，出现打滑，不熟悉车的情况感觉很惊慌[晕]，现在熟悉了感觉很享受[微笑]。方向很重，重的我开其他车一点都不适应，开久了觉得SPORT模式都算轻的了，方向必须S+，走火入魔。。。。之前开过的车都没出现DSC或者其他车叫ESP的介入，M2C的DSC介入还算比较频繁，上次也询问过车友咋会突然降速，撒欢的话还是要关一半，或者全关才能展现这车的真实水平。暂时开的不多，才3000多公里，一步一步升级，一步一步了解，一步一步征服。?最后，希望尽早战胜疫情，大家报复性挣钱，哈哈，也希望我们自己的事业，能让我们完成下一个梦想

我是经典福克斯1.8我想把轮毂换成17寸需要注意什么吗？有什么要注意的！轮毂加大是不是宽度也得加宽？

汽车外观改装需符合相关法规，动力部分切勿随意改装！

国内汽车改装是有很多限制的，随意改装很可能通不过年检，所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行。当前，交管部门对汽车改装的限制要求依然比较严格，汽车排量等涉及汽车技术参数部分绝对不能私自改装。

法规对改装汽车作出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构;汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明;车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批;车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。

1、可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用，**为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。

2、更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。

3、加宽轮胎、进气系统、排气系统等改装是不允许的。根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500-1000元的罚款，并责令其恢复原状。

4、申请变更所需要提交的材料及手续：填写《机动车变更登记申请表》然后提交机动车所有人及驾驶人明和《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、申请办理变更登记机动车的标准照片。

汽车内饰装饰方面应尽量遵循的原则：

1、协调：饰品颜色必须和汽车的颜色相协调，不可盲目追求高品位、高价位，以免弄巧成拙。比如浅色车的内部配以深色的座套及红色的地毯等。

2、实用：根据车内空间的大小，尽可能地选用一些能充分体现车主个性的小巧、美观、实用的饰物，如茶杯架、香水瓶、储物盒等。

3、整洁：车内饰品应做到干净、卫生、摆放有序，给人一种轻松、舒适的感觉。

4、安全：车内饰品绝不能有碍驾驶员的安全行车或乘员的安全，如车内顶部吊物不宜过长、过大、过重;后挡风玻璃上的饰物不要影响倒车视线等。

5、舒适：车内饰品的色彩和质感要符合车主的审美观，香水要清新，不宜太浓等。

《机动车登记规定》中关于汽车外观等变更的有关规定：

第十条已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：改变车身颜色的;更换发动机的;更换车身或者车架的。

第十五条有下列情形之一的，不予办理变更登记：改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外;改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外;有本规定

第九条第项、第项、第项、第项规定情形的。

第十六条有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：小型、微型载客汽车加装前后防撞装置;货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等;增加机动车车内装饰。

第四十七条有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款：重型、中型载货汽车及其挂车的车身或者车厢后部未按照规定喷涂放大的牌号或者放大的牌号不清晰的;机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，影响安全驾驶的;载货汽车、挂车未按照规定安装侧面及后下部防护装置、粘贴车身反光标识的;机动车未按照规定期限进行安全技术检验的;改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架，未按照本规定第十条规定的时限办理变更登记的。

政策虽然总有调整，但国内对改装车的一贯高压态势近些年看来还是有所减轻的。更多的品牌也顺应市场需求推出了原厂的改装升级方案，可以一定程度的满足消费者需求。

关于拉力赛车改装

选择一款决定升级的轮毂，你需要注意以下几点:

（1）?轮胎的外径必须基本不变，因为这个关系到车辆ESP稳定系统、仪表显示等等，所以一定要和原配轮胎外径基本不变，尽量做到误差在3%以内，误差越小越好。

（2）升级后的轮胎的负荷指数及速度级别不得低于原配轮胎，这个一定要注意，关系到行车安全。原车前后轮胎规格相同，建议升级后的轮胎前后规格也相同，反之，原车前后规格不同的车，升级后的轮胎也建议做到前后不同。

（3）?轮毂的中心孔直径和孔距必须和原配轮毂相同，孔距必须相同不必多言，不相同无法装上去。偏距值最好和原配轮毂相同，实在无法做到相同，建议相差不要超过10mm。

（4）升级轮胎轮毂后，不仅要做动平衡，而且一定要做一次四轮定位，将定位参数调整到厂家设定范围内。

（5）一定要购买正规厂家生产的轮毂。

（6）轮毂直径因已选择的轮胎直径已经确定，如17寸轮胎当然只能选择18吋的轮毂来搭配。

扩展资料：

想升级轮胎这些名词参数一定要知道

1、宽度

轮毂还有一个表示其宽度的参数“宽度”。轮毂宽度俗称“J值”，轮毂的宽窄会直接影响到轮胎的选择。

2、轮毂直径

我们总听到“16寸”“17寸”轮毂这样的叫法，其实这指的是轮毂直径的大小数字越大轮毂越大。但轮毂改装并非越大越好，过大或过宽，有可能会磨损到车身的其他部件。

3、中心孔距

中心孔就是轮毂中间的那个大孔，若中心孔比原车大，轮毂会在行驶中抖动。

4、偏距

偏距(也叫ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距为负值的轮毂看起来往内凹，极具视觉张力。最为火爆的Hella Flush范儿，就需要在ET值上下些文章了。

5、PCD孔距

PCD孔指的是轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如“5x114.3”，这代表它拥有5个螺栓孔，并且螺栓孔的节圆直径为114.3mm。通常情况下，在选择轮毂时，PCD规格必须要和原装规格的轮毂完全一样，否则不可以按装。

人民网-改装轮胎轮毂必须知道的那些事

人民网-想给自己的爱车升级轮毂，这些知识不能少！

我来给你介绍一下。不过我的知道的，你可能不信。不过都给你说说。。 其实拉力赛的车子只要你有钱，在大街上一样可以开上。。1.车身，以轻为主。平常开车用到的基本硬件以外，其它一律不要。之后加装强化支架，分别是底盘，驾使房，发动机房。2.刹车同避震。基本上刹车用O的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是车毂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。轮胎有卖拉力赛专用的，不过牌子我认为是米其林的好，没作过对比，我一直都是用这个。3.动力改装。这个比较费钱，一般拉力赛的霸主EVO和STI都用涡轮增压。其它的车厂我不知道。。齿轮强化，这个不好搞啊，要找一些大的改装厂才能搞得到。一般我们都放弃。皮带强化等。。 当然你进行动力改装，进气和排气改装是必然的。。 4.最后的设置比较费钱，就是电脑。。汽车电脑这一部分我不懂，像我哥哥那种改装工程师才能明白。。一般街头的就10万内能搞掂。拉力赛专用的要搞上几十万。。 上术改装我以往帮人花了3个月帮人搞出来了。。改的是一台宝马320，花上了80万左右的材料钱。。其中不含齿轮强化。齿轮车主亲自到日本找回来的，价钱天价。。 如果你要改一台福克斯。还是国产的，那我建意你还是放弃吧。。 单改上刹车用还上O的，前后两对就12万以上了。。 还上OZ的毂，用最小要10万了。。 车身减轻，用碳素板，单做发动机盖都6万了，还是国产的。。强化支架也要花上几万。。。 最后车除了飙以外，就没有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估计花上60万左右啦，不包齿轮。。 到最后，你不如买一台STI吧。。。改上20到30万就OK了。。EVO贵一点， 30到40万就能OK了。 基本不改只作轻化和强化，就强的要命了。不过电脑得花10万8万搞搞。。 油箱用原装的可以了。。几十万的实心油箱只是骗你的，如你要加装，几万就可以帮你搞好了。。 最后给你说说吧，我好后悔改了一台宝马320。车主飙车时，已经死了。车子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。车主拿这台车去跟人比山路，最后还输了，掉了下山，手破了动脉，失血过多死了。。。